И снова заговорили о тоннеле. Как будто других забот нет. Хотя идея, надо признать, красивая.

США и Россия, если посмотреть на карту, то почти соседи. Берингов пролив в самом узком месте — всего 86 километров. Это меньше, чем от Москвы до Твери. Чукчи, кстати, эту близость давно оценили и испокон веков жили на два берега. Иной раз в старину воевали с эскимосами, – там на американском берегу.

А вот соединить эти берега тоннелем — задача посложнее. Хотя в 2025 году снова вспомнили о проекте. Видимо, недавняя встреча лидеров на Аляске всколыхнула старые мечты.

Наш ученый Виктор Разбегин, главный энтузиаст этой идеи, подсчитал стоимость. Получилось от 7 до 15 миллиардов долларов. Для сравнения: Крымский мост обошелся в в $ 7.5 млрд в ценах 2014 года. Так что технически проект выглядит реализуемым. Большой разбег суммы вызван тем, что придется возможно сразу, а может потом строить обширную инфраструктуру: подводить дороги, ставить станции, таможенные и пограничные посты и т.д. Правда, дело не быстрое, строительство может занять до 15 лет.

Конечно, есть нюансы. Длина тоннеля — более 100 километров. Строить придется в одном из самых суровых мест планеты. Между материками лежат два острова — наш Ратманова и американский Крузенштерна. Расстояние между ними — всего 3,7 километра. Это единственный относительно простой участок.

История у проекта долгая. Первые предложения появились еще в XIX веке. В 1890-х американский губернатор Уильям Гилпин грезил о железной дороге через Аляску и Сибирь. В 1905 году российский инженер Мельников предлагал построить тоннель. В 1950-х советские ученые обсуждали дамбу. Но это уже казалось фантазией.

Тогда такое было фантастично сложно. А сейчас уже вполне по силам. Прогресс не стоит на месте.

Хотя трудностей, конечно, хватит и сейчас. Опять-таки политика, деньги и технические сложности. Саму концепцию разработали еще в начале 1990-х. Она включает в себя три параллельных тоннеля — два транспортных и один сервисный. Общая длина — до 112 километров.

Каждый из подводных участков сравним с Евротоннелем под Ла-Маншем. Тот длиной 50 километров. Здесь таких будет два. Плюс еще один короткий – не более 4,5 км между островами Ратманова и Крузентштерна.

Технически возможно все. Вопрос только зачем? Чтобы чукчи могли ездить в гости к эскимосам на электричке? Или чтобы американские туристы любовались унылым чукотским пейзажем, везя с собой доллары для оживления экономики края?

Пока это напоминает попытку построить подземный переход между двумя деревнями на разных берегах большой реки. Идея грандиозная, но не совсем практичная. Хотя, кто знает — может, когда-нибудь...

Цифры, как водится, расскажут все сами. На Чукотке проживает около 50 тысяч человек. На Аляске — примерно 730 тысяч. Вместе — это не больше населения города Воронежа. При этом, расстояние между основными населенными пунктами с обеих сторон исчисляется сотнями километров.

Представьте: строим мы этот тоннель. С нашей стороны – крайнее село Уэлен (около 700 человек населения), с другой — город Ном (финиш гонок на собачьих упряжках, 3 800 человек населения). Между ними — более 100 км тоннеля. А дальше? До Анадыря — 800 км тундры. До Фэрбенкса с той стороны — 1 200 км гор. Кого будет перевозить эта дорога?

Эскимосы с чукчами, может, и рады были бы, да ездить-то им особо некуда. Разве что за рыболовными снастями. На Аляске, говорят, они лучше. Зато у нас они дешевле и практичней.

Получается своеобразная ирония: соединить два материка технически возможно, а вот смысла в этом особо нет. Если только в ближайшем будущем не начнется бурное освоение Арктики. Хотя как знать...

