Яхта

Парусная яхта в современном мире это "средство отдыха", а какой отдых без туалета? Это не отдых уже получается, а напряг...

Поэтому даже самые небольшие катера (от 5-6м) уже оборудуются туалетом. А на 12-15 метровой яхте этих туалетов может быть 2 и больше, вплоть до 1 туалет на 1 каюту.

Яхтенный туалет. Он же душевая кабина. За дверью справа прячется раковина.

И если на небольших яхтах туалет (гальюн) чаще всего объединяют с душем, то парусный катамаран может иметь раздельный туалет и душ на каждую каюту. Ну а о роскошных многометровых яхтах промолчу, приходилось бывать))

Собственно туалет на яхте отличается от обычного лишь наличием вот такой рукоятки. Что это и зачем оно расскажу ниже.

Насос туалета на яхте

Для понимания предмета, предлагаю посмотреть на инженерную часть. Понятно, что времена парусных кораблей где отхожее место было на носу для матросов и в корме для офицеров, а сам туалет был "свободно-падающим", прошли.

Туалет на носу (матросов) и на корме (в каюте-пристройке, для офицеров)

А учитывая, что яхты обычно ходят возле туристических побережий, сброс черных вод (это туалетные. Сток с раковины это серые воды) в море недопустим, то перед инженерами стояла достаточно непростая задача.

Дано: Яхта, это по сути грузовик-кемпер, где места негусто.

В воду сбрасывать стоки нельзя.

А еще надо побольше надежности и простоты. Ремонт в море- процедура неприятная.

Зато, в отличии от кемпера, есть вода. Бесконечный источник!

А для хранения стоков можно применить бак, который будет откачивать ассенизатор в порту. Ну или поскольку сброс этого бака разрешен на определенном удалении от берега, то яхта сможет отойти подальше и сбросить бак, открыв специальный кран.

Так что берем унитаз, соединяем его трубой (не меньше 38мм) с баком накопителем, через изгиб, разумеется, чтоб не было обратного тока. Вместо сливного бачка поставим насос, качающий морскую воду (ручной или электрический) и тоже через петлю и кран, чтоб морская вода не имела шанс поступать самотеком в салон, унитаз обычно ниже уровня воды))

Вот так выглядит путь морской воды и эээ....обогащение ее по дороге. Видите ту самую черную ручку на унитазе? Да это насос

Делаем вентиляцию для бака, специальный шланг с системой фильтров, глушащих запах, и все! Туалет готов. Желательно огородить его стенками в салоне)

На всякий случай бак оснащаем смотровым окошком и аварийным переливом, вход и выход в систему оснащается дополнительными ручными кранами для возможности отсечь море от попадания в яхту. Унитаз все же ниже уровня моря и бывали случаи когда море пробиралось через туалет...

Теперь посмотрим на ручку управления туалетом. Сама ручка –это насос. А вот черный рычажок рядом –это ручка управления краном подачи воды.

У нее есть 2 положения:

1. Кран в море открыт (тогда насос на ходе вверх качает воду из моря, а на ходе вниз –закачивает ее (и содержимое унитаза) в бак.

2. Кран в море закрыт –тогда происходит просто откачка содержимого чаши туалета в бак.

Технология работы такая:

- открыли кран, качнули 3-5раз (наполнив чашу унитаза водой)

- произвели процесс

- затем качнули насос еще раз 8-10 (откачав содержимое в фекальный бак и промыв систему)

- переключили кран на закрыто и откачали оставшуюся в чаше жидкость.

Сложно? Ну видимо поэтому в моду и входят электрические помпы, которые делают весь процесс по нажатию 1 кнопки)

Вот собственно и все, система простая и надежная.

-Как часто баки надо опорожнять?

Емкость баков от 20 до 80 литров, а одни "слив" около 2литров. Поэтому бак сливается обычно раз в 3-4 дня.

