Lada XRay

На Lada Vesta с завода установлена аналоговая приборная панель со стрелками, когда на многих современных иномарках уже используются электронные панели приборов.

На этой неделе объявлено мелкосерийное производство цифровых панелей CMGAISD для Lada Vesta и Lada XRAY. Первая отгрузка клиентам будет уже завтра. Об этом сайту Лада.Онлайн сообщили в CMGAISD. Цена комбинации приборов для Весты составляет 35 000 рублей, для Lada XRAY - 37 000 рублей (из-за наличия дополнительного модуля).

Характеристики цифровой панели:

-Дисплей Sharp 1280x480px матовый антибликовый экран

-LED подсветка

-Andoid 2Gb Ram

-8 Gb Flash

-3 х USB 2.0

-WiFi special for RealDashCanBus 3

-Микрофон (для взаимодействия с программами и навигацией)

Все контроллеры разработаны самостоятельно на надежной импортной элементной базе с учетом требований использования в авто при температурах от -28°С и до +70°С.

Комбинация приборов подключается к штатному разъёму. При установке придется немного доработать крепление в торпедо (все необходимое для этого есть в комплекте). Для удобной настройки щитка предусмотрено специальное мобильное приложение. Интернет подключается через WiFi или USB-модем. Есть возможность менять скины (оформление интерфейса). Включение цифровой панели моментальное, разработчик сделал задержку включения 12 часов.

Таким образом, группа CMGAISD первая запустила мелкосерийное производство цифровых панелей для моделей LADA. Однако разработка подобных щитков ведется и другими производителями (нам известно три таких организации). Смогут ли они дойти до серийного выпуска, покажет время.

Как работает предсерийный образец

Что такое виртуальное компьютерное моделирование для АвтоВАЗа? Это возможность проанализировать зоны риска в конструкции, какие-то несоответствия техническим требованиям и осуществить расчётную наводку еще на стадии создания новой модели автомобиля. В нынешней век конкуренции на автомобильном рынке это незаменимый помощник конструкторам и проектной команде в разработке автомобиля. Это эффективно и практично. Ведь можно решить большинство важных задач до того, как машина поступит в производство. Так работает весь мировой автопром, в том же тренде и АвтоВАЗ.

На официальном сайте LADA были опубликованы цены на Lada XRAY Cross с вариатором Jatco. Самая доступная версия этого автомобиля стоит 841 900 рублей. В максимальном оснащении кроссовер с автоматической трансмиссией предлагается за 966 900 рублей.

Всего на выбор предлагается четыре комплектации:

Classic / Optima - 841 900

Comfort - 884 900

Luxe - 934 900

Luxe Prestige - 966 900

Во всех этих комплектациях на автомобиль устанавливается 1.6-литровый двигатель Renault H4Mk мощностью 113 л.с. и CVT (вариатор Jatco JF015E).

Таким образом, если сравнить цены с Lada XRAY Cross с МКПП, то доплата за вариатор составляет ровно 50 000 рублей.

https://лада.онлайн/auto-news/autovaz/4742-avtovaz-objavil-c...

Кстати, Renault Sandero Stepway City с тем же 113-сильным мотором 1.6 и CVT стоит дешевле.

Недавно АвтоВАЗ начал устанавливать на Lada XRAY японскую бесступенчатую автоматическую трансмиссию (вариатор Jatco). И тут же на завод пришло письмо с вопросом «Насколько вариатор менее надежен, чем классический автомат?». На вопрос ответил специалист пресс-центра АвтоВАЗа Стас Березий в очередном выпуске «В самом деле».

Получается, что сравнивается давно применяемый на Ладах заслуженный японский автомат и японский вариатор, который последние года ставят на десятки европейских и азиатских марок.

Откуда такое недоверие к современному японскому агрегату? Не потому ли, что он ставится на Лады и автоматически становится менее надежен. Ха-ха..

начинает свой рассказ ведущий.