Если вам любопытно каждый день узнавать об интересной технике и ее истории, приглашаю по ссылке на канал "ТехноДрама"

Я, как и ТС, тоже тоже переехал на Чукотку и тоже в 2021-м году. Когда кому-то об этом рассказываю - людей особенно шокирует, что приехал я из Крыма. Или как я шучу, переехал с Крайнего Юга на Крайний Север. Только осел в городе Анадырь, столице округа. Поэтому в некоторых моментах мое описание будет отличаться от слов ТСа, так как он живёт в Билибино, втором по размерам городе ЧАО.

Как и ТС, поехал за "длинным рублем". Точнее, поехали, ехали вместе с женой. Так тут многие делают, в том числе едут и с детьми. Если работать предстоит в Анадыре - то проблем куда "пристроить" детей не будет. В городе две школы (строят третью, уже на финишной прямой), несколько благоустроенных детских садов, куча секций и кружков - от танцев до бассейна и хоккея.

Зарплата, в принципе, себя оправдала. Хотя, как и ТС, подчеркну - много где здесь зарплаты довольно скромны. Та же почта России и низкоквалифицированный персонал в бюджетных учреждениях. Истории, когда "приехал уборщиком, стал начальником" остались в прошлом. Хотя в 90-х и нулевых при Абрамовиче такое бывало. Тот же нынешний гендиректор Морпорта Анадыря до Абрамовича работал мотористом. И в других организациях до сих пор есть люди на руководящих постах, "поднявшиеся" в то смутное время.

Самый важный вопрос и в то же время самый тяжёлый - жилье. Аренда очень дорогая, когда приехали снять однушку стоило 30 тыс, ныне ценник поднялся до 55-60. Коммуналка сюда не входит, 7-10 тыс приходится платить дополнительно. И тут начинается важное отличие от описанного по этому делу у ТСа - полностью оплачивают аренду или предоставляют полноценное служебное жилье (квартиру, а не комнату в общежитии) только некоторые федеральные компании и в основном в районах Чукотки. В Анадыре же компенсации идут в основном бюджетникам и госслужащим - 25 тысяч рублей. Госслужащим (то бишь чиновникам) с недавнего времени сумму компенсации подняли до 50 тыс. Как при действующем губернаторе раздули штат госслужбы - это достойно отдельного поста.

Справедливости ради стоит упомянуть, что в Анадыре недавно построили дом, полностью под льготную аренду со скидкой. Но из этих сорока квартир также львиная доля перепала госслужащим.

Поиск съемной квартиры в Анадыре - сложнейший квест. Объявление, если и прорывается в местные группы, то живёт там час-полтора максимум, затем квартиру снимают. Если у кого-то освобождается квартира под аренду - в большинстве случаев новые арендаторы находятся посредством "сарафанного радио". Иной раз поиск может занимать месяцы.

Что касается перелетов на Чукотку и в отпуск - то да, переезд специалиста и неработающих членов его семьи оплачивается государством. И раз в два года любой работник может поехать в отпуск и обратно (в пределах России) тоже бесплатно. Если отпуск планируется за границей - оплачивают ту часть дороги, которая занимает поездка по стране, даже высчитывают часть стоимости билета из Москвы до госграницы при полете в условную Турцию. Компенсации подлежит путешествие самолётом классом Эконом, поездом в купе или автобусом. Некоторые организации готовы оплачивать отдельно отпуск, и тоже раз в два года - в таком случае летать бесплатно можно ежегодно, просто один раз платит работодатель, другой раз - госбюджет.

Цены на продукты и вообще вопрос питания. Ещё одно разительное различие между ситуацией в Анадыре и у ТСа в Билибино. В большинстве организаций (за исключением разве что колледжа, больницы и морпорта с пограничниками) столовых нет, питание исключительно проблема самих работников. Поэтому вопрос стоимости продуктов довольно острый. Однако цены на большинство позиций (за исключением "свежестей" и молочки) выше материковских на 30-50% и разница в зарплате с лихвой это покрывает.

