Около полугода назад, мне посчастливилось побывать на краю земли, а именно на Чукотке, в городе Анадырь. Самый восточный город России, однако располагается в зоне вечной мерзлоты. Когда в Анадыре ещё 9 утра, в Самаре поздний вечер.

Но чем же так хороша столица Чукотки?

Немного интересной информации о городе:

1) Анадырь - единственная столица субъекта РФ, находящаяся в пограничной зоне. Погранцы на вас будут радостно смотреть у трапа самолета или у выхода с корабля.

2) Климат в городе субарктический, морской – очень холодное быстротекущее лето, и нежная зима.

3) Аэропорт Угольный и город Анадырь разделены заливом, а транспортное сообщение в межсезонье возможно лишь посредством вертолета

4) Расстояние до первого города на Аляске в США почти в 1,5 раза меньше, чем до ближайшего города в России.

5) Во - времена СССР Анадырь являлся едва ли не самым закрытым городом в государстве, прямо здесь базировался ядерный запас СССР, способный уничтожить всю Америку.

По заброшкам – здесь рай для индустриального туриста. В самом городе есть законсервированная база техники, остатки тропосферной станции и телерадиоцентра, заброшенные баржи и локации ПВО. Через залив еще больше интересных вещей, но есть сложности с тем, чтобы добраться до локации.

Главный герой сегодняшней публикации – знаменитый самолёт Ан-2. Как раз Ан-2 находится через залив, в заброшенном посёлке Шахтёрский. Местные часто отмечают при разговоре, что заброшенный самолёт Ан-2 находится в Анадыре.

«Кукурузник» - легендарный эсэсэсэровский самолет. Если обсуждать его преимущества и достижения по сравнению со всеми другими крылатыми братьями того и даже современного времени, то наша «Аннушка» - это Apple или Tesla в мире воздушного флота. И не важно, что Ан-2 постоянно ругали за его внешность. То, на что он горазд, просто исключительно. Вот уж на самом деле, гордость берет за совдеповских самолётостроителей.

«Кукурузник» много лет назад сняли с производства: в Советском Союзе еще в 1971 году. Но один тот факт, что в Польше продолжали изготавливать вплоть до 2002 года, а в Китае производят до настоящего времени, заставляет задуматься и взглянуть на невероятно старомодный по всем характеристикам Ан-2 и постараться понять: а для чего его до сих пор делают и что в нем такого особенного?

Задайте любому хорошему пилоту вопрос, что он расскажет об Антоше, и он вам ответит следующее: «Это самолет, который, чтобы разбить, нужно невероятно постараться».

Кстати, эта же система двойных крыльев гарантирует самолету потрясающую управляемость: минимальная скорость полета "Кукурузника", всего 40 км/ч! Ближайший по этому показатель самолёт Цессна становятся неконтролируемыми уже при 80 км/ч.

У «Аннушки» весьма «волшебные» авиакрылья. Благодаря крыльям «Аннушка» может ... зависать на месте и даже лететь хвостом вперед!

В Шахтёрском около заросшего аэродрома стоит старенький заброшенный Ан-2, ставший местной достопримечательностью. Это буквально говорят местный памятник, на который съезжаются чтобы посмотреть и увидеть вживую легенду. Его можно не только фотографировать, но и залезть внутрь, пощупать и даже посидеть в кресле пилота. Стоит «аннушка» давно, лет десять, а может и больше. Говорят купил её местный житель, да что-то не срослось у него с полётами. А ведь могла бы "аннушка" до сих пор летать по Чукотке, дюже не прихотливая машина. Самолёт когда-то был приписан к Дальнереченскому авиаотряду (Приморский край).

Спасибо за внимание!

Шереметьево - город в городе. Все сверкает стеклом, толпы народу, пробка из машин, чемоданов и тележек. Все большое, просторное, удобное...Прилетевшие из Магадана пассажиры, первое время стараются держаться вместе у ленты выдачи багажа, перемигиваясь и отпуская шутейные реплики в виде: "героям Колымы - слава!". Еще минуты и они растворятся в людском море столицы.

Первый раз я прилетел в Москву из Магадана в мае. Меня встретил отец. Мы ехали автобусом через Ховрино и я вовсю вглядывался в весеннюю траву, людей в легкой одежде, отсутствие снега...

Восемь часов назад я наблюдал вот такие пейзажи.

Весна 2022 в Москве выдалась поздней, но для меня прилет в столицу был сродни высадке на другой континент.

