Для тех, кто мечтает о дальнем морском плавании в одиночку или малым экипажем, прекрасный вариант! Недорогой и полностью готовой к дальним морским плаваниям лодки.

Возможна помощь в перегоне лодки в любую часть Канады или мира.

Не упусти свою Мечту, ведь… времени осталось не так много, верно?

$5000 USD

Оказывается, парусных систем, устанавливаемых на современные суда, аж три типа: турбопарус (роторный), жесткий парус и кайт-парус. По информации из рекламы производителей, такая установка экономит до 15% топлива, и весь прогрессивный судостроительный мир активно их внедряет.

Что касается нашего варианта, суть состоит в следующем: в носовой части судна на трос подвешивается большой парашют. Он висит на высоте до 300 метров, где сила ветра выше и стабильнее. При этом кайт не просто болтается в воздухе, а совершает автоматические маневры в форме «восьмерок». Это увеличивает его скорость относительно ветра, создавая тягу в 10–25 раз выше, чем у обычного паруса той же площади.

Естественно, никакой технической документации нам не дали. По картинкам с сайта производителя я прикинул, что вообще входит в систему: мачта, лебедка, фундамент. Дальше разложил всё по конструкторским документам. Получается, нужно разместить фундамент под лебедку, саму лебедку, мачту и систему управления. Плюс сделать документацию на прокладку кабеля и интеграцию систем.

Нашел в сети информацию по нашему судну, посмотрел чертежи и фото носовой оконечности. И тут понял, что компоновка уже установленного оборудования там очень плотная. Места на палубе бака практически нет, придется делать серьезную перекомпоновку

В общем, посчитал я трудоемкость, умножил на «коэффициент неизвестности» и отдал экономистам для формирования стоимости работ. ТКП благополучно направили заказчику.

Дальше всё пошло как обычно в 95% подобных случаев: вопрос умер, фидбека нет. Похоже, прогрессивный судостроительный мир пока не готов к нашим инновациям. Ну или заказчик просто посмотрел стоимость разработки документации, цену кайт-паруса и решил, что старый добрый дизель и мазут пахнут гораздо надежнее, чем экологически чистый ветер перемен.

А жаль, мне кажется, получилась бы очень интересная работа

Лето 1962 года. Двадцатисемилетний пилот вертолётной эскадрильи сочинского аэропорта Фред Кузнецов стоит на берегу и смотрит на обычную шлюпку. Веслами грести — это, конечно весело, но гораздо веселее — немного подумать, много потрудиться: приделать шверцы, поставить руль, установить мачту, сшить паруса. А из чего шить в советское-то время? Дакрон, лавсан, кевлар, карбон и т.д. еще не придумали. Значит из того, что есть: из обычных простыней.

Знакомая история?

«Начинается ветер, и большие деревья шумно встряхивают плечами, прогоняют последний сон... А простыни на веревках громко хлопают и полощут. Им кажется, что они паруса... Я подумал, что хорошо бы сделать парус из этих простынь и поставить его на лодку. Только мне не дадут. Взрослые думают, что без паруса жить можно, а без простынь нельзя никак...»

Но так как ему было уже 27, то с обретением простыней, скорее всего, проблем не было.

Товарищи подхватили идею, и вскоре лодка, собранная буквально на коленке, торжественно отправилась в Чёрное море.

Фред не остановился на одном судне. И он был прав: в выходить одну лодку интересно первые 15 минут, если ты не идешь по маршруту. Даешь регаты! Больше лодок, хороших и разных! Он уговорил начальство аэропорта, нашёл судоверфь, добился передачи списанных судов от столичных яхт-клубов. Собрал энтузиастов-единомышленников. Организовал секцию. И уже осенью 1965 года в Адлер железной дорогой привезли около 20 единиц флота: «Драконы», «Летучие голландцы», «Кадеты», «Финны» и другие лодки. Их разгрузили на территории авиаэскадрильи, закрепили за членами секции — и началась большая работа по восстановлению.

Построить (купить) яхту и самому кататься, безразлично глядя на восхищенные взгляды детворы? Это не про настоящего Капитана. Фред думал о будущем. Благодаря его стараниям, при аэропорте была организована детская парусная секция. В неё звали в первую очередь детей сотрудников аэропорта и их друзей. И парусный спорт становился не просто семейным делом. А это прекрасно, когда и взрослые и дети занимаются вместе занимаются делом, которое объединяет их в команду. Всегда есть время для хорошего и доброго.

Для стоянки флота выбрали пляж возле бригад рыбколхоза. Районные власти пошли навстречу: разрешили построить ограду, ворота и сигнальную мачту. Времена были простые. Ребята и взрослые возвели всё это за считанные дни. И уже летом 1966 года лодки и люди уверенно выходили в море, возвращаясь в оборудованное место, где можно дать ремонт, да и просто отдохнуть после насыщенного дня.

(и что характерно, никакого крика от яжмамок касаемо эксплуатации корзиночек)

Машина, запущенная Фредом не заглохла, не увязла в ближайшем болоте коррупции и безразличия. Со временем секция разрослась так, что стала одной из крупнейших в городе. На регаты к «авиаторам» приезжали спортсмены из разных уголков побережья, а сами адлерские яхтсмены выступали в и Туапсе, Сухуми, Новороссийске и других городах СССР.

Дело, начатое Фредом Кузнецовым живет - это сочинский парусно-спортивный клуб "Авиатор". И до сих пор в аэропорту Сочи работают люди, связавшие свою жизнь и с морем и с небом: последователи того Великого Дела, которое в далеком 1962 году организовал простой советский Хороший Человек.

Скончался Ф.Н. Кузнецов 6 сентября 2008 года, на 73 году жизни. Прощание с ним проходило прямо у его дома — в Одинцово, на улице Маршала Жукова, 5.

Похоронен на Лайковском кладбище в Одинцовском городском округе — рядом с теми местами, где он столько лет был нужен и где его, скорее всего, до сих пор вспоминают с благодарностью.

Спасибо Вам, Фридрих Николаевич!

Если у Вас есть какая-то информация о Фридрихе Николаевиче — будем благодарны за дополнительные факты о его биографии.

Да, если у кого-то есть возможность и свободное время, чтобы посетить могилу Ф.Н. Кузнецова на Лайковском кладбище и сделать небольшой отчет о состоянии могилы — были бы рады получить эту информацию.

Быть Добру. И... Хоот Векки!

Будем благодарны за подписку. Расскажем про Хороших Людей, яхты, море.