Серия «Познавательное»

92

Вот почему я вообще не смотрю и не читаю 99% новостей

Серия Познавательное

Если, дорогие друзья, вы периодически чувствуете эмоциональные перегрузки и ощущаете, что голова вот-вот лопнет, то вам будет интересно узнать, как готовят специалистов, которые занимаются синхронным переводом.

Сначала от них требуют, чтобы они повторяли за говорящим абсолютно всё. Буквально слово в слово. Если вы решите повторить это, скажем, в течение 40 минут, то убедитесь, что это довольно трудно. Когда это упражнение успешно освоено, ему велят брать ручку и записывать алфавит, ничего не пропуская. Одновременно нужно продолжать повторять за другим (слово в слово) и продолжать писать. Затем, когда он и этому научился, его заставляют повторять слово в слово за говорящим и писать алфавит, но не по порядку, а только гласные, пропуская согласные. И так далее. Затем просят снова повторять, сразу же переводить и решать задачи на умножение в уме, перемножая в голове двух, трёх, четырёхзначные и так далее. Затем, когда уже и это освоено, можно собственно переходить непосредственно к самой работе, добавляя к основному языку иностранный, с которого и на который переводят. Все это обучение максимально жесткое и выматывающее.

Мы даже не берём переговоры первых лиц, а что-то попроще. Например классический формат бизнес форумов. Обычно переводчик-синхронист находится в специальной звукоизолированной комнате, внимательно слушает выступающего в наушниках и тут же переводит в микрофон.

Так вот обычно синхронисты работают в двойках и тройках, сменяясь каждые 20-30 минут.

Но это не самая сложная часть работы. Есть прямо жёсткая штука. Называется "шушутаж" (от фр. chuchoter).

Вся сложность в том, что приходится не только повторять абсолютно всё (от себя добавлять ничего нельзя) на одном, двух и более языках, но и работать в условиях разного уровня громкости. В такой момент эмоциональная нагрузка запредельная. Молодые специалисты по разному описывают свое состояние, но основное описание - это ПЕРЕГРУЗКА ОРГАНИЗМА с пометкой ЛЮТАЯ ЖЕСТЬ.

Нагрузка колоссальная, поэтому нужна пауза. Иначе можно кукушечку перегреть.

Это нашептывание. Переводчик сидит рядом с несколькими участниками и нашептывает перевод прямо во время речи оратора без использования аппаратуры.

Так вот, дорогие читатели, есть несколько серьезных исследований, которые в обычной жизни описывают такие же перегрузки. Можно почитать Каплана и Черниговскую.

Это бесконтрольное потребление поступающей информации. Особенно, если такая информация носит будоражащий и эмоциональный характер. Вроде взрывов, войны, прилетов дронов, захватов кораблей и так далее.

После 6 часов такого воздействия мозг кипит, спустя 8 часов нагрузка сопоставима с часом работы профессионального синхрониста в режиме шушутажа!!! Если больше, то совсем беда- воздействие на центральную нервную систему вызывает неадекватную реакцию организма и восприятие. Как вы понимаете, это быстренько сделали оружием массового применения.

Так вот, дорогие читатели, от души желаем беречь свой драгоценный мозг от такого воздействия, заставляя себя проходить мимо.

Но учтите, что многочисленные информированные источники, эксперты, "Интернет-леди" и "теле-Гиеди" (про теле-Гиеди это авторский афоризм) сделают всё, чтобы не дать вашей центральной нервной системе побыть в равновесии. У них планы...

Показать полностью
94

Неожиданный факт о проливе Фемарн -Бельт, где Россия недавно отгоняла немецкие катера береговой охраны от танкера

Серия Познавательное

Чтобы Россия могла свободно отгружать свои товары из балтийских портов Санкт-Петербурга и Усть-Луги, и отправлять их скажем в Азию или Южную Америку, суда должны пройти:

-Финский залив
-Вирусский пролив (между Финляндией и Эстонией)
-Балтийское море
-Датские проливы
-далее Северное море


И на каждом отрезке неуемные европейские политики и военные пытаются создать России неудобства. Пруфы по куче инцидентов ниже.

Недавно, как многие помнят, гремела новость о том, что на пути следования одного из танкеров (под флагом Панамы, видимо аутсорс), в проливе Фемарн-Бельт, уже пришлось подключаться российскому корвету "Сообразительный" и отбивать танкер. Как оказалось, местные активисты, политики и береговая охрана попытались заблокировать танкер, но при появлении корвета России, возникать резко перестали. Подтверждение

https://lenta.ru/news/2026/07/03/fiasko/

https://rg.ru/2026/07/03/korvet-rf-otognal-nemeckij-korabl-o...


Сам пролив Фемарн-Бельт находится между Германией и Данией.

Так вот там есть одноименный немецкий остров Фемар. Относится к земле Шлезвиг-Гольштейн.

Если вы уловили знакомые нотки в фамилии Гольштейн, то направление мысли верное. Это одна из фамилий императорской семьи России - Романовых. Как раз Гольштейн (Романовы-Готторп-Гольштейны). Не секрет, что ведущие правящие дома Европы активно вступали в браки друг с другом, отсюда и пересечение родственных связей. Впрочем, любопытно другое.

