ZAVODFOTO

Российское сельхозмашиностроение - это удивительная отрасль, которая, несмотря на все вызовы, просто расцветает на наших глазах. В это трудно поверить, но я же своим глазам не могу не верить? Замечен явный курс на технологическое развитие, цифровизацию и роботизацию, а также освоение новых продуктов.

При этом продолжается большая работа над повышением качества продукции. Были времена, когда я много писал про энергетику, металлургию, а сейчас у меня потоком пошли сельхозмашиностроители. И вот одним из таких ярких игроков является ООО «Завод им. Медведева - Машиностроение» (ЗиММаш), который живет в Орле. А специализируются они на производстве почвообрабатывающей техники. Но прежде чем показать реальность, я хочу поговорить об их истории. А поможет мне в этом их музей, тем более, что его недавно привели в порядок. Как там говорится «Народ, не знающий своего прошлого, не имеет будущего»… А у ЗиММаша, как я понял, ещё всё впереди.

Завод носит имя Михаила Георгиевича Медведева - командира Первого Орловского Коммунистического рабочего полка, созданного для защиты города от белогвардейцев. Перед заводом как раз установлен памятник в его честь. Он был открыт 4 ноября 1961 года. Поясная фигура командира выполнена из красного гранита и установлена на пьедестале с низким цоколем из полированного гранита.

В январе 1905 года вспыхнула Первая русская революция. Рабочие многих фабрик и заводов поднялись на политическую борьбу. За участие в стачечном движении Михаил Медведев был схвачен полицией и приговорён к тюремному заключению. С началом Первой мировой войны по мобилизации Медведев был отправлен на фронт, где получил два ранения. А в ноябре 1915 года при очередном наступлении был тяжело ранен и отправлен в госпиталь в Елец. После лечения Медведев оказался в 201-м запасном пехотном полку. После Февральской революции 1917 года он был избран членом Елецкого Совета рабочих и солдатских депутатов и в июне 1917 года Михаил Медведев вступает в РСДРП(б).

В конце 1918 года Медведева направили в Орёл. В июне 1919 года его избирают членом губернского комитета партии и губернского исполнительного комитета. Во время наступления войск Добровольческой армии Деникина на Орёл все коммунисты в городе были объявлены мобилизованными и переводились на военное положение. На совещании в губернском комитете 30 сентября 1919 года командиром Первого Коммунистического полка как раз и был назначен он. Полк Медведева вместе с частями Красной Армии героически сражался, но в ночь с 13 на 14 октября Медведеву вручили пакет, как оказалось потом, ложный: ему следовало явиться в штаб. Прибыв туда, он попал в лапы белогвардейцев. На допросе Михаил Георгиевич держался мужественно и стойко. В ночь на 14 октября 1919 года после страшных пыток и издевательств Михаил Медведев был расстрелян. Тело командира пролежало шесть дней, пока части Красной Армии не освободили город.

В ноябре 1922 года Орловский районный комитет Всероссийского союза рабочих металлистов принял решение о присвоении одному из старейших в Орле заводов имени Медведева.

А эти розы на протяжении всей истории всегда радовали взгляд заводчан.

Близ Московских ворот (не сохранившихся до наших дней) у ручья Ленивец в 1868 году произошло знаменательное событие, был основан машиностроительный завод братьев Кале, который и стал базой для развития нашего предприятия. Здесь собирали нефтяные двигатели, качество которых получило признание не только в России. Про них писали: «Единственный нефтяной двигатель в мире машиностроительного завода бр. Кале, Орёл. Двигатель, поставленный на испытание, работал почти без надзора и без всякой чистки 14 месяцев, причём было обнаружено полное отсутствие нагара на запальном горшке. Полное сгорание! Экономия топлива! Ровный и спокойный ход!». А еще «Механический медно-котельный и машиностроительный завод» (именно так он тогда назывался) прусского поданного Эмиля Кале собирал аппараты для производства искусственных минеральных вод.

Бюст Михаила Георгиевича Медведева.

В 1918 году машиностроительный завод братьев Кале был национализирован, а его владельцы покинули пределы страны. Далее завод неоднократно переименовывали, объединяли с другими предприятиями Орла, меняли профиль производства. В марте 1924 года завод был реорганизован в плужный завод имени М.Г. Медведева. Во время Великой Отечественной войны завод был эвакуирован в Пензу и Кузнецк.

Вот такие плуги в одну лошадинную силу здесь выпускали в огромном количестве.

