Тихий океан

и сам закат

Первый раз я там. Понравилось. Очень. Дорого всё тоже очень. Но это общий фон. За гостиницу, пропитание, такси платила компания. Потому в тот раз для меня сингапурское дорого было не существенно. Таксист, пока вёз в гостиницу, спросил украинских денег - сын собирает валюту разных стран. дал ему несколько купюр. Тот пробовал сунуть сингапурские доллары, но как-то западло было давать их для ребёнка и устраивать на этом фоне обмен. Освоился в гостинице и пролындался по городу. После украинского декабря здесь почему-то было тепло и здорово. На фото вид из окна гостиницы

Утром нас со старпомом повезли в контору. То, сё, пиздёж и инструктажи. Ближе к вечеру привезли к борту. Сменщик небольшой росточком с виду оптимист, но подуставший, позже я понял почему. Старший механик англик, страшно похож на пожилого Арамиса - бородкой, усами. Невероятный любитель всосать на шарец пива и в общем-то неплохой чел. Его вскоре поменял филиппинец.

Простояли пару недель на Сингапурском рейде перед входом в новый чартер.

Встретили на рейде новый год, неплохо встретили, новогвинейский повар постарался.

Потом поехали по островам всяким Гуам там, Самоа, Паго-Паго, ещё до хрена других - я не помнил.

Круг два месяца, переходы всякие от нескольких до восьми суток. В общем-то нормальный такой чартер, можно и работать, бассейн на борту, полный экипаж. Пиво мастер, было, запретил - филиппинский дек-фиттер налился пивасом, стал преследовать третьего штурмана, земляка своего, с куском арматуры, непонятно было убить или изнасиловать? Фиттера закрыли в каюте, через пару дней бункеровка была в Пусане, смайнали его. Потом и пиво разрешили.

Но то единственное из происшествий. Острова красивые. Всегда радовали глаз, ни разу не подвели. И погода совпадала. Серьёзных штормов практически не было. Так. Лёгкие покачивания. Океан-то Тихий. Со Стасом-старпомом вечерочками в бассейн со свежей водичкой и пивом на бортике. Неторопливая беседа, осмотр окрестностей, расслабленное состояние после жаркой работы. А она реально жаркая была. В машине 45-53 градуса. Наш со Стасом пример с бассейном подействовал и на филиппинцев. Сначала стеснялись, потом распробовали.

Рядовые были с Папуа Нью Гвинея. У них прошлое людоедское. Но, ко времени нашей совместной работы, уже забытое. Таким образом я уцелел. Повар Джо неплохо готовил обычные, не из человека, блюда. В меню присутствовало разнообразие и выбор из нескольких вариантов. Но жара... факинг жара. Она напрочь уничтожала аппетит и придавала бытию пессимизма. я чувствовал себя хронически усталым ( начал понимать сменщика) и заёбаным. хотя от труда не пластался. На нижних палубах чуть прохладней (+45), наверху +53. Но внизу влажность выше. Хорошо было только в ЦПУ, там стоял кондиционер.

Списался я заблаговременно, отработав три месяца. Моё здоровье сильно почувствовало дискомфорт бытия, пришлось запросить у судьбы пощады. Менялся на Тайване в Каошунге. Выжил и слава богу. Тайвань, как Тайвань. Много велосипедистов и скутеристов. Но и на таможне прошмонали сильно. Но не проблема, ничего запретного у меня не было. До дома добрался с большим удовольствием.

П.С. Кстати, по снабжению китайцы выписали сто вгору всем моим предыдущим компаниям. На контракт 4 месяца выдавали: 3 комбинезона рабочих (почему-то белые), ботинки рабочие, две футболки, две рубашки с коротким рукавом, двое шорт, две рубашки с длинным рукавом, двое брюк, свитер форменный, кепка-бейсболка, погоны 2 пары, носки высокие 2 пары, носки короткие 2 пары. Но условием было в кают-компанию ходить кушать в форме. Что ж? Порядок есть порядок.

Вот эти красавцы в их естественном виде. И не надо зря пиздеть, тяжёлое топливо (мазут) совсем не отстирывается. А так-то комбезы в стирках практически каждый день