Взаимосвязи

Вечером 8 сентября 1923 года у берегов Калифорнии в густом тумане 14 эсминцев ВМС США шли на юг со скоростью 20 узлов. Это был обычный переход из Сан-Франциско в Сан-Диего. Командовал эскадрой Эдвард Уотсон. Прокладку курса вели только на его флагманском корабле — эсминце «Делфи». Остальные эсминцы просто следовали за ним, полагаясь на расчеты флагманского штурмана.

Для точного определения местоположения кораблей в море вне пределов видимости берега или в плохую погоду на побережье были оборудованы специальные пеленгаторные радиостанции-маяки. Ближайшая из них, на мысе Аргельо, регулярно поддерживала связь с флагманским эсминцем «Делфи». Получаемые с неё данные однозначно показывали, что курс флотилии проложен прямо на мыс Аргельо, то есть буквально прямо на них. Однако ни командир флотилии, ни его штурман не принимали эти сведения в расчёт, будучи уверенными в непогрешимости своих собственных вычислений. Самоуверенность и недоверие к современной на тот момент технике привели к тому, что из-за ошибки в расчётах, не учитывавших влияние ветра и течения, погрешность в определении местоположения составила 20 морских миль — что соответствует примерно 37 километрам. Хорошо так ошиблись, представьте, где у кого дача, например, находится.

При этом по действовавшим тогда правилам станция с мыса Аргельо передавала сведения только флагману — остальные командиры получали данные о местоположении уже от него и не могли самостоятельно сверить своё место. В 20.00 флагман передал на эсминцы свои расчётные координаты, но не потребовал от подчинённых сообщить их собственные данные для сверки. На некоторых кораблях собственная прокладка курса расходилась с флагманской, однако никто из командиров не посмел поспорить с командиром эскадры.

И в 21:05, двигаясь через плотный туман, флагманский «Делфи» на полной скорости выскочил на скалы. За ним, даже не сбавив хода, один за другим рядом с ним на скалах оказались ещё 6 эсминцев: «С.П.Ли», «Ченси», «Фуллер», «Вудбери», «Николас» и «Янг». Всего за несколько минут семь кораблей превратились в груды искореженного металла. 23 моряка погибли (большинство — с «Янга», разломившегося пополам). Спасатели из береговой охраны и железнодорожные рабочие вытащили из воды 745 человек. Благо берег был совсем рядом — даже слишком близко, как оказалось.

Военный трибунал признал Уотсона и его штурмана виновными в «предосудительной халатности». Катастрофа у Хонда-Пойнт остаётся крупнейшей потерей кораблей американского флота в мирное время.

Чтобы такое не повторялось, американский флот сделал жёсткие выводы: офицерам предписали обязательно сверяться с данными радиопеленгаторов; командиры каждого корабля теперь обязаны были самостоятельно прокладывать свой курс и определять положение своего корабля, не полагаясь исключительно на расчёты флагмана. Сама культура управления соединением сместилась от единоличного руководства к индивидуальной ответственности каждого командира.

Ставя плюс, вы помогаете другим людям увидеть этот пост. А я буду рад, если вы подпишетесь на мой профиль или сообщество «Взаимосвязи», чтобы не пропустить новые публикации.

Понравилась фотография, сделанная во время боев в Нормандии в 1944 году. На ней француженка наливает (в разных источниках указывается по-разному: чай, кофе или сидр) британскому пулемётчику, который занял позицию с пулемётом «Брен» рядом с её домом.

Кстати, «Брен» — это лицензионная копия чехословацкого ручного пулемёта ZGB 33, который, в свою очередь, был модифицированной версией ZB vz. 26, одного из самых удачных ручных пулемётов Второй мировой.

Пулемёт ZB vz. 26 получился настолько удачным, что он и его модификации стояли на вооружении десятков стран по всему миру. Китай использовал многочисленные копии. Этот пулемёт состоял на вооружении в Чехословакии, Югославии, Румынии, Швеции, а также в Германии (трофейные под индексом MG 26(t)). Великобритания и страны Британского содружества (Австралия, Новая Зеландия, Индия и другие) вооружили свои армии пулемётом «Брен», созданным на его основе. Пулемёт также экспортировался в страны Латинской Америки, на Ближний Восток и в Юго-Восточную Азию. Многие страны в ходе Второй мировой войны использовали его, захватив в качестве трофеев (например, Италия и Япония). Всё это сделало его одним из самых распространённых ручных пулемётов своего времени.