Летом 1943 года, развернулось одно из величайших сражений Великой Отечественной войны - битва на Орловско-Курской дуге, в которой советская армия одержала блестящую победу. 5 августа 1943 года был освобождён город Орёл, а спустя несколько недель - и вся Орловская область. Страшную картину разрушения оставили после себя фашистские захватчики. Города области были превращены в руины. Отступая, фашисты забрали у жителей области зерно, муку, картофель и обрекли их на голод. Основные производственные фонды Орловского края были уничтожены на 90 %. Сильно не повезло и нашему заводу.

Иван Санько, на Орловщине известен как герой-разведчик, который вместе с Василием Образцовым в августе 1943 года водрузил Знамя Победы над Орлом. Именно это событие стало главным символом долгожданной свободы и великой Победы Красной Армии в Орловской наступательной операции. Иаан Санько тоже был сотрудником нашего предприятия.

Промышленность Орла за годы послевоенных пятилеток была полностью восстановлена и получила дальнейшее развитие. На новой технической основе был восстановлен и завод имени Медведева. Он теперь давал оборудование для обувной, кожевенной и стекольной промышленности. Причём такое, что весь мир на них смотрел с завистью. Между прочим, их станки ехали на работу в Америку и Китай, закупала их и Европа. И в эти годы завод имени Медведева заслуженно получил орден Трудового Красного Знамени.

Понимая перспективность возрождения сельского хозяйства на основе внедрения в почвообработку новейших достижений агротехники, заводчане в 1997 году разработали конструкторскую документацию на комбинированный культиватор для сплошной предпосевной обработки почвы (КППШ-6) и изготовили опытные образцы, которые получили хорошую оценку земледельцев. С тех пор выпуск почвообрабатывающих широкозахватных агрегатов ресурсосберегающих агротехнологий стал главным приоритетом производственной программы завода.

Перед нами макет мездрильной машины марки ММГ-3200-1-К с гидроприводом (справа) и макет линии марки СК2-Л. Первая машина предназначена для мездрения крупных шкур тяжелого кожевенного сырья. Их на заводе начали производить в 1976 году. А вторая- предназначена для формирования лицевого покрытия синтетической кожи.

А эти станки, которые тоже здесь производились, можно увидеть и вживую.

Сегодня ООО «Завод имени Медведева - Машиностроение» - это про производство почвообрабатывающих широкозахватных агрегатов, ресурсосберегающих агротехнологий и запасных частей к ним. Они серийно производят комбинированные культиваторы, агрегаты безотвальной обработки почвы, агрегаты дисковой обработки почвы, глубокорыхлители и т.д. Хотя в следующий раз, собственно, всё и покажу, мы с вами пройдёмся по их цехам, продолжение следует.

Единственное, я ещё хочу вставить свои пять копеек про выставку АГРОСАЛОН 2026. Это, как мне, главное выставочное событие в России для тех, кто связан с сельским хозяйством и кому нужна действительно качественная сельхозтехника. Вот в первых строках моего сегодняшнего доклада, я восхищался нашими машиностроителями, наверняка не все же поверили. Вот у каждого есть шанс самим в этом убедиться. Она пройдет с 6 по 9 октября в Москве, во II павильоне МВЦ «Крокус Экспо». ЗиММаш обещает там показать все свои новинки и встретить вас, как родных.

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

Как там у классиков «Мы говорим ГПАТ, подразумеваем - «Мимир Инжиниринг», мы говорим «Мимир Инжиниринг», подразумеваем - Гибкие полимерные армированные трубы». Может я что-то и напутал, в оригинале немного о другом, зато в наше время реальность именно такова. Металлические трубы и в России стали сдавать позиции. Им на замену все чаще стали приходить полимерные армированные трубы в заводской тепловой изоляции.

И вот как раз в этой теме ребята чуть ли не боги. Компания «Мимир Инжиниринг» из Санкт-Петербурга занимается полимерными трубами уже более 25 лет. Причём имея богатый опыт как в производстве таких труб, проектных наработках, так и в работах, как говорится, в «полях» они уже трансформировались в полноценную компанию, которая оказывает весь комплекс услуг по инжинирингу трубопроводных систем. Лично я же их ценю за открытость, дружбу, лайки в соцсетях, да знакомы мы уже не первый год. И когда по прилёту в Питер мне они написали: "Может и к нам заедете в гости?", даже не ломался, тут же согласился. Стараюсь с нашими промышленниками дружить в долгую.

