Проект ГОRОД
Введение
Доброго дня всем, кто специально или случайно открыл этот пост.
Напоминаю, в не совсем здравом уме и примерно такой же памяти, я решил спроектировать город. Да не абы какой, а город будущего! Ну или типа того.
Так как у меня всё, как всегда, идёт через не то место, к цели я буду идти долго и не совсем упорно. И не только потому, что я ленивое животное, но ещё у меня периодически много работы.
Складно и чётко поставить задачу я до сих пор не смогу, но могу чуть больше описать, что я, собственно, в итоге хочу и почему.
И так. Глядя на всё что происходит вокруг своим взглядом наполненным перфекционизмом (ну то есть глаза не косят и на этом спасибо), я выделил много проблем, которые возникают из-за стихийности городской застройки, и, собственно, самого градообразования.
Что я нашёл:
1) Куча коммунальных служб на улицах часто мешают или даже портят работу друг другу.
2) Коммунальное хозяйство не имеет четкой структуры и беспорядочно и бесконтрольно разрастается.
3) Нет чётких границ зон ответственности.
4) Нет чётко выстроенного взаимодействия.
5) Нет единой системы планового обслуживания.
6) Сами службы раскинуты хаотично и не решают проблемы вместе.
7) Беспорядочная застройка ведёт к беспорядочному трафику.
8) Сбор и утилизация мусора на низком уровне.
9) Нет единой диспетчерской службы по городу (может где-то и есть, накидайте примеров и функционала, интересно почитать)
10) Ну и сезонные проблемы: снег, дождь, ветер, град и т.д.
Это естественно не все проблемы, но всё это влияет на безопасность людей, бесперебойность работы всего города и общую стоимость ремонтов и обслуживания, а значит и налоги.
Для борьбы с частью проблем, самый простой выход — это накрыть город куполом и радоваться жизни. От атмосферных осадков это конечно спасёт, но не решит проблем взаимодействия служб и стихийной застройки, плюс создаст те же проблемы с очисткой воздуха, не говоря уже о парниковом эффекте.
В общем, по задумке город должен быть частично заглубленным, весь основной грузопассажирский трафик должен быть под поверхностью земли. Это могут быть и галереи со стеклянной крышей, так что не надо думать, что я планирую лишить людей солнечного света. Основная цель – это всё же исключение влияния времён года на работу города. И только потом возможное использование города как бункера. Изначально все жилые зоны будут на поверхности, как парки и открытые развлекательные комплексы. Под землёй будут лишь зоны, которые в режиме бункера можно будет оперативно переоборудовать под жилые, а в мирное время использовать для других нужд, чтобы ничто не простаивало зря.
Теперь хотел бы ответить на пару возникших вопросов.
1) Много неплодородного грунта, который некуда будет девать.
По всему миру ведутся разработки месторождений, из которых добываются тысячи тонн неплодородного грунта. Вы где-нибудь видели эти кучи на поверхности? Весь этот грунт либо сбрасывается в овраги/отвалы, либо рекультивируется, либо используется при производстве стройматериалов. В наше время вторичная переработка вполне реальная вещь, поэтому приличную часть грунта скорее всего удастся переработать и использовать при строительстве (если знаете практические методы переработки, прошу накидать ссылок, интересно будет почитать и учесть при проектировании). Оставшийся же грунт можно будет использовать для засыпки подземной части города, а сверху уже облагородить плодородным грунтом, предварительно снятым перед копкой и хранимым отдельно.
2) Высокая нагрузка на постройки.
Учитывая, что при добыче ископаемых копаются проходки и огромные пещеры на многокилометровых глубинах, и они не обваливаются даже при отсутствии бетонирования, не думаю, что нагрузка будет такой уж большой. Город же будет рассредоточен по площади, разбит на участки для безопасности, и везде будет своя нагрузка. Ничего нового в проектировании тут нет.
3) Часто ломается вентиляция.
Тут следует учесть, что город может использоваться в разных режимах, но в основе всё равно будет зональная вентиляция. А все проблемы сейчас – это опять же примитивное отсутствие четкого разделения зон ответственности, которое решается совершенствованием инструкций и контроля.
Сразу хочу отметить, что в режиме бункера нет необходимости постоянно снабжать чистым воздухом абсолютно все помещения, для экономии можно будет часть неиспользуемых зон отключать.
