Параллельный импорт техники прикрыли с сегодняшнего дня в России — из списка разрешённого "серого" ввоза исчезли ноуты, жёсткие диски, мониторы и комплектующие HP, Asus, Acer, Samsung, Intel, Toshiba и ещё десятков брендов. Даже зубные щётки Oral-B вычеркнули.
Теперь продавцы, которые продолжат возить такую электронику без разрешения правообладателей, рискуют всем: товар могут тормознуть на таможне, запретить продажу или вообще изъять без компенсации. Если владельцы брендов пойдут в суд — государство уже не прикроет.
В Минпромторге уверяют, что дефицита не будет: мол, российские производители уже научились заменять иностранное железо — от ноутбуков HP и Fujitsu до серверов, моноблоков и накопителей Samsung, Kingston и Toshiba.
Но рынок готовится к другому сценарию. Эксперты ждут роста цен на комплектующие и технику — крупные сети вряд ли захотят рисковать поставками. В плюсе останется федеральная розница с официальными каналами, а дешёвый серый импорт, который последние годы спасал покупателей, похоже, уходит в историю.
Точно такой же пост писал в Дзене, но там он оказался никому не интересен, по этому продублирую сюда. М.Б кому то полезен будет. И так же чуть добавлю спустя 8 месяцев владения)
Наверное, информация уже не слишком актуальна из-за повышенного утильсбора, но хотел бы поделиться мнением, которое у меня накопилось. Такой порыв связан с тем, что я очень долго искал информацию в интернете, но ничего вменяемого не нашел. Возможно, ты найдешь здесь что-то нужное, а если нет — можешь спросить в комментариях, я по возможности узнаю и подскажу.
Итак, история о том, как мне потребовалось сменить автомобиль.
Кажется, я тут не писал, но раньше у меня была BMW e39 2003 года немецкой сборки, на М54В22 (170 л.с.) и с АКПП, в исключительном состоянии. Средняя комплектация, оригинальный «М-тех» и тюнинговый выхлоп Jasma 047, снятый с японского «распила». Она была настолько хороша, что при пробеге 320 тыс. км имела идеальный кузов, без критичных моментов по технической части и не знала зимней эксплуатации — каталась только летом, в хорошую погоду, часто по ночам. Мотор за мои 6+ лет владения ни разу не крутился в красную зону, и уж тем более ни о каких «бубликах» речи не было.В общем, так получилось, что пришлось её продать (но это уже совсем другая история).
С моей т.з это лучший автомобиль, если он не доставляет хлопот)
Так как у меня был второй, дежурный автомобиль — ВАЗ 21214 «Нива», который меня полностью устраивал для передвижения по Москве и за городом. Да, ржавенькая и без кондиционера, но в целом нормально. Вопрос о приобретении второй машины резко не стоял. Но после того как поступила информация о риске повышения утильсбора, было принято быстрое решение купить новый/другой автомобиль.
Разумеется, хотелось дизельную BMW G20/G30 без разницы в кузове. Но всё, что продавалось в Москве в вменяемом состоянии и с пробегом до 90 тыс. км, было в бюджете от 4.3 млн — а это не мой бюджет.
Посмотрев несколько дней всякий откровенный хлам, решил спуститься с небес и подумать о чём-то другом. Понял, что когда-то я хотел себе Тойоту, и выбор был исключительно между Camry 70/75 и Prado 150.
«Прадиков» было навалом, внешне прям хороших, но они от 2014 года и с пробегом по прибору 300 тыс. км. Рисковать, покупая машину за 3.2 млн с такими вводными, я не особо хотел — зная мою везучесть, это было бы сразу попадалово на дорогой ремонт. В общем, оставалась «камрюха».
В Москве было осмотрено более 12 машин в самой разной комплектации, но хотелось, разумеется, с максимальной оптикой и обязательно со складывающимися задними сиденьями. Запрос, конечно, не из простых, так как с максимальной оптикой были преимущественно машины с электрическими задними диванами, а раз они не складываются — вариант не мой. Заниматься переделками я не хотел.
