Не надо меня спрашивать почему я к русским предвзято отношусь. Для слегка деревянных, ну или для тех кому эмоции застилают глаза и мешают слегка подумать - обращаю ваше внимание, в тексте "Васян" используется для того чтобы подчеркнуть качества простоватых и малокультурных дурачков. Не важно по какой причине - молодость, характер, старость, глупость, - да все что угодно. Васёк - образное выражение, выражающее простоту человека. В данном случае именно она и приводит к тому что человек не подумав мелет помелом и невпопад юморит и демонстрирует свою неразвитую культуру. Поэтому можно прочесть в негативном ключе - это справедливо. Но я понятия не имею, почему у некоторых читателей стойкая тяга увидеть в таком человеке русских. Это уже к вам вопрос а не ко мне - в тексте про это нет даже намека. Более того - в конце текста прямо написано что таких людей из приезжих - очень мало. Что вы там такого разглядели русского - я хз.
Примерно полжизни я прожил на Чукотке, неподалёку от Певека, а в последнее время ездил туда вахтой - ну тянет на родину, а с детьми не уедешь, профессии там сейчас не большой выбор, таких чтобы с семьей, и моей среди них нет. Во ти стал ездить вахтой туда же куда мой отчим ездил.
Именно на вахте я и понял, откуда берутся эти анекдоты: пока жил на Чукотке постоянно, было непонятно. Ни разу не встречал местного, у которого был бы хоть какой‑то повод так шутить.
Механизм прост. На вахту приезжает Васян из средней полосы — бодренький, живой. И сталкивается с чукчами, которые на МТЛБ, будто из «Безумного Макса», прошли 400 км по абсолютно безлюдной местности — с реками, наледями, медведями, ветрами: то тёплыми, с мокрым снегом, то холодными, с колючим. По пути они вытащили из проруби где‑нибудь в центре Чукотки какой‑нибудь «Урал».
Простоватый Васян не понимает, что вся эта возможность хихикать, хахакать и суетиться существует только благодаря искусственному клочку цивилизации, созданному специально для него, и тому что он, этот клочёк - очень похож на его привычный дом. Не понимает, что без этой «подпорки» его повадки не просто неуместны, а по‑настоящему опасны. Не понимает, каким нужно быть, чтобы здесь жить.
А чукчи (и, что любопытно, вообще все местные, кто живёт тут постоянно) чувствуют себя как дома именно потому, что не суетятся. Васян же, особо не вникая, тараторит с ними, видит почти нулевую реакцию — и делает вывод: «чукчи тормозные». Так и рождаются анекдоты — от приезжих.
И это непонимание, я бы сказал, распространяется даже на гораздо более билзких по культуре, людей. Я работал на предприятии с историей: там нет лишних людей. Работают десятками лет, семьями, приезжают со всего бывшего Союза — буквально весь СССР собрался. Украинцы, белорусы, узбеки, русские…
На предприятии две смены в кухонной бригаде: одни — белорусские парни, другая — украинские барышни. Каждую неделю, по вторникам, бригада девченок готовят плов. Это не шедевр узбекской кухни, но и не рисовая каша — настоящий плов: нормальное мясо, правильная технология. Причём делают его из продуктов длительного хранения (другие туда просто нереально завозить - транспортное окно месяца 3 летом): девчонки расстарались и приготовили такой плов, который не у каждого и с пятого раза получится.
А местный Васян заходит в столовую и бросает: «Пора принимать корм…» — и на лице у него такое выражение, будто кормят его из милости. Челвоек оторван от реальности: узкая картина мира, привезённая из родной деревни, и через эту призму он пытается оценивать то, что вообще не укладывается у в его голове, или даже не существует. Вот так и рождается вся эта нелепица с анекдотами. Отдельно хочу отметить что таких людей не много). Это буквально единицы, но со своей картиной мира они потом носятся как с писаной торбой.
Переселившись на Чукотку, все сильнее убеждаюсь в том, что "Гордиев узел" всех проблем на Севере - транспорт.Хрен с ним с климатом.
