А вы знали, что между Калифорнией и Гавайями дрейфует гигантское "Большое мусорное пятно" (иногда называют "Мусорным Континентом") площадью почти в 1, 8 миллиона квадратных километров?
Это, друзья, крупнейшая в мире "свалка" на открытой воде, размером в несколько европейских стран, три Франции или почти пять Германий.
Выглядит так:
Гигантские сети для вылова мусора
Как так вышло?
В конце 80-х прошлого века, американские учёные подготовили доклад, в котором описали образование "нового мусорного континента" в Тихом Океане. Американские политики почитали, но серьёзности проблеме не предали. У них на уме была Холодная война, выборы, конкуренция, гегемония и далее по списку. Между тем, благодаря системе течений, мусор начал скапливаться в одну кучу. В основном пластик и неразлагаемые материалы. И куча начала расти и пухнуть, как на дрожжах. За каких-то 30 с лишним лет, она вымахала до нынешних ~80 000 тонн отходов и 1,5 миллиона квадратных километров (в основном пластика) и приобрела просто нереальные размеры.
Чтобы убрать эту кучу, нужно 10 лет и 10 миллиардов долларов, но американцы выделять эти деньги не хотят. У них сейчас другие "объекты инвестирования". В общем общественники находят кое-какие деньги и пытаются вытаскивать пластик огромными сетями, но темпы сбора мусора не поспевают за новыми партиями, которые вбирает в себя эта огромная куча.
По прогнозам учёных, если ситуацию срочно не исправить, то свалка удвоится в ближайшие 15 лет и станет размером с Якутию, а ещё через 50 лет, она полностью соединит берег Калифорнии и Гавайских островов. Ну что поделаешь, у американцев другие заботы. Наверное ждут, пока мусорный ковёр полностью соединит острова с материком.
Когда я вижу, как очередной экоактивист везёт собранные крышечки от йогурта на другой конец Санкт-Петербурга, чтобы сдать их в экомобиль, я не могу не смеяться. Наши крышечки потом вместе весело гниют где-нибудь на Волхонке. Но ни я, ни он не приносим ни пользы, ни вреда мировому океану, ведь азиаты всё равно всё засрут. В отличие от них, в Неву бутылки бросать не принято...
Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику. Информирую, что я зову впутешествие на парусной яхте по Греческим Островам на Майскиепраздники в телеграмм канале. Для ЛЛ: Течения сносят мусор из Азии в огромное пятно посреди Тихого океана
Тишина отличала это путешествие от всех предыдущих. Впрочем, некоторые звуки все же доносились. Ветер по-прежнему раздувал паруса и завывал в снастях. Волны все также плескались о стеклопластиковый корпус яхты. Раздавались и другие звуки: приглушенный стук и скрипы от ударов корпуса об обломки мусора. Не хватало только криков морских птиц, сопровождавших лодку в предыдущих путешествиях. Птиц не было, потому что не было рыбы. Ровно 10 лет назад яхтсмен из Ньюкасла Иван Макфадьен шел тем же курсом из Гаваев в Осаку. Тогда для успешного улова было достаточно лишь закинуть удочку с наживкой.
«За те несколько суток плавания не прошло и дня, чтобы мы не поймали хорошую рыбу, которую затем готовили с рисом на ужин», — вспоминает Макфадьен. Ни рыбы. Ни птиц. Почти никаких признаков жизни.
«С годами я привык к птицам» — признается он. —«Стаи, кружившие вдалеке над поверхностью моря и охотившиеся за сардинами, были повседневным зрелищем». Где раньше была жизнь, теперь плавают пугающие груды мусора. Лишь малая часть из них — последствия цунами, обрушившегося на Японию пару лет назад. Волна захлестнула побережье, подхватила невероятную груду всего и унесла обратно в море. Куда ни глянь, весь этот мусор по-прежнему там -«несметные тысячи» желтых пластиковых буйков, гигантские паутины из синтетического троса, рыболовной лески и сетей.
Пластик повсеместно. Бутылки, пакеты, различный бытовой мусор, который только можно себе представить, от сломанных стульев до мусорных совков, игрушек и кухонной утвари. Миллионы кусочков полипеностирола. Сплошные пятна нефтяной и бензиновой пленки.
