PontiffSulyvahn

И, в отличие от многих других концептов или прототипов, мотоцикл Verge TS Pro/Ultra можно заказать прямо сейчас с доставкой в ближайшее время.

Девайс действительно впечатляет:

• Запас хода до 600 километров в максимальной комплектации;

• Максимальная скорость — 200 км/ч;

• Полное отсутствие спиц на заднем колесе;

• Крутящий момент в 1200 Нм;

• Разгон до 100 км/ч за 2,5 секунды;

• Зарядка до 80% за 10 минут;

• Место для 2 или 1 человека;

• Бортовая интеллектуальная система с радарами и возможностью обновления через беспроводные сети.

Центром мотоцикла является твердотельная батарея на 20,2 кВтч или 33,3 кВтч, благодаря которой и стало доступно всё это великолепие:

Гарантия тоже прилагается, целых 5 лет на батарею (её можно заменить при желании) и 2 года на сам электроцикл.

Ещё одной инновацией стал «пончиковый» мотор, встроенный в заднее колесо:

Шины, кстати, стандартные, так что привязки к одном продавцу можно не бояться.

Ну и раз мотор электрический, то и создаваемый шум понижен относительно своих ДВС-собратьев:

Разрабатывали и испытывали Verge TS несколько лет, совершив более 2 тысяч поездок по 11 странам. Так что если кто-то жизни не мыслит без подобной езды и у него случайно завалялось в загашнике как минимум 45 тысяч евро, стоит присмотреться.

Производят подобные мотоциклы горячие эстонские парни. Такое вот совпадение.

P.S. Ещё у меня есть бессмысленные и беспощадные ТГ-каналы (ну а как без них?):

О науке, творчестве и прочей дичи: https://t.me/deeplabscience;

Вот тут про молекулярную биологию, медицину и новые исследования: https://t.me/nextmedi.

Традипитант, как и другие антагонисты NK-1, связываются с рецептором, не давая воздействовать на него веществу Р.

Препараты подобного типа уже применяются в медицине, но обычно в составе комплексной химиотерапии. И вот теперь впервые одобрены как противорвотное средство.

В прошедших клинических испытаниях III фазы NEREUS показал себя достаточно хорошо. В одном из них 365 участников, реагирующих на морские прогулки, с ноября 2021 года по апрель 2023 возили по прибрежным водам (было совершено 34 прогулки в среднем по 4 часа). Испытуемые были разделены в соотношении 1:1:1. Первой части давала традипитант в дозе 170 мг., второй — в дозе 85 мг., ну а третьей, как водится, плацебо.

В первой группе частота укачивания составила 18,3%, во второй — 19,5%, а в группе плацебо — 44,3%:

Помимо морской болезни, традипитант сейчас испытывают для лечения атопического дерматита и гастропареза, а также снижения побочных эффектов от приёма препаратов для похудения типа Wegovy.

В продажу для взрослых NEREUS поступит в этом году и будет доступен в виде капсул, принимаемых за 1 час до поездки. О цене официально не сообщается, но, предположительно, одна капсула обойдётся в 62,5 доллара США на первом этапе.

P.S. Ещё у меня есть бессмысленные и беспощадные ТГ-каналы (ну а как без них?):

Вот тут про молекулярную биологию, медицину и новые исследования: https://t.me/nextmedi;

Мой личный, куда сваливается наука и всякое гиковское: https://t.me/deeplabscience.

До этого производство росло на десятки процентов в год. Однако ситуация на деле ещё печальней — в 4 квартале 2025 года продажи обвалились до уровня 2022 года:

Точкой перелома стал 2024 год. Так что же произошло? Сам рынок электрических машинок растёт.

Причин падения продаж несколько.

• В 4 квартале 2025 года в США были отменены федеральные субсидии на покупку электрических машин. Люди хорошенько затарились в 3 квартале, так что провал был неизбежен;

• В конце 2024 года Маск решил полезть в политику, причём на стороне Республиканской партии США. Подзабыв, что его ядерная аудитория в основном сторонники Демократической партии. После победы Трампа Илон восславил солнце, что отвратило от него ещё какой-то процент сторонников. Этого было мало, так что через короткое время Маск рассорился уже с Трампом, не забывая иногда ссориться с другими странами.

  Человек живёт полной жизнью, так сказать;

• Застой в производственной программе. Илон Маск известен своими фантастическими обещаниями, но ранее он и делал не мало. Увы (для Tesla), со временем обещаний стало в разы больше, чем реальных дел:

  • CyberTruck, обещанный в 2019 году по цене в 35 тысяч долларов, вышел по цене в 70 тысяч;

  • Дешёвая и массовая Model 2 была отменена (по слухам, это было личное решение Маска, хотя все его ближайшие сторонники говорили, что это большая ошибка);

  • Суперкар Roadster 2.0, показанный в 2017 году, так и не вышел;

  • Грузовик Semi так и не вышел;

  • Автопилот 4-5 уровня так и не появился, несмотря на то, что был обещан ещё 8 лет назад. Сейчас рассматриваются многочисленные судебные иски, в которых Tesla уже признали вводящей покупателей в заблуждение;

  • Были отменены подземные электрические автобусики, которые должны были кататься в туннелях Boring Company;

  • Батареи нового формфактора 4680 так и не были запущены в массовое производство;

  • Сервис беспилотного такси, запущенный в этом году, оказался не беспилотным и требует наличия водителя за рулём. О том, что можно будет сдавать свою Tesla в каршеринг, тоже можно забыть;

  • Красивая солнечная плитка для крыши, показанная в 2016 году, так и осталась прототипом (если вообще существовала в реальности);

  • Даже на своей первой фабрике во Фримонте Tesla так и не сподобилась установить солнечные панели на всей крыше.