Всё волшебство на заводе начинается с этого агрегата, где происходит смешивание сырья. Визуально процесс производства гибких полимерных армированных труб прост. Но вся соль, как всегда, кроется в деталях, а вернее в нужной рецептуре. И вот в этой большой «кастрюльке» повар-технолог создаёт необходимую смесь с точностью до полуграмма. Установка умная и автоматизированная, ошибок себе не позволяет.

Так, зачёт, сырье наше, отечественное, привет СИБУРу.

Гибкие полимерные армированные трубы (ГПАТ) изготавливаются методом экструзии с одновременным и последовательным нанесением армирующего слоя на полимерный лайнер. Поэтому следующая стадия нашей производственной эстафеты ГТО, ой, конечно же, эстафеты ГПАТ успешно пройти через линию экструзии.

Экструзия - это такая технология получения изделий путем продавливания вязкого расплава материала через формующее отверстие. Исходное сырьё засыпается в бункер экструдера. Из бункера, минуя горловину загрузочной воронки, сырьё попадает в загрузочную зону шнека, а затем транспортируется по цилиндру пластикации. От сдавливания, перемешивания и контакта с нагретым цилиндром и шнеком полимерное сырьё расплавляется и превращается в однородную массу - расплав. В нашем случаем полимер приобретает форму круглого сечения.

Ещё же труба постепенно становится всё крепче, жестче, приобретая постепенно нужные свойства. Её то нагревают, то охлаждают. На заводе установлены несколько производственных линий, так что здесь можно проводить одновременно чуть ли не олимпиаду ГПАТ.

Линия гибких полимерных армированных труб для систем высокого давления методом обмотки UD-лентами. Армирующий слой состоит из сплавленных друг с другом UD-лент наполненных однонаправленным непрерывным волокном из стального корда, арамидных или базальтовых нитей. Также применяется армирование стеклонитями, углеродными или полиэфирными нитями.

С каждой партии отбираются опытные образцы, чтобы убедиться в качестве получаемой трубы. Проводя опять-таки аналогию со спортом, чтоб всякого допинга в ней не было. Только при получении добра из лаборатории, наша труба получает паспорт качества. И только после этого она переходит на линию теплоизоляции.

Производственная линия непрерывной ППУ-изоляции трубы.

На одном из этапов на нашу трубу наносят броню - армирующий слой. За это отвечает вот такой агрегат. Это позволяет облегчить конструкцию трубу при монтаже без потери прочности конструкции.

Я познакомился с компанией «Мимир Инжиниринг» несколько лет назад, вот тогда они мне не только показали своё производство гибких полимерных армированных труб (ГПАТ), а вообще в целом открыли мир этих самых труб. Между прочим, именно они первыми в России применили гибкие полимерные армированные трубы в горной местности. В результате пробежала искра, я вместе с ними ездил на нефтегазовый форум в Тюмень, и даже своими глазами видел, как быстро происходит монтаж этих самых труб на одном из месторождений Иркутской нефтяной компании. Кстати, Мимир или Мим - персонаж скандинавской мифологии, известный своими знаниями и мудростью. Его пророчества были очень ценными для богов и людей, и многие обращались к нему за советом и помощью в принятии важных решений. Именно в честь него и была названа компания.

А трубы то почему у вас цветные? По палитре не подскажете? Белые из сшитого полиэтилена - по ГОСТу, оранжевые и красные - значит на них успели нанести армированный слой, и чёрная - классика, они служат для транспортировки холодной воды. Трубы белого и красного цвета рассчитаны для транспортировки теплоносителя температурой до 95 градусов, а оранжевого - до 115 градусов. Есть тут трубы ГПАТ и с умными датчиками (к трубам крепят волоконно-оптический кабель), такие важны в нефтегазе (контролировать в реальном времени состояние нефтепровода), в ЖКХ (контролировать тепловые потери) и т.д.

Здесь уже происходит намотка трубы в бухты для последующей отправки клиентам.

Как оказалось, именно ГПАТ, в современных реалиях, пожалуй, лучшее решение по замене металлических труб для тундры, тайги, болот, гор, других сложных рельефов и труднодоступных мест. Ведь в данных решениях нет коррозии и значительных отложений на стенках труб, при этом ГПАТ обладают высокой отказоустойчивостью и надежностью. Сам монтаж осуществляется быстро и довольно просто. Поэтому нефтегаз и обратил на них внимание. По ГПАТ можно транспортировать множество различных сред: от нефтегазовой эмульсии до воды. Можно использовать для водоотведения, для нагнетания и транспортировки рабочих агентов в системе поддержания пластового давления.