Короче, если на фотографиях того времени из разных точек мира видите характерный силуэт с пристёгнутым сверху коробчатым магазином, то с высокой долей вероятности это или поделка чешских оружейников из города Брно в Моравии, или её копия.

Ставя плюс, вы помогаете другим людям увидеть этот пост. А я буду рад, если вы подпишетесь на мой профиль или сообщество «Взаимосвязи», чтобы не пропустить новые публикации.

Владимир Ильич Ленин был не только талантливым оратором, писателем, теоретиком и практиком государственного строительства, но и неплохо умел в конспирацию. Посмотрим на примечательное фото Владимира Ильича без характерной бородки, усов и лысины.

Особенно ярко его умение скрываться проявилось летом-осенью 1917 года. Временное правительство тогда объявило Ленина немецким шпионом и 7 июля отдало приказ о его аресте. Владимир Ильич уходит в подполье и сначала с поддельными документами скрывается у надёжных рабочих в Петрограде.

Потом прячется в знаменитом шалаше у озера Разлив. Дальше он под видом кочегара устраивается работать на паровоз H2-293 и таким образом едет в Финляндию (тогда Великое княжество Финляндское в составе России) и залегает на дно уже там. В Ялкале, Гельсингфорсе и Выборге живёт под чужими фамилиями и параллельно пишет книгу «Государство и революция». Короче, развлекается как может. Не зря в анекдотах часто Владимир Ильич, несмотря на всю серьёзность его образа в советской пропаганде, предстаёт таким весёлым хитрецом.

Революция. Митинг. Ленин на трибуне, позади стоит Дзержинский. Внизу перед трибуной толпа народа. Ленин: «Товарищи, мы, большевики, пришли к власти и обеспечим вам 6-дневную рабочую неделю и 8-часовой рабочий день». Народ радостно: «Ура!» Ленин: «Товарищи, а потом, когда остатки контрреволюции будут побеждены, у вас будет 5-дневная рабочая неделя и 6-часовой рабочий день». Народ с еще большим воодушевлением: «Ура! Ура!» Ленин: «Товарищи, а вот когда будет коммунизм, у вас будет 1-дневная рабочая неделя и 1-часовой рабочий день». Народ вообще в экстазе: «Ура! Ура! Урааааа!» Владимир Ильич поворачивается к Дзержинскому и тихо так: «Вот видите, Феликс Эдмундович — работать они нихрена не хотят».

Ленин прибывает на поезде на Финляндский вокзал. Забирается на броневик, вокруг толпа скандирует: «Леннон, Леннон!» Ленин говорит: «Товарищи, я не Леннон, а Владимир Ильич Ленин». Толпа все равно: «Леннон, Леннон!» Ленин: «Да не Леннон, а Ленин!». Толпа: «Леннон, Леннон!» Ленин: «Ну черт с вами, Yesterday...»

— Владимир Ильич, к вам крестьяне-ходоки!
— Да, а что они принесли, батенька?
— Рыбки.
— А шли они сколько?
— Две недели.
— Детям, все детям.

Кто знает смешные анекдоты про Ильича, напишите в комментариях - посмеемся))

Ставя плюс, вы помогаете другим людям увидеть этот пост. А я буду рад, если вы подпишетесь на мой профиль или сообщество «Взаимосвязи», чтобы не пропустить новые публикации.

Мы привыкли видеть Красную площадь величественной, выложенной ровной тёмной брусчаткой, по которой торжественно чеканят шаг военные парады. Но так было не всегда. На протяжении 126 лет — с 1804 по 1930 год — главная площадь страны была замощена совсем иначе: простым булыжником. Однако время брало своё: покрытие неоднократно ремонтировали, но камни всё равно проседали, стирались, и площадь превращалась в грязное месиво.

Это отлично видно, например, на фото парада в честь 8-й годовщины Великой Октябрьской социалистической революции (1925 год). В тёплую сухую погоду было ещё терпимо, но становилось понятно, что с этим надо что-то делать.

В 1930 году, при подготовке к торжественному открытию каменного Мавзолея Ленина, всю прежнюю булыжную мостовую убрали и заменили брусчаткой из габбро-диабаза — это сверхпрочная магматическая порода. Камни привезли из Ропручейского месторождения в Карелии. Блоки обрабатывали колотым способом, поэтому каждая плитка имела неповторимый рисунок поверхности. Специально для Красной площади изготовили плитки размера: 10×20 сантиметров и 20 сантиметров в толщину. Такая же брусчатка была уложена на Баррикадной улице, символически связав центр столицы с местом революционных боев 1905 года.

Габбро-диабаз обладает интересным свойством: его водопоглощение составляет всего 0,1% — для сравнения, у обычного бетона этот показатель равен 5–7%. Камень настолько плотный, что вода почти не проникает в его поры и трещины, что делает его практически неуязвимым для морозов и радикально повышает долговечность.

Брусчатка на Красной площади – это не просто плитка из обтёсанной горной породы, а часть истории Москвы и всей России, немой свидетель, выдерживающий и шаги парадов, и гусеницы танков, и капризы погоды, и даже время, которое ей, кажется, не страшно.

Ставя плюс, вы помогаете другим людям увидеть этот пост. А я буду рад, если вы подпишетесь на мой профиль или сообщество «Взаимосвязи», чтобы не пропустить новые публикации.

С 1943 года, когда вермахт перешёл к стратегической обороне, немцы начали активно использовать башни танков для создания долговременных огневых точек. В ход пошли и новые башни с конвейера, и башни повреждённых машин, а также башни устаревших танков или танков иностранного производства.

Поговорим о танкобашенных дотах на основе башен от Pz.Kpfw. V «Panther», так как такое их применение является наиболее известным и хорошо описанным. В конце 1943 года была разработана серия сборных, легко устанавливаемых сооружений. Для этих целей башни «Пантер» специально дорабатывали: их крыша получала дополнительные бронелисты толщиной 40 мм, а командирскую башенку заменяли простым люком. Существовало два основных вида таких сооружений: первые монтировались на сварной бронекороб (Pantherturm I), вторые — на железобетонное основание (Pantherturm III). Кроме того, была и промежуточная модификация — Pantherturm II, которая выпускалась в очень ограниченном количестве как переходная версия между I и III. Вооружение всех установок оставалось штатным — 75-мм пушка «Пантеры» KwK 42.

Первые башни поворачивались вручную. Поворот был медленным и трудным, в лучшем случае со скоростью два градуса в секунду. На более поздних моделях поставили электропривод, что существенно увеличило скорость поворота. Первоначально башни «Пантер» серии D были просто взяты с основной производственной линии. Позже начали использовать башни с машин, не подлежащих ремонту. Эти башни зачастую не успевали получить дополнительную верхнюю бронировку. Но быстро выяснилось, что оригинальная броня крыши «Пантеры» недостаточна для защиты от навесного артиллерийского огня. Поэтому в дальнейшем башни обязательно получали дополнительно сверху 40-миллиметровый лист брони. В теории такая крыша уже могла выдержать попадание достаточно мощного фугасного снаряда.

В общем виде «Пантертурм» выглядел так: под башней располагался отсек для расчёта. В нём находились три складывающиеся кровати, установленные на стене в три яруса, а также печка-буржуйка и мотор фирмы «DKW», который приводил в действие электропривод поворота башни. В жилой отсек можно было попасть через большую бронированную входную дверь, выходящую в траншею, ведущую к установке. Кроме того, внутрь можно было попасть через башенный люк сверху.

