VEMVEM

Москва. 11 февраля. INTERFAX.RU - Проект создания единой модульной платформы для российского автопрома, на подготовку которого в Минпромторге в конце 2024 года планировали за пять лет направить 160 млрд рублей, временно отложен как слишком капиталоемкий, сообщил в Госдуме министр промышленности и торговли Антон Алиханов.

"В федпроекте по автомобильному транспорту ввиду бюджетных ограничений мы вынуждены были пока отказаться от капиталоемкого проекта разработки единой модульной платформы. Без господдержки наши производители сейчас не потянут такие затраты, которые могут себе позволить только мировые автогиганты. Поэтому мы сосредотачиваемся на локализации критических компонентов, в том числе для электро- и гибридных автомобилей", - сказал глава Минпромторга.

Проект создания единой модульной платформы ранее анонсировался и обсуждался чиновниками Минпромторга в контексте унификации платформенных решений, которая была заложена в отраслевую стратегию развития автопрома. В министерстве не давали подробных комментариев о деталях и ходе проработки этого проекта. Однако в федеральном бюджете на 2025-2027 годы, который принимался в 2024 году, на соответствующий проект, которым должно было заниматься подведомственное Минпромторгу ФГУП "НАМИ" заложили более 80 млрд рублей на три года.

Глава департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга Тигран Парсаданян комментировал этот проект в конце ноября 2024 года на круглом столе о развитии автопрома в Совете Федерации. Он отмечал, что на разработку единой модульной платформы в течение пяти лет (2025-2030 годы) предполагается направить 160 млрд рублей.

"У нас традиционно в сегментах B, B+ есть производитель с большим предложением локализованный - это "АвтоВАЗ". Поэтому мы предложили сделать упор на классы C, D, E, которые у нас сегодня не представлены. На это направление у нас будет выделено на пятилетку 160 млрд рублей. Головным исполнителем по этой истории будет ФГУП "НАМИ". Будут привлекаться наши традиционные производители - в первую очередь, "АвтоВАЗ", "ГАЗ", "КАМАЗ" и те коллеги, которые будут готовы в этом участвовать. Там будет финансироваться разработка, а также в дальнейшем - и ее промышленное производство", - говорил Парсаданян.

Тогда же он комментировал и ситуацию с постепенной актуализацией отраслевых специнвестконтрактов в российском автопроме, отмечая, что министерство обновляет СПИКи "по мере необходимости" и не имеет задачи "обязательно всех китайских производителей сюда затащить".

"Все идет своим чередом. Естественно, мы будем делать сейчас упор на увеличение в первую очередь доли на рынке именно российской техники. Главная задача - не просто насытить рынок, а сделать так, чтобы у нас была масштабируемая компонентная база. Основная задача и упор на ближайшие годы - это именно усиление наших компетенций в компонентах", - говорил глава департамента Минпромторга.

Проект бюджета на 2026-2028 годы не содержит упоминаний единой модульной платформы и субсидий на него для ФГУП "НАМИ".

https://www.interfax.ru/amp/1072152

https://auto.mail.ru/article/118386-minprom-rasskazal-kuda-u...

Крупнейший производитель коксующегося угля в России — компания «Распадская» — опубликовал финансовые результаты за 2024 год по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО). Чистый убыток компании составил $133 млн по сравнению с чистой прибылью $440 млн в 2023 году. Совет директоров «Распадской» рекомендовал акционерам не выплачивать дивиденды по итогам 2024 года.

Выручка по итогам прошлого года сократилась на 21%, до $1,743 млрд (против $2,848 млрд годом ранее). В компании отмечают, что снижение происходит на фоне значительного падения мировых цен на коксующийся уголь.

Операционный убыток составил $114 млн против прибыли $519 млн годом ранее. Показатель EBITDA сократился до $291 млн по сравнению с $689 млн за тот же период в 2023 году. Капитальные вложения компании — $294 млн против $220 млн в 2023 году из-за продолжения реализации долгосрочной инвестиционной программы.

Руководство компании решило досрочно прекратить добычу на некоторых участках из-за пересмотра производственных планов и снижения цен. В результате было признано обесценение активов на сумму $205 млн, а также дополнительное обесценение в размере $2 млн.

Так же чистый убыток по МСФО группы компаний «Мечел», специализирующейся на добыче угля, за прошлый год составил 37,1 млрд руб. против прибыли в 22,3 млрд руб. годом ранее. Стоимость акций растеряла дневной рост и пошла на спад, свидетельствуют данные Мосбиржи.

Консолидированная выручка группы по итогам 2024 г. составила 387,5 млрд руб., что на 5% меньше, чем в 2023 г. Показатель EBITDA сократился на 35% и составил 55,9 млрд руб., при этом рентабельность по нему достигла 14%. В условиях слабого спроса на пылеугольное топливо (PCI) его производство сократилось, что привело к падению продаж на 33% год к году. Также на 12% снизились объемы продаж кокса и коксохимической продукции из-за закрытия экспортных рынков. Производство чугуна и стали также снизилось на 6% и 4% соответственно из-за уменьшения загрузки мощностей. Главный инвестиционный консультант ИК «Велес капитал» Дмитрий Сергеев отмечает, что в 2024 г. «Мечел» попал в «идеальный шторм»: цены на металлургическую продукцию и уголь сократились, а основные издержки производства (тарифы РЖД и другие транспортные расходы, затраты на трудовые ресурсы, стоимость кредитов), наоборот, выросли. В результате рентабельность бизнеса «Мечела» резко снизилась, поясняет он.

По мнению Сергеева, убыток «Мечела» также учитывает переоценку стоимости активов из-за выбытия зарубежных активов. В прошлом году «Мечел» продал дочерние компании Mechel Carbon AG и Mechel International Holdings GmbH в Швейцарии и металлургический завод «Мечел Нямунас» в Литве, напоминает эксперт. Кроме того, в 2024 г. компания потеряла контроль над металлотрейдером Mechel Service Global, добавляет он.

Аналитики инвестбанка «Синара» отмечают рост процентных расходов «Мечела»: во втором полугодии 2024 г. они составили 36 млрд руб. и превысили показатель EBITDA (23 млрд руб.). По оценке экспертов, из-за сохранения неблагоприятной конъюнктуры на рынке коксующегося угля и стали, а также роста процентных расходов на фоне высокой ключевой ставки Банка России финансовые показатели компании продолжат ухудшаться «как минимум в первом полугодии 2025 г.».

По итогам 2024 года совокупный убыток российских угольных компаний оценивается более чем в 100 млрд руб., экспорт при небольшом росте добычи сократился почти на 8% год к году. В 2025 году аналитики допускают и сокращение производства угля на 10%.

https://www.kommersant.ru/doc/7531242

https://www.vedomosti.ru/business/news/2025/02/20/1093418-mechel-poluchil?from=copy_text