Во время Северной войны, когда Пётр Алексеевич Романов воевал со шведами, датские войска под шумок вторглись в эти немецкие земли и захватили их, включая остров Фемарн (1713 год).
И когда война уже подходила к своему завершению, датский Король Фредерик 4 вернул часть земель немцам, но не всё. Они делили этот кусок ровно до тех пор, пока своё слово не сказала Россия. Российский Император Пётр 3, уроженец города Киля (Карл Петер Ульрих), планировал напасть на Данию, чтобы вернуть Германии её Гольштейн-Готторпские владения, присоединённые к Шлезвигу. Но не вышло. Спустя время, Императрица Екатерина II (София Августа Фредерика Ангальт-Цербская, рождённая в Пруссии) решила вопрос.
В 1767 году она заключила с Данией договор о союзе, подтверждённый трактатом 1773 года (так называемый Царскосельский трактат), который полностью урегулировал «готторпский вопрос». Согласно подписанному наследником российского престола Павлом (бывшим также Гольштейн-Готторпским Герцогом) трактату, он отказывался в пользу Дании от готторпского наследства в обмен на графства Ольденбург и Дельменхорст в Северной Германии, которые через четыре года были отданы родному дяде Екатерины Фридриху Августу. В результате весь Шлезвиг-Гольштейн вошёл в состав Дании.

То есть острый земельный вопрос между Германией и Данией решался не где-то в Копенгагене или Пруссии с Германией, а в Петербурге.

Но сам пролив Фемарн-Бельт интересен ещё одним моментом. Это болезненная точка всего ЕС, потому что в этом месте север и запад ЕС как бы соединяются логистически. В проливе идёт активное строительство тоннеля между Германией и Данией и этот тоннель - ключевая точка нового торгового коридора ЕС -"SM" (Scandinavian-Mediterranean), который соединяет юг ЕС с севером.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Фемарнбельтский_тоннель

И по всей видимости немцам и ЕС сильно не нравится российское присутствие в этом районе. Впрочем при виде "Сообразительного" обострять они не стали.

Как говорится, добрым словом и пистолетом вы можете добиться гораздо большего, чем одним только добрым словом.

Показать полностью 2
37

Россия и Китай собрались строить базу на Луне. В чем самая главная проблема?1

Серия Познавательное
Россия и Китай собрались строить базу на Луне. В чем самая главная проблема?

Недавно стало известно о том, что Россия развернёт АЭС на Луне к 2035 году в рамках российско-китайской миссии по освоению Луны и созданию на ней лунной базы. Об этом объявили и наши, и китайцы.

https://strana-rosatom.ru/2025/11/24/lunnaya-doroga-kto-perv...


Некоторые начали высмеивать эти планы и язвить -"А зачем мол это вообще всё нужно?" "А как это в принципе возможно, если единственный аппарат, который Россия за долгое время отправила на Луну, разбился?" "А как мы доставим, развернём и запустим ЦЕЛУЮ АЭС? Может лучше для начала научиться безаварийно летать?"
Ну и всё в таком духе.

Давайте порассуждаем. Внимательно изучив работы советских и американских учёных, а также сегодняшних специалистов, которые лично готовили и описывали космические миссии, можно выделить две ключевые проблемы освоения космоса. Они на самом деле не сильно изменились с момента первого в истории полёта в космос Ю. Гагарина и высадки американских астронавтов на Луне.

Первая проблема - это перемещение человека в космосе. То есть здесь примерно понятно. Нужен космический корабль, носитель, который выведет его в космос, а также системы управления полётом, двигатели, энергия для перемещения и, собственно, сами космонавты. Это, разумеется, крупными мазками.

И эту проблему как минимум несколько стран успешно решили - Россия, США, Китай, Индия и коллективный ЕС. Есть ещё Япония, которая также активно старается освоить космос. Разумеется, что у каждой страны есть свои маленькие победы и свои неудачи (куда же без них).
Вопрос лишь в том, чтобы научиться системно высаживаться на другие планеты и спутники планет для того, чтобы потом улететь обратно.

Вторая проблема гораздо сложнее и её только учатся решать. Это промышленное производство продуктов питания для тех, кто будет жить на другой планете. То есть то, что человек может летать в космос, работать на орбите и даже приближаться к Луне - это уже реальность. Но главная проблема в том, чтобы себя автономно прокормить.

И если на орбиту можно постоянно отправлять грузы, в том числе и продукты питания, то забросить продукты на Луну как минимум проблематично. Поскольку лунные аппараты - это не огромные корабли, которые берут с собой десятки тонн грузов, а довольно компактные устройства, то много продуктов они взять с собой просто не могут. Максимум тонну-две, что при такой частоте полётов на Луну просто капля в море. То есть в стиле Яндекс еды, с их роботами-доставщиками, решить проблему не получится:)

Поэтому чтобы человек смог создать на Луне специальную автономную базу и остаться там на долгие годы, в первую очередь нужны продукты питания.
И здесь возникает сложность, потому что помидоры с яблоками там не растут. Ночь на Луне длится не несколько часов, как на Земле, а несколько недель (14-15 суток). Это связано с особенностями вращения Луны. А это в свою очередь означает, что солнечная энергия, которую можно накопить в солнечных батареях, весьма ограничена. И её нельзя использовать в качестве единственного источника питания для производства продуктов. Всякие ТЭС и ТЭЦ построить тоже проблематично, потому что возить газ, нефть, дизель, бензин и другие энергоресурсы в таких количествах и на такое расстояние, мягко говоря, сложно и нецелесообразно.

Поэтому нужен такой генератор электроэнергии, который сможет давать необходимое количество энергии непрерывно. И этим источником является АЭС.

Многие пишут, что она нужна для того, чтобы отапливаться и иметь электричество на лунной базе. И это всё конечно правильно, но далеко не главное.