«В былые времена в безветренную погоду ты просто заводил мотор, — вспоминает Иван, — но не теперь. Во многих местах мы не могли завести мотор из страха, что это сплетение веревок и проводов намотается на винт. Неслыханная ситуация для открытого моря. А если мы и решались завести мотор, то только в дневное время, внимательно следя за мусором с носа корабля.
Тихоокеанское мусорное пятно — это скопление мусора, которое движется в циклическом течении океана между Калифорнией и Японией. Благодаря океаническим течениям, так называемым океаническим круговоротам, мусор заплывает на эту территорию, но больше не покидает ее. В основном это пластик, приплывающий из рек Китая, Индонезии, Филиппин, Вьетнама, Шри-Ланки и Таиланда - тех мест где считается обыденным выкинуть мусор в реку.
Площадь Пятна от 700 тыс. до 1,5 млн км² -это в 8 раз больше Белоруссии. «Так что же — это по сути мусорный остров?»-спросит читатель.
Удивительно, но нет! Если пролететь на самолете через мусорное пятно вы увидите лишь разрозненные «островки» мусора размером меньше десяти километров. В этом кстати кроется теория о том что большое мусорное пятно -фейк, ведь с самолетов и космоса его не видно. А если по запросу "Большое тихоокеанское мусорное пятно" появляются картинки моря бутылок, стаканчиков и прочего и среди них смуглые люди в лодках, то это, скорее всего, на самом деле снимки из Манилы, там у них свой, филиппинский треш.
Так что такое Мусорное пятно? Чтобы понять, что случилось с Тихим океаном, надо в эпицентре катастрофы взять банку и зачерпнуть воды. Вот, пробовать на вкус не рекомендую:
Тихоокеанское пятно -это скорее "суп" или "кисель". Из мельчайшего пластика с включениями
Варится такое блюдо очень просто - под солнечным светом пластик распадается на мелкие частицы — это называется фотодеградация пластика – и это самое опасное в мусорном пятне!
Пластик рассыпается на мельчайшие частицы, не теряя при этом структуры. Итоговый размер сравним с планктоном. Границу мусорного пятна ученые определяют именно измеряя концентрацию «растворенного пластика» в морской воде
«Всё более и более мелкие частицы концентрируются в поверхностном слое океана, и в итоге морские организмы, обитающие здесь же, начинают употреблять их в пищу, путая с планктоном. Таким образом, из-за высокой концентрации в нейстоне пластиковые отходы включаются в пищевую цепь»
Личинка морского окуня с частичками пластика внутри.
Пластик размером с планктон пожирается морскими обитателями -моллюсками, медузами, затем переходит к рыбам и птицам и постепенно выходит к человеку. Этот процесс называется биоаккумуляцией — химикаты передаются вверх по пищевой цепи от добычи к хищнику. Проблема повсеместна, ведь у берегов количество пластикового мусора часто даже больше. И в некоторых прибрежных селениях частицы микропластика обнаруживают у людей, иногда даже в грудном молоке.
А в Мусорном Пятне ниже слоя пластика на глубине идет слой нейлоновых сетей и прочего полузатонувшего мусора. Все видели фото морских обитателей опутанных обрывками сетей? И с этим тоже надо что-то делать…
Черепаха запутавшаяся в обрывке нейлоновой сети
«Ну а как борются с мусорным пятном?»-спросит читатель –«проблема же общеизвестна?» Пока никак. Все знают и все…игнорируют.
1. Во-первых, мусорное пятно –«ничье». Плавает глубоко в Тихом океане, куда трудно добраться. Уборка такого количества мусора по заверению одного из ученых «обанкоротит экономику ЛЮБОЙ страны» (С). Т.е. проблема уже планетарного характера.
2. Непонятно как этот мусор убирать. Фильтровать? Вместе с планктоном? «Одна из самых пугающих перспектив такого плана – то, что любая масштабная фильтрация удалит планктон, играющий жизненно важную роль в экологии поверхности океана» (С)
3. Непонятно как этот мусор утилизировать. Только для его извлечения понадобится колоссальное количество энергии. А если сжечь весь этот мусор, то вред для природы будет сильнее имеющегося.
