Всем привет, и сегодня у нас в гостях автомобиль Лада Нива Леджент 2024 года выпуска с жалобой на то, что у него не выключается зажигание и соответственно не глохнет двигатель.
Каждый автоэлектрик, увидев ту или иную неисправность, всегда представляет в своей голове ту или иную возможную причину её возникновения, а чаще всего даже несколько таких причин.
Ну например, если на машине не выключается зажигание, значит где-то в электропроводке произошло замыкание между проводом постоянного напряжения (+АКБ) и проводом зажигания, либо такое замыкание произошло внутри какого-то устройства.
Замыкание в электропроводке, теоретически, может произойти абсолютно везде где только можно, практически в каждом жгуте, практически в каждом уголке автомобиля встречаются и провод постоянного напряжения, и провод зажигания. Жгут проводки под панелью приборов, жгут проводки двери, подкапотный жгут, жгут на двигателе и все их ответвления — каждый сантиметр проводки может таить в себе короткое замыкание. Устройств, в которых эти провода также могут замкнуть, ничуть не меньше: магнитола, приборка, замок зажигания, какая-то кнопка, датчик, блок управления — всё это возможный источник короткого замыкания.
В каком порядке и с чего вообще начинать поиск, чтобы найти быстрее и проще? В первую очередь конечно же нужно проверить места, где проводка гнётся или трётся, но самое огромное значение в поиске замыкания имеет именно опыт автоэлектрика. Начинать поиск короткого замыкания нужно не просто там, где проводка трётся и гнётся, а там где она чаще всего перетирается или ломается на таких же или похожих автомобилях. Только имея богатый опыт, автоэлектрик в первую очередь лезет проверять именно тот сантиметр гнущегося жгута электропроводки, который переламывается чаще других. Только имея большой багаж знаний, автоэлектрик первым отключит разъём именно от того устройства, которое выходит из строя чаще всего.
А где взять опыт, если ты ещё молод? Вы не поверите, но опыт необязательно зарабатывать непосредственно в работе. Опыт может быть и теоретическим. Чтение тематических форумов, а именно форумов автоэлектриков или форумов владельцев тех или иных автомобилей, ремонтирующих их самостоятельно, даёт очень много теоретических знаний, которые в дальнейшем могут пригодиться в работе.
Вот например неисправность на этой Ниве я нашел всего за одну минуту, просто зная, что к китайской магнитоле прилагается китайская рамка, в которой криво изготовлено отверствие для кнопки аварийки, из-за чего та зависает посередине между положениями ВЫКЛ и ВКЛ.
А именно, в момент переключения кнопки аварийки из одного положения в другое внутри кнопки происходит переключение питания реле аварийки и поворотников с контакта провода постоянного напряжения на контакт провода зажигания (поворотники работают только от зажигания, а аварийка работает всегда, хотя реле у них одно — общее). Так вот в какой-то момент в диапазоне нажатия кнопки между состояниями ВЫКЛ И ВКЛ можно поймать момент, при котором контакты провода постоянного напряжения, зажигания и питания реле аварийки окажутся замкнутыми между собой внутри кнопки и зажигание включится. Ну или не выключится, если аварийку включали в момент, когда двигатель уже был запущен, как в нашем случае. Водитель просто поблагодарил кого-то аварийкой на дороге, а потом не смог заглушить двигатель.
И знаете как давно я получил опыт поиска такой неисправности? Ровно за пять минут до приезда автомобиля в сервис — с форума Ниваводов. Готовиться теоретически к диагностике и ремонту автомобиля заранее, да и просто почитывать разные форумы на досуге — отличный методод прокачать свой скилл. Возьмите на заметку.
Спасибо всем кто дочитал — буду рад подписке! 😉
Ваш #CARTIME
P.S.: Во время написания этого поста я уронил телефон и разбил стекло 😭