Ключевая задача как раз в том, чтобы обеспечивать космонавтов продуктами питания, которые нужно вырастить самостоятельно.

Теперь немного посчитаем. Чтобы прокормить одного взрослого человека, нужно плюс\минус 3000 килокалорий в сутки. Для производства обычных овощей и фруктов нужна энергия. Если брать солнечную энергию, то на Земле лучи солнца, попадающие на поверхность, дают примерно 1,5 киловатта на 1 кв.м в сутки.

Чтобы вырастить необходимое количество продовольствия хотя бы на одного человека, требуется не менее 50 кв.м земли, на которую попадает солнечная энергия из расчёта 1,5 киловатта в сутки. Необходимо пояснить, откуда изначально появились такие цифры.
Когда только человечество начинало осваивать космос, то на Земле передовиком по производству урожая была Бельгия, которая в среднем с одного квадратного километра могла прокормить 500 человек (то есть примерно 2000 квадратных метров на одного).

Однако в рамках разработки лунной станции, советские (и насколько известно американские тоже) учёные пришли к выводу, что это слишком трудозатратно, чтобы возделывать такие объёмы вне Земли. В таком случае вместе с космонавтами придётся отправлять ещё и десятки фермеров-космонавтов.
Начали искать решение, чтобы увеличить производительность. И пришли к тому, что необходимо внедрить гидропонные установки, ныне весьма популярный товар в мире, с помощью которых можно кратно увеличить продуктивность снятия урожая...

Но для них нужна энергия. А для этого требуется АЭС.

Получается, что Китай может попытаться решить первую проблему освоения космоса - перемещение космонавтов.

А Россия вторую - создание продуктов питания для поселенцев за счёт энергетической установки, которая позволит производить продовольствие и кормить людей.

Показать полностью 1
221
Путешествия

Ответ на загадку про границы США

Серия Познавательное

Итак, загадка которую загадали читателям в новой статье звучит так:

"Как вы объясните, что США, которые находятся за 16 тысяч км от Индонезии и отделены от этих островов океаном, долгое время считались её соседями?".

Ответ:

В 20 веке почти 60 лет границы США заканчивались не в Северной Америке, а в Юго-Восточной Азии. У США в Азии была довольно большая территория.

Более того, это страна, в которой сегодня проживает 120 млн.человек (треть от текущего населения Америки). Если бы эта территория не отделилась, то население США сегодня бы составляло под полмиллиарда человек. Что такое 300 тысяч квадратных километров по меркам США? Это один из самых больших штатов. К примеру, самые большие по площади штаты США варьируются от 314 тыс.км² до 1,7 млн.км²:
То есть если бы потерянная США территория по-прежнему оставалась бы на своём месте, то она бы занимала шестое место среди самых крупных штатов Америки. Следом бы шли:


-Аризона - 295 234 км²;

-Невада - 286 380 км²;

-Колорадо - 269 601 км²;

-Орегон - 254 799 км²;

-Вайоминг - 253 335 км².

А если взять 120 миллионное население этой отделившейся территории, то выходит, что там проживает людей в три раза больше, чем в самом крупном по численности штате Калифорния.

-Калифорния - 39 663 800 человек;

-Техас - 31 853 800 человек;

-Флорида - 23 839 600 человек;

-Нью-Йорк - 19 997 100 человек;

-Пенсильвания - 13 139 800 человек.

То есть при населении США в 350 млн.чел, вместе с территорией они потеряли (в сегодняшних цифрах) треть своего населения.

Это, дорогие друзья, Филиппины, которые вошли в состав США в 1898 году.

Источник (научная статья на Киберленинке)

Мы вам как-то рассказывали про Кубу, Гуам и Пуэрто-Рико, которые по итогам Парижского договора отошли американцам от проигравшей Испании.

Так вот среди отвоеванных земель были и Филиппины, которыми, на момент передачи, испанцы владели уже 350 лет. Впрочем, Филиппины неспроста носят такое название. Испанцы старались называть свои заморские владения в честь императоров. Филиппины в честь короля Испании Филиппа.

К Филиппинам США присматривались ЗАДОЛГО до того, как те отошли американцам. Кстати, в купчую по Парижскому договору вошла и сумма за Филиппины. То есть американцы взяли прямо очень дёшево. По 46 долларов за квадратный километр территории. В сегодняшних ценах это примерно 474 миллиона долларов.

Так вот филиппинцы, воевавшие с Испанией за независимость, в 1898 году позвали на помощь американцев. Те прибыли, чтобы помочь. В это время на Филиппинах объявили о создании независимой республики, выпустили Конституцию и вовсю готовились брать бразды правления. Параллельно из Парижа пришли новости о том, что Испания перепродала Филиппины американцам и местные напали на американские войска. Затем несколько лет войн, но ничего не вышло. В 1902 году Филиппины окончательно стали частью США. Короче пришли помочь и остались на полвека. Помощнички 😄

Так вот Филиппины находятся совсем рядом с Индонезией. Практически по соседству. Поэтому США более полувека фактически граничили с Индонезией.

Вот такая географическая загадка.

Если вам понравилась статья и вы хотите видеть в ленте больше таких материалов, просьба поставить палец вверх и подписаться.

Дорогие друзья, также приглашаем вас заглянуть в наш телеграм, VK, MAX и Sponsr.ru.

А если хотите поощрить, то легко это можете сделать здесь.

Всем добра.

Показать полностью 1
50
Геополитика Цивилизаций
Политика

Зачем Россия набивается в друзья к далёкой Индонезии и почему это важно понимать?

Серия Познавательное

Хотя правильнее будет сказать наоборот. Индонезия набивается в друзья к России. За прошедший год лидер Индонезии Прабово Субианто уже трижды прилетал в Москву.

Подтверждение

Ещё одно

Чаще в России бывает, наверное, только Стив Уиткофф. Или Лукашенко:)

Но перед тем, как начнём, несколько интересных фактов об этой стране, чтобы сложилось небольшое представление.

Индонезия-крупнейшая в мире страна, расположенная на островах.

Примерно как Япония, только ГОРАЗДО больше. Для сравнения площадь Японии составляет чуть больше 350 тыс.км².

Японцы правда уверяют весь мир, что гораздо больше, претендуя на часть Курильских островов, но от их желания Япония больше не становится:)

А вот Индонезия настоящий гигант. Её площадь составляет 1,9 млн.км²

Это на 300 тыс.км² больше Ирана или в 15 раз больше площади Англии.

Так вот живёт на этих островах людей почти в 2 раза больше, чем в огромной России (почти 300 миллионов человек).

На одном только острове Ява, который занимает всего 7% территории Индонезии, людей больше, чем в России (158 миллионов человек). А плотность населения запредельная-1200 чел\на км².

О.Ява

О.Ява

На минуточку, если бы в России была такая плотность, то общее население составляло бы 21 миллиард человек. В 14 раз больше, чем китайцев и вообще в 2,5 раза больше, чем жителей всей планеты.

Население Явы растёт на 2 миллиона человек в год. Или 5,5 тыс.детей в день. 231 человек в час. Когда вы дочитаете эту статью, на одной только Яве уже родится 15 детей.

Сами острова находятся вот здесь. Недалеко от Австралии.

Они как бы зажаты между Австралией и Азией.

Кстати, вот вам небольшая географическая загадка.

Итак, как вы объясните, что США, которые находятся за 16 тысяч км от Индонезии и отделены от этих островов океаном, долгое время считались её соседями? На минуточку. Индонезия здесь. А США здесь.

Настоящая географическая загадка, ответ на которую вы узнаете в нашем канале в Max или Телеграм. Заглядывайте, у нас там интересно и познавательно. Также ответ на эту загадку размещён на Пикабу отдельным постом.

Но всё же вернёмся к основной теме статьи. Расстояние от Москвы до столицы Индонезии Джакарты составляет почти 10 тыс км.

То есть для того, чтобы трижды повидаться с Путиным, получается, что президент Индонезии пролетел аж 60.000 км. Цифра колоссальная, сравнимая с кругосветным путешествием и даже больше.

Так что нужно-то? Сразу обозначим, ниже будет мнение (основанное на фактах, зафиксированных в СМИ и научном сообществе), а не жёсткое утверждение.

Ниже посчитаны торговые потоки за последние четверть века между крупнейшими странами. Оказалось, что все традиционные центры торговли активно падают. Доля торговли Китай-США падает, Япония-США падает, Канада-США падает и ЕС-США тоже падает. Ниже графики.

Источник (Научный журнал "Стимул". Статья "Международная торговля: рождение новых созвездий")

Так вот судя по расчётам, все эти торговые обороты начали "отъедать" азиатские и ближневосточные игроки. Индия, Россия, Вьетнам, монархии Персидского залива, но в первую очередь Индонезия. Последняя, как представляется, и вовсе претендует на то, чтобы стать "вторым Китаем" или" второй Индией" уже в следующем десятилетии. А быстрорастущее население (уже почти 300 миллионов), дешёвая рабочая сила и идеальное географическое расположение, связывающее Евразию, Африку и Австралию - активно притягивают мировой промышленный и цифровой капитал.

Так вот некоторые эксперты, включая автора статья на вышеупомянутого научного журнала, считают, что Россия к началу 40-х выстроит свою торговлю равномерно между Европой, Китаем, Индией, Индонезией и Африкой, чтобы не попадать в зависимость и брать от каждого центра самое необходимое. А для этого нужны перевалочные пункты и флот, которые наша страна сегодня активно строит.

И здесь важно отметить несколько недавних событий, о которых крайне мало написали, а они имеют важное значение.

Во втором квартале прошлого года ведущая российская логистическая компания FESCO, занимающаяся контейнерными перевозками, запустила линию между Россией и Индонезией. Причём по пути захватывая грузы из Малайзии, Таиланда и других азиатских стран региона. Первый заход в порт Джакарты состоялся в рамках FIAS в конце апреля.

Подтверждение

Таким образом, у нас появилось своё морское сообщение со страной, которая прямо сейчас отъедает торговые обороты у крупнейших игроков. Но это не всё. В свой прошлый визит в Москву, президенты Путин и Субианто по итогам встречи запустили общую инвестиционную платформу (Российский фонд прямых инвестиций и Danantara Indonesia). И самое интересное заключается в том, что помимо торговли, смысл этого соглашения ещё и в обмене технологиями.

Подтверждение

Ещё одно

Ещё

Теперь следите за руками. Крупнейшие мировые производители и компании сейчас активно заходят в Индонезию, открывая там свои промышленные мощности. То есть эта страна агрегирует прежде всего научные и технологические мощности. Но ей нужна энергия. Прежде всего электричество. И тут появляется наша нефть, наш газ и наш Росатом, который сегодня держит почти 50% мирового рынка атомной энергетики, причём как в строительстве АЭС (больших и малых), так и в создании топлива для этих АЭС.