4. «Выброшенный пластик и другой мусор плывет на восток из стран Азии из шести основных источников: Китая, Индонезии, Филиппин, Вьетнама, Шри-Ланки и Таиланда». (С) Т.е. из бедных стран, поставляющих дешевую рабочую силу, откуда у них деньги на фильтрацию мусора? Т.е. деньгами скидываться придется совсем другим странам, что еще и несправедливо. Или справедливо?
Поэтому пока большое Тихоокеанское мусорное пятно продолжает расти. Правда, организмы на нашей планете живучи и всегда готовы адаптироваться, поэтому как утверждает ряд статей: «В итоге образовался новый тип экосистемы — пластисфера, а в ранее «пустынных» частях океана забурлила жизнь.
Рыбы плавают вокруг "рифа" из сетей и канатов
Пластиковые отходы стали плавучим домом для водомерок, крабов, некоторых видов моллюсков, грибов и водорослей. Обычно хозяйственная деятельность человека ведет к разрушению экосистем, но в данном случае она привела к созданию новой. После изучения пластисферы некоторые исследователи поставили под сомнение пользу от сбора мусора в океане»
Морские гребешки плывут на бутылке
That's all, folks! Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале "Яхта"
Коммунальные службы периода существования Советского Союза налаживали работу по наведению порядка в два этапа: один до начала войны с Германией и другой, по ее окончании.
Для поддержания чистоты и уюта в городах и селах требовалась техника, при этом самая разнообразная и по возможности многофункциональная.
Для утилизации мусора долгий период использовали самую различную технику, по одной простой причине: специально созданных для этого машин у коммунальщиков длительный период попросту не было.
Инженерам предприятий было дано специальное указание разработать, и предоставить проекты новых моделей спецмашин, которые бы полностью решили проблемы вывоза мусора в места утилизации.
Чтобы понять, как создавались проекты машин-мусоровозов и удалось ли решить проблему, наверное, нужно начать с самых первых моделей техники.
Контейнерные модели мусоровозов
Модель МС-1 мусоровоза стала первой официальной версией техники, созданной в стране Советов на базе американского автомобиля Ford AA.
Мусоровозы МС-1
Серийный выпуск модели было поручено московской авторемонтной мастерской «Аремз», где проектанты в качестве первого образца при сборке использовали шасси с модели грузовика отечественной разработки ЗИС-5.
Первая собранная партия появилась на улицах столицы Советского Союза в 1947 году, практически сразу же по окончанию военных действий с нацистской Германией.
По примеру москвичей ленинградские инженеры создали и запустили в серийный выпуск свою модель мусоровоза, МКМ-4.
МВ-20
Эти две модели мусоровозов стали «пионерами» в развитии спецтехники, спроектированной и запущенной в серийное производство советским автопромом.
МКМ-4
Конструкция ленинградских мусоровозов МКМ-4 и московских МС-1 была практически одинаковой.
Модели отличались только в конструкции кузова для мусора и приспособлений в качестве подъемника. Для выгрузки мусора московские коммунальщики использовали все тот же гидроподъемник, который опрокидывал бак наподобие самосвала в бак емкостью в 300 л.
Ленинградские модели отличались тем, что вместо мусорного бака разработчики предложили использовать для быстроты уборки сменные накопители.
Пустые мусорные баки выгружали с помощью специального приспособления, а полные грузили на рамный поддон. Всего за один раз автомобиль мог сменить 6 мусорных баков.
Еще одной особенностью модели МКМ-4 являлось то, что базовым автомобилем, который использовали ленинградские инженеры при проектировании своего мусоровоза, стал отечественный грузовик ГАЗ-51А.
Позже московские разработчики при проектировке последующего варианта мусоровоза МКМ-2 тоже использовали отечественный грузовик, справедливо решив, что ремонт и обслуживание техники государству обойдется как минимум вполовину дешевле.
В модели КМ-1 для разгрузки и погрузки контейнеров использовалась кран-балка.
С начала 50-х годов на базе шасси ГАЗ-51А инженеры «Мосдормаш» разработали и запустили в сборку собственный вариант техники для вывоза мусора, назвав серию условным обозначением М-8.
6 контейнеров для накопления мусора, каждая вместимостью до 750 литров грузилась на платформу с помощью кран-балки.