Зато Маск купил убыточный твиттер за 44 млрд. долларов и периодически ругается в нём со всеми подряд. Дошло до того, что он обещал закрыть программу пилотируемых космических кораблей Dragon чтобы американцы снова прыгали на батуте. Потом, правда, его заставили выпить таблетки передумал.

Падает ли Tesla? Несомненно, цифры продаж это хорошо показывают. В прошло году (на дворе уже 2026 год, кто забыл) компания вдобавок уступила 1-е место китайскому BYD, который продал 2,26 млн. электромобилей. Впервые в своей истории.

Раньше Маску многое прощалось, но сейчас количество ошибок превысило критическое значение, так что всё начало валиться. В общем-то, Tesla не первая и не последняя — и до неё гиганты разных индустрий разваливались, хотя позиции их казались незыблемыми.

Возможно, если в компании возьмутся за ум, остановить падение удастся. А может быть и нет и Маск пополнит список руководителей, оторвавшихся от реальности и угробивших налаженное дело.

P.S. Ещё у меня есть бессмысленные и беспощадные ТГ-каналы (ну а как без них?):

О науке, творчестве и прочей дичи: https://t.me/deeplabscience;

Вот тут про молекулярную биологию, медицину и новые исследования: https://t.me/nextmedi.

А вот так выглядят статистика успешных запусков по годам:

Что тут можно сказать? В США долгие годы спокойно работали над развитием своей космической индустрии. Конкуренты из разных стран, глядя на этот процесс, с чего-то решили, что страна утратила компетенции в космосе. Теперь подготовительный этап завершился и результат можно наблюдать на графике: подавляющее превосходство в запусках, несколько новых ракет (все имеют элементы многоразовости), больше 10 тысяч спутников на орбите, космические корабли и захваченные рынки. Ну и конкуренты, которым почему-то больше не смешно.

В Китае, кстати, не смеялись с самого начала, а тихой сапой развивали свой космпором, копируя при этом всё, что было можно. И вот результат — китайцы всерьёз намерены вступить в космическую гонку в новом освоении Луны.

Ещё можно отметить RocketLab. Это относительно небольшая компания, однако она твёрдо намерена стать заметным игроком на космическом рынке. Кроме непосредственно разработки и запуска ракет занимается всем, чем только можно: спутники, АМС, комплектующие, двигатели, платформы… возможно, для некоторых будет удивительно узнать, но у RocketLab сейчас способна произвести большую номенклатуру космической техники, чем весь Роскосмос. Кому интересно — вот обзорная статья про RocketLab.

Ну а оставшимся игрокам можно только пожелать перестать пренебрежительно относиться к конкурентам и начать уже реально работать.

P.S. Ещё у меня есть бессмысленные и беспощадные ТГ-каналы (ну а как без них?):

О науке, творчестве и прочей дичи: https://t.me/deeplabscience;

Вот тут про молекулярную биологию, медицину и новые исследования: https://t.me/nextmedi.

Пионером в этой отрасли стала китайская CATL. Это один из ведущих мировых производителей аккумулятор. В начале 2025 года компания запустила опытное производство своих натрий-ионных аккумуляторов под маркой Naxtra:

А уже в следующем, 2026 году (до него осталось всего-то пара дней) CATL начнёт массовое внедрение подобных аккумуляторов.

Как обещает производитель, аккумуляторы на натрии смогут работать в диапазоне температур от -40 °С до + 70 °С. Запас хода для средней машины составит около 500 км. Количество циклов заряда достигнет 10 тысяч, что значительно выше, чем у любого существующего решения на литии. Кроме того, обещается повышенная пожарная безопасность. Хотя массовые возгорания литиевых батарей — это миф, они действительно могут загораться. В батареях Naxtra причины обещают убрать на уровне материалов.

Самого натрия в природе гораздо больше, чем лития, так что дефицит не грозит. Кроме того, натрий сильно дешевле, да и добывать его экологичней.

Сначала CATL сосредоточится на внедрении натриевых батарей в секторе хранения энергии, легкового электрического транспорта, малозарядных транспортных средств и вспомогательных систем.

Самым сильным препятствием на пути новых аккумуляторов является их максимальная энергоёмкость, равная 175 Втч/кг. У хороших литий-ионных батарей энергоёмкость может достигать 240 Втч/кг, хотя в индустрии используются аккумуляторы и с меньшей ёмкостью. Так что радикальное увеличение запаса хода с натрием откладывается на неопределённый промежуток времени.

P.S. Ещё у меня есть бессмысленные и беспощадные ТГ-каналы (ну а как без них?):

О науке, творчестве и прочей дичи: https://t.me/deeplabscience;

Вот тут про молекулярную биологию, медицину и новые исследования: https://t.me/nextmedi.