Подтверждение

Ещё

Теперь самое интересное, в марте прошлого года в Индонезии прошла встреча наших с индонезийцами, на которой Росатом представил проекты малых атомных энергетических мощностей для этой страны. Ввести их в эксплуатацию планируют уже в 2032 году.

Подтверждение

Таким образом, можно аккуратно предположить, что Россия получит не только доступ к технологиям со всего мира в рамках созданной платформы, включая передовые, но и заказы на АЭС для генерации электроэнергии. Это очень похоже на то, что провернула Америка с ранним Китаем, когда та ещё не была мировой фабрикой. Только в случае с Индонезией речь идёт не о фабриках по пошиву тапок и футболок, а о передовых предприятиях, выпускающих товары с высокой добавленной стоимостью.

Если вам понравилась статья и вы хотите видеть в ленте больше таких материалов, просьба поставить палец вверх и подписаться.

Дорогие друзья, также приглашаем вас заглянуть в наш телеграм, VK, MAX и Sponsr.ru.

А если хотите поощрить, то легко это можете сделать здесь.

Всем добра.

Показать полностью 7
463
Геополитика Цивилизаций
Наука

Что за дата центры, которым досталось от Ирана? Зачем они нужны и почему это важно понимать?

Серия Познавательное

Недавно Иран атаковал дата-центры знаменитых компаний в странах Персидского залива.

Источник

Ещё

И ещё

Давайте разберём, что это за дата центры, зачем они нужны и почему это важно понимать?

Начнём немного издалека. Те, кто когда-нибудь смотрел фильм Индиана Джонс "Королевство Хрустального черепа", помнят эпизод, когда доктор Ирина Спалько, в конце фильма попросила хрустальный череп пришельца, который обладал сверхразумом, рассказать ей все знания мира и загрузить информацию прямо в голову.

Так и случилось, но через две минуты она, по сюжету фильма, лишилась разума. Не выдержала. Настолько знаний было много, что человеческий организм с этим просто не справился.

Так вот дата центр-это такое место, куда можно загрузить знания со всего мира, и он не лопнет. И чем больше дата центр, тем больше в него можно загрузить знаний.

Однако цель не в том, чтобы знания просто так там хранились, а в том, чтобы из этого извлекать практическую пользу.

Ну, например. Вот был у нас легендарный Сергей Королёв, который отправлял людей в космос. Но он не мог же просто взять, посадить Гагарина в ракету и отправить на орбиту.

Он и его команда должны были обсчитать и смоделировать абсолютно каждый процесс. А для этого требовались тысячи опытов, сотни тысяч расчётов лучших математиков и физиков, и сотни бессонных ночей, чтобы сопоставить полученные данные и знания. А ещё сотни лучших умов со всей страны.

Королев и Гагарин

Королев и Гагарин

И весь процесс занял у Сергея Королёва годы. Но если бы у него в то время был большой компьютер, куда он мог загрузить все знания, то процесс самих расчетов мог бы занять не годы, а месяцы. И тогда Гагарин мог бы полететь в космос намного раньше.

Конечно, подготовка к полёту всё равно бы заняла время, а опыты никто отменять бы не стал, но сам процесс обработки информации и получения нужного результата значительно ускорился бы.

И так во многих отраслях. То есть дата центр-это такой компьютер, который помогает таким учёным, как Сергей Королёв быстрее и эффективнее выполнять свою работу и совершать открытия.

Если совсем просто, то дата центры-это такие здания, где находится много-много компьютеров, и сопутствующего оборудования, которые помогают людям ускорять процессы (финансовые операции, расчёты, математические модели, разработка лекарств, моделирование двигателей и много чего ещё).

Но для этого нужны не только компьютеры и железяки, но и энергия. Причем колоссальное количество энергии.

Для сравнения, чтобы такой компьютер работал, ему требуется электроэнергии, как небольшому городу с населением 200-300 тысяч жителей. То есть столько энергии, сколько генерирует небольшая ТЭС. Кстати, в качестве дополнения рекомендуем нашу статью

"Что из себя представляет Бурштынская ТЭС по которой прилетели ракеты и почему это важно понимать?"

А для больших мощностей, таких, которыми обладают именитые компании, требуется в сотни раз больше энергии. Примерно столько, сколько генерирует средняя атомная электростанция.

В качестве подтверждения несколько научных статей из Киберленинки:

1

2

3

Но главное, чтобы эта энергия стоила дёшево. Именно поэтому многие американские и европейские компании, такие как Гугл, Амазон, Оракл, Микрософт и тд, построили такие дата центры по всему Ближнему Востоку. В ОАЭ, Катаре, Бахрейне, Саудовской Аравии и Кувейте электроэнергия гораздо дешевле, чем в большинстве западных стран. Отсюда и выбор.

Прайс на электроэнергию

И вот именно им и досталось от Ирана.

Точное количество дата центров на Ближнем Востоке никто не знает, но речь идёт о десятках таких дорогостоящих объектов. В одних только ОАЭ, по оценкам экспертов, наберётся не меньше 40 объектов.

