PolukrovkaRus

Всех с прошедшим "Первомаем"! Так его встречали мы)

В очередной раз поражаюсь как быстро летит время.Казалось бы, еще вчера я прилетел сюда не имея ничего, кроме абстрактных планов "поработать годик и уехать", а когда устраивался на АЭС - даже и не думал о том, чтобы остаться здесь на все время трехлетнего контракта, срок которого уже год как истёк...

С самого начала своего "чукотского анабасиса" я стараюсь вести записи. Эдакая эрзац-летопись... Что изменилось в нашем краю за прошедшие "5 зим"?

Дороги и тротуары. Билибино расположен в тундре, на вечной мерзлоте, которая летом подтаивает превращая все вокруг в бескрайнее болото, где горы - единственные "островки" с относительно устойчивой породой за которую можно зацепиться. До 2024 года мы тонули в грязи, а когда она сохла - задыхались в пыли.В прошлом году строители замкнули "бетонное кольцо" забетонировав основные улицы города: Ленина и Курчатова.

Кстати бетон тут и раньше был, но годы развала и бесхозяйствования превратили его в стиральную доску, присыпанную щебнем. Теперь в черте города - лепота.

Также сделали два парка. Хотя нет, парк в лесотундре это все же слишком громко сказано, скорее - два общественных пространства со скейтпарком, беговыми дорожками, тренажерами, качелями и.т.д. Также открыли две игровых площадки поменьше.

Детей в городе много. Причем не только представителей коренных национальностей.

Несмотря на суровые условия тут все же есть какой-никакой "базовый минимум" для детей и он иной раз даже получше будет, чем в других регионах. Работа для родителей - есть, зарплаты относительно высокие (а при наличии пайка - фактор цен не так страшен) , дополнительное образование (центр дополнительного образования, музыкальная и художественная школы) - бесплатны, найм жилья молодым специалистам - оплачивают, с медициной конечно творится временами лютая дичь, но и тут без первой помощи не оставят.

Плюс - городок маленький и изолированный, дети как на ладони, словно в большой деревне. В последнее время тут не просто прибавилось местных семей с детьми, так они еще и приезжают сюда на постоянку из других регионов. Доходы высокие, условия, пусть и спартанские, но есть.

Вахтовиков - вообще тьма тьмущая. Больше всего конечно приезжают из регионов, что победнее. Сначала это были в основном ростовчане, да "кубанцы". В позапрошлом году тут высадился целый "десант" как постоянных, так и вахтовых работников из Бурятии, Тывы и Калмыкии. В прошлом - наплыв из Беларуси. В этом году в городе заметили первых индусов(!), судя по одежде и транспорту - явно не заезжих туристов. Ходят в столовку, что у магазина "Ассорти" и время от времени можно заметить как кто-то из них бродит с телефоном по городу и пытается поймать хоть какой то Интернет...

Заметил также одну особенность - в стройных рядах "армии в спецовках" все чаще слышны женские голоса. Движет людьми, как и прежде - нищета. Жить в западных регионах страны становится все труднее, а кое-где и опаснее. А людям тем временем, надо как то закрывать ипотеки, кредиты на машины, поднимать детей.

Вакансии тут как и прежде, держатся на трех китах: добыча полезных ископаемых(тут самые высокие зарплаты 380-300 т.р.; примерно 80% - вахтовый метод), энергетика (зарплаты пониже 250-180 т.р.,но не сильно; примерно 30% вахтовиков) и социалка (самые низкие зарплаты а-ля "выжить на сотку"; тут вахтовиков процентов 10%).

Попытка перевести всё и вся на вахту закончилась для ряда предприятий тем, что постоянно проживающий еще с советских времён контингент специалистов просто уехал, вахтовиков готовых работать без оплаты перевахтовок - не нашлось, а набирать персонал где-то надо... Вот и приходится агитировать народ в местном техникуме и городских чатах. Местные если и идут то в основном из "социалки" - самого бедного слоя, где процент "коренных" самый высокий. Высшего образования у этих людей как правило нет(в городе есть только техникум), соответственно и шанса подняться выше уборщицы/работяги тоже немного. Поэтому самый лакомый персонаж для любого работодателя здесь это приезжий, но на постоянку, коих уже не так много. Они конечно есть, но в основном из не самых богатых регионов, откуда побег специалиста на нашу широту, да еще и с семьей - скорее акт отчаяния: Тыва, Бурятия, Калмыкия, Алтай...

Билибинская АЭС, в конце прошлого года остановила свои реакторы и теперь находится в режиме "эксплуатации без генерации".

Уже скоро ее начнут выводить из эксплуатации, и в следующем году планируют потихоньку решать что делать с невостребованным персоналом. Массовых сокращений обещали не устраивать, да и незачем - работы при выводе из эксплуатации будет непочатый край еще лет 40.

Квартиры массово скупают золотодобытчики, что селят по 10 человек в "трешку". Цена за двухкомнатную квартиру тут начинается с 3 лямов, а за месяц сдачи ее в аренду можно заработать 70к(если арендовать будет добывающая компания, а вы не будете против превратить свою хату в общагу).

Медицина находится в перманентной заднице, несмотря на поставку нового оборудования. После скандала с отправкой беременных на обследование(скриннинг) за сотни километров в Анадырь(с последующим веселым челленджем в виде "пересеки лиман если сможешь") было вроде как объявлено о том, что на обследование будут направлять в Магадан(где таких проблем нет), а потом и вовсе взялись за восстановление родильного отделения в Билибино и обучили врача на новое оборудование. И вроде бы все шло к улучшению, но...За два года один за другим главврачи местной больницы попадаются то на перевозке друзей и знакомых на вертолете санавиации, то в присвоении зарплаты, которая полагалась шоферу. По итогу, на сегодняшний день беременных на скрининг снова отправляют...в Анадырь. Час до аэропорта по проселочной дороге, потом полтора часа на самолете(хорошо если не растрясет при турбулентности), потом переправа через Анадырский лиман, такси по городу. Такое себе турне для беременной на 7 месяце. Если повезет - доставят вертолетом санавиации от больницы до больницы, но только если повезет с погодой и если наберется группа таких же "путешественниц".

В остальном - тоже так себе. Стоматолог есть(и не один), но записываться к нему надо за 2 недели, и как они сами говорят - "лечить зубы лучше в отпуске". Лаборатория есть - но не все исследования могут проводить, ибо часть специалистов не имеет квалификации, какое то оборудование не работает, в общем, тоже - "лучше в отпуске".

Попытка использования новомодных "цифровых сервисов" , которые пропихнули во всё: от паспортного стола и почты до медицины тут превращается в муку.

Причина кроется в отсутствии нормального скоростного Интернета. Эпически глупо говорить о "телемедицине" там где невозможно нормально транслировать видео или перекачивать большой объем файлов. Эпически глупо отправлять людей на видеосеминары по профподготовке, где сидящая в Питере преподаватель пытается обучить основам экономики с западающим изображением и голосом.

Интернет в городе - до сих пор завязан на спутник, а оттого медленный и дорогой. Оптоволокно обещают провести сюда уже лет 15, но реально работы если и идут - то в тысячах километрах южнее - в Якутии. И то это маршрут по трассировке ВОЛС, а не по ее укладке. Такими темпами нас если и подключат, то не раньше 2028 года. А зная происходящую ситуацию с производством оптоволокна в стране и его потребность...на юго-западных границах, у меня и вовсе возникают резонные сомнения в том,что нам доведется юзать нормальный, т.е стабильный и скоростной Интернет в Билибино в обозримой перспективе.

Еще один надвигающийся "песец с хвостом" нам готовит старая проблема с аэропортом. Точнее его взлетно-посадочной полосой. Она до сих пор грунтовая. Вместо того, чтобы привести ее в порядок, а лучше и вовсе забетонировать(как это сделали наши соседи в Певеке и Черском) в Кепервееме решили построить пафосный terminal, видимо и дальше рассчитывая на живучесть Ан-24, но в итоге после того, как очередной борт пропорол себе камнями брюхо, основной перевозчик народа на материк - компания ИрАэро, возмутилась и поставила ультиматум, мол "больше летать не будем, пока полосу не заделаете". Администрация клятвенно заявляет о том, что "все будет", но на сайте ИрАэро уже висит баннер о возможных отменах рейсов. Что будет, если полосу начнут бетонировать полностью - боюсь представить. В Певеке во время ремонта полосы, самолет взлетал с недозагрузкой, делал посадку у нас - в Кепервееме, дозаправлялся и летел дальше на юг - в Магадан. В Черском все было куда интереснее - людей вертолетами везли в Среднеколымск и только там пересаживали на самолет. Создание в Билибино новой вертолетной авиакомпании "Север Аэро" подсказывает нам что будет выбран самый "веселый" вариант.Для понимания ситуации: в самолете Ан-24 - нашего основного транспорта на "материк" - 40 мест. В вертолете Ми-8 - 24 места и серьезные ограничения по багажу.

После того как пошли слухи о ремонте полосы народ выстроился в огромные очереди в авиакассы, доходило до мордобоя. Все хотят слетать в отпуск.

И все это на фоне Певека, нашего северного соседа, который раньше был хуже Билибино в плане доступности и досягаемости. Там теперь самолеты из Новосибирска летают чуть ли не каждую неделю, а заказы с Озона и посылки Почты доставляют за считанные дни. И все бы хорошо, но нормальной круглогодичной дороги между нами нет. Только вертолет 2 раза в месяц.

Цены от всего этого тоже ни разу не снижаются. Исключение конечно же яйца. С новой птицефабрикой их дефицит действительно сошел на нет(цены правда подпрыгнули в 1,5 раза, но мы рады что яйца хотя бы есть на полках каждый день, а не два-три раза в год).

Цены на овощи и фрукты тут по прежнему конские - даже при наличии тепличного комбината. Вот небольшая подборка из свежего.

Несомненно, что то можно купить у охотников/рыбаков подешевле, ягоды и грибы - самим насобирать, наделать заготовок.

По итогу, могу сказать, что за эти 4 года, город стал ухоженнее (парки, общественные пространства), чуть удобнее (восстановлен пешеходный мост, сделали тротуары, установили новые бесплатные wi-fi точки в помещениях Почты и гастронома) , но самые коренные проблемы (отсутствие специалистов-медиков, скоростного Интернета, проблемы с аэропортом и наземным сообщением) до сих пор не решены.

Ну и немного "о себе любимом". С момента публикации первого поста с вопросом "ехать али не ехать" прошло достаточно времени, чтобы написать некий промежуточный "отчет". Объективно и без прикрас:

За эти 4 года я успел поработать на действующей АЭС. Успел побывать на рабочей должности в составе оперативного персонала, потом года два - инженером, который из за нехватки людей копался в говне (в прямом смысле этого слова), копал снег в -40С, занимался хоз.работами под градом мошкары летом вместе с начальниками (в сезон отпусков с людьми был вообще голяк и выкручивались как могли), теперь худо-бедно набрали людей и я по большей части работаю в кабинете за компом. Стало получше: повысили категорию, в зарплате благодаря повышению и индексации удалось вырасти в 2 раза со 108 000 на руки в 2022 году до 216 000 сейчас.

Из однозначно хорошего:

Из съемной квартиры в бараке на окраине города, мне удалось перебраться уже через год - в собственную квартиру в панельной пятиэтажке. Успел выхватить двушку средней степени убитости за 1,8 миллиона пока цены на жилье в заполярном городе не улетели в космос.

Помогли родители (почти половиной суммы - без их помощи разве что убитую однушку смог бы купить), собственные накопления и беспроцентный займ от станции в 700к(сейчас работник может рассчитывать на 2 ляма). Давали его на 7 лет, но уже через 1,5 года я его погасил.

Летом 2023 ко мне приехала моя супруга (тогда еще - невеста). Тоже в долгах как в шелках (взяла ипотеку на квартиру в центре "нефтяной столицы Татарстана" - Альметьевска), тоже устроилась на АЭС и также как я - сначала на непрофильной(почти что рабочей должности). Через год, в отпуске, сыграли свадьбу.

Свадьба - мероприятие само по себе затратное, а у тюркских народов - тем более, но тем не менее обоюдная "копилка" с зарплат за полгода обеспечила проведение "туя" (на башкирском "туй" - свадьба) с организацией всего: от съема коттеджей и транспорта до колоритной церемонии в центре Казани. Без северных доходов пришлось бы влезать в кредиты...