В последнее время и ЖКХ стал всё чаще задумываться о возможности замены металлических труб на полимерные армированные трубы в заводской тепловой изоляции. Ведь подкупает и срок службы, который достигает не менее 50 лет. Правда, многих останавливает, что они привыкли работать с металлом, плюс есть иллюзия, что металлические трубы дешевле. Но если все посчитать, получается интересная картина. Как известно, основная причина прорывов теплосетей - коррозия стальных труб. Аварии происходят чаще всего из-за швов на самих трубах и сварных стыковочных. Полимерные же трубы таких проблем не испытывают. Плюс имея гладкую внутреннюю поверхность и низкую шероховатость, их пропускная способность выше. Из плюсов металлических труб, что по цене «на складе», да они дешевле, и не всех размеров можно найти еще и полимерные трубы, но, с другой стороны, закапывая их в землю, о таком большом сроке работы можно и не мечтать. А это опять через 5-7 лет раскопки, сварка, латание дыр, и опять замена труб на другие такие же стальные. Поэтому продвинутые заказчики, взвесив все за, понимают, что при использовании полимерных труб на временном горизонте они окупаются за 5-7-10 лет. А дальше сэкономленные ресурсы можно вкладывать в другие проекты - модернизировать источники теплоснабжения, системы водоподготовки, средние и магистральные тепловые сети.

Каждый месяц здесь отгружают заказчикам от 8 000 до 12 000 погонных метров трубы разного диаметра. Такие трубы поставляются заказчикам на барабанах отрезками до 800 м. Что тоже весьма удобно и экономично.

Мало произвести трубу, надо знать, как она будет подсоединена на объектах и главное чем. Фитинги (соединительная деталь для элементов трубопроводных систем (муфты, тройники, колпаки и заглушки и т.д.) в этом вопросе в помощь. «Мимир Инжиниринг» и в этом деле преуспел. Причем если раньше само их производство (ибо разработка под силу всегда была коньком местных инженеров-конструкторов) заказывали на стороне, то теперь они сами с усами. Недавно они запустили новый свой собственный цех, где их теперь и производят.

Цех по производству стальных фитингов для гибких полимерных армированных труб.

Участок по сварке фитингов.

А это новый участок металлоконструкций, где сейчас производят металлические барабаны и не только для намотки трубы. Раньше и это заказывали на стороне. Вот так вот, когда вроде бы стройка встала, нефтегаз сильно экономит на новых проектах, а ребята не боятся и вкладывают в свое развитие. Пусть слабаки тормозят, а лидеры должны показывать пример.

Группа компаний «Мимир Инжиниринг» имеет широкие инжиниринговые компетенции - не только применительно к трубопроводам высокого давления для нефтегазовой отрасли, а также в сетях отопления, сетях ГВС и ХВС, системах мониторинга, системах электрообогрева, компьютерном зрении. Поэтому среди их клиентов не только крупнейшие нефтяные компании, а еще и компании из других секторов экономики: ресурсо-снабжающие организации, энергетические компании, горнообогатительные комбинаты и даже компании, строящие туристическую инфраструктуру.

Большая экскурсия по заводу «Мимир Инжиниринг», где делают гибкие полимерные армированные трубы (ГПАТ):

В этот раз экскурсию по производству мне провёл Олег Чихачёв, директор по производству. Ещё раз спасибо компании «Мимир Инжиниринг» за открытость и тёплый приём! Как же здорово увидеть в динамике, как развивается наша промышленность. Вперёд, Россия!

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

Начало здесь: Что я успел посмотреть в Благовещенске за один день (часть 1)

Памятник графу Н. Н. Муравьеву-Амурскому. Это основатель Хабаровска. Так почему же он в Благовещенске стоит? Да потому что он служил генерал-губернатором Восточной Сибири, и ему принадлежит почин в возвращении Амура, уступленного Китаю в 1689 году.