Но и это ещё не всё. Мало просто иметь такие дата центры. Нужно как-то в них передавать информацию и забирать тогда, когда это необходимо. И вот для этого нужны кабели связи, которые проложены по дну океанов и морей, чтобы соединять целые континенты. На сегодня во всех морях и океанах проложено свыше 1,5 миллионов километров действующих подводных кабелей связи. Для сравнения, если разложить эти кабели в длину, то выйдет расстояние от Земли до Луны помноженное на четыре. И самое большое количество этих кабелей сосредоточенно там, где идёт активная торговля. Так вот через Ормузский пролив идёт почти треть мировой торговли нефтью. А ещё газ, драгоценные металлы, жемчуг, строительные материалы, провизия и прочее. И за каждый танкер, груз, кубометр голубого топлива нужно проводить расчёты. И таких операций сотни миллионов в год. Представьте, как десятки кассиров работают на кассах в какой-нибудь Пятёрочке в час пик. Вот так примерно выглядит частота расчётов за нефть с ОАЭ, Катаром, Ираном, Саудовской Аравией, Кувейтом, Бахрейном. То есть буквально нон-стоп. И понятно, что никто мешками деньги сегодня уже не возит. Все происходит удалённо. Как раз благодаря вот этим самым подводным кабелям связи. И в Ормузском проливе таких кабелей не просто много, там огромные пучки, которые пропускают, без преувеличения, важнейшую для человечества информацию. Выглядит вот так.

Каких кабелей тут только нет. Вот, например, кабель для связи с Европой и Азией

С Индией

Есть с Африкой и Англией и дальше в США.

Буквально со всем миром.

Источник карт

Так вот, чтобы эта вся новомодная техника под названием дата центры работала, нужно:

  • построить такие центры

  • дать им энергию (желательно самую дешёвую в мире)

  • и подвести интернет коммуникации, чтобы ими можно было управлять для извлечения максимальной пользы

И вот представьте, что вы вложили сотни миллиардов долларов в такой центр, а на горизонте появляется какое-то летающее ведро с мотором, болтами и скотчем за тысячу долларов, и просто выводит такую дорогущую станцию из строя. Обидно наверное?

Да, конечно, многие такие дата центры просто дублируют точно такие же станции в той же Калифорнии или Техасе, но, во-первых, при выходе из строя такой станции на Ближнем Востоке снижается пропускная способность всей системы.

А во-вторых, это сколько нужно зарабатывать, чтобы строить и ремонтировать подобные станции после начала очередной заварушки?

А вообще, дата центры очень похожи на атомные электростанции. И те и другие просто не приспособлены к тому, чтобы быть объектами для внешнего воздействия. Над ними даже самолётам запрещено летать, чтобы не дай Бог не повредить.

А тут такие подарки...Против лома нет приёма, как говорится. Плата за все эти новомодные штуки-это физическая уязвимость перед железякой с пропеллером и скотчем, стоимостью в одну миллионную процента от стоимости дата центра.

Большое спасибо за внимание.

Если вам понравилась статья и вы хотите видеть в ленте больше таких материалов, просьба поставить палец вверх и подписаться.

Дорогие друзья, также приглашаем вас заглянуть в наш телеграм, VK, MAX и Sponsr.ru.

А если хотите поощрить, то легко это можете сделать здесь.

Всем добра.

Показать полностью 9
446
Геополитика Цивилизаций
Политика

Зачем Россия вдруг решила подружиться с беднейшей страной Мадагаскаром?

Серия Познавательное

Эта страна занимает 191 место в мире по ВВП на душу населения. Рядом только Афганистан, Йемен, Бурунди и Конго. Мадагаскар-крайне бедное государство. По многим параметрам, можно сказать, даже нищее.

Источник

Ещё источник

Из 32 миллионного населения 70% не имеют электричества, связи и интернета. Из пяти президентов за всю историю, четверых свергли, а последний (гражданин Франции) бежал в Париж под покровом ночи в октябре прошлого года.

Подтверждение

У России нет с Мадагаскаром прямого авиасообщения. Нет серьёзной торговли. Россия в торговом обороте Мадагаскара занимает лишь 47 место, соседствуя в списке с Бурунди (первое место Франция).

Нет каких-то больших договоров.

Экономика Мадагаскара за последние 25 лет упала вдвое.

Подтверждение

И вот сейчас в США и Европе многие разволновались из-за того, что Россия вдруг начала водить дружбу с Мадагаскаром.

По ощущениям западные СМИ выпускают публикаций на эту тему больше, чем об отношениях России с любой другой африканской страной.

Подтверждение

Ещё

И ещё

Ещё

Но почему? Ведь они сами же хотели, чтобы Россия стала бедной, отсталой и никому ненужной страной, и водила дружбу с такими же.

Но раз они недовольны-значит есть подвох. И он есть, с моей точки зрения.

Для начала несколько слов о Мадагаскаре

Находится восточнее Африки. Территория-587 тыс.км². Население 32 миллиона человек. Молодое. Растёт очень быстро. Мадагаскар-остров. В прошлом его пытались захватить арабы. Затем португальцы, британцы и французы. Последние даже имели успех. Сначала держали часть территории, а в начале прошлого века сумели забрать всё. Правда продержались недолго, в 1960 году их выставили.

Кстати, Пётр Первый в своё время имел виды на Мадагаскар и хотел сделать остров Россией. Там хозяйничали пираты и он планировал принять их в подданство вместе с островом. Насколько можно судить, мотивы Петра Романова по поводу Мадагаскара актуальны и сегодня.

В общем после ухода французов, местные правители одно время начали играть в социализм и общаться с СССР, затем начали активно дружить с США, а затем пробовали вернуться к французам.

В итоге голод, нищета и сплошные перевороты.

Сейчас остров живет туризмом, является крупнейшим поставщиком ванили на мировые рынки. Каждая 8 пачка ванили в мире из Мадагаскара. И если на ней этикетка не из Мадагаскара, знайте, что содержимое, несмотря на упаковку, скорее всего оттуда.

Что же России нужно от беднейшего Мадагаскара?