Овощи и фрукты - да, это дорого. Вегетарианцам нужно быть очень богатыми людьми, чтобы жить на Чукотке.

В Анадыре есть и несколько служб доставки еды. Тут, конечно, цены могут испугать неискушённого читателя с материка.

В плане развлечений, конечно, столица округа побогаче Билибино. Есть несколько ресторанов, пара ночных клубов, кофейни, кинотеатр, тренажёрные залы. Как и высокоскоростной интернет - но он тут относительно недавно, я ещё застал времена, когда стабильная скорость в 1 Мбит/с считалась хорошей. Платить 10 тыс за домашний интернет я тогда считал нецелесообразным, поскольку скорость и стабильность мобильного интернета ничем не отличалась. Сейчас, конечно, дома стоит роутер, тариф на 100 Мбит. Есть и больше, но мне пока хватает

По поводу недвижимости - да, очень распространена ситуация, когда человек работает здесь, а покупает квартиры на материке. Мой знакомый, имея зарплату чуть больше 200 тыс, платит СЕМЬ(!) ипотек, взятых, правда, до 2022-го года. Конечно, на это уходит у него три четверти зарплаты и здесь живёт он скромно, но, можно, сказать, старость он себе обеспечил.

В самом Анадыре квартиры сейчас очень дорогие. Раздолбанная однушка в старом доме стоит от 7,2 млн. За упакованную трёшку придется выложить 15-17 миллионов. На этом фоне арктическая ипотека (дают 6 млн по 2% годовых) не так уж и заметна. Тем не менее, спрос на жилье достаточно высокий - в основном, из-за того, что новые дома практически не строятся. На вечной мерзлоте это очень дорого и долго, поэтому частные застройщики не спешат заходить на Чукотку. Хотя губернатор бьёт себя в грудь, что с господдержкой выстроят к 2030 году тысячи квадратных метров жилья. Пока ждём-с.

Сказать что мы с женой пожалели, что сюда приехали? Нет, климат нам очень подошёл, работа тоже (работаем в здравоохранении), ко многим нюансам привыкли. Последней каплей стал прошлогодний отпуск, в который мы с дуру поперлись летом. У обоих родители живут в Крыму и не приехать туда мы просто не могли. В итоге попали на самое жаркое время, проболели большую часть длинного (а он у нас по 62 дня) отпуска и зареклись ездить в Крым летом.

За четыре года мы решили вопрос с ипотекой за квартиру в Крыму (взята ещё в 2018-м), а в этом году, взвесив все и окончательно решив, что на Чукотке мы надолго - купили квартиру здесь. Конечно, не так выгодно, как ТС первоначального поста в Билибино - за 8,3 млн однушку, с помощью уже упомянутой арктической ипотеки. Разницу до 6 млн пришлось доплачивать самим, зато платеж на 20 лет составляет всего 30 тыс. Это дешевле, чем сейчас аренда жилья, ну и спокойствие, что уже переезжать не придется (напомню, поиск новой квартиры под аренду очень сложен здесь).

Стоит или не стоит ехать на Чукотку - я уже давно никого не агитирую, потому что каждый принимает решение для себя сам. Всего за четыре года здесь я уже насмотрелся на разных людей - и тех, кто приехал сюда в молодости и живёт до сих пор. И тех, кто приехал, решил свои финансовые проблемы и уехал обратно. Есть и такие, которые приезжают вроде на долгий срок, но улетают через несколько месяцев чуть ли не с воплями "как вы тут живёте?!". Как по мне, отношение Чукотки к приезжим хорошо описывает вот такой вот милый белый медвежонок.

Кому-то она покажется приветственной, кому-то сразу покажет фигу. Кому-то описанные мною и предыдущим ТСом плюсы покажутся несущественными, а недостатки - критичными, а кому-то наоборот. Мне лично кажется, что именно здесь я нашел свое место.