Далее он продолжает отвечать на вопрос, который поступил на завод:

В данном случае сыграл не этот стереотип, а другой и имя ему - вариатор. Так в народе упрощенно и в значительной мере ошибочно величают автоматическую трансмиссию, которую с июня ставится на XRAY Cross. Но в самом деле, если разобраться с техникой, то слово «вариатор» применяется здесь настолько же не правильно, как например, когда приводнйо вал со шрусом называют карданом. В новой автоматической коробке помимо клиноременной передачи работает редуктор с шестернями и гидротрансформатор. То есть это такой микс вариатор, механики и автомата. От каждой технологии японцы взяли понемногу, чтобы получить сплав надежности и экономичности. Что до названия, автопроизводители решили не углубляться в технические детали и говорят просто «автоматическая трансмиссия».

АвтоВАЗ приступил к выпуску LADA XRAY Cross с новой бесступенчатой автоматической трансмиссией. Аналогичные коробки передач компании Jatco уже доказали свою надежность и уже несколько лет применяются на ряде моделей Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. Новая трансмиссия на LADA XRAY Cross устанавливается в паре с двигателем Renault-Nissan HR-16 объемом 1.6л, который производится в Тольятти. Об этом сообщается в пресс-релизе на официальном сайте LADA.
Особенности новой бесступенчатой трансмиссии:
В конструкции дополнительно используется двухступенчатый редукторный сектор. Это решение позволило сделать трансмиссию компактнее и на 13% легче. Такое решение повышает тяговые характеристики, и при этом не боится низких температур, пробуксовок и тяжелых нагрузок, а кроме того, обеспечивает более высокую топливную экономичность.Есть возможность имитировать ручной режим переключения передач, что облегчает обгоны, движение в гору, буксирование прицепа, торможение двигателем, а также повышает акустический комфорт в салоне автомобиля.Ее настройки дорабатывались с учетом особенностей эксплуатации в России.Снаряженная масса автомобиля и рекордный дорожный просвет (215 мм) не изменились.LADA XRAY Cross с вариатором прошел полный цикл тестов, суммарный пробег которых составил около миллиона километров.
Подробная информация о дате начала продаж, ценах и комплектациях LADA XRAY Cross с вариатором будет объявлена дополнительно.
Напомним, ранее сообщалось, что доплата за вариатор будет около 30-40 тыс. рублей (в сравнении с механической коробкой JR).

https://лада.онлайн/auto-news/autovaz/4603-avtovaz-objavil-o...

пруф https://лада.онлайн/auto-news/autovaz/4454-avtovaz-otzyvaet-...

И она не похожа на ту что мы видим на видео

Спасибо @KuP9l  который добавил ссылку на видео АвтоРевю

https://youtu.be/9QlWFRPzxyM?t=86

В которой говорится что используется рулевая рейка от Весты, а это значит что вал (который в салоне) имеет не квадратную форму с проточкой под болт, а круглую с проточкой и шлицами. А значит сама конструкция соответствует той что на видео из 1 поста.

Слева веста, справа ХРЕЙ

Но согласно Авторевю, Хрей получил собственный усилитель и рулевую.

Поэтому вестовский и отличается

У Весты да и у всех Лад, это узел выполнен из гнутого листа, а на видео видно что она литая.

По итогу. На видео XRAY CROSS <> XRAY

Путем долгих поисков я нашел рулевую в сборе от XRAY CROSS

Производитель Автоэлектроника  калуга.

Оставлю ссылку на магазин, это единственные фото в сборе которые я нашел.

Электромеханический усилитель рулевого управления для Lada X-Ray Cross

В целом кардан похож. Но что это за сварной шов, и следы слева от зачистки. Потому что судя по магазинному фото, там похоже сварка трением идет. (диванные специалисты по металлу надеюсь помогут)

Вот еще с другого ракурса.

п.с. Владельцы LADA XRAY CROSS, сфоткайте как это выглядит у вас.