Ну во-первых, достаточно просто посмотреть на карту, чтобы понять, что остров ценен своим местоположением. Именно через него идут вереницы судов из Азии в Европу и обе Америки.

Причём чем меньше идёт судов через Баб-эль-Мандебский пролив (там, где хозяйничает Йемен), тем больше идёт через Африку. А Мадагаскар как раз на пути следования. Его обходят через Мозамбикский пролив и Индийский океан. Идеальная точка, чтобы вести разведку и при необходимости преградить путь. Тем более, что мы видели, как беднейшие страны это умеют делать (пример с Йеменом). А представьте, если будет перекрыт Ормузский пролив, Баб-эль-Мандебский и вот ещё Мозамбикский. Сдается, что будет стоять большая очередь из желающих за любые деньги договориться о пропуске судов.

Да и самый короткий путь в Европу в таком случае остаётся только через Россию (Северный Морской путь).

Но это, конечно, гипотетически😉

Онлайн карта движения судов. Мадагаскар стоит на одном из самых больших торговых коридоров в мире

Онлайн карта движения судов. Мадагаскар стоит на одном из самых больших торговых коридоров в мире

Источник

Во-вторых, Мадагаскар просто кишит полезными ископаемыми.

  • золото

  • аммониты и септарии (сырьё для ювелирного производства)

  • хорошая концентрация редкоземельных металлов

  • алюминий

  • руда

  • драгоценные камни

Много чего.

Источник

Да, но неужели всё всегда сводится к природным ресурсам? В отношениях государств, разумеется, далеко не всё сводится только к ним, но как представляется, многое определяется возможностью извлекать обоюдную прибыль из их освоения.

Читатели нашего канала хорошо знают, что одно дело залежи самых востребованных полезных ископаемых и совсем другое - это умение их извлекать.

То есть то, что лежит в земле, вообще не означает, что это уже выкопано, переработано и продано за большие деньги. Как это работает, разбирали в познавательной статье.

О нашумевшей сверхтяжелой нефти Венесуэлы. Что она из себя представляет и в чем главное заблуждение?

Для этого нужно очень многое сделать. И даже если это всё построено, то голодающее местное население может просто заняться обычным грабежом. Чего им терять? Если во времена колонизации местных было мало, то сегодня их десятки миллионов. Совершенно не сопоставимые масштабы и риски.

А чтобы был порядок и можно было нормально работать, нужна сильная армия и полиция, и хотя бы примитивная надежда на лучшее для населения. А для этого людям нужно дать базовые вещи - вода, продукты питания, электричество, топливо и тд. Именно из-за их отсутствия последнему президенту Мадагаскара и пришлось бежать из страны.

Кстати, есть один интересный факт. Как мы выше упомянули, в стране 70% населения не обладают связью и выходом в интернет. Так вот протестующие добились своего в октябре прошлого года, используя не телеграм или какие-то запрещённые соцсети, а пользовались они не сетевым приложением, позволяющим передавать информацию через блютуз.

Источник

То есть вообще без интернета. Это в тему запретов и того, что не всегда это помогает.

В общем базовых благ Мадагаскару Франция не дала. И США не дали. Россия это всё умеет. И генерирующие мощности строить, и зерно выращивать. Именно поэтому новый лидер Мадагаскара полетел не в Париж или в Вашингтон, а в Москву.

На примере Сахеля Россия показала, что просто так "на баланс" никого себе брать не будет, как было с СССР. Нормальные долевые экономические отношения (+\- 50 на 50). И вся работа лежит на местных. Россия поможет, только если местные сами готовы брать на себя ответственность. А просто так тянуть, извините.

В общем причины дружбы России и Мадагаскара видится две.

Первая - чисто коммерческая. А вторая исключительно географическая. Одна из четырёх точек выхода из Азии и БВ в Европу, Северную и Южную Америку, откуда можно просто наблюдать, а если понадобится, то можно и шлагбаум поставить. Как это работает, мы недавно видели в Ормузском проливе.

Большое спасибо за внимание.

Если вам понравилась статья и вы хотите видеть в ленте больше таких материалов, просьба поставить палец вверх и подписаться.

Дорогие друзья, также приглашаем вас заглянуть в наш телеграм, VK, MAX и Sponsr.ru.

А если хотите поощрить, то легко это можете сделать здесь.

Всем добра.

Показать полностью 5
3278
История

Что из себя представляет нашумевший порт Усть-Луга, который пытается атаковать Украина и почему это важно понимать?2

Серия Познавательное

Украина, как сообщается, пытается атаковать российский порт Усть-Луга в Балтийском море.

Подтверждение

Ещё

И ещё

Давайте чуть подробнее познакомимся с этим портом, чтобы лучше понимать, о чём вообще идёт речь.

Порт Усть-Луга один из 69 морских портов России. И один из самых крупных не только в нашей стране, но и Европе.

Для сравнения, ниже топ 10 крупнейших портов Европы.

  • Порт Роттердам в Северном море (Нидерланды) - 435 млн.тонн

  • Порт Антверпен-Брюгге в Северном море (Бельгия) - 266 млн.тонн

  • Порт Новороссийск в Чёрном море (Россия) - 170 млн.тонн

  • Порт Усть-Луга в Балтийском море (Россия) - 135 млн.тонн

  • Порт Гамбург в Северном море (Германия) - 111 млн.тонн

  • Порт Альхесирас в Средиземном море (Испания) - 100 млн.тонн

  • Порт Гавр Руан-Париж в Ла-Манше (Франция) - 84 млн.тонн

  • Порт Валенсия в Средиземном море (Испания) - 80 млн.тонн

  • Порт Гданьск в Балтийском море (Польша) - 80 млн.тонн

  • Порт Констанца в Чёрном море (Румыния) - 77 млн.тонн

То есть российская Усть-Луга - самый большой морской порт в Балтийском море, даже больше, чем старейший порт Гданьск.

Если сравнивать Усть-Лугу с портами США, у которых свыше 300 портов, то Усть-Луга занимает четвертое место по грузопотоку, составив конкуренцию главному порту Нью-Йорка.

Впрочем, в одной из следующих публикаций ещё посравниваем.

Итак, находится Усть-Луга в Ленинградской области в устье реки Луга (Кингисеппского района).

Вот здесь.

Сразу объясним, чтобы прояснить главное. Порт порту рознь. Порты даже с одинаковой пропускной способностью не одно и тоже.

Важны три составляющие:

- Специализация (чем больше видов груза он может перерабатывать, тем ценнее). Усть-Луга перерабатывает 20 видов груза. Для сравнения, крупнейший порт США - Хьюстон тоже обрабатывает 20. А вот знаменитый порт Одессы всего 12.

- Способность принимать тяжёлые суда (чем глубже порт, тем лучше). Усть-Луга может принимать суда дедветом 160.000 тонн (большинство газовозов, сухогрузов и танкеров). В портовом деле глубина имеет ключевое значение.

- Форма организации.

Ниже сравнительная таблица морских портов:

Так вот порт Усть-Луга относится к последнему типу.

Источник-научная статья на Киберленинке

Что это значит? А только то, что это не просто порт, а целый город, состоящий из заводов, перерабатывающих предприятий, терминалов хранения энергоресурсов, заводов по переработке рыбы и даже ремонту судов.

  • 12 км² территории порта

  • 68 км² площадь акватории

  • 38 причалов

  • глубина 18 метров

  • пропускная способность 135 млн.тонн в год

Источник

То есть это огромное пространство и самое главное, порт не ждёт пока в него доставят грузы, чтобы куда-нибудь их отправить. Всё происходит прямо на территории.

Теперь несколько интересных, но неочевидных фактов.

Многие привыкли говорить о том, что всё самое ценное досталось России со времён СССР. В этом есть зерно истины, но только отчасти.

Не все знают, но порт Усть-Луга - это новодел. Его начали строить при Путине ещё 20 лет назад.

Начальный этап стройки

Начальный этап стройки

После того, как Россия лишилась большинства портов на Балтике, после распада СССР, и у нас осталось всего несколько портов в Ленинградской области и Петербурге, и еще несколько в Калининградской области, понадобился мощный новый порт, который обеспечил бы России выход не только в Атлантический океан, но и Артику, с последующим выходом в Азию и Индию.

Начали искать место и выяснили, что есть Усть-Луга. Так вот самое интересное, что на этом месте ещё русские цари хотели построить порт. Но руки не дошли. Затем начали строить при СССР.

Там должна была появиться военно-морская база Комсомольск- на-Балтике. В конце 30-х построили доки, проложили коммуникации и даже начали отстраивать жилой фонд. Но потом разразилась Великая Отечественная и чтобы немцы не завладели будущей базой - все взорвали.

Источник

После Великой Отечественной, у СССР появились полноценные порты в Прибалтике и Калининградской области, а также дружественные порты в Польше (порт Гданьск) и Германии. Необходимость строительства в Усть-Луге отпала.

И вот за последние два десятка лет, в Усть-Луге построили то, что планировали на протяжении нескольких веков.

Но с размахом. Порт стал не только самым большим на Балтике, но и фактически превратился в аналог порта Роттердам в Северном море (точка для торговли Европы с Северной и Южной Америкой, Африкой, Океанией и Азией).

Кроме того, Усть-Луга стала крайней точкой торгового коридора "Север-Юг", от берегов Балтики до Индийского океана.

И самое главное, порт практически не замерзает. 320 дней в году он судоходный. И только 1,5 месяца там помогают с проходкой ледоколы. Кстати, в этом году в Финском Заливе всё так сильно замёрзло, что финны были вынуждены просить Россию вытащить их суда из ледяного плена. Россия помогла.

Источник

Теперь ещё один интересный момент. Прямо неочевидный. Всего на Балтике у всех стран 126 морских портов. У России всего 7.

Общая пропускная способность всех портов на Балтике составляет около 700 миллионов тонн в год. Это очень прилично. Для сравнения, через Суэцкий канал в последние годы идёт по миллиарду.

Так вот 7 российских портов имеют пропускную способность 444 миллиона тонн в год. Больше половины от всех портовых мощностей Балтики.

В семи портах против 119. Вдумайтесь.

И они называют такой расклад "внутренним морем". Ну-ну.

Россия, владея 20% Балтийского побережья, всего семью портами держит свыше 50% грузоперевалки Балтики.

Обидно наверное, да? Вот почему Европе Россия в общем и Усть-Луга в частности, как кость в горле.

Большое спасибо за внимание.

Если вам понравилась статья и вы хотите видеть в ленте больше таких материалов, просьба поставить палец вверх и подписаться.

Дорогие друзья, также приглашаем вас заглянуть в наш телеграм, VK, MAX и Sponsr.ru.

А если хотите поощрить, то легко это можете сделать здесь.

Всем добра.

Показать полностью 10
Отличная работа, все прочитано!

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Недвижимость и ремонт

Теги

Популярные авторы

Сообщества