Evongelion

ЕКАТЕРИНБУРГ, 12 июня. /ТАСС/. Ленинский районный суд Екатеринбурга избрал меру пресечения для директора транспортной компании, автобус которой сбил насмерть четырех пешеходов в центре города. Мужчина заключен под стражу, передает корреспондент ТАСС из зала суда.

«Избрать меру пресечения в виде заключения под стражу на срок 2 месяца, по 10 августа», — сказала судья.

Вечером 10 июня пассажирский автобус в центре Екатеринбурга столкнулся с легковым автомобилем и выехал на тротуар, где сбил пешеходов. Возбуждены уголовные дела в отношении водителя автобуса и директора транспортной компании о нарушении правил дорожного движения и эксплуатации транспорта, повлекшем по неосторожности смерть двух и более лиц, а также об оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности.

В результате ДТП погибли четыре человека, в том числе ребенок, пострадали шесть человек.

это весь пост с маила, естественно у меня возник вопрос- на основании чего привлечён директор организации?

а потом погуглил и всё встало на свои места

По версии следствия, Ярков допускал нарушения режима труда и отдыха водителя автобуса, не предоставляя ему выходные дни для восстановления, вынуждая его работать на пределе физических возможностей, пояснили журналистам в объединенной пресс-службе судов региона.

но про это написано в РИА новости

пруфы:

https://news.mail.ru/incident/71243397/?frommail=1&md=1&...

https://ria.ru/20260612/sud-2098569374.html

В Евросоюзе обсуждают возможность лишения украинских мужчин призывного возраста статуса временной защиты. Об этом пишет портал Euractiv со ссылкой на внутренние документы Совета ЕС, сообщают «Ведомости».

Система временной защиты заработала в 2022 году. Она дает украинцам право жить и работать в странах Евросоюза без прохождения местных процедур получения убежища. Сейчас действие этой директивы продлено до марта 2027 года, уточняют «Ведомости».

Как сообщает Euractiv, среди предложений, которые рассматривают чиновники, — отмена временной защиты для мужчин, подлежащих мобилизации, а также для тех граждан Украины, кто покинул страну незаконно. Издание отмечает, что ряд европейских государств встревожен ростом числа украинцев призывного возраста среди прибывающих в ЕС. Некоторые правительства полагают, что изменение текущих правил могло бы помочь Украине, которая испытывает трудности с мобилизацией.

Издание напоминает: в 2025 году Еврокомиссия уже призывала страны — члены ЕС готовиться к постепенному отказу от системы временной защиты. Обсуждение возможной реформы запланировано на текущую неделю.

По данным на март 2026 года, статус временной защиты в Евросоюзе получили 4,33 миллиона граждан Украины. Больше всего их, по информации Euractiv, находится в Германии — 1,27 миллиона человек, в Польше — свыше 961 тысячи, в Чехии — 379 тысяч. Среди обладателей статуса 43,3% — женщины, 30,1% — дети, 26,6% — мужчины.

источник https://news.mail.ru/society/71095628/?from=swap&swap=2

Неожиданное заявление поступило от одного из узбекских депутатов. Сенатор и председатель Федерации профсоюзов Кудратилла Рафиков потребовал изменить герб государства, так как он якобы не позволяет стране развиваться.

«Не могли пройти мимо свежей инициативы сенатора Кудратиллы Рафикова, который предложил убрать с государственного герба хлопок и пшеницу как “советские символы”, которые якобы мешают формированию новой национальной идентичности», — пишет «Азиатский Экспресс».

Рафиков отметил, что Узбекистан не должен ассоциироваться с сельскохозяйственными культурами, а советские символы на гербе не отражают социальную и духовную идентичность страны. Эту же позицию совсем недавно защищал лидер партии «Миллий тикланиш» Алишер Кадыров. Депутат вовсе объяснял нынешнюю бедность в республике советским прошлым Узбекистана. Кадыров также выступал за запрет пропаганды советской идеологии и символики на законодательном уровне.