В 1990 году в Благовещенске был начат сбор средств на сооружение памятника графу Н. Н. Муравьеву-Амурскому. 17 июля 1991 года была проведена торжественная закладка памятника и начаты работы по его сооружению. 17 июля 1993 года, в дни празднования 135-летия города, в Благовещенске на набережной Амура состоялось торжественное открытие памятника. 12 мая 2011 года памятник был демонтирован с Краснофлотской улицы Благовещенска, а 26 мая 2011 года возвращен на прежнее место и установлен на новый постамент. Трехметровая бронзовая фигура Николая Муравьева-Амурского возвышается на высоком постаменте из зеленого гранита. В левой руке генерал-губернатор держит свиток, символизирующий исторический документ о принадлежности левобережья Амура России.

Нынешняя набережная состоит из двух ярусов. Между ними можно увидеть таблички, где указан максимальный уровень воды в Амуре во время подтоплений.

Бронекатер проекта 1125. Такие катера поддерживали своим огнем и обеспечивали форсирование реки 396-й Хинганской стрелковой дивизии в августе 1945 года. Его установили в октябре 1987 года, но открытие состоялось только через два года.

«Речные танки» - так в годы войны называли бронекатера за их сходство с грозной сухопутной боевой машиной. Их борта, боевая рубка, пулеметные башенки были покрыты противопульной и противоосколочной броней, орудия устанавливались в танковых башнях сначала от танка Т-28, а затем от Т-34. Бронекатер, установленный на берегу Амура, проекта 1125 был построен в 1943-1944 годах в Перми. Дальность его плавания - 250 миль, экипаж - 14 человек. Летом 1944 года вступил в строй, получив при этом тактический номер 376. 28 сентября этого же года бронекатер БК-376 был включен в состав Днепровской военной флотилии и вошел в первый отдельный гвардейский Пинский дивизион бронекатеров. Корабль участвовал в берлинской наступательной операции 16 апреля - 8 мая 1945-го, действовал на Одре и Шпрее, в направлении на город Шведт (в сторону Балтийского побережья).

После реформирования в 1945 году Днепровской флотилии большинство ее кораблей и судов были переведены на Дунай в состав Дунайской флотилии, а после и на Черноморский флот. Среди этих кораблей оказался и бронекатер БК-376. В 1965 году все бронекатера проектов 1124 и 1125 были переклассифицированы в артиллерийские катера. Через два года, в связи с осложнением обстановки на Дальнем Востоке, катер в составе семи единиц однотипных катеров проекта 1125 был снят с консервации и направлен по железной дороге в Хабаровск. Откуда своим ходом по Амуру прибыл в Благовещенск и вошел в состав 139-го дивизиона артиллерийских катеров 74-й бригады 49-й Краснознаменной дивизии речных кораблей Тихоокеанского флота. В начале 70-х годов катер был сдан на консервацию. В 1973-м корабль сняли с консервации и передали флотилии клуба «Юных моряков» Свободного. В августе этого же года он прибыл на базу флотилии — в Бардагон, где использовался в качестве учебного судна. В 1980 году его вывели из состава учебных судов и использовали как плавказарму. По просьбе ветеранов 74-й бригады в октябре 1987 года катер на буксире доставили в Благовещенск, укомплектовали и подняли на набережную Амура. Открытие корабля-памятника состоялось в 1989 году в День города.

Если вы подумали, что Китай - единственное, чем можно любоваться на набережной, вы ошибаетесь. Ходить по набережной тут можно часами хоть в одну сторону, хоть в другую - везде достопримечательности. Жаль у нашего автопробега «Открываем Дальний»! было совсем немного времени, нужно было ехать дальше.

Уютная набережная украшена множеством скульптур и арт-объектов.

Китай.

Россия.

Китай. Именно отсюда открывается великолепный вид на Хэйхэ, побратим Благовещенска.

Самый доступный и, пожалуй, востребованный способ, как добраться до Хэйхэ из Благовещенска, - теплоход «Амур». На дорогу уходит 10–15 минут, а за один рейс корабль может перевезти до 200 человек. Зимой, когда Амур покрывается льдом, в Китай регулярно отправляются автобусы, переезжая реку по понтонному мосту. А в межсезонье курсирует судно на воздушной подушке, оно называется «Пума».

Китай.

Китай.

Китай.

Набережная выполняет не только эстетическую функцию, но и, можно сказать, защитную: она закрывает Благовещенск от наводнений, которые регулярно здесь случаются. В 1958 году Амур поднялся почти на 895 см, а в 2021-м - на 860. Тогда, в первый раз, город серьёзно затопило. Поэтому линию стали укреплять и создавать намывной берег.

Китай.

Китай. Прогулочная зона набережной протянулась на 6,3 километра вдоль реки Амур.

