Lada Xray - всё...
Компания АВТОВАЗ разослала своим официальным дилерам письмо, в котором предписала убрать из списка автомобилей для тест-драйвов кросс-хэтчбеки XRAY. Объясняется такая просьба прекращением производства данной модели. Об этом сообщает портал Drom.ru, ссылаясь на собственный источник.
В письме от 12 июля 2022 года сообщается:
В связи с прекращением производства автомобилей XRAY изменено нормативное количество автомобилей для проведения тест-драйва в дилерских центрах Lada, филиалах и торговых точках:
1.Модели XRAY исключены из перечня машин для проведения тест-драйва. Нормативное количество экземпляров для проведения тест-драйва в дилерских центрах бренда LADA, филиалах и торговых точках составляет 4 автомобиля.
2.Автомобили XRAY, которые вышли из тест-драйва, могут быть проданы или переведены в подменный парк в случае необходимости. По мере выхода новых моделей и комплектаций нормативное количество машин для проведения тест-драйва может быть изменено.
Стоит напомнить, что Lada XRAY не выпускается с конца февраля нынешнего года – из-за нехватки импортных электронных компонентов, которая образовалась в связи с усилением санкционного давления. В порядке исключения небольшая партия таких автомобилей была собрана только в конце апреля.
Модель XRAY базируется на архитектуре Renault-Nissan B0. Напомним, что в середине мая Renault продала долю в АВТОВАЗе (67,6%) государственному ФГУП НАМИ. Однако в течении шести лет автопроизводитель может выкупить пакает акций обратно. Сборка XRAY началась с 2016 года, помимо базовой версии хэтчбека с 2018-го производили «внедорожную» — XRAY Cross.
Источник: https://tarantas.news/posts/id33751-zei0xoohkgxprgfxum7t
АвтоВАЗ попрощается с Lada Xray: производство модели не станут возобновлять
АвтоВАЗ прекратит сборку хэтчбека Lada Xray даже при условии восстановления стабильной работы. Об этом пишут в сообществе «Нетипичный АвтоВАЗ» во «ВКонтакте»: источники сообщества утверждают, что проект фактически закрыт. Связывают это с уходом компании Renault с российского рынка, которая поставляла на конвейеры компоненты для производства автомобилей на платформе B0.
На данный момент в активе марки Lada две модели на этой платформе — кроме Xray на ней базируется ещё и универсал Largus. Перспективы поставок комплектующих со стороны Renault выглядят туманно, и поэтому в руководстве АвтоВАЗа приняли решение отказаться от Xray в пользу Ларгуса, который продаётся значительно лучше - сообщает Журнал auto ru.
Косвенно эта информация подтверждается недавним заявлением главы Минпромторга Дениса Мантурова. Он назвал основным условием сделки с Renault по АвтоВАЗу поставку. комплектующих на тольяттинский завод, однако отметил, что на данный момент французская компания не в состоянии обеспечить требуемый уровень поставок.
На заводе комментировать дальнейшую судьбу Lada Xray отказались. Проект Xray и без того планировали закрывать, но это должно было произойти значительно позже — к середине десятилетия, когда АвтоВАЗ рассчитывал освоить выпуск моделей на более современной архитектуре CMF-B.
Место Lada Xray на конвейере может занять кроссовер Renault Duster, который базируется на той же платформе. Ранее сообщалось, что его сборку перенесут с московского предприятия в Тольятти, при этом выпускать внедорожник планируется под маркой Lada.
Будете скучать по Xray?
Сколько стоит LADA в октябре 2021 | Новая мультимедиа для LADA XRAY
АвтоВАЗ снова поднял цены на автомобили LADA в России – уже в шестой раз в 2021 году.
Машины подорожали в среднем на 10 тысяч рублей, хотя отдельные модели прибавили 20 тысяч.
Впрочем, в комплектацию всех автомобилей отныне входит набор автомобилиста, который прежде был дилерской опцией за 2400 рублей.
А теперь учитывается в рекомендованных розничных ценах на автомобили.
Этот набор включает порошковый огнетушитель, знак аварийной остановки, аптечку и буксировочный трос.
Так, например, седан Granta в базовой комплектации с учетом дорожного набора подорожал не на 6600, а на 9000 рублей – теперь его стоимость стартует с отметки 559 900 рублей.
Чуть сильнее, на 10 000 рублей, подорожала трехдверная Niva Legend которая с сегодняшнего дня стоят минимум 659 900 рублей.
На 11 000 рублей стал дороже внедорожник Niva Travel ( 831 900 рублей), а на 12 000 рублей выросли в цене Largus и Vesta, стоимость Ларгуса отныне начинается от 795 900 рублей. Веста 780 900 рублей.
Максимальную прибавку в 20 000 рублей получила пятидверная Niva Legend, стоящая сегодня от 747 900 рублей.
Одновременно АВТОВАЗ анонсировал свежую обновку для модели Лада XRAY. Еще весной она обзавелась современной медиасистемой EnjoY Pro, а теперь вслед за Вестой у Иксрея появилось младшее головное устройство EnjoY без приставки Про.
Одно из главных отличий — семидюймовый сенсорный экран вместо восьмидюймового, и на передней панели Иксрея он выглядит особенно по сиротски — в обрамлении массивной пластиковой рамки.
Кроме того, у упрощенной системы удалены модуль Wi-Fi, приемник GPS/ГЛОНАСС , LTE-модем и один из двух USB-разъемов. Плюс нет встроенных приложений Яндекса.