Большинству на это вообще пофиг если есть высокооплачиваемая работа не на улице и возможность хотя бы раз в два года погреть тушку во Вьетнаме.
А вот если нормального транспорта нет - хрен ты заманишь сюда спеца даже за 500к в месяц с подъемными и обеспечением.
Когда обратных билетов нет на полгода вперёд, нормальный человек задаётся вопросом: "а смогу ли я вернуться в случае если при трудоустройстве что то пойдёт не так?".
Дальше-больше. Доставка продуктов, товаров из маркетплейсов, почты - все завязано на транспорт. Если какую нибудь крупно-оптовую партию стройматериалов можно завезти в навигацию или по зимнику, то для завоза "мелочевки" которую нужно достать в одном экземпляре и желательно сейчас(например нужную деталь) - нужен четко работающий круглогодичный транспорт. Я уж не говорю про наземный путь - понятно что это архисложно и невыгодно. Но проблему может купировать хотя бы нормальный аэропорт с бетонной полосой.
У нас в Билибино - бетонной полосы нет (есть грунтовая способная принимать только турбовинтовые самолёты), соответственно к конским наценкам добавляется отсутствие многих вещей(все не предусмотришь и в навигацию не завезешь) и доставка в несколько месяцев. Офисная мебель,спецодежда, обувь, инструменты у нас идут часто по полгода-год.
Любое местное производство в таких условиях становится "золотым", да и оно зависит от привозных комплектующих, сырья.
Не говоря уже о том что вахтовиков тоже надо как то привозить и увозить.
Суть проста: есть нормальное транспортное сообщение с "материком" = есть уверенность в нормальном возвращении, больше осмелится приехать попробовать тут поработать даже на "постоянку"; если чего то на полках магазинов нет - можно заказать за неделю; нормально доходят заказы и почта, значит ещё больше приедет народу; а полиции не придётся разнимать драки между вахтовиками и местными в авиакассах.
Хороший пример - соседний с нами Певек. Там большая часть наших чукотских проблем - успешно решилась сразу после того как закончили ремонт полосы и туда с "материка" стал летать нормальный авиалайнер-"среднемагистральник". Да, в сезон отпусков у них иногда ещё возникают проблемы, но в целом - все нормально. Доставка грузов на крупном самолёте даже позволила местным "коммерсам" открыть ПВЗ Озона сбив цены в несколько раз и расширив одно место барыгам продающим сраный гаечный ключ за 3000 рублей ассортимент.
1/2
Для сравнения сроки и стоимость доставки Ozon в два чукотских города: Билибино(с грунтовой "взлеткой") и в Певек(бетонная полоса). В Билибино посылку доставят лишь в середине октября, в Певек - через две недели.
Да что там Певек, в куда более депрессивных якутских ебенях вроде Тикси и Черского ситуация с открытием нормального аэропорта улучшилась в разы, если не с доставкой товаров,то хотя бы с пассажирскими перевозками.
А в более южной и ни разу не заполярной Иркутской области есть антипримеры - аэропорты с грунтовой полосой: Бодайбо и Ербогачен.
Надо ли рассказывать что ситуация со снабжением и уровнем жизни там копия наших? Та же Чукотка только на юге. И никакие высокие зарплаты и более теплый климат - не спасают. Население не прибавляется, даже вахтовики туда с опаской едут. С раскисшей грунтовой полосы старый Ан-24 может просто не взлететь.
Но к сожалению у нас вместо решения проблем, принято "наводить марафет" с благоустройством.
Всякими "украшательствами", которые безусловно тоже нужны и делают жизнь удобнее, а место приятнее, но блин, ни разу не решают фундаментальную проблему.
Это все равно что делать красивые дворы и ограды напоказ, при этом оставляя сам дом недоделанным.
Цена таких понтов для заполярного города, где каждый человек на счету - очень высока. Местный житель однажды просто в очередной раз посмотрит на ценники в магазине, выстоит очередь в авиакассу и свалит нахрен, а "новенький" желающий тут поработать наглядится фото и видео, наслушается рассказов "бывалых" и тоже не приедет. И никакие зарплаты и надбавки не помогут, равно как и "шарики-фонарики" на площади.