Итого: Из 12 машин нормальных было только две, и обе — в средней комплектации. Стоимость такой машины с пробегом +/- 110 тыс. км была 3.100. В общем, опять не мой вариант.
И тут я вспоминаю, что есть такая история, как пригнать машину по параллельному импорту... Начинаю довольно судорожно обзванивать все фирмы, которые на слуху, чтобы узнать «что почём». Ответы были неутешительные. Почти все говорили, что машина с лёгким ремонтом из Китая в хорошей комплектации будет стоить от 3.300+... Опять не вариант.
Погоревав пару дней, вспомнил, что есть такая организация, как «Fly-Car» (это вообще не реклама, просто отзыв). Они не так давно открылись, и поэтому цена была ниже всех. Отвечали очень быстро и довольно тщательно подбирали машины. Не было такого, что скидывают два варианта и говорят: «Мол, выбирай из этого». Нет, менеджер, с которым я работал, к каждому варианту относился так, будто искал машину себе. В общем, неделя поисков — и был найден вариант, который меня полностью устраивал!
Что я получил на июль 2025 г. при курсе 82 р. за бакс:
1 хозяин.
27 тыс. км.
Не бит, не крашен.
Проекция, панорама, электронная приборка, чёрная кожа и т.д. Короче, комплектация «G» (те, кто интересовался комплектациями китайских Camry, в теме про буквы).
Отсутствие подогревов сидений (по китайской медицине это считается вредным).
Опустив все нюансы приобретения авто по параллельному импорту, переносимся сразу к теме данного поста:
Пассажирское сиденье не имеет подкачки поясницы и не регулируется по высоте
Водительское регулируется во всех плоскостях, жаль только сиденья не "ломаются как на БМВ"
Внешка выглядит как то так, нет омывателя фар, но мне они и не нужны
При росте 190 и тощем телосложении довольно удобно, но боковых поддержек все же не хватает. И да, расход в 15л, т.к за несколько минут перед фотографией она стояла на месте и долго молотила на холостом ходу, а потом начались светофорные гонки.
Покатавшись пару месяцев и проехав несколько тысяч километров, остался очень доволен автомобилем. 209лс дают отличный запас мощей и с 80 до 160 набирается незаметно совершенно. Расход топлива в городском режиме при спокойной езде редо выходит за 8.7 (резину зимнюю на шипах поставил 225/50 Р18, что бы чуть чуть стать выше. Если что, выиграл почти сантиметр, и резина на таких параметрах ни чего не цепляет).
Не могу сказать, что жалею о выборе именно этой модели. Она довольно скучновата, не провоцирует лишний раз нажать на педаль газа и начать прыгать из ряда в ряд, но какое же удовольствие на ней ехать, когда уставший! По долгу службы иногда приходится ездить крайне много и возвращаться с северного замкадья в южное по всем вечерним пробкам. А это около 2 часов 20 минут. Так вот, я не то что не устаю от дороги, но и умудряюсь отдохнуть за это время. Не вижу смысла подробно рассматривать интерьер машины, они плюс-минус одинаковые у всех. Но могу сказать, что сборкой я крайне доволен. Скрипов нет от слова «совсем», даже если рукой самому пытаться что-то пошатать — не скрипит!
Двери тяжёлые, но не зашумлённые, открываются с удовольствием.
Стёкла имеют двойной стеклопакет на передних дверях. Не могу сказать, что в машине супер-тихо из-за этого, но бонус приятный (правда, если разобьют, цена за такое стекло будет кусаться).
Очень приятная цена на расходники. Например используя оригинальные масла фильтра + работа обходится около 6тыс, на БМВ я только масло покупал на 6к). Скоро буду менять себе колодки тормозные - брембо будет стоить около 3600р за передний комплект, что с моей Т.З очень приемлемо (персональная скидка на стоимость запчастей)
Непонятно работает климат. То есть при температуре за бортом 2-3 градуса, чтобы в машине было прямо тепло, необходимо ставить температуру 25.5. Если ставить на 25.0, то воздух дует ощутимо холоднее.
Огорчило, что нет кнопки интенсивной вентиляции.
Как мы видим, на фотографии где виден монитор, в нижнем ряду есть кнопка "fast/eco"
Панель от другой сборки
Как выяснилось позже, режим "Fast" и "eco" включается при помощи выбора режима коробки. Т.е если машину перевести в режим Еко, то кондей сам включает рециркуляцию и снижает обороты. Такая же история и с Fast-ом)
Кстати, да, по поводу мультимедии: Монитор на хз какой платформе. Подключить к нему CarPlay через модуль у меня не получилось, да и в интернете пишут, что это невозможно. Вопрос можно решить двумя способами: 1) что-то там прошить/заменить в штатной голове, и тогда получится CarPlay; 2) поменять нафиг на нормальную Android-магнитолу. Вопрос цены на декабрь 2025 г. — около 35 тыс. за оба вида работ. Кстати, никаких гайдов по переделке штатной головы я так и не смог найти.
Музыка На удивление, даже не на JBL, очень хорошая, и нет желания заниматься «улучшайзингом» акустики. Это с точки зрения человека, который никогда не заморачивался на тему супер-музыки.
Что же бесит в машине:
Функция «старт-стоп», которая не выключается на постоянку, — приходится вручную каждый раз отключать. Хотя, если приноровиться с ней ездить, то возможно, это даже и хорошо.
Нет возможности полностью выключить свет — на рычажке переключения света нет положения «О».
Низкая машина — каждый бордюр приходится объезжать стороной.
Отвратительное качество камеры заднего вида.
Нет подогрева сидений. Если делать по штатке, то нужно будет купить центральную консоль в цвет, целую — это от 15 тыс. р. только за панель, или около 28 тыс. р. за полный комплект всех вставок. И сама работа по установке подогревов — около 18 тыс. Можно не заморачиваться со штатными кнопками, и тогда врежут самые обычные переключатели куда скажете. Но так как я хочу себе в перспективе установить вентиляцию и массаж, очень буду стремиться к тому, чтобы поставить всё по штатке.
Нет русского языка. Есть только английский и китайский. Причём при переводе на английский всё равно что-то на китайском остаётся. В частности, на проекции что-то там снизу иногда высвечивается; мультимедия на 40% где-то только на английском. Но от неё толку только показывать, что играет, — остальные функции совершенно бесполезны. Вопрос русификации приборки на декабрь 2025 г. — ~35 тыс. р., а мультимедии заверяют ~35-45 тыс. р., но отзывов о работе я нигде не нашёл.
Теперь что по металлу: После покупки автомобиль был загнан на антикор с проливкой всех скрытых полостей. Понятное дело, что на машине со столь малым пробегом всё было девственно чистым, и о какой-либо коррозии речи быть не может.
Перед покупкой на нескольких сайтах я написал владельцам таких машин и попросил дать отзыв. Четыре человека, с кем был диалог, все сказали, что от 2 до 3 лет эксплуатации без обработки антикором у них ничего не заржавело, и на кузове — то же самое.
Я знаю, что в интернете целая бочка статей на тему того, что эти машины сделаны из чёрного металла без обработки и сгниют через 3 зимы, но кроме статей, которые описывают теоретические возможности, ни одного подтверждения на фото/видео я не нашёл...
Теперь о самом большом разочаровании: 1) очень дорогое навесное оборудование! мне во дворе какой то негодяй притер зеркало и сложил его, тем самым сломал моторчик складывания зеркала. Замена зеркала на неоригинал - около 15к, оригинал БУ от 27 по МСК в цвет. 2)Безумно дорогое лобовое стекло. Словил недавно камень и расколотил себе стелко таким образом, что кроме "паутинки" поползли трещины общей длинной дошли до 58см. напротив глаз. Я был в полной уверенности что замена стекла мне обойдется в пределах 20 тыс. Но как выяснилось из-за того что комплектация с проекцией- стоимость не оригинального стекла с работой от 40к, а оригинал под 80к.