Второй контраст я ощутил уже в политическо - бытовом плане. Живя на Чукотке, ты слабо ощущаешь все политические сдвиги их последствия. Новость о беспорядках и введении войск ОДКБ в Казахстан в январе 2022 года, к примеру, прилетела ко мне не из телевизора и не по еле-еле работающему спутниковому Интернету. В располагавшемся по соседству с моим домом общежитии вахтовиков, начали собираться и что то бурно обсуждать рабочие - казахи. Только после этого я заподозрил, что что-то случилось, включил "ящик" и охренел от событий наступивших сразу после Нового Года.

С началом СВО все было несколько иначе, но даже в этом случае все было как то "заторможенно". Разница часовых поясов, замедленный Интернет и общее непонимание ситуации сыграли свою роль. В Билибино не было паники, очередей в банкоматы и обменники, никто не скупал продукты, даже несмотря на то что рубль обесценился буквально в течении двух суток. Потом конечно все задались вопросом: "на чем мы будем летать?", но положившись на советский авиапром в этом вопросе("при совке летали на Тушках и ничего"), как то дружно на все забили. Конечно, у многих были родственники на Украине(а у многих билибинцев - еще и на самом ее западе, ибо в советское время приезжало много людей оттуда), многие звонили, интересовались, переживали... Кто то из донецких беженцев, приехавших в город еще в 2014-2018 гг, довольно быстро сориентировались в ситуации и получали "инсайды места событий" от оставшихся в зоне конфликта родственников чуть ли не в реальном времени. Но то как будет меняться ситуация в стране всех интересовало мало.

Прилетев в Москву в мае, я не сразу заметил эти изменения. Разве, что пресловутая "Вкусно и точка" вместо Макдональдса на Охотном ряду. А вот последующие приезды летом 2022 и весной 2023 дали ощутить контраст...

В самом простом бытовом плане - от пропажи оригинальной Кока-Колы и Пепси с заменой на российские(иногда вполне себе годные) аналоги, "санкционные товары" из Казахстана и Турции(а в случае Магадана - из Китая), до автопрома. Примерно то же самое я ощутил на рынке смартфонов в 2018 уходя на службу - всего за год мастодонтов в виде Самсунгов и Сони вытеснили китайские Ксяоми, Хоноры и Хуавеи.

Это конечно же самые "безобидные", в чем то даже забавные изменения, замеченные мною на материке. Цинковые гробы с мобилизованными и серьезные удары по российской территории начались сильно позже. Тогда, этот конфликт был заметен лишь в виде закрывшейся "Икеи", пресловутой Колы, Айфонов и прочего потребительского ширпотреба.

С количеством отпусков в первый год работы мне повезло несказанно. А вот с их продолжительностью - не очень, все по 3 недели-месяцу (на Чукотке, как правило уходят на 3-4 месяца). За это время необходимо было добраться до Москвы, побывать у родителей и друзей, добраться в Татарстан к девушке, а потом обратным путем вернуться в Магадан и далее на Чукотку. В мае из-за отсутствия билетов, пришлось ехать из Москвы в Альметьевск на "бла-бла карах" через Казань. Интересно, но время тратится... Поэтому ко второму своему законному отпуску, наступившему буквально через 2 месяца, я подготовился куда более тщательно.

Купил заранее все билеты на все участки следования, а там, где маршрут делал "крюк"(к примеру на обратном пути я заехал к родственникам на Алтай), я брал справку в кассе о том, сколько стоит билет из Казани в Магадан через Новосибирск, чтобы мне возместили хоть что то. В итоге летом я облетал аж несколько типов самолетов, "перепрыгивая" из одного города России в другой по маршруту следования.

За отклонение от маршрута компенсация не выплачивается(именно поэтому пришлось брать справку), но за двойной багаж - пожалуйста. Неплохое такое подспорье, для тех кто возвращается из отпуска в Билибино с полной сумкой разнообразных ништяков(как правило фруктов и овощей) себе, коллегам и друзьям.

На фоне коллег сидящих по два года(а то и больше) безвылазно на Крайнем Севере, мне было откровенно неловко, но за возможность встретиться с девушкой и родителями и хватался как мог. Очень не хотелось чтобы куплет процитированный в одном из моих постов стал реальностью, отношения на расстоянии - штука довольно сложная. Поэтому, использовал каждый шанс. Благо, Билибино это не настолько удаленный населенный пункт, как скажем Лаврентия или Провидения на востоке Чукотки. Самолеты у нас летают практически каждый будний день, проблема была лишь в отсутствии билетов на них, если не купил их сильно заранее. Ну и в их стоимости, если не урвал субсидированный.

Будь я в каком нибудь Уэлене, Лаврентия или даже Певеке - шансов улететь и прилететь вовремя у меня было бы очень немного. Погода на побережье - капризная, рейсы нерегулярные(особенно вертолетные). Один мой коллега не мог улететь из Уэлена на материк почти месяц - застрял в райцентре, в селе Лаврентия. Конечно людям дают 10 дней на дорогу, но остальное время идет в счет твоего отпуска. Такая вот, непростая транспортная (не)доступность...Так что в моем случае все было довольно просто, но тем не менее всякая лафа имеет свойство заканчиваться и вот уже год я провожу безвылазно в долине "россомашей реки" (именно так переводится с чукотского река Кепервеем на которой стоит Билибино).

События на материке пролетают с чудовищной динамичностью, порою прокатываясь по судьбам людей безжалостно. Осенью 2022 началась мобилизация. Вооруженный конфликт, который на протяжении почти что 8 лет затрагивал многих лишь в Интернете, постучался в дверь в лице военкомов с повестками. Осознание того, что вместо срача на политические темы, придется в конфликте поучаствовать IRL нехило так меняет мировосприятие. В то время я мечтал о том, чтобы перед отправкой успеть каким то образом попасть домой и увидеть родителей и девушку. Весь этот переезд на Чукотку изначально был для меня эдакой экспедицией на годик. Заработать опыт и деньжат, а потом вернуться домой и устраивать жизнь... Отправка на фронт в планы этой "экспедиции" явно не входила. Бежать за границу и изменить самому себе? Я всматривался видео с длинными очередями на погранпереходах в Казахстан и через Верхний Ларс. Я не осуждал этих людей. Равно как и тех кто убегал весной 2022 через погранпереходы в Польшу. Все хотят жить. Но на вопрос о том, смогу ли я жить изменив своим принципам и убеждениям, я ответить не смог. Поэтому решил от войны не бежать, но и на войну тоже не рваться раньше времени.

Понимание того, то все идет к мобилизации пришло еще летом, в отпуске. И это было не чувство какого то надвигающегося страха, а скорее грусти. О том, что вроде бы только-только начавшаяся нормальная жизнь заканчивается, как теплое лето. Неотвратимость происходящего почему то не подвергалась сомнению. Тогда же была закуплена через "Авито" форма и кое-что из снаряги. Отец мой осознавал, что все это случится еще за год начала СВО. В какой то мере именно его одобрение моего отъезда на Чукотку осенью 2021 спасло мне жизнь год спустя, ибо здесь, в виду сложности с логистикой и нехваткой специалистов набор был относительно небольшой (в отличии например от соседнего Магадана, где был самый настоящий "хапун" с последующим скандалом). Мне и многим другим жителям региона, работающим на важных объектах выдали "бронь". Желтый листок бумаги - удостоверение об отсрочке от призыва, давший мне право на мирную жизнь. Бесценный дар, недоступный многим. Желтый лист бумаги, определяющий целую жизнь человека. Статус, который в любой момент может быть низложен по решению военкома или при увольнении с работы. И еще неизвестно будет ли этот статус легитимен при следующей волне мобилизации если она случится. Но даже если мне(или дай Бог нам всем) - повезет, ясно одно: с каждой моей поездкой я возвращался уже на совсем другой "материк", в совсем другую страну. И я до сих пор не представляю, что будет с ней через год или даже полгода.

Зимой 2022/23 путем осады авиакассы удалось выбить билеты для девушки "с материка" и обратно. Вместе мы встретили Новый Год и самые суровые морозы. Полгода спустя я, стоял в накомарнике у порога нашего маленького здания аэропорта и встречал ее уже "насовсем". Началась новая глава нашей, уже совместной, чукотской жизни.

Есть такой национальный праздник на Чукотке, называется "День кита". На самом деле, это вообще не его день. Его забивают и разделывают тут же на берегу. Жуть.
В составе местной самодеятельности мы загрузились в вездеход. Вроде это был МТЛБ-в, в народе - "метла". Могу ошибаться, но не суть. Фото будет ниже, знатоки может поправят.
Путь нам предстоял в село Мейныпильгыно. Примерно 200 киломментров по летней тундре. Да, как вы уже поняли, без приключений не обошлось.
Забегу вперёд, кита то бравые чукчи выловили, разрубили его... А запах на всю округу. Киты, они сами по себе, скажем так, не душатся "Диором" или "Дольче и Габбаной". А его выловили то для чего? Конечно, это потом кушать пришлось. Гадость редкостная. Но истории не об этом.

Когда проехали километров 50, остановились. Кому чаёчку попить захочется на природе, а кому нужды справить. Я попал во вторую категорию, как и 2 девчонки, что на вокале у нас были. Я то, понятное дело, шаг в тунду сделал, вездеходом прикрылся - и готово. А девчёнок нет. Ушли подальше, естественно, искали ложбинку. А я стою, жду их. И тут вездеход стартует и уносится в неизведанные дали. Сказать, что я охренел, - это ничего не сказать.
У меня аж сигарета изо рта выпала. И вот возвращаются эти две красавицы.
"А чё, а мы?!".
Я говорю: "Спокуха!. Сейчас вернутся, стоим, не дёргаемся, ссыкухи.". Следы медведей там уже подсохшие были, значит этих рядом нет.
Надо сказать, что вездеход был старенький уже, потрёпанный. И связи между КУНГом и кабиной не было, поломалась штатная рация.
Но с нами в этом вездеходе ехал охотинспектор. Мужичок такой лет 60. С пузом, вроде вяленький такой всегда был. А тут нашел в себе силы, когда понял, что нас там забыли.
Я сейчас повторюсь, но как в истории с Колобком, дальше со слов водителя вездехода.
Мчу, я, говорит, по тундре на всех парах, и тут на боковое стекло пятерня со всего маха ложится. Чуть не обоср..., говорит.
Сразу по тормозам. А это наш охотинспектор, аки Рэмбо, на ходу открыл заднюю дверь и пролез по кузову до водителя. Там на "метле", благо, есть за что держаться. Но всё же, в 60 лет... Крутой дядька.
Вездеход за нами вернулся через полчаса примерно. Мы залезли и отправились. Потом, конечно, с юмором всё это вспоминали. Но поначалу было не до смеха.
***
Перед тем как забили кита, мы организовали концерт. Соорудили сцену близ села, генератор грохочет. Всё село почти пришло. Народу человек 100, а может и все 150 (там небольшое население). Песни попели под минус, я даже исполнил Кола Берды "Увезу тебя я в тундру".
Потом уже сворачиваться пришло время, и запомнился мне один диалог. К Сашке, который был в нашем составе странствующих музыкантов, подходит коренная женщина. На костылях и без ноги. Дай, говорит, закурить. Он, конечно, угостил, и спрашивает: "Ты как, мать, ногу то потеряла?". "Да в тундре была, утомилась чего-то, да и прилегла прикорнуть. Кто ж знал что именно тут вездеход проедет?". А он: "Так ты в какой позе то лежала, так, что тебе ваккурат по одной ноге пришлось?"...
А она развернулась и поковыляла от нас, дымя Сашкиной сигаретой.

Это была моя первая поездка в Анадырь с целью отдохнуть и полазить по заброшкам. Поехал я туда в 2022 году. Чукотка известна своими постапокалиптическими пейзажами – оставленная техника, строения-призраки. Настоящий рай для индустриального туризма.

Заброшенные здания были почти на каждом шагу, я не успевал менять забитые фотографиями карты памяти на фотоаппарате.

Казалось, заброшки сами находили меня. Так одна из обычных прогулок по берегу Анадырского лимана дабы «проветриться» счастливо обернулась мне интересной находкой.

Там было целых три неподвижно стоящих в воде корабля. Они украшали Анадырскую пристань №7. Остатки от двух больших кораблей – лишь днище с изобилием растений на поверхности.

Третий малый корабль с виду был более живым, но не менее уставшим - за годы судно решило прилечь на покрытый ржавчиной бок. Я так и не придумал, как же мне попасть на эти сросшиеся между собой корабли в заливе пристани.

Дальше прогуливаясь по берегу встретилась бывшая военная техника!

Ранее я уже рассказывал ранее про находку с другой стороны берега – большой танкер в угольных копях, который стоит на мели. Так же про старый добрый самолёт АН-2 и подземную ядерную хранилку «Гудым».

Рекомендую эти публикации к ознакомлению!