Сам там жил с 1986 года, когда родители погнались за длинным рублем, мне было 4 года, и до 1999 года, когда окончил школу, и поехал учиться в Москву. Ещё пару раз туда возвращался в разное время, но интересно другое: может у кого-то остались фотографии тех лет именно 3 школы, или например фото у ледокола, застывшего в нашей бухте во льду? У меня когда-то всё это было, но давно утеряно, а хотелось бы и самому вспомнить, и жене показать, как это- трогать борт атомного ледокола рукой)) Кирилл Ткаченко, мой закадычный друг детства, может ты здесь есть и отзовешься- буду очень рад!!
Я в армии был единственным с Чукотки. И все меня спрашивали ездил ли я на оленях и видел ли белого медведя. Очень сложно было объяснить что жизнь до 90х на Чукотке мало отличалась от любой другой, что во Внуково было все точно так же как в Апапельгино. Что медведи в те времена в поселки и города заходили крайне редко.
Пожал лапу медведю. Как было то? До этого сильно поругался с женой. Мне 24, ей 25. На почве ревности. Красивая зараза. Смотрят на нее. Ну там действительно 90*60*90 да при этом я сам все это трогал. МОЕ!! Ну я по дурости винил ее... Очередная ругань, очередная моя обида, уход... . Короче алкоголь и прилично. Никогда в жизни не напивался так что бы не смог остановится с мыслью - "хозяин, ты чего то не того творишь", но в то день я чувствовал себя самым обиженным в мире. Пошла душа в разнос и не дома. А утром на работу. Меньше всего об этом думал, но все же вовремя проснулся, даже умылся и побрел. На нее самую, на работу. .... Путь по городу опустим, он короткий... Но вот уже идя вдоль ограждения ТЭЦ, там где Анадырская, впереди заметил странное копошение в снежном налете на стену... Иду и думаю - допился. Подхожу - мишка. Нет, не так - Михалыч. Там реально ЗДОРОВЫЙ КАБАН был раза в три меня массивнее.. В голове шумит. Этот перед мной че то там роет и на меня нуль внимания. Я ему - привет. Он морду на меня. Ну и так медленно ко мне. Я в этот момент все что придумал - это протянуть руку и сказать - здравствуй.... Вам когда нибуть кулаком по кулаку били? Ну вот так и мне... Да как то осторожно, аккуратно. Я пошел дальше. В голове шумит.... Пришел на работу, попытался выглядить красивым и все сделали вид что меня не спалили.. А вечером я уже узнал, что "менты" выгоняли косолапого за город.
Я кому ни рассказывал - никто не верит. Мне уже кажется что самому по ходу приснилось. Но я отчетливо все помню.. Я в этот день во второй рубашке родился....
С женой помирился. Она мне дураку в очередной раз доказала что с таким нищим можно быть только из за любви.... Ну а я на нее затаил очередную обидку :)
Возвращение из отпуска в этом году пришлось в самый разгар климатического лета.
Так нас встречала земля Колымская...Почти прилетели.
Чукотка встретила нас ласково... теплой погодой и отсутствием привычной по лету, туче комаров. Добирались мы в этом году нетипично - этим летом из Новосибирска в Магадан запустили дополнительный рейс улетающий чуть раньше обычного. В результате у нас получилось добраться до западной Чукотки "одним днём" без ночёвки в колымской столице. Определенная доля риска опоздать между рейсами все же была, да и до самого Новосиба путь был неблизкий. Мы, уставшие и грязные были рады тому,что наконец-то доехали домой, да ещё и по такой прекрасной погоде.
Впрочем, уже скоро, нас погрузило в холод. Налетевший со стороны моря циклон нагнал холода, выстудил квартиры и вернул шапки на вешалки прихожих.
Чукотка не плакала. Она словно обиделась на нас за слишком долгое праздношатание по "материку" и отвернулась. Температура от +2 до +10 держалась почти две недели, но небо не разродилось дождем, речки обмелели (некоторые настолько,что от них остались только каменистые русла в тундре).