Россия.

Успели мы и на кораблике прокатиться .

Китай.

Китай.

Китай.

Китай.

Китай.

Китай.

Китай.

Китай.

Китай.

Китай.

Китай.

А вот и ответочка, наш ночной Благовещенск. Согласен, немного электричество мы экономим.

Наш автопробег «Открываем Дальний!» проходил при участии Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ), медиагруппы «Комсомольская правда», а также при поддержке Минвостокразвития России. Мы стартанули в Иркутске, а финиш был во Владивостоке на ВЭФ. Цель автопробега - рассказать не только о достопримечательностях и особенностях Дальневосточного Федерального округа, но и показать, как он развивается, его инфраструктуру, а также изучить какие там есть меры поддержки бизнеса и жителей.

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

Благовещенск является центром Амурской области и столицей Приамурья. Этот город является единственным из всех административных центров регионов России, расположенным прямо на границе. Стоит Благовещенск на берегу реки Амур, а на противоположном берегу находится довольно крупный китайский город Хэйхэ. Русский и китайский города разделяет расстояние всего в 800 метров. Благовещенск - отличное место, где можно узнать много нового сразу: изучить российский Дальний Восток и соседний Китай. Наш автопробег «Открываем Дальний» и этот значимый город точно не смог пропустить на своём пути.

Первым делом немного высотного Благовещенска с 10 этажа нашей гостиницы.

В далеком 1644 году, там, где сливаются две реки: Амур и Зея, впервые появился русский первопроходец Поярков Василий Данилович со своим отрядом. Но только в 1856 году в этих местах был основан Усть-Зейский военный пост, именно этот год принято считать годом основания Благовещенска.

Площадь Благовещенска достигает 321 км² - это много, в 2 раза больше площади Любляны, столицы Словении. Здесь преобладает малоэтажная застройка, а площадь города была увеличена после включения в его состав ряда посёлков. 8 километров 54 метра протяженность самой длинной улицы Благовещенска - Театральной. А Благовещенская площадь Ленина - самая большая площадь на Дальнем Востоке России. Она занимает целых 8,5 гектаров, или 80.000 м². Ее строительство началось в 1967 году на месте бывшего лесозавода.

Изначально, для Благовещенска рассматривались другие названия, например, “Россияград” и “Зеяград”. Но назвали его в честь “благой вести о присоединения Приамурья к России”. Кстати, до революции Благовещенск иногда называли “дальневосточным Иерусалимом”, потому что здесь, в тогда ещё небольшом городе, было построено 27 православных храмов. Правда, большую их часть после Октябрьской революции разрушили большевики.

До конца 80-х годов прошлого века Благовещенск был закрытым городом. Жителям других регионов СССР требовался специальный пропуск, чтобы приехать сюда, а въезд для иностранцев был запрещён совсем.

Все улицы Благовещенска пересекаются под прямым углом, кварталы имеют правильную квадратную или прямоугольную форму. При закладке Благовещенска Николай Муравьев взял за основу планировку военных городов Древнего Рима, где улицы спланированы строго по сторонам горизонта - с севера на юг и с запада на восток.

Центр Благовещенска компактный, его главная улица предсказуемо носит имя Ленина, и вокруг нее сохранилась старая застройка, однако гулять гораздо приятнее по длинной и благоустроенной набережной Амура.

А это уже за рекой Китай. 15 ноября 1980 года решением Госсовета КНР из части территории уезда Айхуэй (бывшего Айгунь) был образован город Хэйхэ. С 2004 года гражданам России был открыт безвизовый доступ в образованную здесь зону свободной российско-китайской торговли.

Там за рекой, по водной глади которой курсируют прогулочные пароходики и сторожевые катера - российские и китайские, - начинается абсолютно другой мир.

Продолжение здесь: Что я успел посмотреть в Благовещенске за один день (часть 2)

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

Отдел контроля качества выпускаемой продукции проверяет каждое готовое изделие на соответствие заявленным техническим характеристикам перед передачей на упаковку и перемещение на закрытый теплый склад. Предприятие сотрудничает с разветвленной сервисной сетью гарантийного и постгарантийного обслуживания, причем не только по России. И это важно. Ведь здесь понимают, продать и забыть - это точно не вариант. Клиенты, понимая это, оказывают взаимность в ответ.

Более подробно про них здесь: Как в Крыму делают холодильники Хладотека (часть 1)

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу