0 просмотренных постов скрыто
Ответ на пост «Детский сад»1
Лет семь назад такие занятия проводил с детишками. В частной школе. С секундомером, в соревновательном темпе. Плюс к показанному, стартовали сразу по двое. Если сталкивались, оба выбывали из борьбы.
Тогда казалось, что чистая развлекуха. Многим, директору школы в частности, но только не мне.
Детский сад1
Китайский. Да, не остановите вы их, не остановите уже, забейте...
Соревнования для нищих на дронах
Давно меня тут не было, и вот опять, несу асоциальное хобби в массы, так сказать.
Купили аппаратуру, дрон, очки и так далее по списку, взлетели дóма, а летать не получается. То в стену, то в миску к коту, то ещё куда, кроме того направления, куда хочется. Ну добро пожаловать в мир боли, единственный нормальный симулятор под мелкие дроны Velocidrone. Тут вам предстоит провести множество часов, развивая мелкую моторику. Летать в гордом одиночестве довольно медитативное занятие и со временем хочется движухи. Причем тут соревнования, а все просто.
Проект называется RaceGOW. https://www.racegow.com/
Суть проста и понятна. Раз в неделю ребята выкатывают новую трассу, она появляется в симуляторе, а самое важное она может быть собрана из стандартного набора запчастей из ближайшего хоз мага: полипропиленовые трубы и фитинги. Все трассы крайне компактные, рассчитаны на замкнутые пространства, чтоб люди их могли собрать дома. Тренитесь в симе, собираете трассу дома, летаете в реале. С вами летят как такие же как вы(и я) ноунеймы из соседнего двора, так и топовые мировые пилоты. Если уверены в своих силах, записываете dvr(запись полета от первого лица) и отсылаете организаторам, В зачёт идут только двр с своего дрона, в симе только тренировки. Ну или просто летаете в симуляторе и точно на такой же трассе в реале, сравнивая свое время с другими пилотами по миру.
Что даёт:
Трассы крайне компактные, научитесь активно двигать стики. Начнёте летать как fpv пилот, а не пользователь дронов dji. (без негатива, кто-то же должен снимать синематик на свадьбе)
Кайф, когда есть возможность буквально за тыщу рублей собрать трассу и иметь возможность как выучить ее на компе, так и практиковать в реале. Ни 1 сим не даёт 100% ощущения реального дрона.
Если в вас спит про пилот, то есть не нулевой шанс, что вас таки кто-то заметит. Я в рейтинге нашел несколько ников про пилотов из России, кого сам знаю. Тот случай, когда буквально никто из ниоткуда с самым донным вупом с озона имеет шансы показать свой скилл. Требований к дронам, как на соревнованиях профи, тут нет. Можете хоть на трофейном 10 дюймовом монстре летать. (я бы не советовал что-то больше 75мм, конечно, 65мм супер лёгкие сборки тут как рыба в воде)
Так это выглядит в реале. Видео от самого известного гонщика на вупах в России. Алексей Родин. Это то, как летает профи, по-моему топ8 по миру прошлого сезона в данном формате.
А так летает совсем новичок. Никто над новенькими не изгаляется, скорее наоборот есть возможность в комментариях под видосом получить советы от профи.
https://t.me/racegow группа в тг, рейсго на русском. Инструкции как регистрироваться, как собрать трек и тд. Сюда же скидывают двр ру комьюнити. Отсюда же я спер видосы.
https://t.me/FPVSHIT личный канал Алексея Родина.
Ну и как обычно: велком в мой ТГ чат с крайне токсичным комьюнити, которое при этом всегда поможет и в беде не бросит https://t.me/toxicpropsfpv
Приветствуются предложения о чем написать ещё.
Показать полностью
2
Вот это навык конечно...
Ссылку на квадрокоптер оставил в комментариях
Сила ПИКАБУ приди на помощь!!!!
Не могу зарегистрировать квадрик dji neo 2 в СППИ. Пишет "ошибка валидации полей". Хотя я все заполнил, на латинице где надо, кто регистрировался, может у кого тоже была такая ошибка и он знает ответ. Помогите пожалуйста)
Ответ на пост «В России запустили серийное производство пилотируемых квадрокоптеров»1
Хз где можно реально применить этот чудо-аппарат с его героическими 30 минутами полёта. Первое, что приходит в голову, поиск пропавших. Сценарий просто идеальный: пять минут на взлёт, пять на посадку, десять минут поэтично покружить над лесом и десять на обратный путь. Искать людей в тумане, сумерках или метель на этом аппарате, видимо, запрещено инструкцией, чтобы не поцарапать титановый корпус и не расстроить нежную электронику.
С доставкой грузов или напарника тоже не вариант вес строго ограничен. Если оператор весит больше 75 кг, его 30 минут превращаются в 15, а если он плотно позавтракал, то это уже не полёт, а кратковременное многообещающее зависание в надежде на чудо. В глухой лес или горы тоже не полетишь там, очевидно, на каждой сосне висит розетка для быстрой подзарядки. Производитель гордо заявляет, что электроника берёт на себя 90% управления. Оставшиеся 10% это видимо чистый, концентрированный дзен оператора, который в полном одиночестве следит за датчиками, ветром и неумолимо тающим зарядом, понимая, что подстраховать его некому, а автоматический парашют это, конечно, мило, но приземляться с ним в густые кедровые заросли тот ещё квест. Ваще звучит это не как революция в авиации, которая «вытеснит вертолёты», а как очень дорогой и капризный аттракцион для тех, кто хочет посмотреть на свой дачный участок сверху. Но строго в идеально солнечный день, в полной тишине и после недельной диеты
Показать полностью
В России запустили серийное производство пилотируемых квадрокоптеров1
В Кемеровской области запустили серийное производство электрических машин с вертикальными взлётом и посадкой (eVTOL), сообщает ТАСС со ссылкой на технического директора производства Максима Ивлева.
«Разработали одноместные электрические летательные аппараты, то есть электрические машины — eVTOL. Массовое производство находится в Кемерове. В России мы — пока единственный производитель. Производство полностью обеспечено нами, кроме закупа иностранных моторов и аккумуляторов. <..> Уже пять частных лиц заказали и ждут технику. При максимальной загруженности можем отгружать до одной сотни аппаратов в год», — рассказал господин Ивлев.
Машина является экологически чистым транспортным средством, которое не оставляет углеродного следа. При массе оператора до 75 кг восемь электродвигателей обеспечивают полёт продолжительностью до 30 минут. Отрыв от земли производится в вертикальном направлении, поэтому для взлёта машине не требуется горизонтальная полоса. Производитель предусмотрен несколько версий транспортного средства в зависимости от массы человека — до 75, 90 и 110 кг; без пилота машина может разгоняться до 95 км/ч.
Подобные летательные аппараты скоро вытеснят вертолёты, считает Максим Ивлев, потому что в их основе лежат технологии нового поколения. В производстве используются лёгкие композитные материалы, в том числе карбон, а за общую прочность конструкции отвечает титановый корпус. Модуль управления включает современные электронные решения, которые принимают на себя 90 % сложной работы, помогая оператору в воздухе. Предусмотрены механизмы автоматической стабилизации, интуитивный интерфейс, критические системы продублированы, есть автоматический выпуск спасательного парашюта.
Для подъёма в воздух требуется видимость на менее 2 км, ясное небо при отсутствии дождей и температура воздуха от -15 до +30 °C. Можно летать зимой в снег, но это сопряжено с определёнными рисками. Неопытному оператору рекомендовано пройти пятичасовой курс по метеорологии и аэродинамике, но можно обходиться и без него. Производитель обладает лицензией Минпромторга на авиационные виды деятельности и располагает технической возможностью производить двухместные машины. Воздушный кодекс РФ не требует сертификации аппаратов до 115 кг — они квалифицируются как самостоятельная постройка; регистрация производится через «Госуслуги».
Источник: ТАСС
Показать полностью