Вспомнить всё
Так же упомяну возможность санитарного контроля зон и дезинфекцию воздуха через эти же вент системы в обоих режимах работы.
3) Возможное затопление
Это вполне решается зональностью, дренажными системами и тем же распределением зон ответственности для своевременного обслуживания. Учитывая планируемую конфигурацию, достаточно будет своевременно чистить дренажи и периодически испытывать их функциональность. Это будет решаться на уровне инструкций по взаимодействию и разграничением зон ответственности с автоматизацией системы контроля.
Так же заранее хочу сказать, что в итоге, при правильном планировании всей инфраструктуры, экономия на её обслуживании должна компенсировать удорожание стоимости постройки. Я не планирую проектировать дорогую утопичную вундервафлю, а планирую оптимизировать существующий функционал городов и сделать инфраструктуру ремонтопригодной.
На этом пока всё. Я нахожусь на этапе поиска и прочтения ГОСТов, чтобы быть не голословным и не придумывать заранее ересь. В идеале уже хотелось бы разбить повествование по разделам и углубляться в каждый пункт отдельно, но в голове пока каша, так что тема следующего поста пока не известна)
Всем спасибо за внимание!
С вами был ваш Я,
До новых встреч,
Люблю, целую)
Новогодние скидки!
Торопитесь!
Пульт управления светофором?
Непонятна штука рядом со светофором на перекрёстке.
Благодаря установке системы подогрева в Москве-реке можно будет купаться круглый год
Мэр Москвы Сергей Собянин посетил с рабочим визитом площадку, где ведётся строительство Москворечной подогревочной станции (МПС) – первого в мире теплового сооружения, которое позволит регулировать температуру воды в открытых водоёмах большого объёма.
Цель возведения МПС – создание комфортной городской среды для столичных жителей, обеспечение возможности круглогодичного купания. Температура Москвы-реки вскоре будет регулироваться в диапазоне 20-25°C, независимо от метеоусловий. Это позволит москвичам сэкономить на дорогостоящих поездках за границу и ещё более дорогостоящих – в Сочи.
«Нельзя спокойно смотреть на опустевшую Москву летом и на зимние фото москвичей из Таиланда. Столичный бюджет недополучает миллиарды рублей из-за такой ерунды как климат, – подчеркнул мэр. – А ведь с ростом температуры в Москве-реке появляются перспективы и у бизнеса, расположенного в рекреационных зонах».
В реализации проекта заинтересованы не только московские власти, но руководство Краснодарского края, рассчитывающее несколько разгрузить пляжи и отели региона в летний период, что позволит дополнительно поднять цены. Благодаря поддержке кубанских коллег, срок строительства станции снизится с пяти до трёх лет.
«Три года-то не срок, а жизненный урок, как говорили наши предки, – отметил губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев. – Москвичам мы всегда рады, особенно сотрудники ГИБДД, но хотелось бы, чтобы они покупали больше недвижимости, а не просто приезжали на недельку».
Московские власти рассчитывают запустить МПС в эксплуатацию уже в 2027 году. Если результат оправдает ожидания, из столичного бюджета выделят дополнительные средства на покупку обитателей морских глубин из разных частей света. Это позволит отдыхающим заниматься снорклингом и делать яркие фото на память.
Минск. Проспект Дзержинского
Проект ГОRОД
Пролог
Так сложилось, что на протяжении своей жизни приходилось заниматься ремонтом зданий и сооружений, различных коммуникаций (немного, но всё же), параллельно из интереса просматривая тонный роликов на эту и смежную тематики, а также интересуясь рытьём тоннелей (автомобильных, водосточных, тоннелей метро) и прокладкой различной подземной инфраструктуры, ну и без просмотра заброшек (в особенности подземных) дело не обошлось.
Вся эта информация изначально накапливалась и проецировалась на современные проблемы городов, проблемы как в самой организации городов в общем, так и в продуманности их инфраструктуры в отдельности. И в итоге я решил дать ей выход.
Перелопатив кучу видео и фотоматериалов, в том числе исторических, я пришёл к выводу, что человечество имеет достаточный опыт, чтобы строить целые подземные (полуподземные) города, которые простоят не одну сотню лет, в которых не будет снежных заносов, наледи, ураганов, наводнений, и которые, при необходимости, можно будет защитить так же и от ядерных угроз (ну это прям на крайний случай).