Едва начавшееся заполярное лето, как будто бы встало на паузу. Наполовину распустившийся Иван-чай колыхался на ветру, тундра вроде бы зацвела, но как то жиденко.
И вот, наконец-то распогодилось, солнышко вышло, "стерильный" местный воздух наполнился ароматами пижмы и декоративных цветов из подвесных клумб, а мы с супругой впервые с момента приезда решили выйти погулять и осмотреться.
На улицах наконец-то полностью закончили бетонирование. Теперь все основные улицы соединены "бетонным кольцом"(асфальт тут класть нельзя - из за подтаивания вечной мерзлоты он "поползет" первым же летом). В этом "сезоне" доделывали участок на въезде в город перед мостом и перекресток у нового бассейна на "тридцатке".
Что особенно радует - вдоль каждой дороги - нормальный, мать его ТРОТУАР. Не издевательский "карниз смертника", а широкий и ровный(всяким Краснодарам и Химкам - хороший пример).
Вот этот второстепенный тротуар в Билибино считается узеньким. В Краснодаре это "магистраль" для многотысячных жилых районов.
Благоустройство в городе вызывает скорее смех сквозь слезы, но стоит признать, что кое-где у администрации даже что-то получается.
1/2
А иногда даже хорошо(!) получается.
1/2
Хорошо - по чукотским меркам,конечно. Парка "Зарядье" или хотя бы "Маяка"(как в Магадане) тут ждать не стоит. Во всяком случае пока что.
Билибино - родина моржо́в...
Сейчас в городе пытаются привести в порядок то что осталось от советской эпохи. В заброшенных скверах и дворах, бетонируют по новой, пропавшие(кое-где от мародерства и краж плит, а часто просто от времени), пешеходные дорожки. Через ливневки и ручьи строят новые мостки.
Есть даже суровая попытка в этнотуризм...С блэкджек имперкой и ярангой.
Прошлой зимой без отопления чуть не осталась наша больница.
Помимо всяких гламурно псевдомосковских благоустройств за короткий теплый сезон есть туева хуча насущных проблем, которые решать надо было ещё в прошлом году.
Должно получиться как то вот так. Нам все это обошлось неделей в холодной квартире при -35C на улице.
Однажды мы посидели зимой с холодными батареями из за аварии на теплоцентрали. Тогда чуть было не вымерз целый микрорайон. Опыт - такой себе. Теперь коммуникации меняют активнее.
В Билибино идёт седьмой месяц "пост-атомной эпохи". В декабре прошлого года реакторы Билибинской АЭС (предприятии, которым на протяжении последних двадцати лет объясняли само существование этого городка на карте) были остановлены окончательно. Вопреки опасениям некоторых, коллапса систем отопления не случилось и эту зиму город пережил без происшествий.
В городе по прежнему много людей. Останов блоков повлиял на демографию не так апокалиптично, как предполагалось. Те из персонала станции, кто не видел для себя никакой альтернативы работе на действующем "блоке" - уехали сильно загодя. Планы по "останову" были расписаны заранее, поэтому сюрпризом это ни для кого не стало. Да и не не то чтобы много таких уехавших было. Вопреки опасениям, на станции продолжают принимать на работу новых людей, так что численность практически не поменялась. "Атомка" будет работать в режиме без генерации и вывода из эксплуатации ещё лет 40, пока на ее месте не останется "зелёная лужайка". Вплоть до этого нужны будут специалисты разного "калибра", причем некоторых сейчас даже не хватает, поэтому массовых сокращений народ не сильно боится. Для желающих остаться - работа найдется, было бы желание. Последнего у некоторых "старожил-ветеранов" порою нет: многие из них планировали постоянно откладывающийся отъезд и использовали именно дату "останова" для морального толчка к "побегу с Чукотки". Кто-то уехал на повышение в Москву, кто-то на пенсию, немногие - сменили место работы в городе. Но в основном люди по прежнему работают как работали.