Еще через год закрыли ипотеку жены. Примерно в это же время я расплатился по займу на местную квартиру. Мы стали обладателями собственного жилья, что в наше время - уже неплохо. Тем же летом решили продать квартиру жены, снова занять денег у станции(только уже по программе приобретения жилья в центральных районах России) и купить дом в окрестностях Обнинска. Сказано - сделано. Купили двухэтажный дом от застройщика в коттеджном поселке между Обнинском и Боровском. Вот так переезд на Чукотку помог нам избежать попадания в дилемму "зайка-лужайка" и ипотечную кабалу. Теперь нам есть где жить, строить семью. Причем аж в двух концах страны))

Поездить по глобусу нам тоже ВНЕЗАПНО удалось. Такой вот парадокс: живя в самом труднодоступном и удаленном городе страны мы смогли поездить и по "необъятной" и по "заграницам" чаще и больше, нежели чем когда жили на "материке". Авиабилеты в отпуск по территории РФ - оплачиваются работодателем, плюс само время отпуска увеличилось почти в 2 раза. Удалось побывать и на Камчатке (да,билет из Магадана и даже Москвы туда стоит дешево, но полет на вертолете из Петропавловска Камчатского в Долину гейзеров за 40к с человека я бы без "северных доходов" точно не потянул), в Китае (Хайнань, Шанхай с Пекином и приграничьем), в Приморском крае(мыс Гамова с его бухтами) и на Мальдивах. Ну и плюс даже сама дорога из Москвы(Обнинска) на Чукотку через Магадан - уже небольшое приключение. Без ночевки в "столице Колымского края" у нас не получалось из-за несостыковки рейсов, поэтому за несколько поездок мы успели немного осмотреть и изучить сей знаменитый город и его окрестности.

А ведь встречались среди наших коллег и те, кто за 15 лет работы даже не заезжал туда, ночуя в поселке у аэропорта...

Работая в Обнинске за 30к в месяц (2021 год) , мне было проблематично даже в Казань съездить. Альтернатива собирать холодильники на заводе LG в Дорохово за 70к меня тоже не сильно радовала. Половина зарплаты точно улетала бы на ипотеку, а другая на ежедневные расходы(питание и транспорт, который на материке предоставляет далеко не каждый работодатель). ДМС? Ну если повезет, то да. Оплата билетов в отпуск? Ага, сейчас...

Переезд на Север фактически спас мне жизнь осенью 2022-го и предоставил "базис": стабильную и относительно высокую зарплату, жильё, возможность путешествовать, а еще - опыт. Тут и "притирание" в рабочем коллективе, и проживание в бараке с пьющими соседями, юзание дорогого и медленного спутникового Интернета (когда заказ цветов для невесты на материке превращается в вылазку на площадь в -45С, ибо wi fi от Росатома ловит только там), лавирование между цен, которые в 5 раз выше московских, ожидание посылок по 2 месяца и более. Не все было легко... Одно только выживание в промерзлой квартире во время коммунальной аварии зимой 2024 чего стоило. Но тем не менее, я не жалею что переехал сюда. Я получил все о чем мечтал и даже более как в материальном, так и в духовном плане.

Тут вполне можно жить. Во всяком случае, пока у тебя ничего нет и ты молод.

Лично для меня главный отталкивающий фактор, заставляющий задумываться о возвращении на "материк" - это медицина. Нормального обследования и лечения тут не дождешься, а мне бы не хотелось лишний раз рисковать своим здоровьем или, что еще хуже - здоровьем жены.

С другой стороны - жизнь на "материке" тоже легкой не назовешь, а спокойной - тем более. Особенно на западе страны. Примеры тех, кто возвращался "сверкая пятками" за последние 2 года мы уже встречали и не раз.

Стоит ли следовать моему примеру пусть каждый решает сам. Как видите, здесь есть и свои плюсы и минусы.

P.S. И еще из личного: месяц назад мы с супругой узнали о том, что у нас будет прибавление в семействе)

Нет никаких пределов и никаких границ. Идёт нормальная вечная жизнь...

Утром 7 января мы сдали номер и нас с багажом доставили на рецепшн. Там нам вернули оставшиеся доллары с депозита – все честно. Более того – не взяли денег за разбитый бокал(сильный ветер свалил его со стола на террасе), хотя я об этом честно признался на рецепшн сразу после произошедшего. Прощание у катера, снова катание по волнам и вот мы на Кудду. От экватора 70 км, а у здания аэропорта растут лиственницы... Часовой перелет до столицы, любование видами, посадка. Погода хорошая, но ближе к вечеру обещают дождь. Это не радует, дождь грозит задержкой рейса и турбулентностью.

В зале вылета толпа русских туристов – идут на московский рейс Аэрофлота. Нам же лететь – на восток, в Куала-Лумпур обратной дорогой. И летим мы едва ли не самой бюджетной авиакомпанией из Индонезии – Batik Air.

Рейсы этой авиакомпании из Куала Лумпура сюда стоят всего 6500, а обратно – 17 000 рублей. Почему? Потому что правительство Мальдив пытается закрыть дыру в бюджете и вводит «налог на выезд» для туристов. Я от этой новости знатно охренел будучи уже в отеле, хорошо что в новостной статье указали о том, что этот налог уже включили в цену авиабилетов.

В Куала Лумпур летели при портящейся погоде. Нагревшийся за день океан, выделял под вечер огромное количество пара, который восходящими потоками формировал облака. Самолет облетал многочисленные «столбы» восходящих потоков и с каждым часом это становилось все сложнее. Где то на третьем часу полета нам едва удалось проскочить формирующийся циклон с минимальной турбулентностью. Позади нас при свете закатного солнца виднелась огромная темная стена облаков. Ближе к Суматре и проливам внизу начали сверкать россыпи огоньков – это были многочисленные суда у входа в пролив. Через час мы приземлились в столице Малайзии.

Из забавно-негативного, в самолете Batik Air даже вода была платной и стоила 2$. Сцуко, вода! Зато перед посадкой стюардесса прошлась по салону с освежителем, распыляя "свежие ароматы"... Выглядело это странно, на ум приходила история о том как террористы распыляли какой то усыпляющий аэрозоль в салоне самолетов перед терактами 11 сентября 2001 года.

На этот раз мы сели в терминал KLIA-1, представлявшим собой классический аэропорт, а не ТЦ с функцией такового, как терминал KLIA-2. Мы уже было приготовились проходить паспортный контроль как в прошлый раз, но неожиданно, в этом терминале транзитный корридор оказался вполне рабочим. Мы прошли по указателям Transit, сели в автобус, проехали 10 минут и, если я правильно понимаю, тупо объехали гиганский терминал с другой стороны. Мы снова оказались в стерильной зоне. На стойке регистрации первой же попавшейся китайской авиалинии нам сказали, что беспокоиться нам не о чем. Стоек регистрации Shenzhen Airlines в терминале нет и нам распечатают посадочные прямо на выходе. Верилось в это слабо и до самого выхода на посадку сохранялась некоторая нервозность. Пару часов посидели в "лаундже" (зал повышенной комфортности), доступ в который нам подарил Trip.com. Потом долгий путь по зданию терминала к нашему выходу. Паспорта несколько раз проверили, смотрели на корешки оставшиеся от Batik Airlines и в итоге пропустили на рейс. Практически весь перелет до Шэнчженя мы спали, проснувшись уже на подлете к городу.