«Такая гиперконцентрация на “деколонизации” и борьбе с прошлым вместо строительства настоящего — классический признак политического инфантилизма. Пока Кадыров воюет с советскими призраками, а Рафиков — с колосьями на гербе, реальные вызовы остаются без внимания. Масштабная трудовая миграция — миллионы граждан ищут достойную жизнь за пределами страны», — заключает издание.

Если говорить о символах на гербе Узбекистана, то изображенный там хлопок стал международным брендом и кормил страну не один десяток лет, подмечают журналисты. Сельскохозяйственная культура была основой экономики региона и до появления Советского Союза.

Источник: https://vfokuse.mail.ru/news/69623244-v-uzbekistane-predlozh...

постсоветская система строилась вокруг недоверия: к гражданину, к частной инициативе, к кустарной технике, к неподконтрольным изменениям.

А вообще ты мне анекдот один напомнил...

«Француз:
— У меня член 16 см!
Русский:
— А у меня 17 см!
Украинец:
— А у американца 27!»

А как же:

1. «Панголина» — самодельный спортивный автомобиль, созданный в 1980 году изобретателем из Ухты Александром Кулыгиным

2. «ЮНА» — легендарный самодельный автомобиль из СССР, созданный Юрием Алгебраистовым. За основу купе взяли советский седан ГАЗ-24 «Волга».

3. «Лаура» — самодельный спорткар, который создали молодые инженеры из Ленинграда Геннадий Хаинов и Дмитрий Парфёнов в 1985 году. Работа над проектом заняла около трёх лет.

4. «Протон» 1985 г.Электро-автомобиль с двигателем от погрузчика и аккумуляторами от тяжелой техники.

5. ГТЩ (Гран-Туризмо Щербининых) — самодельный автомобиль, созданный в 1969 году братьями Анатолием и Владимиром Щербиниными. Название расшифровывается как «Гран Туризмо Щербининых», где «ГТЩ» — аббревиатура из фамилий создателей

6. «Сатана» — это улучшенная версия купе «Юна», созданного братьями Щербиниными. «Сатана» базировалась на компонентах «Волги» и имела самодельную пространственную силовую структуру

7. «КД Спорт-900» — советский спортивный автомобиль, созданный в 1960-х годах группой энтузиастов из НАМИ (Научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института). Модель представляла собой двухместное купе с кузовом из стеклопластика, построенное на базе агрегатов ЗАЗ-965/965А

8. «Труд» — самодельный автомобиль 1964 года с САМОДЕЛЬНЫМ ТРЁХЦИЛИНДРОВЫЙМ ДВИГАТЕЛЕМ(!!!). Его создал московский инженер О. Кучеренко, который занимался мотоспортом

9. Про «Вегу» тут писалось хорошо- Самодельный автомобиль "Вега-1600GT"

10. «Ленинакан»- лимузин, тоже самоделка. На фото гидравлическаий домкрат, который встроен в стойку авто.

На д2 запись была 9 лет назад, ее сделал внук создателя этого авто, на момент публикации создатель авто был жив и здоров.

11. Внедорожник «Нева» 1988г. Собирался на узлах и агрегатах ГАЗ-69 и УАЗ-469 – трансмиссия, ходовая часть; ГАЗ-24 – элементы подвески; ВАЗ-2101/03/21 – двигатель, коробка передач, стекла. Рама, панели кузова были изготовлены конструкторами самостоятельно из металла.

12. Амфибия «Тритон» — это самодельный автомобиль-амфибия, созданный в 1980-х годах в СССР профессиональным музыкантом Дмитрием Трофимовичем Кудрячковым. Это уникальное транспортное средство сочетало возможности передвижения по суше и воде.

И таких авто было не мало, у одноклассника отец ездил на самодельном грузовичке. СССР был весьма лоялен к самоделкам.

Автор верно озадачился, только у меня еще более интересный вопрос- какого рожна звонки иногда не отображаются от слова совсем, а с собеседником разговаривает автоответчик?

Сколько раз было уже- звонишь, тебе автоответчик, перенабираешь отвечает человек и говорит "так ты до этого и не звонил... Погоди, смс пришло- ты только что звонил..."