И наверно ответ на самый главный вопрос "сколько же стоило всё это?" Во первых это стоило 6+ лет восстановления БМВ, которую я покупал за 350к и вложил больше 1млн за этот срок. Во вторых - 4 года откладывания каждой копейки и работая на 2 работах + подработки. В третьих - 3.5 года полностью отсутствие личной жизни. И последнее - отказ от траты денег на отпуска, развлечения, отсутствие семьи, девушки, друзей и т.д. Так что думайте дорого это или нет)
В общем, если есть у кого какие-то вопросы — пишите в комментарии, постараюсь оперативно ответить.
В России с сегодняшнего дня запретили ввоз по параллельному импорту компьютеры 22 брендов
С 27 мая 2026 правительство исключает из перечня параллельного импорта популярные модели компьютеров, жестких дисков и оперативной памяти из «недружественных стран».
Под ограничения попадут Acer, Asus, Fujitsu, HP, Hitachi, IBM, Intel, Kingston, Samsung, Toshiba и другие бренды — всего 22 марки. Отдельно запретят параллельный импорт ноутбуков HP и Fujitsu.
Как то так.
Мы наконец полностью импортозаместились. Налажено производство процессоров с 128 ножками и 2 ручками для переноски.
Ожидается полное обнищание компаний HP и Toshiba через 4 , 3 , 2 , 1 wait... Oh shi.....
Привет, Пикабу! С очередной порцией дичи (в хорошем смысле) с азиатского авторынка.
В нашей рубрике «Интересные находки» машина, которую я, если честно, безумно захотел оставить себе. Вот просто не знаю зачем, но очень хочется. Это BAW Wangpai M7 (он же Ruisheng Ace M7).
Найти живой бензиновый вариант этого вэна довольно сложно, но нам попался настоящий бриллиант. Предыдущий китайский владелец, видимо, решил превратить семейный автобус в люксовый кабинет и применил все свои познания в тюнинге.
Что он сделал? Во-первых, поставил роскошные раздельные капитанские кресла со всеми возможными электронастройками. Во-вторых (и это порвало нам шаблон), он положил на пол настоящий керамогранит! Да, прямо в салоне машины. Выглядит просто шикарно, но, с другой стороны, мыть такой пол после поездки с детьми на дачу - сплошное удовольствие.
Характеристики этого чуда:
Модель: BAW Wangpai M7 (2.0 Long base Business Edition 7)
Год выпуска: 2023
Двигатель: 2.0 (144 л.с.)
Привод: Задний
Пробег: 15 000 км
Вместимость: Удлиненная база, 7 мест
Что по деньгам?
Цена этого конкретного автомобиля «под ключ» (с учетом выкупа, доставки и растаможки до Уссурийска) составит 1 730 000 рублей.
Чтобы вы понимали уровень выгоды: разница с аналогичными (но абсолютно «пустыми» и без такого тюнинга) машинами, которые сейчас стоят в салонах того же Краснодара, составляет более 1 миллиона рублей.
Важный нюанс: Нужно понимать, что машина с плиткой и такими креслами - это штучный кастомный вариант, с завода таких комплектаций не бывает. В нашем открытом каталоге сейчас в наличии остались только электрические версии этой модели: 🔗 Посмотреть электрички:честныйпрайс.рф/china/catalog/baw
Но если вы загорелись идеей найти себе просторный бензиновый минивэн с похожим уровнем тюнинга - мы всегда можем сделать индивидуальный подбор. Найти подобный эксклюзив сложно, но, как показывает практика, вполне реально!
1/8
А теперь вопрос к автомобилистам: Как вам идея с керамогранитом на полу в машине? Гениальное решение для многодетной семьи или азиатская цыганщина? Пишите в комментарии, почитаем! 👇
Знаете это чувство, когда заходишь на популярные сайты с объявлениями просто посмотреть цены на машины, а выходишь с дергающимся глазом и желанием уехать жить в лес?
Я хотел прикинуть, сколько сейчас стоит нормальный рамный внедорожник для души и грязи. Не планшет на колесах, а мужской автомобиль. Открываю цены на новые Suzuki Jimny у наших "уважаемых" дилеров и перекупов в наличии... 4 миллиона. 4.5 миллиона рублей. Ребята, вы там из золота их льете? Это маленькая коробочка с моторчиком 1.5 литра! Откуда наценка в стоимость однушки в регионе? За коврики и сигналку?