Китайский мегаполис соседствующий с Гонконгом встречал нас южной «зимо-осенью». Жухлая трава, но немногочисленные деревья все же зеленые. Было прохладно, но в целом терпимо. Отопление в аэропорту не работало, поэтому потихонечку достали свитера. Довольно быстро прошли китайский паспортный контроль. До вылета в Харбин оставалось 5 часов, и мы решили снова посидеть в "лаундже" заплатив залежавшимися с прошлого года юанями на WeChat и AliPay. Кормежка в шэнчженьском зале повышенной комфортности поначалу разнообразием не отличалась. На раздаче сидел одинокий повар в шапочке, разливающий китайское подобие лагмана. Блюдо было вкусным, а через пару часов, с наступлением дня, на раздачу выложили и другие явства, но нам надо было уже уходить. Ох уж эти азиатские мега аэропорты… Идти пришлось едва ли не с километр и хорошо что вышли мы сильно заранее.

При досмотре – лишились power bankа. На нем не было китайской маркировки безопасности CCC(а европейская CE не котировалась). Китайцы – народ шумный, объявления которые они дают по громкой связи сливаются в дикую какафонию вперемешку с теми, что дает персонал кричащий в мегафон. Мы дошли до своего выхода и стали ждать. Рейс задержали минут на 40. Уже на выходе я поразился количеству летящих пассажиров. На линию Шэнчжень – Харбин выдали не абы какой, а огромный широкофюзеляжный A-350. Летели мы на нем часов 5 с юга на север страны. Снижались в метель. Огромный город в долине Сунгари еле проглядывал сквозь белую пелену. Тем не менее – сильно не болтало, видимо сказались размеры самолета.

В Харбине планировалась небольшая ночевка в отеле недалеко(в 700 метрах) от аэропорта(потратил имеющиеся «трипкоины»). От выхода из терминала к отелю нас должен был доставить транфер, но как обычно бывает в Китае, персонал отеля не понимает ни на каком языке кроме китайского и лишь встроенный чат и переводчик в Trip.com помог преодолеть языковой барьер и договориться о встрече.

Выходили из самолета по трапу. Офигевающие от увиденной пурги южане («картошечки» на сленге китайцев северян) не выпускали из рук телефоны. В перронном автобусе поручни были покрыты тканью, чтобы народ не морозил руки. Выглядит мило и забавно))

В Харбине потихоньку попались первые объявления на русском. Да и вообще, «русскость» города тут будто бы нарочно выставляется напоказ, аки изюминка. Схожую ситуацию я наблюдал в Калининграде, где «немецкое наследие» - едва ли не ключевой элемент для привлечения туриста. В аэропорту каждый третий плакат – с Собором.

Куча матрешек, девушек в кокошниках(правда иногда почему то с азиатскими чертами лица) и изображения ледяных скульптур. На улице у выхода – ветер и дубак. Во всяком случае после Мальдив и Малазий нам так показалось, хоть мы уже и нарядились в наши куртки. Микроавтобус приехал минут через 10 и довез нас до какой то пятиэтажки в индустриальном районе рядом с терминалом. Хоть это и был Китай, но чувство русского или советского тут сквозило изо всех щелей. И климат и элементы архитектуры – все указывали на то что Россия очень рядом. И лишь китайские «фонарики» то тут то там, а также своеобразный способ уборки снега  напоминали нам о том что мы еще в Поднебесной. Быстрая регистрация в отеле, душ, четыре часа на поспать и снова в дорогу. В зале вылетов натолкнулись на стройные ряды соотечественников. Кто то летел в Южную Корею(а прямых рейсов из РФ туда нет), кто то возвращался в Россию после новогоднего шоппинга. Нас ожидал самолет до Красноярска. Сумок у народа было так много, что в Суперджете то и дело открывались багажные полки. Летел вместе с нами также и десяток китайских туристов.

На обратном пути в Россию у нас возникла новая проблема. Рейс из Красноярска в Магадан, вопреки нашим ожиданиям так и не запустили. Единственным возможным выходом было разделиться выкупив крайние билеты через Хабаровск и Новосибирск по конским ценам. Кредитка опустошилась в нулину просто. Из денег остались только небольшие запасы долларов и юаней, которые мы собирались обменять по прилету.

Но самой острой проблемой было отсутствие билетов между Красноярском и Новосибирском. У супруги все было нормально – билет на Магадан через Хабаровск я достал оперативно. А вот билет для себя я смог достать только из Новосибирска, до которого из Красноярска еще предстояло как-то добраться. Ехать поездом – 12 часов – слишком долго, можно не успеть. Оставался лишь вариант с Bla-bla-car. Нашел единственного водителя на завтра и мысленно приготовился к поездке через родной Кузбасс зимой, надеясь что водитель не соврал насчет времени в пути. Утром перед посадкой в самолет из Харбина, решил проверить наличие билетов из Красноярска в Новосибирск и о чудо, один таки нашелся!

Весь полет до Красноярска спали. Усталость накопилась сильная, а впереди еще предстояло почти сутки лететь до Магадана. У супруги планировалась ночевка в Хабаровске, у меня же – весь день и вся ночь в дороге.

Побродив по терминалам Емельяново, мы разделились – она на восток, я немного погодя – на запад.

До Новосибирска летел на маленьком бразильском Embraer, то и дело погружаясь в сон. Проснувшись через час и увидев за иллюминатором все то же голубое небо и белую дымку внизу, я офигел когда из ниоткуда появилась полоса, а «белая дымка» оказалась землей. «Столица Сибири» встретила начинающейся метелью и холодом.

Дабы не ходить сонным по терминалу, решил добраться до города на электричке от станции «Аэрофлот» и посидеть в баре с кем нибудь из родственников.

Перекусил в «Подорожнике» закрыв ностальгический гештальт. Времени было не так много, поэтому никто в баре со мной посидеть так и не успел. Пропустив пару кружечек «Хан-Алтая» в Бочкарях,я вернулся в аэропорт. На западе страны в это время лютовал «Фрэнсис» и его отголоски доходили уже до Сибири. В аэропорту скопилось большое количество пассажиров, ожидающих рейсов в столицу. Наш магаданский борт тоже должен был прилететь откуда то с запада и уже потом лететь в столицу Колымы. С небольшим опозданием нас повели на посадку. Полный борт вахтовиков взлетел в час ночи и под легкое потряхивание пурги, набрав высоту, полетел на северо-восток. На Магадан.