Чаще всего их можно было встретить на хорошо укреплённых рубежах, где у вермахта было время возвести оборону — таких как «Готская линия» или «Атлантический вал», а также при обороне крупных городов. Удачно расположенный и защищённый минными полями и пулемётными позициями, бункер с башней «Пантеры» был одним из самых сложных противотанковых укреплений. Превращение танковых башен в неподвижные огневые точки стало вынужденной, но в ряде случаев эффективной мерой. Такие доты обычно ставили на ключевых высотах, господствующих над дорогами, или на перекрёстках крупных улиц городов, готовившихся к обороне. Эти башни были способны долгое время сдерживать наступление противника на тех направлениях, где его манёвр был ограничен рельефом или плотной городской застройкой.

Ставя плюс, вы помогаете другим людям увидеть этот пост. А я буду рад, если вы подпишетесь на мой профиль или сообщество «Взаимосвязи», чтобы не пропустить новые публикации.

Про танк «Тигр» я слышал разное, но ни разу — чтобы кто-то назвал его простым в производстве. Посмотрите на фото создания башен — сразу станет понятно, почему эпитет «технологичный» к этому танку не относится.

Все же выгибать башни тяжелого танка из цельного горячего листа 80-миллиметровой брони — развлечение на любителя и для специалистов с квалификацией сильно выше среднего. И по поводу дальнейшего обслуживания изделия тоже есть вопросы. Например, пока шахматная подвеска работает — всё хорошо, плавно, и борт защищает, но вот если что-то сломалось — хоть увольняйся.

Его собирали, как дорогие часы, подгоняя каждую деталь. В то время как советские танки очень грамотно штамповали тысячами на многих заводах рабочие со средней квалификацией, а иногда и женщины с детьми, вставшие к станкам вместо ушедших на фронт. А «Тигр» требовал уникальных станков и высококвалифицированных рабочих — и того, и другого по определению много быть не может. В своё время это, безусловно, был успех инженерной мысли, но он оказался слишком сложным, чтобы его можно было производить во вменяемых количествах. Все же война — это не конкурс инженерных достижений, а битва ресурсов, где количество приносит победу. Как в афоризме, приписываемом Наполеону: «Бог всегда на стороне больших батальонов».

Ставя плюс, вы помогаете другим людям увидеть этот пост. А я буду рад, если вы подпишетесь на мой профиль или сообщество «Взаимосвязи», чтобы не пропустить новые публикации.

В огне Ютландского сражения три британских линейных крейсера один за другим взлетели на воздух. Но среди этого ада был корабль, который немецкие снаряды словно облетали стороной. Линейный крейсер «Новая Зеландия» (HMS New Zealand) нёс на борту необычный талисман — юбку-пиупиу, подаренную вождём маори ещё в 1913 году, во время визита корабля в доминион, в честь которого он и был назван.

Вручая юбку, вождь маори произнёс три пророчества: крейсер выдержит три больших сражения, получит только одно попадание и не потеряет ни одного человека. Но для того чтобы пророчество сбылось, капитан крейсера, словно вождь племени, должен в бою носить эту магическую юбку. Первым носителем пиупиу стал капитан Лайонел Хэлси, надевший её в сражении в Гельголандской бухте и у Доггер-банки. В 1915 году он передал талисманы своему преемнику, капитану Джону Грину. В Ютландском сражении 31 мая 1916 года капитан Грин, глядя на то, что творилось вокруг, поступил так же, как и его предшественник, — надел пиупиу. Весь бой он простоял на мостике в этой юбке прямо поверх формы. Жалко, рядом не было фотографа — думаю, смотрелось это экстравагантно.

Удивительно, но пророчество сбылось: «Новая Зеландия» действительно очень удачно прошла всю Первую мировую войну. Корабль участвовал в трёх больших сражениях (в Гельголандской бухте, у Доггер-банки и в Ютланде). За всё время, хотя линейный крейсер и попадал под сильный обстрел, один-единственный немецкий снаряд попал в барбет башни, но экипаж остался невредим. Та самая пиупиу и сегодня хранится в музее — видимо, как свидетельство силы маорийской магии.

Ставя плюс, вы помогаете другим людям увидеть этот пост. А я буду рад, если вы подпишетесь на мой профиль или сообщество «Взаимосвязи», чтобы не пропустить новые публикации.