maddy73

Это просто биология. Миллионы лет эволюции не перешибить "правильным воспитанием" или "верностью курсу партии".

Мы тут ржём, что в Европе учёные молчат в тряпочку по поводу реальных причин изменения климата, влияния на них человечества в целом и СО2 в особенности, а у самих не лучше: я не слышал, чтобы медики, биологи, антропологи, социологи пытались озвучить реальную причину низкой рождаемости в России.

А раз рожать нужно с 18 лет, не теряя НИ ОДНОГО ГОДА драгоценного периода высокой фертильности (речь не про конвейер и т.п. а про тот факт, что даже высокая фертильность - это только ШАНС на беременность) - то значит нужно перестраивать все общественные установки, кучу законов, инфраструктуру и т.д.
Например сейчас выплаты для беременных и декретные зависят от предыдущего стажа и размера зарплаты. Это уже сразу нужно менять: какой стаж, какая ЗП у вчерашней школьницы и/или сегодняшней студентки?
Нужны ясли и детсады прямо на территории кампусов, чтобы студентки могли максимально комфортно продолжать учёбу, нужна пропаганда, что это НОРМАЛЬНО.

И ещё многое и многое другое.

Нужно не набрасываться с оскорблениями на тех, кто говорит о необходимости рожать в 18, а думать, что нужно изменить в стране, чтобы 18 летняя мама была уважаема, а не порицаема (в первую очередь собственной мамой и всеми родственниками).
Иначе уже скоро нашу землю займут другие, менее щепетильные к феминизму люди.
А каково будет малочисленным оставшимся поборникам "сначала доча пусть выучится и в люди выйдет" можно посмотреть на уютную и спокойную жизнь современных лондонцев, парижан, бирмингемцев.

При этом те же китайские производители локализовывать производство не торопятся потому как:
1) Политические риски, пока, никуда не делись (вторичные санкции и вот это вот всё, а китайские брэнды не только на российском рынке присутствуют)
2) Число проданных авто на рынке России опять рухнуло и решение о развёртывании производства снова становится довольно спорным.
3) И до прошлогоднего повышения утиля общий объём налоговых и таможенных платежей был вполне себе достаточным стимулом для локализации производств, нужно было только подождать хотя бы восстановления рынка, чтобы число проданных авто было хотя бы 1,5-2 миллиона и отдельные марки ввезённых китайских машин могли бы уже оперировать 6 значными цифрами проданных машин - тогда и на политические проблемы было бы попроще смотреть.

Я понимаю желание заставить китайцев организовывать производство здесь. Стратегия логичная. Но сейчас, с моего дивана, видится, что палку слишком сильно перегнули. При этом и государство потеряло триллионы денежных поступлений и население озлоблено и результата в виде заработавших полноценных заводов (а не прикручивания колёс а ля Москвич) даже в перспективе не наблюдается. Всё, что начало работать и даже то, что анонсируется - не более, чем самая примитивная отвёртка. Когда она перейдёт в нормальные производства, чтобы даже моторы тут собирали, вообще не понятно и, в связи с вышесказанным про проблемы с ёмкостью рынка, непонятно будут ли решены в обозримом будущем.

Ну и да: АвтоВАЗ должен быть разрушен!

Уже поэтому я не вижу смысла обсуждать отдельный АвтоВАЗ в вакууме. У нас в принципе что-то крайне неправильно в государстве в секторе легкового автотранспорта и малого коммерческого в т.ч. Т.к. говорить всерьёз о том, что поделия УАЗа, ГАЗа и Соллерса это на мировом уровне - не получается. Древняя, примитивная и ломучая ГАЗель конкурирует с бюджетным китайцем позапрошлого поколения (это про Соллерс, если кто не понял).

И проблема с древним мотором, древней и ломучей МКПП, убогой электрикой - они не только у АвтоВАЗа, а у всего нашего малотоннажного автопрома. Как я понимаю большегрузам повезло т.к. там есть жёсткие требования военных. Для них были почти насильно и в буквально приказном порядке разработаны движки того же ЯМЗ и КАМАЗа, мосты и коробки под требования и т.д. И всё это добро досталось и гражданским грузовикам большегрузам. Т.е. если бы не военные - у нас и КАМАЗ с Уралом так бы и выпускали модели 70х годов прошлого века.