Колымский край тоже встречал непогодой. При посадке самолет немного поколбасило, но мы таки сели с первого раза. Квартира в поселке Сокол рядом с аэропортом уже была забронирована, надо было заселиться и встретить жену. Очень порадовало появление местного такси, ибо поселок хоть и рядом, но все же на склоне и утопает в сугробах. Перемещаться пешком – занятие такое себе. Обилие карнизов на крышах говорило о том, что снег за праздники тут ни разу не убирали, но нам повезло. Квартира располагалась в доме, где размещалась станция «скорой», подъезд к которой все же очищался.

Буран все усиливался, становилось страшновато за супругу, летящую сюда из Хабаровска. На сайте по прогнозу турбулентности внезапно высветилось метеопредупреждение о тяжелой "болтанке" как раз где то в районе магаданского аэропорта. Явно получено из последних сводок меторологов. Возможно - даже от моего родственника и @a.lisik.

Вспомнив об обещании купить коллеге детали для снегохода, а также то, что сегодня суббота - крайняя возможность их купить до вылета на Чукотку, я кинулся к остановке. Успел примчаться в магазин запчастей на окраине Магадана за 10 минут до закрытия и урвал таки заветные катки на Yamahу. Ветер со стороны Нагаевской бухты сбивал с ног, улицы города заносило снегом и я с ужасом думал каково сейчас моей жене и пассажирам хабаровского аэробуса лететь через эту метель. К счастью, им повезло. Не знаю чья эта была заслуга: метеорологов, диспечеров, пилотов или всех вместе взятых, но самолет при посадке даже не трясло. Получив долгожданное СМС от жены я облегченно выдохнул и вернулся в Сокол, где мы наконец встретились. Оставался крайний перелет - домой, в Кепервеем, на Чукотку.

Билет для жены я смог урвать в последний момент, через чат одной из билибинских авиакасс – за 40 тысяч и на день позже запланированного. Благо заняться в крайнем «аванпосте цивилизации» перед возвращением на Чукотку было чем.

Полет из Магадана в Кепервеем прошел хорошо. По мере того как мы летели на север, солнца становилось все меньше. Фактически на Чукотке еще продолжалась полярная ночь.

Сумерки уже угасали, когда я снова ступил на чукотскую землю. Сутки спустя то же сделала и моя супруга. Путешествие с чукотского Заполярья на экватор и обратно подошло к концу…

По итогу.

Мы смогли добраться до Мальдив и провести там 6 дней. Нам очень понравилось и все затраты определенно того стоили. Недельки для спокойного пляжно-тюленьего отдыха оказалось достаточно. Отель повел себя максимально по человечески – респект и уважуха. Моё планирование поездки оказалось организовано из рук вон плохо, было допущено несколько фатальных ошибок, которые потом аукнулись потерями времени (сутки как минимум) и денег(около 100 000 рублей). И это при том, что я планировал все довольно тщательно и как говорится, не спал ночами.

Из анализа своих ошибок в планировании могу лишь подтвердить простые истины:

• Всегда закладывайте на пересадку не менее 4 часов.

• Никогда не рассчитывайте на возобновлении рейсов не значащихся в расписании на следующий год

• Старайтесь покупать авиабилеты одной бронью.

• Что бы ни случилось, впадать в отчаяние – последнее дело.

Довольны ли мы? Конечно да! Мы впервые в своей жизни отдохнули на Мальдивах, увидели прекрасный подводный мир, отдохнули в люксовых условиях о которых ранее мечтать не могли. Учитывая то что произошло в конце февраля 2026, мы вполне возможно, запрыгнули в «последний вагон» перед схлопыванием авиасообщения и туризма.  Страшно представить что случилось бы, перенеси мы эту поездку на месяцок вперед с изменением маршрута через Москву и Дубай. Наш китайский маршрут сейчас остается одним из последних возможных способов добраться в юго-восточную Азию и если полыхнет, скажем, в Тайваньском проливе – попасть на те же Мальдивы или в Таиланд из России станет практически невозможно.

Поэтому цените возможность путешествовать по свету и дерзайте покуда она есть.

В части о нашем прибытии в отель я не случайно сказал «наши острова» во множественном числе. Отель(хотя правильнее его назвать «курорт») Residence Maldives располагается на двух островах: Дигура и Фалумафуши и состоит де-факто из двух отельных комплексов.

Один из них раньше принадлежал другому владельцу, но в 2000 году Residence его выкупил и построил между островами узенький, но длинный(1,5 км) деревянный мостик.

Жилой фонд на обоих островах представлен «виллами». На протяженной и покрытой пальмовым лесом Дигуре(где проживали мы) это дома площадью примерно 138 м3 и больше. Есть виллы на берегу в тени деревьев, есть – в море на сваях, есть в лагуне на мелководье (как у нас была).

Опционально к каждому виду виллы можно выбрать таковую с бассейном (удобно если море уходит в отлив, штормит, темно, но самый кайф – если днем жарища, море теплое как парное молоко, а бассейн – прохладный, ибо водичку в нем охлаждают).

У каждой виллы независимо от расположения – своя терраса, два душа(один на улице), ванная, огромная спальня, уголок трудоголика(письменный стол), мини-бар с холодильником, ТВ, wi-fi (нормальный, благо в 2022 на атолл перебросили оптоволоконный магистральный кабель) встроенные шкафы, сейф, климат-контроль и вентилятор под потолком.

Каждая вилла предполагает приватность и отделена от других забором жалюзи(если на воде) или стеной из пальмовых листьев(на берегу). Кто-то говорил про то, что береговые виллы в плане приватности проигрывают тем, что на воде (ибо зайти и пройтись по пляжу может любой отдыхающий), да и якобы москитов на берегу больше, но по опыту нашего пребывания – праздношатающихся по пляжам туристов мы не увидели вообще -даже на пике сезона, когда отель был переполнен.

Как правило тех, у кого не было своего «кусочка берега» вполне устраивал «общий пляж» на косе между островами, или своя терраса в вилле на воде. Для уединенности на острове было сделано все что только возможно. Даже его транспортные артерии – дорожки, по которым ездили багги (как пассажирские так и грузовые) – никогда не были загружены движением. Единственное исключение представлял мост, но и там все было спокойно. Просто помимо тебя присутствовал с десяток других людей.

На меньшем по площади и не таком «зеленом» Фалумафуши компоновка вилл, выглядит немного поплотнее, возможно мне просто так показалось, но цены за размещение там ниже, чем на Дигуре.

На обоих островах предпочтительнее брать виллы на западной стороне(sunset villas), ибо море к востоку от островов представляет собой мелкую лагуну – «блюдце», которая в отлив мелеет до состояния «море по колено». Ни о каком нырянии с терасс не может идти речи даже в прилив, во время которого вдобавок, возникает течение. Да, оно не такое опасное(глубина даже во время прилива - максимум по грудь, идет течение вдоль берега), но идти против него надо уже с усилием, а плыть против него и вовсе занятие бесполезное. Риф на восточной стороне острова – внешний. Он выходит к открытому океану. Там постоянно волны, плавать там небезопасно, а добираться до него надо через все «блюдце лагуны» покрытому водорослями, по биоразнообразию сильно проигрывающем западной стороне, где стоит внутренний риф. Впрочем акулку у терассы своей виллы я один раз таки заметил и даже заснял).

Внутренний риф – он же «домашний» расположен с западной стороны, смотрящей в центр кольца атолла, где своего рода «внутреннее море». Там волн поменьше, берег песчанный, а домашний риф – ближе. Именно с западной стороны на обоих островах расположены пирсы, центры водного спорта и дайв-центры. Там купаться, нырять и снорклить – безопаснее и удобнее всего.

Отдыхающие могут пользоваться инфраструктурой двух отелей и если у тебя all inclusive -все рестораны и бары на обоих островах – твои. А их на на одной только Дигуре – четыре штуки (главный ресторан, испанское Café del Sol, азиатский ресторан Li-Bai и бар у бассейна Long Island), а на соседнем Фалумафуши – три (французский ресторан, главный рестик со средиземноморским уклоном, бары в «библиотеке» и у бассейна). Плюс еще между островами есть небольшой островок – коса с белоснежным песком и прекрасным пляжем. Там тоже есть небольшой бар, где из переносного холодильника вам бесплатно достанут баночку Карлсберга, газировки или сделают коктейль.

В общем, при желании можно обожраться и набухаться до свинячьего визгу, но публика здесь в основном приличная. Ни одного пьяного в усмерть тела я не заметил, во всяком случае за всю неделю нашего пребывания. Народ тут в основном семейный, с детьми. По национальному составу в пик сезона: 40% - европейцы (в основном британцы и испанцы), где то 15% - американцы, канадцы, австралийцы и прочие киви, 20% - русскоговорящие (в основном русские и казахи), 15% - китайцы, 7% - индусы, оставшиеся 3 отдадим редким японцам, корейцам и арабам, коих я на острове встречал, но не то чтобы в большом количестве.

Так как острова и мост протяженные, у каждого перед входом в виллу стоит велосипед. Можно конечно заказать багги, но ждать придется минут 15 и целесообразно это только при поездке с острова на остров по мосту (учитывая что днем там жарко, или дует ветерок поездка на велике превращается в фитнес). По острову же(во всяком случае по Дигуре) перемещаться пешком или на велике – одно удовольствие. Наш отель стоял в сени кокосовых пальм дающих хорошую тень и неплохую защиту от ветра при плохой погоде. А погода была хорошей практически всю неделю, что мы были там. Днем – жара плюс 30С и солнце печет так, что даже купаться лучше в рубашке с длинными рукавами. Об этом мы позаботились еще в Приморье, купив неопреновую футболку и купальник. Запаслись мы и кремами от загара, но самую необходимую вещь – простую кепку – забыли. Бесплатно вам ее тут никто не выдаст. Забыли крем, кепку, сигареты или пляжную обувь? Добро пожаловать в магазин при отеле, где цены – выше чукотских раза так в 2. Кепочка обошлась нам в 23 доллара, итого – 46 долларов на двоих. Благо каждый день на депозите «освобождается» по 100$ залога и у нас появилась возможность обойтись без «корабликов» из газет и «тюрбанов» из полотенец.

В плане еды и напитков – отдыхающий с all inclusive может практически ни в чем себе не отказывать. Учитывая цены на островах – это очень важно. На некоторых здешних курортах под учет ставится даже обычная ВОДА, т.е. нормируется количество бутылок воды в номер. На нашем курорте работала хорошая опреснительная установка с какой-то супер пупер системой очистки, а вода наливалась во многоразовые стеклянные бутылки с крышкой а-ля «пиво Марочное» и ее можно было заказывать сколько угодно. Мини-бар в номере пополняется ежедевно и включает в себя газировку(Кола,Спрайт,Швепс по 2 банки), пиво(баночный Хайникен – 4 штуки), соки (яблочный и апельсиновый в стеклянных бутылках индийского производства) и минералка (французская Перье и Швепс). Кока-колу, что характерно делают тут же – на Мальдивах в окрестностях Мале.

Питание трехразовое. По приходу в ресторан вас просят назвать номер виллы, потом вы неспешно выбираете себе еду(если это ресторан со «шведским столом») или заказываете по меню(если это рестик «a-la-cart»), можно спокойно заказать чего-нибудь выпить. А потом вам приносят счет с четырехзначными суммами, но пугаться не стоит – в самом низу чека подпись – скидка 100%. Так работает местный All inclusive. Расписываетесь в счете и уходите до следующего приема пищи по расписанию. Напитки в барах можно бесплатно заказывать с 8 до 23:00. Кому то такой All-inclusive может показаться не совсем «all», но я, как человек с Севера, понимающий трудности с логистикой и обеспечением, да еще и не развращенный этими вашими Египтами в тучные десятые, особо претензий к отелю не имею.

Есть еще premium all inclusive. От обычного он будет отличаться наличием в мини-баре вина или одной бутылки крепкого алкоголя(на выбор), круглосуточного бесплатного пользования барами(для остальных – бесплатный бар прекращает быть таковым в 23:00), возможность бесплатно подкармливаться «тапасами»(закусками) в Café del Sol с 12 до 16 часов и одна экскурсия – бесплатно. Но, как по мне, все это лишнее. Бутылку вина в номер так и так дают по прибытию вместе с корзиной фруктов, кормят в ресторанах так, что о еде до ужина можно даже не думать, а сидеть ночью в баре…Можно конечно, но таких желающих наберется немного. Мальдивы – не тусовочное место.

Никаких браслетов нет – просто называешь номер своей виллы и вся информация о том, где ты поел или чем ты воспользовался идет в отельную базу данных.

В плане развлекаловки можно бесплатно взять ласты и маску с трубкой для снорклинга и исследовать окрестные рифы, посмотреть там есть на что.

Или взять каяк, САП, заняться виндсерфингом, в общем – любой немоторизированный вид пляжной развлекухи – бесплатный.

По телевизору в номере транслируется аж 23 канала, правда на русском нет ни одного. Есть Russia Today на английском кстати (для ценителей нашей пропаганды в англоязычном исполнении). Самый полезный канал – отельный с погодой, расписанием приливов и отливов, событиями и.т.д.

Собственно стандартный день на Мальдивах у нас проходил следующим образом. Утром идем на завтрак в главный ресторан на Дигуре. «Шведский стол», по утрам тут с обилием привычных нам европейских блюд, без уклона в «индийскую хазану» как обычно бывает в обед и ужин. Неспешный завтрак под шум прибоя. На гриль-станции жарят омлет, рядом плакат: «have an EGG-celent day!» - глуповато, но смешно)

А день и вправду намечается замечательный. Никакой работы, никаких очередей в магазинах или унылого плевания в потолок в полярной полутьме. После завтрака – легкий моцион обратно в номер. Вытаскиваем из шкафа полнолицевые маски и едем на пирс снорклить) Пирс – единственное место на острове, где можно хоть как-то прыгнуть в воду. В остальном – везде мелко.

Одеваем маски, взятые заранее на водной станции ласты и ныряем в бирюзовое море. Виды обалденные. Особо частые ныряльщики видели морских черепах, мы же застали ската. Жаль что во время купания протек чехол для подводной съемки и я чуть не "утопил" свой телефон(бедняга уже 6 лет терпит от меня то падения, но замораживания, то утопления). Чуть дальше за волноломом риф кончается и обрывается на глубину. Дальше мы не плавали, хотя там тоже наверняка красиво. Нам хватает «подводных садов» у берега. Накупавшись – идем в бар у бассейна.

Идем по дорожке мимо кокосовых пальм. Каждая пальма – пронумерована, кокосов так много, что из них делают оградки для клумб.

Рядом с баром – испанское Café del Sol, как раз подходит время обеда. Меню "a-la carte". Можно заказать три блюда на выбор. Есть желание выпить? Пина колады? Пожалуйста, бар под боком. Наслаждайтесь.

Что характерно, у общего бассейна - пляжа нет. Лишь подмытый, усеянный мертвыми кораллами берег по которому туда-сюда снуют белые крабики. Но бассейн у бара в полдень прекрасен тем, что он прохладный. Море может прогреваться до состояния «парное молоко», особенно на мелководье и народ что не ныряет – тусуется у бара. На соседнем острове бар у бассейна – с пляжем, и подплыть к бармену можно прямо с бассейна, но коктейли там делают похуже.

Выбор алкоголя в барах – весьма широк. Тут вам и Джеймсоны с Джэк Дэниэлсами и Мартини и прочий алкоголь, который простые люди вроде нас, считают «илитным». Вина в основном испанские, пиво – европейских марок разных сортов, но есть и тайские, индийские, сингапурские бренды для ценителей.

Напиваться на жаре – не наш девиз, наступает время домашнего тюленинга, т.е. сиесты. Идти под сенью пальм прикольно, но если в это время проедет «рейсовый» багги на соседний остров – нас подберут и довезут. У таких багги несколько иная конструкция и даже есть маршрутоуказатель. Кое где вдоль дорог даже обозначены остановки для них, а в словах водителей то тут то там проскакивает «bus» - автобус.

На вилле в это время начинается прилив и если есть желание – можно поплавать в море с восточной стороны – по лагуне, хотя, после рифа это уже не так интересно. Чаще жару мы «пережидали» на террасе, плавая в бассейне или на лежаках.

После 15:00 жара начинает отпускать, и можно направиться в другую часть острова. Вернее – на другой остров, тот самый, маленький с пляжиком что у моста. С последнего к нему сделан удобный спуск, рядом беседка где можно припарковать своего «железного коня». На островке – лучший пляж курорта. Белоснежный песок(переработанные рыбками кораллы), бирюзовая воды в которой стоят гамаки и качели. Вечерами на этом островке проводят заказные романтические ужины для молодоженов.

По мостику туда-сюда снуют пассажирские и грузовые багги. Отель работает как четко выверенный механизм, а его нутро спрятано от отдыхающих в центре островов. Там и дома для персонала, и ДЭСки и кухонные цеха, автопарк…

В проливе между острвиовами можно удеть рифовых акул. Они абсолютно безопасны. Помимо них в воде сотни других видов рыб, а по берегу бегают тысячи белых крабиков. Все это выглядит настолько сюрреалистично и «с картинки», что сначала не веришь своим глазам.

Единственный нюанс – не стоит доверяться ложной безопасности бирюзовой воды и мелководью в проливе между островками. Особенно в прилив. Острова расположены на «блюдце» рифа и  в прилив океаническая вода проходит его с запада на восток. Течение довольно сильное. Мы дойдя до середины пролива, поняли что пройдя дальше едва ли сможем вернуться обратно, поэтому взявшись за руки – вернулись на берег. По сути в проливах между островами – сильное отбойное течение,оно же рип, а безобидное течение в лагуне во время прилива может принести тебя под мост и утянуть в пролив, если не хватит тяму выбраться на берег раньше или ухватиться за мостик. Буйки натянуты только между проливом и открытой акваторией, видимо чтобы уплывающий смог за них зацепиться,лол. Почему они не натянуты при входе с пляжного островка в пролив, почему нет предупреждающих табличек, а об опасности купания в проливах между островками указано лишь вскользь в основных правилах, я не понимаю. Возможно течение за проливом быстро ослабевает и унесенный пловец может пересечь течение поперек и запросто вернуться вдоль западного берега , но мне все равно стало несколько не по себе.

С другой стороны островка за мостом, со стороны лагуны тоже можно поплавать. Там «подводные луга» из водорослей и тоже много рыб, говорят, встречаются морские черепахи,но там тоже надо держать ушки на макушке, чтобы течение ненароком не утащило в пролив. После купания отдыхать на коралловом песке с баночкой холодненького Карлсберга в руках – самое то.

Ужинать лучше на Фалумаафуши. Их пафосный французский ресторан нас не очень впечатлил, а вот обычный рестик со шведским столом, где уклон делается на средиземноморские блюда – очень даже. Это можно было легко заметить по обилию синих велосипедов(а они различаются цветом по принадлежности к отелю на разных островах). Вкусить пасту с морепродуктами, да под винцо…

Есть желание продолжить банкет? Бар через дорожку, но мы как правило счастливые, сытые и отдохнувшие катились в свою виллу через освещенный диодными лентами мостик и дальше по дорогам острова.