Во многом население города ещё "разбавляется" массовым завозом приезжих специалистов и вахтовиков на строительство разной инфраструктуры(мосты и дороги которые на строят в темпе a-la "укушенные в задницу") и золотодобычи(хотя в последнее время непонятно что тут больше добывать стремятся золото или медь - за добычей меди гоняются с не меньшим остервенением).
Выглядят вахтовые поселки примерно так. Только в окрестностях Билибино таких уже как минимум четыре. Сколько вахтовиков живёт в самом городе - никто не считал.
А это, то ради чего и идёт весь движ - новый смысл существования города(а может и региона) - Баимский ГОК. Меди и золота тут очень много.
Честно, я не хило так о..ел, увидев в одно прекрасное утро из окна - новую ЛЭП по склону сопки и дублирующую дорогу, которая по качеству не уступает нашей "киперской трассе"(по местным меркам - автобан).
Ещё одно наблюдение: раньше пока летишь отсюда в Магадан(а это три часа лету на Ан-24) внизу были только горные пики и лесотундра. Практически ни одного огонька до самого Магадана. Сейчас - тундра то тут, то там светится. Везде то какие то вахтовые поселки, базы дорожников. В общем работа тут есть.
Из недавнего - в городе по весне мы увидели группы индусов(!), бродящих по городу в поисках нормального Интернета, а наш аэропорт в Кепервееме по контингенту толпы напоминал скорее аэропорт Мале. Вот прямо как зал местных авиалиний на Мальдивах,только все в куртках))
Летом они все они куда то пропали - возможно не выдержали наших климатических причуд, а быть может, вполне себе работают на приисках и объектах, до которых сейчас "по суху" не добраться.
Китайцы не так заметны и в городе появляются редко. Известно,что на строительство горно-обогатительного комбината на Баимке(это час лету на юг ближе к границе с Магаданской областью) их доставляют напрямую чартерными самолётами, да и, как правило, это инженеры и спецы китайского гиганта - корпорации NFC, а рядовой персонал они спокойно набирают из российских вахтовиков. По разговорам - очень даже неплохо там работается,чего не скажешь про некоторые наши компании.
Впрочем, поднимаясь на сопку, я как то уже наблюдал надпись "Пекин" на смотровой площадке и скамейке. Видимо одиночный "агент китайского влияния " тут все же обитает))
Немало переполоху навёл ремонт полосы в нашем аэропорту. В Кепервееме она грунтовая со всеми вытекающими в виде ограничения на прием самолётов(большую часть года пользоваться ей могут только турбовинтовые "старички" вроде Ан-24 и ещё более древние Ан-12) и просадками этого самого грунта. В 2025 ямы на полосе стали настолько большими, что мы стали отчётливо ощущать их "пятыми точками" даже зимой, когда казалось бы все укатано снегом.
"Анти-апофеоз" пришел весной, когда один из "бортов" пропорол себе брюхо и погнул камнями винты. Летающая к нам "Аврора"(а точнее "Камчатское авиапредприятие") с самыми дешёвыми ценами на билеты, сдулась раньше всех - ей хватило октябрьских циклонов, когда борт базирующийся на Камчатке не мог даже до Магадана долететь и рейс откладывался на 2-3 суток. Пассажиров размещали в комфортной,но недешевой гостинице "Магадан"(за что а/к конечно респект и уважуха). Видимо в камчатском филиале "Авроры" подсчитали дебет с кредитом, посмотрели на риски от поломки борта (а им на севере полуострова самим самолётов ой как не хватает) и решили полеты по федеральной субсидии прекратить.
Но это были ещё цветочки - после весеннего инцидента в позу встала ИрАэро - наш основной перевозчик, с самым большим "флотом" Ан-24, билетами за 38 тысяч и легендарными обедами в виде одного Chocko-Pie в аккуратной фирменной коробочке. На них собственно и держится все наше пассажирское сообщение с "материком".