М-8
Грузовик за один раз мог транспортировать 6 прямоугольных контейнеров, погрузка и разгрузка которых впервые осуществлялась с помощью переносного пульта управления.
Первая пробная партия в 25 экземпляров была роздана коммунальщикам Москвы, после чего было получено «добро» на сборку модели малыми партиями.
Сколько всего было выпущено в период 1956-1959 года машин, к сожалению, не сохранилось в архивах, но эта модель в дальнейшем использовалась при разработке мусоровозов другими предприятиями.
В 1966 была запущена в серию модель М-30, которую собирали на Орловском заводе погрузчиков.
М-30
В качестве базовой основы использовались все те же грузовики Горьковского автомобильного завода, правда, обновленные модернизацией до модели ГАЗ-53.
Эта техника также в качестве погрузчика использовала гидравлические краны, с максимальной нагрузкой в 700 кг.
Модель получилась практичной, экономной и надежной, что собственно и стало причиной, почему выпуск мусоровоза продолжили одновременно три автопредприятия страны.
М-30А
Особенностью этой модели стал кран-погрузчик, с вылетом стрелы на 2,5 м, управляемый с помощью электрического переносного пульта. Эта модель мусоровоза оказалась настолько «живучей», что ее серийно выпускали до начала 80-х годов.
Кузовные модели мусоровозов
Одновременно с моделями мусоровозов контейнерного типа, перевозившие мусор в отдельных баках, в 1956 году разработчики КБ УБМ совместно с КБ инженеров «Мосдормаш» предоставили свой вариант техники кузовного типа.
МС-4
На моделях МС-2 и МС-4 в качестве мусоросборника был установлен бункер для приема отходов, где транспортер на цепном приводе проталкивал отходы.
Модель была настолько простой в управлении и обслуживании, что практически сразу прошла модернизацию для дальнейшего серийного выпуска.
В цельнометаллический фургон помещалось 4,4 кубометра нечистот, что по объему было экономически выгодно в эксплуатации.
МС-4 на шасси ГАЗ-51А
Разработчики использовали самосвал ГАЗ-93А, с шасси ГАЗ-51А, который прекрасно выдерживал механические нагрузки при перевозке.
Модель получилась крайне удачной даже потому, что ее выпуск продолжили до начала 70-х годов, под новой маркой М-93, правда уже не на московском заводе дорожной техники, а Орловским заводом по изготовлению погрузчиков.
М-93
После модернизации в 1965 году выпуск модели одновременно продолжили три автопредприятия страны: Змиевский машзавод (УССР), Мценское предприятие коммунального машиностроения и Киевский «Дормаш».
Для разгрузки мусора использовалась все та же подвижная плита, но при модернизации разработчики усовершенствовали механизмы отсекания, установили сзади люк и улучшили систему опрокидывания кузова.
53М
Имеется один весьма интересный фотофакт, доказывающий качество сборки советских предприятий того периода.
В 2010 году в Полтавской области на Украине чудом удалось увидеть и зафиксировать на фото модель технически исправного мусоровоза, изготовленного примерно в середине 60-х годов прошлого столетия.
Ворота коммунального предприятия Тульской области
Еще один экземпляр, правда, в качестве памятника, имеется в Тульской области. Модель мусоровоза 93М, периода существования Советского Союза, городские власти установили на Новомосковском шоссе, при въезде в областной технический центр «Спецавтохозяйство».
Компания The Ocean Cleanup представила проект по полной очистке Тихого океана от Большого мусорного пятна. При текущих технологиях и организации процесса на это потребуется 10 лет и примерно $7,5 млрд. Однако, если спонсоры проекта найдутся, есть возможность оптимизировать работу и уложиться в 5 лет и $4 млрд.
На данный момент размер тихоокеанского мусорного пятна оценивается в 1,6 млн кв. км и примерно 80 тыс. тонн веса. Данные все время меняются, так как мусор разносит волнами и форма пятна нестабильна. Кроме того, под воздействием ультрафиолета и волн пластик распадается на микропластик, что значительно увеличивает масштабы загрязнения.