Это были прекрасные 6 дней. Наступала пора возвращаться домой. На Крайний Север.

Погода этой зимой на Дальнем Востоке оказалась богата на сюрпризы. К концу 2025 Камчатка еще не мелькала в новостных сводках заваленная снегом по второй этаж, но предвестники этому уже были. Просто местные жители не придавали этому особого значения. Ну пурга, бывает... Магадан в отличии от Анадыря или Петропавловска Камчатского считается относительно спокойным городом в погодном плане, но попасть в непогоду и просидеть сутки-трое там можно запросто.

С супругой все случилось именно так. Их Ан-24 успешно проскочил "бочком", перед надвигающимся с Охотского моря, циклоном.

Когда они приземлились по полосе уже мело, а дорожные знаки по пути в город оказались залеплены снегом. Доставка Додо-пиццы в городе уже не работала, все завалило. На следующий день ситуация не улучшилась, город заметало по самое не могу, рейс на Хабаровск был отменен. Билет на рейс с Хабаровска во Владивосток у супруги сгорел - несмотря на то что выполнялся он одной и той же авиакомпанией, куплен он был разными бронями(один - по субсидии в авиакассе, другой через сайт). Долго ругал себя за то что не купил для нее в авиакассе билет до Владивостока сразу. Собственно я и в авиакассу то обратился тогда только потому что субсидированные билеты(по сканам паспорта) на сайте Аэрофлота продаются только за неделю до отправления,а у меня уже не хватало запаса времени на это. Ну да ладно, продлили аренду квартиры в городе. Но на следующий день пурга продолжилась и снова отмена рейса. Снова, за билет никто ничего не вернет. Продержав людей в аэропорту, авиакомпания Аэрофлот предложила жилье в хостеле "Звезда" предварительно прогнав народ по козьим тропкам магаданских склонов на окраине города(автобус просто не смог подъехать на нужную улицу). Увидев условия в хостеле и охренев от увиденного, супруга в последний момент успела снять квартиру(таких как она в городе скопилось великое множество) и лишь на следующий день, 28 декабря прибыла в Хабаровск, а в понедельник утром - во Владивосток.

Во Владивостоке было уже не так экстремально холодно. В бухтах лед, но не сплошняком.

В управлении ФМС ее развернули и сказали, что паспорт выдадут завтра - 30 декабря. Никакого "учетного дня" и причин для спешки оказывается не было...

29 декабря настал мой черед лететь.До последнего дня разбираясь с делами на работе,я наспех собрал рюкзак и прыгнул в ПАЗик до нашего "домашнего" села Кепервеем, где располагается аэропорт.

Полярная ночь еще не закончилась, но сумерки в полдень становились все светлее. Полоска оранжевого света на юге - ярче. В день вылета правда, погода внесла серых красок. До Чукотки доходили остатки магаданского циклона задержавшие супругу на двое суток. Ветер поднимал снежную крупу, и угрожающе раскачивал металлопрофиль на автобусной остановке.

В маленьком аэропорту скопилось много народу. Были тут и счастливые обладатели билетов и надеющиеся их получить при подсадке. 29 декабря готовилось два рейса "аннушек" на Магадан. Первый - регулярный, второй - чартерный, который вез золотодобытчиков. Почему то основные надежды у "страждущих" были именно на чартер. При этом был немалый риск что он вообще не полетит. То ли из-за погоды, то-ли из за нехватки антиобледенительной жидкости. В привокзальном кафе какие то серьезные дяди через знакомых хотели "продавить вопрос" о доставке антиобледенителя для самолета через администрацию района. Всем хотелось улететь сегодня. Порывы ветра усиливались, пошла позёмка.

В семь вечера наконец объявили посадку. К удивлению большинства пассажиров, половина(!) мест в салоне самолета была свободна. Загудели моторы, самолет поехал по полосе. Даже зимой, даже под слоем снега ощущались ухабы. Через пару минут наш Ан -24 развернулся и разбегаясь по полосе взмыл в небо. Рраз! ухаба, уже в воздухе...Ладони предательски запотели. Внизу пронеслась строящаяся дорога на Певек. Пролетев довольно далеко на восток мы наконец то развернулись и двинулись на юг. Время от времени влетая в небольшие снежные заряды мы летели над горами и тундрой. Иногда она проступала и была видна в иллюминатор. Ночью кое где горели редкие огоньки приисков или едущих по зимнику машин. Через два часа внизу показались огоньки идущие по трое - то была снегоочистительная техника на трассе Колыма. Сели в Магадане непривычно поздно. Обычно в это время аэропорт закрыт. Нас провела охрана через зал выдачи багажа к выходу.

На улице у входа нас встречали двухметровые сугробы и вмерзшие в них аэропортовские тележки. Виды апокалиптичные...Город только-только очистили от сугробов.

Так поздно в "столицу Колымы" я еще никогда не приезжал. Хорошо, что заранее снял квартиру на ночь рядом с автовокзалом. Дошел до бара "Папа" недалеко от Соборной площади, пропустил пару кружечек чешского и перекусил. Очень даже неплохое заведение.

Морозное магаданское утро встретил по пути в парикмахерскую. В Билибино постричься под Новый Год - задача практически невыполнимая, если не записан заранее. В Магадане с этим сильно попроще.

Сдача квартиры уборщице, перекус в пиццерии разбившей сердца "псиноборцам" и снова в дорогу. Ближе к 10 в Магадане рассвело окончательно и я впервые в этом году увидел Солнце.

Автобус до аэропорта не доехал метров 700. По словам пассажиров, в аэропорту областного центра был всего один грейдер и сейчас он занят расчищая полосу и рулёжки, забивая на проезжую часть на подъезде к аэропорту.

В итоге водитель автобуса высадил нас у старого терминала и толпа с чемоданами и сумками шла по скользкому желобу, некогда бывшем дорогой, где то минут 20. Мокрый снег выпавший пару дней назад - заледенел и идти по нему было тем еще "удовольствием", но чертыхаясь и матерясь мы все же дошли.

В Хабаровск долетели без происшествий, быстренько пересел в самолет на Владивосток и поздно вечером меня встретила в зале прилетов меня встретила жена. Пройдя погранконтроль и регистрацию быстренько заполнили данные на сайте китайской и малазийской миграционки и приготовились дальнейшему рывку на юг.