Авиакомпания выдвинула требования - "ремонтируете полосу или мы прекращаем рейсы" с мая. Я думаю не надо рассказывать что после этого началось в городских авиакассах... Народ штурмовал их с глубокой ночи. Билеты продававшиеся по общим основаниям(за полную стоимость) раскупили ещё раньше - через Интернет (часто прося об этом знакомых на "материке", где есть "оптоволокно").
Самые отчаянные кинулись скупать билеты на редкие рейсы через Анадырь и занимать места на ещё более редких "вертушках" в Певек (получая от тамошних отпускников "лучи радости", ибо рейсов на материк оттуда сильно меньше чем в Магадане). В городских чатах появились объявления "привезу в Певек 70 тыс за машину". Судя по частоте объявлений, желающих проехаться по "зимнику продлённого действия" с преодолеваем тундровых речек вброд и штурмом горных перевалов, набирается достаточно.
Слухи ползли самые разные. Например о том,что правительство Чукотки закупило 10 новых вертолетов Ми-17 и будет на них возить народ до Певека или Омолона с последующей пересадкой на самолёт. Что это могло означать на практике мы знаем на примере наших якутских соседей в Черском. Там бетонировали полосу и поселок жил год по такой схеме, описывая ее коротким словом ЖОПА. Но им превозмоганий этой жопы хотя бы было вознаграждено нормальной полосой и авиасообщением на нормальных бортах по итогу. Мы ждали хоть какого то решения проблемы.
В итоге компромисс таки был найден. Яму на полосе решили засыпать измельчённой породой силами золотодобытчиков в начале июня с закрытием аэропорта на 2 недели. ИрАэро скрипя сердцем согласились полетать ещё немного, с оговоркой что прикроют авиасообщение при первом же косяке. На сайте и бланках билетов появилась приписка о возможной отмене рейса. Нам повезло - рейсы не отменялись и в начале мая мы спокойно улетели в отпуск.
Вернулись мы через две недели после окончания работ - в конце июня. Самолёт коснулся полосы и словно заелозил по ней, будто под шасси был не спрессованный грунт, а сыпучая смесь. Уже потом мы узнали - полосу не "укатали" как следует. Возможно из за этого одна "Аннушка" не смогла нормально разогнаться при взлете(благо все обошлось и самолёт отделался внеплановым техобслуживанием, а пассажиры переносом рейса на сутки). Ещё из неприятного - грузовому Ан-12 до сих пор не дают добро на посадку на эту полосу. А это - наш главный грузовик-почтовик. Все наши посылки зависли и то что обычно летом доходило за 2-3 недели, теперь обещают доставить аж в конце сентября. По факту нам перекрывают последнюю отдушину для покупок по доступным ценам. Уже активизировались дельцы, готовые доставлять заказы с Певека по зимнику за 1000 р с товара. У наших северных соседей есть нормальный аэропорт, куда прилетает большой почтовый Ту-214, поэтому с доставкой у них все нормально. Даже ПВЗ есть. Кто то говорит что и наши посылки ушли в Певек,только вопреки здравому смыслу не самолётом,а морем...
Из за отсутствия Ан-12 на месяц опустели полки магазинов. В межсезонье именно авиацией доставляется товар-"скоропорт" и любой сбой мгновенно отражается на витринах. Я живу тут уже почти 5 лет, но такого не видел ни разу: на момент нашего возвращения мы увидели не то что пустые полки - в главном гастрономе полки убрали ВООБЩЕ. Пустой зал со стеллажем круп и консервов по периметру. Раньше "ради приличия" руководство магазина могло заставить пустующие полки киселем или Дошираком, но сейчас кончилось почти всё. В магазинах "частников" было не сильно веселее.
Спасла ситуацию первая поставка продуктов по реке. Навигация по Колыме и Анюю открывается чуть пораньше морской и кое какие контейнеры доставили в город уже к середине июля. Мы успели урвать у коммерсантов на месте разгрузки в "мертвом городе" 10 кг аргентинских груш за 6000 рублей. Через какое то время увидели их в магазинах в 2 раза дороже.
