Экономить на технических жидкостях своего автомобиля – плохая стратегия. При выборе дешевого антифриза вы, в лучшем случае, не доплатите каких-то $15-$20, но в ближайшей перспективе получите ряд проблем, чреватых либо дорогостоящей профилактикой, либо заменой технических узлов. И даже это еще не будет являться самым плохим сценарием…
Качественная охлаждающая жидкость предназначена для того, чтобы обеспечить должный отвод тепла от силового агрегата, обеспечить смазку водяного насоса или помпы, как его называют в народе, избежать коксования масла и образования нагара в моторе из-за высоких температур.
Кроме того, основной радиатор, охлаждающий мотор, связан с более мелким радиатором отопителя, который в большинстве современных автомобилей расположен внутри приборной панели. У этого радиатора есть две трубки (входная и выходная) – через них в системе циркулирует наша охлаждающая жидкость, нагнетаемая уже упомянутой помпой.
Теплообмен между двумя этими радиаторами происходит во время работы мотора: антифриз отводит от него часть тепла, и, соответственно, нагревается, поступая в радиаторы, после чего радиатор отопителя осуществляет обратный теплообмен, охлаждая антифриз и направляя теплый воздух в салон авто. Если охлаждающая жидкость в вашем транспортном средстве качественная, проблем в функционировании системы не возникает. А дешевые аналоги могут за короткое время свести на нет работоспособность печки. Жарким летом это вряд ли вас обеспокоит, но впереди зима, а значит, от исправности даже такого «незначительного» прибора будет зависеть многое.
Перед диагностикой возможных проблем стоит обратить внимание еще на ряд моментов. Охлаждающая жидкость состоит из воды, этиленгликоля и набора различных присадок, которые, помимо различных качеств антифриза обеспечивают ему определенный цвет. Такой состав делает из банальной «охлаждайки» высокотехнологичную жидкость, пригодную для эксплуатации длительное время (3-5 лет или 100 тысяч км пробега), а значит, она априори не может быть дешевой.
Недорогие аналоги создаются на основе устаревших присадок, токсичного метанола и глицерина. Столь ядреный состав мало того, что не соответствует своим заявленным качествам, но еще и вредит системам вашего автомобиля. Так, на внутренних поверхностях патрубков и узлов системы охлаждения довольно быстро образуется коррозийный осадок, снижающий теплопроводность металла сразу в 50 раз! Это приводит к перегреву мотора, деформации головки цилиндров, снижению упругости поршневых колец и заклиниванию самих поршней, падению компрессии и, как следствие, капитальному ремонту мотора.
Кроме того, из-за продуктов коррозии, вызванной некачественным антифризом, в авто может некорректно работать термостат, засориться и проржаветь соты радиаторов, а также металлические патрубки системы охлаждения, протечь подшипник водяного насоса. Для большей наглядности губительные процессы, происходящие в авто, можно сравнить с накипью в чайнике при использовании неочищенной жесткой воды. Только весь этот жирный белый налет скапливается в узлах системы вашего автомобиля, мешая их корректной работе…
Как выявить некачественный продукт
Теорий о правильной эксплуатации транспортного средства может быть сколько угодно, но практика показывает, что задумываться о состоянии того или иного узла автомобилисты начинают лишь после того, как тот «погибает» либо находится «при смерти».
Что касается ремонта тех или иных агрегатов, вышедших из строя по причине использования некачественного антифриза, то он у каждого свой. Но сразу скажем, будь то заклинивание клапана термостата, преждевременный износ крыльчатки помпы, засорение радиатора печки, либо протечка охлаждающей жидкости в системе, не говоря уже о ремонте двигателя – все это процедуры, требующие многих часов работы квалифицированного мастера, что влечет за собой значительные расходы.
Важно: если антифриз постоянно уходит, а ехать нужно прямо сейчас, лучше не доливайте в систему охлаждения что попало, достаточно будет простой дистиллированной воды, иначе проблему можно лишь усугубить.
Банальный долив антифриза, если его всегда катастрофически мало присутствует в системе, проблему не решит – налицо разгерметизация системы. Недостаточные потоки теплого воздуха из печки – тоже результат применения дешевой охлаждающей жидкости. Как и мотор, остывающий на стоянке мучительно долго и исторгающий белесый дым во время движения. Если хот бы один из этих признаков характерен для вашего автомобиля – готовьтесь к худшему.
Для справки, будет не лишним заглянуть под крышку расширительного бачка и внимательно изучить состояние его внутренних стенок – накипь от некачественной «охлаждайки» образуется и там. Если так, немедленно отправляйтесь на СТО, где остатки губительной жидкости вымоют большим количеством дистиллированной воды и зальют качественный антифриз. Если вам повезет, этого будет достаточно.
А вот контрафакт на старте покупки определить не так сложно. Не следует приобретать антифризы по подозрительно низкой цене. Данная покупка сравнима с приобретением «незамерзайки» на трассе: уже при минимальных морозах стекла от нее мутные, в салоне воняет техническим спиртом, а толку ноль – тоже самое вы получите и в системе охлаждения своего авто. Выбирая антифриз, тщательно изучите этикетку на канистре – она должна быть качественно наклеена, с указанием подробной информации о составе продукта и содержать контактные данные изготовителя, номер и серию партии товара.
Старайтесь приобретать лишь те охлаждающие жидкости, что имеют официальные допуски автопроизводителей, в идеале – те, что используются при первой заливке в авто на конвейере. При этом всегда(!) обращайте внимание на соответствие эксплуатационных свойств и состава антифриза вашему типу автомобиля. Ведь вслед за экстремальным летом может прийти еще более экстремальная зима – а вы ведь не хотите, чтобы охлаждающая жидкость действительно замерзла в системе авто?
Приобретая технические жидкости для своего транспортного средства, не путайте стоимость их заливки со стоимостью эксплуатации – это принципиально разные вещи. Экономя на расходниках десятки долларов, в последствии вы можете получить стоимость ремонта технических узлов на сотни, а то и тысячи долларов. Сомнительная экономия, на наш взгляд…