Всё это возможно благодаря развитию современных технологий, цифровизации, автоматизации и наличия огромного количества статистики в разных областях.
Современное сельское хозяйство может быть в большинстве своём реализовано на гидропонных фабриках (которые могут быть подземными), многие производства стали модульными и проектируются в закрытых ангарах (которые так же могут быть перенесены под землю). Есть подземные гидроэлектростанции, очистные сооружения, торговые центры, автостоянки, кинотеатры. При этом на поверхности можно оставить ветряки, солнечные электростанции, жилой сектор и зоны отдыха и развлечений.
С учётом тенденции на развитие электротранспорта и отказа от ДВС, а также развитие систем автопилотов, большую часть автомобильного трафика можно будет так же загнать под землю и автоматизировать либо заменить на общественный транспорт, а если грамотно проанализировать трафик и разделить его на составляющие, то можно будет автоматизировать и системы доставки.
Мне кажется, что время стихийной застройки городов потихоньку уходит, и настаёт время подхода к строительству городов – как к единой системе, структурированной, рассчитанной, продуманной, масштабируемой, адаптивной. А у единой системы должен быть единый блок управления и единые правила работы, отсутствие пробелов во взаимодействии и чёткие инструкции.
Таким образом, я задумался над проектированием настоящего города, действительно работающего как один организм, автоматизированного, продуманного и безопасного.
С названиями у меня плохо, поэтому пусть проект будет называться просто Проект «ГОRОД» (рабочее название).
В будущих статьях (если я, конечно, не забью), я планирую раскрыть суть идеи и ключевые моменты. Т.к. сам я профессионалом во всех областях не являюсь, и решать за всех неспособен, то в процессе общение будет происходить в виде диалогов в комментах, где мы будем обсуждать всё, что могло бы пригодиться и всё что необходимо учесть при проектировании города. Плюсы/минусы решений в других городах, новые технологии и возрождение старых, оптимизация, автоматизация, управление, обслуживание и т.д.
Ну а пока, пишите, что об этом думаете, на сколько это, по-вашему, актуально, или я, как всегда, занимаюсь какой-то хернёй.
С вами был ваш Я,
До новых встреч,
Люблю, целую)
Как работает мобильный интернет: объясняем ну очень простым языком
Велик шанс, что мобильным интернетом вы пользуетесь прямо сейчас, читая этот текст. Без него трудно представить нашу жизнь — но знаете ли вы, как именно он работает? Что означает G в 4G и почему связь называется сотовой? Сейчас вместе с МегаФоном все объясним. Да так просто, что поймет даже ребенок!
Как вообще работает сотовая связь
Сотовая вышка — это большая рация с огромной антенной, наши телефоны — рации поменьше. Между собой они связываются с помощью невидимых глазу волн. Вышка напрямую подключена к интернету с помощью толстого подземного кабеля. Так что она работает, как огромный роутер, а паролями от «Wi-Fi» служат сим-карты.
А еще у каждой вышки есть область действия. И если посмотреть на город, в котором вы живете, с высоты птичьего полета и представить, что нам видно эти области, они будут похожи на пчелиные соты. Вот почему связь называется сотовой.
Наши телефоны постоянно ищут радиосигнал, подключаясь к самому мощному. Чем ближе его источник, тем он сильнее. Когда телефон находится в зоне доступа радиовышки, он постоянно «разговаривает» с ней, обмениваясь информацией. Та получает от вас буквы и цифры, а присылает картинки, видео и музыку. А при разговоре передает ваш голос в виде единиц и нулей на телефон мамы или приятеля, где динамик превращает все это обратно в звук.
Компания, которая устанавливает вышки, и следит за тем, чтобы они исправно работали, называется оператором. Сегодня лидер по покрытию и скорости мобильного интернета в России — МегаФон*. Все благодаря тому, что компания постоянно внедряет самые современные технологии, обеспечивающие быстрый и стабильный доступ в сеть.
Что такое 4G и LTE?
G — это первая буква английского слова generation, поколение. То есть 1G — связь первого поколения, а 4G — четвертого. Чем новее поколение — тем лучше. Друг от друга все эти G отличаются количеством информации, которую может передать сотовая вышка. В эпоху 1G по телефону можно было только звонить, а звучание голоса собеседников было очень плохим. В 2G звонки стали лучше, а еще появилась СМС — сегодня уже полузабытая технология пересылки коротких сообщений. Тогда у сообщений был лимит на количество знаков, а за отправку каждого операторы брали деньги. Поэтому люди ставили точки вместо пробелов и писали русские слова латинскими буквами — так умещалось больше символов.