1/2
А вот картофель, лук, морковь и даже яблоки по субсидированной цене до народа таки дошли. В гастрономе впервые с начала лета случился аншлаг. Народ сметал овощи и грузчик едва успевал пополнять ящики. Первые дни люди уносили картошку чуть ли не мешками, но сейчас,увидев что она не исчезает народ подуспокоился.
Все же привезли аж несколько контейнеров, а людей не так много - отпускной сезон в самом разгаре.
Сейчас ситуация с наличием товаров и ценами выглядит примерно вот так:
1/4
С более эксклюзивными товарами(например авто- или велодеталями, некоторыми лекарствами или инструментами) тут по прежнему туго. Если раньше ситуацию спасал Озон,то с нынешними сроками доставки на него можно не рассчитывать. Вспоминаем как жили до этого: упрашивание возвращающихся "отпускников" прихватить посылочку, поиск нужной вещи с оббеганием всех магазинов города, лазание по заброшкам и мусоркам в надежде найти "нужный болтик".
Топливный кризис Чукотку пока не задел так сильно как остальные регионы. Тут принято закупать и завозить запасы топлива на год вперёд, поэтому даже лёгкая паника в начале месяца регион без бензина и дизеля не оставила. Лимиты есть, но это не 40 литров дизеля на машину, а, скажем, 400. Впрочем кое какую отрасль все таки задело, причем довольно важную - это авиацию. Без нее любое нормально функционирующее пассажирское сообщение у нас невозможно. В середине июля наш родственник работающий на Песчанке написал, что у них прекратили летать чартерные рейсы. Мол, у ИрАэро в Магадане проблемы с авиатопливом и в итоге предыдущая смена остаётся на вахте, а новоприбывших вахтовиков с "материка" после нескольких дней в Магадане развернули назад оплатив билеты.
До месторождения они не долетели каких то 700км, но Ан-24 самолёт прожорливый... Временно это или нет - пока неизвестно.
Тревожности ситуации лично для меня добавляло то,что супруге моей уже скоро необходимо улетать на "материк"(рожать здесь дело довольно рискованное), а билетов нет до октября.
Есть правда "лазейка" через Анадырь, но это тот ещё "аттракцион" с изменчивой погодой, отменой рейсов и переправами через лиман. О летающей туда "Чукотавии" ходят легенды. Последние 3 года(когда пришел новый губернатор,и в Анадыре неожиданно вспомнили что у них на западе округа есть целый город), между двумя крупнейшими городами Чукотки она летает относительно стабильно: 1 рейс в неделю с мая по октябрь. Да,да ОДИН рейс в неделю и это считается, что с внутрирегиональным авиасообщением тут ещё хорошо, если хотите узнать что такое "плохо" - спросите у жителей райцентров. Там и задержки рейсов по 4 недели и частота полетов раз в месяц, но убивает даже не это. С этого года Чукотавия ввела "гостевой тариф". Всем у кого нет постоянной чукотской прописки(а таких у нас даже среди постоянно живущих - довольно много) тариф за полуторачасовой перелет вырос с 17000 до 34000. И так за полёт цена была конская и без скидок для местных, а теперь - ещё дороже. Хотели скидок? Получайте - приходите с пропиской и довезёт вас по старой цене.
Даже ИрАэро не дошел до такой наглости. Как люди выживают в поселках где "ЧУТОКаэро" монополист - боюсь себе представить.
Про перспективы города и по сей день говорят разное, но мне ясно одно: пока в городе живут люди, готовые в свободное от работы время украшать его подобными муралами - город будет жить именно как город. Ибо люди, живущие тут без "синдрома отложенной жизни" - залог его защиты от превращения в безликий вахтовый посёлок, основа его "духовной обороны" перед чередой маячащих впереди проблем.
1/4
Близится август - сезон "сбора урожая"
Но пока что проблемы где то на горизонте, а на улице постепенно идёт к закату короткое заполярное лето...
Пришел мне объектив Laowa 100mm macro месяц назад но только вчера прогулялся с ним по лесу. В общем это было не так просто как хотелось, замучили комары,так как это мануальный объектив то было сложно ловить фокус.
