Электрические мины Красной Армии: немцев били током на земле, воде и льду Ладожского озера
В декабре 1942 года капитана Никона Грицая, командира электробатальона, вызвали в штаб инженерного полка. Там ему поставили задачу выставить электрические заграждения на льду Ладожского озера.
Дорога жизни вновь начала работать, как только на озере встал крепкий лёд, и немцы уже учли её важность для осаждённого Ленинграда. Если первой зимой они относились к Дороге жизни снисходительно, то сейчас готовили диверсионные набеги.
Получив приказ, Грицай козырнул и отправился к себе, надо было обсудить со специалистами, как всё грамотно обустроить.
До этого боевые электротехники на льду свои заграждения ещё не ставили.
В отдельной электротехнической роте служили рабочие и мастера с ленинградских заводов, разбиравшиеся в электричестве и с высокой квалификацией.
Сразу после начала войны эта рота выдвинулась на позиции у станция Вяртсиля. Здесь выставлялись малозаметные электрозаграждения.
Они оказались весьма неожиданным и неприятным сюрпризом для немцев. Буквально за несколько дней они потеряли порядка двадцати солдат, прибитых током.
Делались заграждения так. Выкапывался узкий ровик, шириной буквально тридцать сантиметров. Его дно и стенки выстилали изолирующим материалом.
На него клали оголенный кабель, соединённый с электростанцией. Сверху засыпали землёй и маскировали грунтом.
Как только немец наступал на этот замаскированный ровик, сразу получал удар током.
Электростанция у отдельной роты была своя. Обычно её делали стационарной, работала она на жидком топливе.
Потом началось отступление. И наши боевые электрики ставили свои заграждения не только на суше, но и на реках, таких как Тохма йоки и Вуоксе.
Водные преграды делались также, как и на суше, только разность потенциалов требовалась поменьше.
Кроме тех, что закапывали в землю и прятали в воде, были и другие заграждения. Это и электризуемый проволочный забор. Его крепили на кольях, деревьях.
Большим спросом у пехоты пользовались переносные заграждения. С ними наши стрелки чувствовали себя более менее безопасно.
Это были стальные сетки шириной метра четыре с ячейками на 25 сантиметров. Их обычно устанавливали по флангам роты или батальона.
Но с установкой электрозаграждений на льду Ладожского озера пришлось подумать. Причём делать это надо было быстро.
Через сутки схема была готова. Её утвердили в штабе полка и боевые электрики принялись за работу.
Кабель пришлось прокладывать прямо по льду. Он работал от двух электростанций, одна была на западном берегу Ладоги, другая на восточном.
Электростанции тщательно замаскировали от налётов авиации.
Сами заграждения сделали комбинированными из спирали Бруно и стальной сетки. Причём спираль Бруно электрики делали сами. Она делается довольно просто, было бы из чего.
Система электрозаграждений была разбита на шесть участков. Стальную сетку подвешивали на колышках, а уже за ней раскладывали спираль Бруно, её заземляли трубами, которые спускали в озеро.
Эти заграждения включались по команде пехоты. Несколько раз немцы пытались проникнуть к Дороге жизни, но это им не удалось. Уходя от огня пехоты, они натыкались на электрозасаду и попадали под мощный электрический разряд.
В 1944 году примерно такую же схему боевые электрики использовали при создании оборонительных рубежей от Ладоги до Вуоксы.
Они протянулись на тридцать километров. Снова были сделаны отдельные участки, с отдельной подачей электричества. При проходе наших они отключались. А когда ожидалась немецкая атака, на них подавали ток и оборона становилась непроходимой.
А капитан Грицай, окончив войну, вышел в отставку полковником, был награждён пятью боевыми орденами.
