Глава Российского Фонда прямых инвестиций Кирилл Дмитриев предложил построить туннель между Аляской и Чукоткой. Общие расходы могут вылиться в 65 млрд долларов. Однако если воспользоваться технологиями компании Илона Маска Boring Company, можно уложиться в сумму около 8 млрд.
Предложение ошарашивающее. Ещё более удивителен факт, что проект всерьёз прорабатывается уже с полгода. От нас что-то скрывают? Да к бабке не ходи! Попробуем разобраться.
Впрочем, постойте. А первым ли был Дмитриев с подобным проектом?
Всё новое - хорошо забытое старое. Так вообще как долго уже эта идея витает в воздухе? Если вглядеться поглубже в историю вопроса, то обнаружится, что идея впервые высказывалась аж в конце 19-го века, как часть глобального проекта Cosmopolitan Railway Уильямом Гальпиным в 1890 году.
Естественно, тогдашний технологический уровень и степень знания природных условий в этом районе не позволили начать даже предварительное проектирование. Хотя пару лет спустя Джозеф Штраус, за плечами которого было более 400 проектов мостов, в том числе и Golden Gate в Сан Франциско, предложил впервые вполне проработанный проект железнодорожного моста через Берингов пролив.
Проект был представлен правительству Российской империи, но был отклонён. В 1905-м году царь Николай II проект одобрил, но в качестве предложения, без финансирования с его стороны.
Стоимость туннеля была оценена в 65 миллионов долларов, с учётом всей железнодорожной структуры, связанной с ним, сумма достигала 300 миллионов долларов. Однако революция 1905-го года поставила жирный крест и на этом варианте проекта.
Следующая попытка случилась в 1904 году, когда франко-американский синдикат железнодорожных магнатов через своего французского спикера Лоика де Лобеля предложил проект Сибирско-Аляскинской железной дороги, который включал первое предложение строительства туннеля под Беринговым проливом, связывая мыс Принца Уэйльского на Аляске с мысом Дежнева на Чукотке.
Проект предполагал 90 летнюю аренду с правом разработки месторождений полезных ископаемых в полосе шириной 13 км с каждой стороны железной дороги. А 1906 году царь Николай II дал право проектирования синдикату. Проект долго обсуждался, но, в конце концов, был закрыт российским правительством 20 марта 1907 года.
Третий Рейх тоже держал в уме соединение Евразии и Америки через пролив. Ну когда Советский Союз был бы им побеждён.
Также в 1942 году в рамках американского проекта магистрали до Аляски упоминался Межконтинентальный мост мира, который должены был связать Азию с Америкой и стать заключительной частью пути, соединяющей Африку, Евразию и Америку. Рассматривалась также паромная переправа через пролив. Однако проект опять оказался неподъёмным. Дружба между СССР и США оказалась быстротечной...
В 1958-м году американский инженер китайского происхождения Тунг-Йен Лин вновь предложил Межконтинентальный мост мира.
Его оценка затрат возросла до 1 млрд долларов. В 1994 году пересчёт затрат перешагнул сумму в 4 млрд долларов.
В хрущёвскую эру идея вновь ожила - появился очередной проект строительства этого моста - Хрущёв-Кеннеди.
От Хрущёва можно было ожидать всего. Мост в проливе, по которому дрейфуют льды и чуть ли айсберги... Да и технологии тогда были не такие продвинутые, как сейчас.
Дальше - больше. В 2014-м году в игру вступили китайцы. Начиная с 2010 года различные американские компании также высказывали желание осуществить подобный проект. Прямо живая очередь какая-то...
Однако столь долгая история проекта, множество предложений и то, что он так и не был осуществлён, вполне очевидно свидетельствует о том, что либо проект слишком технически сложен, либо политическая обстановка делает его малореальным. Действительно, Первая мировая война, Вторая мировая война, Холодная война... Ну как в подобное время можно было осуществить проект, в котором бы участвовали враждебные друг другу или по крайней мере потенциально враждебные стороны? Краткие периоды потепления отношений погоды не делали...
Тогда возникает неизбежный вопрос - почему сейчас? И почему вместо моста - снова туннель?
И после долгих лет, прошедших с первого предложения, ещё более рельефно выделился ключевой вопрос - а чего по этому туннелю будут перевозить? Места-то что на российской, что на американской стороне так и остались не особо развитыми. Смотрим на карту - что на американаской, что на российской стороне - пустошь. Летом - чавкающая водой тундра, зимой (а это бОльшая часть года) - белая снежно-ледяная пустыня. И тишина... В смысле людей - шаром кати. А так звуков - полно. Завывание ветра в пургу... Завывыание оголодавших волков...
Ну и всё такое прочее. Как и долгие века до этого. Ну и с дорогами, чтобы хоть что-то перевозить - дело швах. Что у нас, что у Штатов. Это распространённое заблуждение, что в Штатах везде идеальные дороги. Увы, природу не отменишь и на Аляске дороги - дрянь. Как на Дальнем Востоке или Сибири. Вечная мерзлота делает дороги и любое другое капитальное строительство золотым. И недолговечным.
Ну хорошо - не туристов. Всякие товары? Ну и чем их туда надёжно и бесперебойно провозить? С дорогами мы как бы уже разобрались. А ведь коммерческий товаропоток - дело серьёзное - должен быть стабильным. Железная дорога, несмотря ни на что, там тоже не без проблем. Впрочем, транспорт бывает разный. И сразу вспомнилось упоминание в оригинальном сообщении компании Маска - Boring Company. А ведь назначение этой компании - строительство туннелей для скоростных поездов Hyperloop.
Транспорт. Однако опять не то - дороговато с такой бешенной скоростью возить какие-нибудь товары в товарных количествах, особенно всякое китайское барахло. Или туристов - вроде на этот маршрут особо очередей не наблюдается. Но, позвольте, транспорт - он бывает разный, как мы уже упомянули. Да и до начала этого HyperLoop-а надо как-то всё это доставить. А какой самый эффективный по соотношению цена/качество транспорт? Трубопроводный! Нет, не для всяких HyperLoop-ов. А для транспортировки нефти, газа, воды - то есть полезных ископаемых. А вы ещё не забыли, что в сути своей HyperLoop - тоже труба, причём технологически ближе к трубопроводной трубе, а не трубе для транспортного туннеля?
Так-так-так... Уже интереснее. Россия обладает одними из самых больших запасов газа. США тоже не в конце списка плетутся. Ну что - друг другу газ перекачивать?
А, между прочим - да! После начала СВО Европа пытается отказаться от российского газа, вводит санкции. Экспорт России, действительно упал. Приходится искать новых покупателей. А для снижения затрат - строить газопроводы. Из-за дефицита дешёвых энергоносителей страдает европейская промышленность, особенно - энергоёмкая. Как раз та, которая в связи с СВО и поддержкой Украины позарез потребовалась. Приходится закупать то, что раньше Европа производила сама, у США. Как и газ.
Ну и каким боком тут туннель Чукотка-Аляска? Так ведь это - туннель, сиречь труба, как мы уже отметили! Ну так и будут через него газ прокачивать! У США-то месторождения не бездонные. И вдобавок стоит вопрос себестоимости транспортировки. Сжатый-то газ не так чтобы дешёвый, так что любая экономия на цене исходного сырья - очень даже кстати. Ну вот вам и пожалуйста - по широченной трубе-туннелю из России льётся газ по традиционно дешёвым российским ценам, вливается в трубопровод от аляскинского месторождения Прадхо-Бей, сжимается американцами и продаётся европейцам, как свой, демократический американский газ. Все довольны. Россия нашла стабильного покупателя, США нашла дешёвый газ, европейцы упиваются своей девственной невинностью в отсутствие тиранического отвратительного российского газа, который волшебным образом теряет все свои мерзкие качества после прохода по целительному аляскинскому трубопроводу.
Ну и для всяких фом неверующих. Встреча Путина и Трампа была на Аляске. Сразу появились сведения о темах, которые публично не освещались. Причём это говорили люди, непосредственно участвовавшвие в переговорах. После этой встречи Трамп стал отказываться от любых санкций против России. Да и Европу он прогнул на закупки у США и оружия, и газа. Да и все эти спонтанные звонки между Путиным и Трампом... Дружба возникла - не разлей-вода. А Трамп - в первую очередь - бизнесмен. Причём беспринципный. Ну а про беспринципность КГБ Запад уже давно все уши прожужжал. Да и список партнёров усох до двух - России и Штатов. Китайцы, которые совсем недавно были самыми первыми в очереди на реализацию любого транспортного проекта неожиданно куда-то подевались... Впрочем, понятно, куда - разосрались они со Штатами и отпала необходимость туда валом возить свои товары железной дорогой. А туристкие автобусы... Да сколько в тот регион туристов-то ездит? Ну да, появился бы сухопутный маршут в Штаты, ну и что? Переть для этого через всю страну, а потом - через другую, от Аляски до нормальных штатов? Да ну нафиг - у России Крым для ничуть не менее приятного отдыха куда ближе есть. Отпала железная дорога, отпало автомобильное сообщение. И что осталось? Вот то-то и оно. Даёшь Берингово-проливный газовый поток! Так что, господа-товарищи, запасаемся попкорном/семечками.
Москва, 17 Октября (Рейтерс) - России и США хорошо бы создать "Путин-Трамп" железнодорожный туннель под Беринговым проливом, чтобы соединить страны для совместной разработки полезных ископаемых и символизировать их союз - пояснил представитель Кремля.
И цель упомянута лишь одна - полезные ископаемые. Чего ещё гадать-то?
Вот и получается, что "не в деньгах счастье" - стоило только политико-экономической обстановке измениться - и сразу самые фантастические проекты оказались вполне осуществимы!
Алла (Алка) Зельцер (Alla (Alka) Seltzer)
Перевод с иностранного Шестопалов К.
PS Американцы таки объявили санкции. Однако ни намёка на санкции по газу! Sapienti Sat!
PPS Ну и для добавления здорового конспирологического настроения - а не специально ли для этого СВО затеяли? Внимательно следим за руками. Украли у Трампа второй срок - развязали СВО - Европа предсказуемо отказалась от российских ресурсов - появилась ниша для Штатов, что для сжатого газа, что для вооружения - Европа, лишившись ресурсов обнаружила невозможность собственного производства вооружений в нужных количествах и стала закупать их у Штатов, что автоматически подняло шансы Трампа на второй срок - он же поддерживал американский ВПК и восстановление тяжёлой промышленности в Штатах, как и интенсификацию добычи полезных ископаемых, а именно нефти и газа - упёртое руководство Украины и Евросоюза сделало невозможным дипломатическое решение проблеиы - пришлось (именно пришлось!) договариваться России с США напрямую безо всяких шавок. Ну а тут уж и карты в руки что Путину, что Трампу с полным карт-бланшем без лишних свидетелей. Что объясняет и "непредсказуемость" Трампа - в самый раз напустить туману на такую выдающуюся афёру!
Ну а Путин? А что Путин? Привычно натянул непроницаемое кгб-шное лицо - и дело в шляпе, поди гадай, что именно там в действительности обсуждалось.
Выдающаяся многоходовочка. Не подкопаешься.