Более того компании сдающие яхты напрокат часто просят не возвращаться с полным танком)

- Засоряются ли эти трубы?

Да, засоряются если кто-нибудь кинет что-либо не прошедшее через организм человека.

- Где находится фекальный бак?

Обычно прямо над унитазом, за дверцей. Там же можно прикинуть уровень, благо полиэтилен обладает долей прозрачности. Содержимого не видно, а вот уровень заметно.

That's all, folks!

Если у Вас есть вопросы про яхтинг и яхтеные путешествия -задавайте, буду отвечать, возможно даже постами)

Ищите меня в телеграмме @ValRussi или на канале "Яхта" @ProstoYachta

Я собираюсь в свой отпуск пройтись на яхте. Если кто-то хочет попасть в зимнее яхтенное путешествие по Турецкой Ривьере (Фетхие-Гечек- Бодрум-Мармарис) на 2 недели в этот новый год –пишите в телеграмм.

Даты 25.12-08.01. (желающие могут пойти и на более короткий срок)

Свободна 1 каюта на парусной яхте Oceanis 40.

Идем 2 недели в вдоль побережья Турции под расслабленным зимним солнцем, осматриваем достопримечательности, городки и островки. Ночуем на теплой яхте в обустроенных в портах и диких бухтах)

Мои другие посты

1. Путешествие на парусной яхте, как осуществить обычному человеку

2. Парусная яхта. Об устройстве и помещениях. Где и как жить)

3. Парусный катамаран. Как там внутри?

4. Парусная яхта, почему она движется? И как работают паруса

5. Как подать сигнал бедствия на море

6. Средства спасения на парусных яхтах/судах. Что, как и когда

7. Снова в школу! Получаем яхтенные права. Как выбрать яхтенную школу и главное подготовиться к ней)

8. Как устроены коммуникации парусной яхты

9. Парусная яхта. Как устроена система подъёма парусов + Инструкция выживальщику как поднять парус)

10. Как выглядит яхтенное путешествие или как пикабушники на яхте по Греции ходили

11. Как сделать из морской воды – питьевую. Опреснитель на парусной яхте. Как это работает

12. Надувная лодка. Как это сделано. И зачем она нужна на яхте

13. Простой и надежный дизель. Яхтенные двигатели. Как это устроено

14. Путешествия на яхте. Какие они бывают. Яхтенные байки)

15. Якорь, как это работает. +Инструкция выживальщику по постановке судна на якорь

На яхте, которую мы арендовали, помещается 8 человек: тут 3 двухместные каюты и 2 спальных места в кают-компании. Два гальюна. Есть мини-кухня. Душ, горячая вода. При максимальной загрузке капитан и один пассажир спят в кают-компании на проходе. при великой необходимости  еще двоих можно уложить на верней палубе.

Кондицинера нет. Но, как выяснилось, при жаре +32 на воде он не нужен. Прохадно и свежо. Как было при +40, которые были этим летом в Турции, не знаю.

Изнутри лодка выглядит вот так.

Для тех, кто никогда не плавал, скажу так: места не просто мало, а очень мало. Поэтому никаких чемоданов - только мягкие сумки, которые можно утрамбовать в небольшие шкафы, спрятанные в тены или под койки.

В норме в каюте комфортно только лежать или сидеть. Расхаживать негде.

Стоимость аренды лодки шарят на всех присутствующих или платят, как мы, всю стоимость - в нашем случае это 1600 евро за яхту с капитаном (есть варианты - лодка и капитан отдельно). Мы платили за понятный нам комфорт.

Пока мы ходили неделю по морю, я пыталась представить себе - как это: еще 6 человек нон-стоп в маленьком замкнутом пространстве или на небольшой верхней палубе. Потому что днем все сидят наверху.

Из сильно удивившего меня: в нашу обязанность входило кормить капитана. Везде, от ресторанов до покупки еды в супермаркетах и на рынках с последующим приготовлением.

Еда оказалась отдельной темой.

В ресторанах на берегу наш обед на двоих редко стоил больше 170 лир (умножаем на 8,5, чтобы получить рубли).Чаще 70-150. Зависело о того, какое мясо мы заказываем и пр. Самое дорогое - барашек - рёбра или шашлык. Цены - без алкоголя. Все куриное - мегабюджетное.

В жару лично для нас самым оптимальным оказался вариант: два супа и лепешка с сыром и зеленью. Это ок 70 лир (х на 8,5).

Большинство марин, куда мы причаливали на ночь, денег за постой не брали. Это был симбиоз причала и ресторана, где можно пополнить запасы пресной воды, зарядить аккумуляторы. Мы стояли там за еду - раз в сутки должны были у них поесть. Спали, естественно, на яхте. В тёплые безветренные ночи укладывались на верхней палубе под звёздами. Фан и релакс необыкновенные.

В маринах цены на еду были совсем иными. На троих ужин стабильно выходил в 500 лир. Только один раз получилось 380. Умножаем на 8,5.

На 4й день плавания подул мельтеми (северный сухой пассад на Эгейском море). С порывами до 80 км/ч. Двое суток в море выходить было нельзя. Но и после того, как прогноз улучшился, дуло на открытых пространствах в море колоссально. Причём, что забавно: если ветер попутный, он ощущается как приятная прохлада, а вот если встречный (как было у нас почти всегда), то это реальный холод. И в какой-то момент мы надели лёгкие московские пуховички.

Чем очень удивляли шедших нам на яхтах навстречу)))

Наш капитан-полярник. Температура воздуха, напомню, +32!

Купаться с борта корабля вдали от жилых лагун и марин - это неведомое мне доселе удовольствие. Глубина большая - 50-60м, море - отчаянно синее, этот цвет не вышло зафиксировать никакими средствами съёмки. Вода чистая настолько, что кажется, будто ты бултыхаешься в жидком синем хрустале. Очень тёплом.

Яхта медленно дрейфует, и если ухватиться за сброшенную с борта веревку, она медленно тащит себя по синей шёлковой водяной глади.

Качка. Это то, что напрягало меня изначально больше всего. Потому что опыта длительного пребывания на борту лодки не было.

При сильном ветре помимо качки лодка дает еще очень сильный крен на один из бортов. И тогда земля в полном смысле уходит из-под ног. Волны забрызгивают верхнюю палубу, и яхта при движении буквально ложится на один бок. Прикольные ощущения.

Смотрите сами.

У меня качка прошла по мегалайт варианту. Никакой тошноты и хрестоматийного перевешивания за борт поблевать, ттт. Но хотелось спать и побаливала голова. Если при этом лечь (строго на верхней палубе, чтобы был виден горизонт и работали зрительные анализаторы), а потом ещё и заснуть минут на 15-20, то самочувствие значительно улучшалось.

Сидеть или лежать внизу во время качки нельзя, это развозит до полной жести.

У меня были с собой от укачивания драмина и специальные пластыри. Последние оказались полной профанацией. Производитель предлагает наклеивать их на кожу за ушами, откуда они тут же отваливаюися.

Драминой я не воспользовалась. Знакомые, кто пил ее в качку, говорят, что она приводит к сильной и тяжелой сонливости, так что удовольствия от путешествия никакого. У нашего капитана было другое средство от качки - поставить за штурвал. Говорит, все как рукой снимает, когда стараешься рулить лодкой, которую качает и кладет на бок на воду.

Когда мы вышли из города Бозбуруна, где пережидали ветреную погоду, то оказались в пограничных с Грецией водах. До ближайшего греческого Родоса было не больше получаса. Но увы. Хотя остров просматривался прекрасно - с гаванями и стоящими там кораблями. Но ни виз, ни оформленных документов у нас нет.

Зато были доступны греческие радиостанции)))

И мобилка сошла с ума, присылая алерты о прибытие то в Грецию, то в Турцию.