The Ocean Cleanup сообщает, что им уже удалось собрать 454 тыс. кг мусора из этого пятна. И более 12 млн. кг из водных систем по всему миру. Пятно в Тихом океане не является приоритетом, так как проще найти финансирование для других мест, где местные жители или бизнес желают избавиться от локального мусора.
Для сбора мусора используется сеть длиной 2,2 км и глубиной 4 м, которую тянут два буксира. Проект использует ИИ для анализа данных мониторинга океана, чтобы определять места наибольшего скопления пластика. Мусор сортируют прямо в море, потом его отправляют на переработку. Это может стать неплохой рекламой для крупного бизнеса, демонстрацией его заботы о состоянии окружающей среды. Например, Kia уже поставила первую партию переработанного океанского пластика для изготовления деталей автомобилей.
В конце июня 2024 года по Telegram-каналам разошёлся ролик, якобы снятый на одном из испанских пляжей вскоре после мероприятия «зелёных» активистов. Мы проверили, корректно ли такое описание этого видео.
Спойлер для ЛЛ: видео распространялось с неверным описанием: ролик сняли экоактивисты, помогавшие убирать пляж после праздника, никак не связанного с защитой окружающей среды
На 38-секундном ролике показан пляж в черте города, заваленный огромным количеством мусора. Согласно подписи, это пляж Ла-Малагета в испанской Малаге на следующий день после фестиваля, посвящённого экологическим проблемам.
В русскоязычном сегменте Сети эта новость получила наибольшее распространение в Telegram — во многом благодаря каналам «Топор 18+» (2,1 млн просмотров на момент написания этого разбора), «Россия сейчас» (251 000), «Свежести» (243 000), «Шейх Тамир» (158 000) и «Мышеловка» (149 000). Публиковали её и на других языках, в том числе на испанском.
Ла-Малагета — пляж в центре Малаги. На панораме в сервисе Google Street View можно увидеть скульптурную композицию, представляющую собой название пляжа. Именно она, только с обратной стороны, запечатлена в начале и в конце вирусного видео.
Обратный поиск по скриншотам в Google приводит, в частности, на страницу некоммерческой организации AndaLimpia в Instagram. 24 июня это НКО опубликовало не только разошедшееся по Telegram-каналам видео, но и множество других снимков с загрязнённым пляжем.
Судя по описанию на официальном сайте, AndaLimpia объединяет волонтёров, которые собирают мусор в общественных местах Малаги и её окрестностях. Как следует из постов организации в соцсетях, работу на Ла-Малагете им обеспечил праздник Сан-Хуан, который проходит в Испании в 20-х числах июня и знаменует приход самого жаркого времени в году (аналог этого праздника у восточных славян — Иван Купала). В Андалусии основные мероприятия проходят ежегодно в ночь на 24 июня, и одна из главных площадок в Малаге — пляж Ла-Малагета, где можно посетить концерты и пиротехническое шоу. Гости праздника обычно оставляют после себя горы мусора — по данным городского совета Малаги, в 2024 году с местных пляжей убрали 23 тонны отходов, что, впрочем, на 38% меньше, чем годом ранее. Волонтёры из AndaLimpia выложили фото с обеих уборок, в которых они принимали самое активное участие, и выразили надежду, что через год подобные празднества на Ла-Малагете не повторятся. Страдает от мусора в эту ночь не только Малага — в Барселоне в этом году масштаб загрязнения был ещё выше.
Фото: Instagram
Таким образом, вирусное видео распространялось с неверным описанием: ролик сняли экоактивисты, помогавшие убирать пляж после праздника, никак не связанного с защитой окружающей среды.
По данным сервиса TGStat, первым (как минимум в русскоязычном сегменте Telegram) ролик с подобной подписью выложил канал «Свежести» 24 июня в 18:37 по московскому времени (5400 репостов). Ранее он неоднократно был уличён в распространении дезинформации.
1. Как американец, который сейчас живет за границей, кондиционер
2. Сбор мусора.
3. Питьевая вода из-под крана
4. Возможность бесплатного пользования туалетами.
5. Задние дворы! Даже если они маленькие, участок земли рядом с вашим домом, к которому никто, кроме вас, не имеет доступа, - это то, о чем большинство людей в городах восточной, юго-восточной и Южной Азии могут только мечтать