3G — это уже мобильный интернет: можно и сайт открыть, и эмодзи отправить, но вот видео в хорошем качестве все еще не посмотришь.
А 4G — это уже современный стандарт: классный, быстрый, надежный.
Правда, и это не предел. У МегаФона есть pre-5G — это как 4G, только круче: работает даже если вы в огромной толпе, а скорость почти как по проводу. Все благодаря умной программе на станциях оператора, которая определяет самые загруженные участки и расширяет радиоканал для тех, у кого подключена опция pre-5G в тарифном плане.
А как же LTE? Это просто название стандарта беспроводной передачи данных, входящего в четвертое поколение 4G. Если 4G — это игровая приставка, LTE в таком контексте — PlayStation или Xbox.
MIMO
Представьте, что вы направили луч фонарика в окно, чтобы осветить комнату за ним. Если перед лучом будут преграды (дерево или, скажем, ваш любопытный друг, которому интересно, что это вы такое делаете), часть света «потеряется» и освещение получится тусклым. Конечно, можно купить более мощный фонарик, но полностью проблему это не решит: препятствия ведь все так же будут блокировать лучи.
А что если поставить, скажем, два фонарика, причем так, чтобы их лучи не накладывались друг на друга, а еще взять и прорубить в стене дополнительное окно? Именно так и работает технология MIMO. Один сигнал (то есть поток из данных) одновременно отправляется вам на телефон сразу двумя антеннами. А ваш телефон принимает их своими двумя антеннами. В итоге скорость мобильного интернета увеличивается.
В сетях МегаФона используется технология Massive MIMO: «фонариков» в них не два, а гораздо, гораздо больше. Вот почему интернет оператора такой быстрый и работает там, где не получается у других.
VoLTE
Сравните две картинки:
Картинка справа вся в квадратиках из-за низкого разрешения. Выглядит ужасно, но есть и плюс: она гораздо меньше весит, а значит, быстро загрузить ее может даже самый слабый интернет. А для того, чтобы быстро показать вам красоту слева, нужна очень хорошая скорость.
Когда вы разговариваете по обычному телефону (то есть не через WhatsApp или Telegram), вы делаете это по 2G. Так что ваш голос, как и голос вашего собеседника, транслируется не в максимально возможном качестве. Кроме того, вы не можете пользоваться интернетом, пока говорите. Одни неудобства.
Вот для чего нужна VoLTE: эта технология позволяет в реальном времени транслировать речь через 4G. А это значит — идеальное звучание и минимальная задержка сигнала.
SON
Представьте, что вы — капитан парусного корабля. Но есть загвоздка: у вас нет команды, и все-все-все приходится делать самому. Крутить штурвал, выбирая направление, карабкаться на мачту, чтобы осматривать горизонт, разворачивать паруса и даже латать пробоины. Та еще задачка!
Раньше всей работой сотовых вышек в ручном режиме управляли специалисты. Им приходилось самостоятельно балансировать нагрузку на станциях, выбирать углы наклона антенн и делать еще кучу всего, чтобы у абонентов была стабильная и надежная связь.
Поэтому МегаФон внедрил у себя систему автоматической оптимизации SON. Это умная программа, которая постоянно, 24 часа в сутки и семь дней в неделю, анализирует работу станций и вышек и сама вносит нужные корректировки. Плюс она умеет устранять ошибки и сбои даже быстрее, чем человек.
В итоге специалисты МегаФона могут сосредоточиться на внедрении новых технологий и расширении возможностей сети.
Абонентам МегаФона доступны самые современные технологии мобильной связи: от быстрейшего в России LTE и pre5G до VoLTE. А еще это оператор с самым большим покрытием в стране. Подключайте тарифы МегаФона и наслаждайтесь действительно качественной связью.
* МегаФон — мобильный оператор №1 по скорости и покрытию. Основано на анализе скорости мобильного интернета и данных о покрытии сети компании Ookla ® («Оокла») в 2017–2023 годах. Карта покрытия и другие подробности — на megafon.ru.
Реклама ПАО «МегаФон», ИНН: 7812014560