Яхта

Но по заверениям строителей, яхта в состоянии преодолевать льды толщиной до 1 метра. Насколько правдивы эти заверения, я не знаю.

По крайней мере, многие новостные сайты уже окрестили яхту Тинькова ледоколом. Первым в мире частным ледоколом.

Никто не ожидает, что эта яхта начнёт крушить льды, пытаясь в одиночку пройти Северным морским путём. Просто сама идея экспедиционных круизов предполагает маршруты в те места, где могут случится льды. Вот, что бы безопасно свинтить с такого места, если вдруг "что-то пошло не так", и нужен усиленный ледовый корпус и способность к "ледоколированию".

Построили яхту в Нидерландах, подразделение Damen, которое специализируется на постройке яхт.

Длина - 77 м

Ширина - 14 м

Осадка ( при полной загрузке) = 3, 8 м

Валовый тоннаж (GT) - не путать с водоизмещением!!!! - 2 560

Максимальная скорость - 14,5 узлов

Дальность плавания, при скорости 12 узлов - 6 000 миль (морских)

Экипаж - 25 человек.

Количество гостей - 12 организмов.

Зовут яхту просто и незатейливо - LA DATCHA. По внутренним документам компании Damen, проект называется  SeaXplorer 77.

Надо сказать, что Damen очень гордится постройкой этой яхты, и потащат её на выставку Private View 2020. И очень надеются, что кораблик станет звездой этой выставки.

Нафаршировали яхту неплохо. Два вертолёта, маленькая подводная лодка, способная погружаться на 500 м. Снегоходы, дайвинг-центр, госпиталь (ну, без него никак, учитывая куда они собрались).

Подводная лодка Тритон

Немного интерьера. Там какое то крутое агенство всё это дизайнерило.

А теперь самое увлекательное. Подсчёт чужих денег.

Стоимость яхты - 79, 5 миллионов английских фунтов.

И вы тоже можете почувствовать себя миллионером и стать гостем на этой яхте. Но за недельный чартер надо будет отмусолить 665 000 всё тех же английских фунтов. На компашку из 12 человек, не так уж и дорого. Зато побываете в Антарктиде, на Аляске, на Чукотке. Почуствуете себя Скоттом, Седовым, Амундсеном и прочими геройскими парнями. Экспедиции, это вам не хухры-мухры.

Всем здоровья и хорошей новой недели.

Ссылки - https://www.dailymail.co.uk/news/article-8557741/yacht-story...

https://www.damenyachting.com/yacht/sx-75-01/

https://www.ladatcha.com/expedition-yacht-77/

Время и место встречи было определено и мы, собравшись группой из 3-4 человека, направились "кататься на яхте". Нас не смутила прохладная, хмурая и дождливая погода (был мерзкий мелкий дождь).
Придя на место я не обнаружил там то, что себе напредставлял... Оказывается это была не яхта, а Яхта (с большой буквы). Длинный (20 метров) вытянутый корпус черного цвета, с белой ватерлинией, большой кормовой свес, кончающийся прямыми транцем. Из палубы торчали две мачты - одна большая(24м от воды), а вторая маленькая (12м)... Вот наверное и всё, что я тогда запомнил)
Внутри лодки нас ждал человек, на вид лет 50, в чёрной шапочке (как у Кусто, но чёрной~) с не длинной бородой и в очках с толстой оправой - это был капитан.
Пока мы знакомились, подошли ещё человека 4. Мы все первый раз были на Яхте. Мы все знали только основные термины, типа "шпангоут" или "киль"... Я ожидал всего, но не того, что произошло дальше...

Нам выдали спасательные жилеты, заставили их надеть и понять как они работают. Ну а дальше капитан, нашими руками, попутно всё рассказывая, подготовил лодку к выходу.
За час на борту я узнал (не запомнил конечно), как называются части рангоута, как называются паруса и как их правильно заводить на этот самый рангоут... К тому моменту как мы закончили нас собралось человек 12 и только капитан и его помощник (помощники, они как басисты, всегда опаздывают) чётко понимали, что они делают. Мы вышли в море (в залив, да, а ещё точнее, то в Невскую губу).

И вот отдали швартовы, сидишь на палубе и не мешаешь обзору рулевого, тарахтит двигатель (а он именно тарахтит и пердит, так как старый и убитый) и смотришь на воду, отдыхаешь, пытаешься поймать дзен и что-то понять в этой жизни... Раздается команда "поднять паруса".
Опять тебе всё объясняют, показывают и рассказывают. Говорят как делать нельзя, а как НУЖНО. Ещё 30 минут и все три паруса стоят. И вот ты идёшь на бак, держишься за ванту и смотришь на горизонт. Смотришь и видишь какие то лодки, паруса, собор Кронштадта и... И пытаешься понять, что же такое этот яхтинг - мокро, холодно и голодно. Но вот момент и замолкает двигатель...

Пикабу - невозможно описать то, что происходит, когда появляется эта пустота, возникающая после того, как глушат двигатель... Вся эта пустота превращается... Наверное в свободу~
Паруса ловят ветер, лодка крениться (не сильно, но с непривычки страшно), вокруг тишина и только шелест воды и лёгкий скрип такелажа... А в голове... А в голове спокойствие, тишина и тот самый дзен. Смотришь на горизонт и не видишь конца неба, где-то там, оно сливается с морем...

Весь этот текст был предысторией "как попасть на/в лодку/команду". Если вам норм - я продолжу и всё-всё расскажу и постараюсь помочь вам понять, а нужно ли это вам?

P.S. Скоро запишем ещё один таймлапс, на этот раз проход из Невской губы в Ладожское озеро. Закрытые границы не помеха путешествию!
P.P.S. Я прекрасно понимаю, что много яхт в этом году пошли по внутренним водам, но на Пикабу ничего такого не видел (или пропустил...).

Как это часто бывает в суровом российском яхтинге - всё не могло быть супер гладко. Наша пограничная служба медленная и нерасторопная (в сравнении с финской). Видео останавливается перед предпоследним шлюзом, который, просто, сломался~ Поэтому мы встали на швартовы и прождали порядком 6 часов, пока всё починят.

Если Пикабу интересны такие темы как: "бюджетный яхтинг", "как вписаться на лодку/в команду", "яхтинг с нуля", "под парусом по балтийскому морю", "Санкт-Петербург - Осло, туда и обратно под парусом" и много прочих побочных тем - пишите и я вас услышу и расскажу, и покажу по возможности.