При этом сохранены интерфейсы Android Auto и Apple CarPlay, камера заднего вида, Bluetooth, встроенный сдвоенный микрофон, голосовое управление (Siri и Google Assistant) и технология объемного звука Arkamys с шестью динамиками.
Упрощенную медиасистему будут ставить на топовые комплектации LADA XRAY: это #CLUB эджеой Enjoy по цене от 896 900 и Luxe за 923 900 рублей.
Для LADA XRAY Cross новинка доступна только в исполнении Luxe по цене от
1 080 900 рублей.
XRAY c медиасистемой EnjoY Pro стоит минимум 950 900 рублей.
Все цены конечно же, озвучены без наценки диллеров. Ситуация напоминает времена Советского союза, когда продавец был королем, а покупатель — промокашкой. В салонах ставят ультиматумы: либо доплачивай за опции, либо уходи. Ощущение, что на двери им нужно повесить табличку: «Нищебродам просьба не беспокоить».
Совет по покупке X-Ray
Ребят, прошу совета, а скорее отзывов владельцев Lada X-Ray.
Это будет моя первая машина с салона, машина для семьи.
Естественно, это как первый секс, первая литруха пенного… Короче - первая :)
Не знаю, почему, но что-то прикипел я к ней.
Просмотрена куча обзоров на ютубе, пролистаны форумы и т.д.
Но всё-таки хотел бы пару советов от сообщества пикабушников.
Даже не советов, а скорее опыта владения этим авто.
Буду брать стандартный вариант, Cross, к сожалению, не вытяну.
Заранее всем большое спасибо!
Chery привезла в Россию новый бюджетный кроссовер Tiggo 2 Pro | Конкурент Lada XRay
У дилеров Chery по всей России появились новые кроссоверы Tiggo 2 Pro.
В Китае он был представлен год назад под зазыванием Tiggo 3X Plus. В России эту модель уже продавали, но под именем «Тигго 2». Правда два года назад «паркетник» покинул наш рынок, из-за низкого спроса.
Сейчас российские представительство Chery действует осторожнее: перед тем, как запустить новинку на наш рынок, она опрашивает потенциальных клиентов – насколько интересен им такой автомобиль и хотели бы они его купить.
Именно для этого почти полтора десятка Tiggo 2 Pro развезли по дилерам крупных городов. Протестировать эту модель можно в Москве, Питере, Нижнем Новгороде, Екатеринбурге, Краснодаре, Ставрополе, Самаре, Ростове, Казани, Перми, Тюмени, Челябинске и Уфе.
От прежней модели «паркетник» отличается другим «передком» и новым салоном, а также расширенным оснащением, включающим в себя уже в базе: систему стабилизации, электронный стояночный тормоз, автопарковщика, кнопку запуска двигателя и 9-дюймовый дисплей медиа системы
Chery Tiggo 2 Pro уже сертифицирован в России! То есть у машины есть ОТТС.
На смену четырехцилиндровому атмосфернику 1.6 (106 л.с.) придет турботройка объемом 1,0 л (102 л.с.), которая может работать на бензине АИ-92. На выбор — пятиступенчатая «механика» и вариатор. Ну а привод, как и раньше, можно будет выбрать только передний.
Окончательное решение о запуске (или не запуске) этого кроссовера на российском рынке будет принято после клиентских тестов.
Нет расхода масла, это как?
Доброго дня Уважаемые!
Я не профи в авто, но и многое понимаю.
Суть: Lada X-Ray Cross, двигатель H4M на CVT. Масло не ест, совсем.
По порядку: в феврале 2020 года купил Lada X-Ray Cross, моя первая машина. Пока её выбирал - общался с людьми и осматривал другие автомобили, на предмет того, что подойдет мне больше. Оттуда почти всё мои познания о конкурентах и опыте эксплуатации.
После покупки, примерно в первые 500км, когда знакомые смотрели да расспрашивали что за тазик, я впервые глянул на уровень масла в двигателе. Его оказалось значительно меньше минимума(скорее всего его просто на заводе не залили нормально, а при продаже пропустили этап предпродажного обслуживания). При визите на СТО мне предложили долить (что-то очень дорого, около 3-4 за литр), узнал марку масла в двигателе сам (это вообще на отдельную историю тянет, если интересно, то могу рассказать отдельным постом).
На 12к первое ТО, замена масла и остатки в багажнике.
На 27к второе ТО, замена масла и остатки в багажнике.
Сейчас 32к. Масла в двигателе сейчас максимум и за 32000км пробега расхода масла нет совсем. Я доливал только в первые 500км и то не по вине расхода его двигателем.
Насколько я знаю это не нормально, расход должен быть, масло должно сваливать при смазке движущихся частей и вообще сгорать при расходе топлива, но этого нет. Двигатель работает отлично, к нему ни одной претензии.
Сейчас в двигателе масло Liqui Moly (насколько я помню), у них на сайте четко написано, от 0,05 до 0,6% на литр топлива. На бензин с момента ТО потрачено 31+к рублей, минимум 700л топлива, т.е по самым скромным расчётам расход масла должен быть от 35мл до 425мл.
За всё время эксплуатации от 230мл до 2.5л.
Если расход 35мл, то соглашусь, я мог бы это не заметить, 1% от общего объема масла.
По отзывам в интернете реальный расход масла примерно на 1/2, 3/4 от максимума. Я бы заметил.
Вопрос: я действительно обладатель того двигателя, на котором производитель замерил минимальный расход или всё-же с двигателем что-то не так, как считаете?
P.S. Могу отдать 3 канистры по примерно 0.4л в фонд помощи Субаристам. Самовывоз Тольятти.
Upd: #comment_202330922