Поскольку я варюсь в этой кухне (да, мы возим машины из-за бугра), у меня знатно пригорело. Я решил показать вам НА РЕАЛЬНОМ ПРИМЕРЕ, сколько эта машина стоит на самом деле, если выкинуть из цепочки зажравшихся посредников с их стеклянными автосалонами.
Разбираем живой кейс (прямо сейчас в работе):
Мы выкупили для клиента новенький Suzuki Jimny (2026 года). Абсолютно новый, муха в салоне не ср*ла.
Движок: 1.5 л (101 л.с.) - легендарный и неубиваемый.
Коробка: полноценный автомат.
Привод: полный.
Комплектация: Максимальная.
Цена:2 700 000 рублей. В эту сумму включено ВООБЩЕ ВСЕ. Машина, логистика, конские пошлины, утильсборы, лаборатории, ЭПТС. Цена под ключ до Краснодара.
А теперь следите за руками - сроки: Многие пугают: "Да ты из Японии будешь полгода машину ждать, поседеешь!" Ничего подобного.
Вот так машина выглядела на аукционе в Японии:
1/4
Мы нажали кнопку "купить" 8 апреля.
А вот так она выглядит сейчас:
1/5
Сегодня 8 мая. Машина уже приехала в Россию, прошла лабораторию, полностью растаможена и со дня на день автовоз уже должен добраться до Краснодара.
Ровно месяц, Карл! За экономию минимум в 1.5 миллиона рублей. Вы на работе полтора мульта за месяц зарабатываете, чтобы так легко их дарить автосалону?
В чем подвох? Буду честен (снимаем розовые очки):
Это Япония, детка. Руль правый. Кого-то это отпугивает до дрожи в коленках. Но, камон, на Джимнике вы не будете играть в шашечки на трассе, а в городе и на бездорожье вообще по барабану, где руль.
Ожидание и нервы. Да, отдать свои кровные миллионы и ждать месяц - это стресс. Нужно работать с теми, кто не исчезнет с вашими деньгами в тумане.
Гарантия. Официалы вас не ждут. Случись что - чините сами. Но давайте посчитаем: на сэкономленные 1.5 миллиона этот Джимник можно трижды перебрать с нуля до винтика в лучшем сервисе вашего города.
Пост пишу не ради того, чтобы вы все побежали скупать Сузуки. Просто обидно смотреть, как людей разводят на деньги из воздуха.
Если кому интересно, как вообще сейчас работает параллельный импорт, какие реальные цены на Тойоты, Мазды или корейцев без дилерских накруток - залетайте к нам на сайт: честныйпрайс.рф. Мы возим тачки честно, цифры не прячем, лапшу на уши не вешаем.
А теперь вопрос к залу: Пикабушники, скажите честно. Что бы вы выбрали за 2.7 миллиона? Притащить неубиваемого рамного "японца" с правым рулем без гарантии, или пойти в салон и взять за эти же деньги переднеприводного "китайца", но с левым рулем, гарантией и планшетом на всю панель?
В России достаточно товаров российского производства, чтобы заменить продукцию Acer, Asus, HP, Samsung и Toshiba, считают в Минпромторге РФ
С 27 мая через механизм параллельного импорта в Россию нельзя будет ввозить компьютеры и комплектующие в том числе брендов Acer, Asus, HP, Samsung и Toshiba.
❗️Эти меры будут способствовать развитию отечественной радиоэлектронной промышленности, добавили в ведомстве.
Я помню, как в 90-е, когда ещё не было интернета для обычных людей, было по одному компьютеру дома. Другим местом, где были компьютеры был университет. Там при кафедрах были компьютерные лаборатории, где сидела тётенька с тетрадкой и записывала тех, кто приходил на компьютерах что-то поделать. В единую университетскую сеть эти компьютеры объединили только к концу 90-х. Третьим местом были крупные магазины, где продавщица сканировала штих-код товара, который заносился программой на компьютере в базу магазина.
Движение ровно туда. Практически Return To Innocence:
