Яхта

Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику.

Предлагаю сегодня поговорить о том как наши предки ориентировались на море, а было это делом непростым.

Друзья, наблюдается проблема с отображением текста (нет пробелов), причину ищу, надеюсь поможет администрация. Приношу свои извинения.

Начиналось все с простого -держались вблизи берега.

Потом переходили к сложному, солнце утром на востоке, вечером на западе, полярная звезда на севере. Грубо, но курс держать можно было.

А если туман, облака или буря?

Пытались ориентировались по течениям, поведению птиц (иногда везли их с собой в клетках), китам или направлению ветров (если они постоянные).

Особо умные целеустремленные, типа викингов, применяли «солнечный камень» - прозрачный минерал (иолит) который поляризовал солнечный свет. Камень прикладывали к глазу и поворачивались по горизонту. Чем ближе к солнцу тем он становился светлее, а проходя линию светила снова начинал темнеть.

Метод конечно так себе, но за неимением других, был популярен.

Кстати в 20 веке иолит снова послужил людям -в авиации, где он помогал искать солнце после заката. Дело в том, что в сумерках свечение небосвода поляризовано, и потому точное направление на скрывшееся светило можно легко узнать, обладая «поляризованным» зрением. Приём сработает, даже если Солнце уже опустилось на семь градусов ниже горизонта, то есть через десятки минут после заката.

Где-то в 800г. до нашей эры изобрели компас. Желающих признаться в изобретении, благодаря которому всякие проходимцы со стрелочкой в руке начали шастать по миру, не нашлось. Одни приписывают его изобретение финикийцам, другие уверяют, что первыми, кто обратил внимание на чудесное свойство магнита устанавливаться в плоскости магнитного меридиана, были китайцы, третьи отдают предпочтение арабам, четвертые упоминают французов, итальянцев, норманнов и даже древних майя, последних — на том основании, что когда-то в Эквадоре был найден магнитный стержень, который (при пылком воображении) можно было посчитать прообразом магнитной стрелки.

Моряки, разумеется, такую штуку не пропустили.Сначала прибор для определения стран света был очень прост: намагниченную иглу втыкали в кусочек пробки и опускали в чашку с водой, которую впоследствии стали называть котелком компаса. Иногда вместо пробки брали кусочек тростника или просто вставляли иглу в соломинку. Даже это нехитрое устройство принесло морякам неоценимые удобства, с ним можно было выходить в открытое море и не бояться, что не найдешь дорогу назад к родному берегу.

Но морякам хотелось большего. Они смутно чувствовали, что чудесная плавающая стрелка, точность показаний которой была невысока, еще не раскрыла всех своих возможностей. Да и вода нередко выплескивалась из котелка, бывало, даже вместе со стрелкой.

Светлые флотские умы предложили подвесить котелок на веревочке, что улучшило ситуацию, но сделало использование неудобным.Представьте каково рулевому бегать за качающимся котелком?

А потом итальянский математик Кардано предложил выход. Котелок компаса, несколько утяжеленный снизу, подвешивался на двух горизонтальных полуосях, опирающихся на кольцо. Это кольцо, в свою очередь, крепилось еще на двух горизонтальных полуосях, перпендикулярных первым, и подвешивалось внутри второго кольца, неподвижно скрепленного с судном. Таким образом, как бы круто и часто ни наклонялось судно, причем в любую сторону, картушка оставалась всегда горизонтальной.

Поблагодарив математика, подвес назвали кардановым.

Компас в кардановом подвесе.

В 13 веке появился компас с сухим котелком, а главное — с прикрепленной к стрелке картушкой. Картушка была нехитрым на первый взгляд, но поистине замечательным изобретением: небольшой кружок из немагнитного материала вместе с жестко прикрепленной к нему магнитной стрелкой свободно подвешивается на острие вертикальной иглы. Сверху на картушку наносили четыре главных румба: Норд, Ост, Зюйд и Вест, — да так, чтобы Норд точно совпадал с северным концом стрелки. Дуги между главными румбами делили на несколько равных частей.

Картушка

Вроде бы ничего особенного? Но до этого старый компас с неподвижной картушкой каждый раз приходилось поворачивать в горизонтальной плоскости до тех пор, пока северный конец стрелки не совпадал с Нордом. И только тогда уже можно было определить курс, по которому идет судно. Это, конечно, было очень неудобно. Но если картушка сама вращалась вместе со стрелкой и сама устанавливалась в плоскости меридиана, достаточно было лишь мельком взглянуть на нее, чтобы определить направление.

Вращающаяся картушка (современная). Как видите север сверху слева,
а наш курс =~25 градусов к северо- востоку

Ладно, это все прекрасно, но на вопрос «Штурман, твою мать, где мы?», ответ дать было трудновато. Поэтому решили для начала решили замерять пройденное расстояние. Отложив на карте пройденное расстояние и курс, можно было прикинуть местоположение.

Обычно для этого использовали лаг – небольшую доску с привязанной к ней веревкой и грузом. На веревке на одинаковом расстоянии друг от друга были завязаны узлы. Доску выбрасывался за борт и подсчитывалось количество узлов, ушедших за борт за определенное время (например за минуту).

Лаг, кинули, сосчитали минуту и замеряли количество ушедших за борт узелков.

Отсюда, кстати, происходит единица измерения скорости, до сих пор применяемая на флоте, – узел. Понятно, что точность такого измерения оставляла желать лучшего – хотя бы потому, что минуту обычно засекали читая определенную молитву. Даже если путешествие через море проходило в идеальных условиях, конечная точка пути нередко определялась с ошибкой 100-150 км.
А уж куда унесло корабль во время бури, когда ни за курсом, ни за скоростью судна уследить было невозможно, оставалось только догадываться.

И моряки снова посмотрели на небо и солнце. И, почесав голову, изобрели гениальную штуку -посох Иакова. Считается, что еще до нашей эры.. Это невероятно сложный прибор -палка на которую надета подвижная поперечная доска, которую можно двигать по палке.

Изначально ее использовали землемеры и строители.

По правилу подобных треугольников, если мы знаем размеры треугольника палка-доска-глаз, то мы знаем и размеры предмета на который смотрим.

Например можно померять высоту башни зная расстояние до нее.

Имеем 2 подобных треугольника

палка-доска-глаз (ABC)

глаз-расстояние до башни-высота башни (ADE)

Землемер таким же образом может измерять расстояния используя помощника с палкой строго определенной высоты.

Способы применения

Вернемся к морякам и солнцу.

Солнце, как мы знаем, в зависимости от места, находится в полдень на разной высоте над горизонтом. На экваторе четко в зените (тени от вертикальной палки нет), а на полюсе оно сильно ниже. Замерив уровень солнца над горизонтом в полдень можно получить широту места (долго объяснять, просто поверьте).

Приставляем посох к глазу, длинную палку ставим по горизонту, а сами смотрим на солнце и двигаем короткую доску так, чтобы она почти закрывала солнце. На посохе шкала показывающая угол (рассчитана по правилу подобных треугольников).
Ура, есть широта (и ослепший на время на один глаз штурман).

Этот парень поставил палку по Солнцу, а двигает доску так, чтоб она закрыла и Солнце и горизонт.

Осталась долгота.
Солнце не подвело моряков и тут. За сутки оно делает полный оборот вокруг земли. Поэтому если замерить время в которое солнце в зените в одном месте, а потом посмотреть на разницу между нахождение солнца в зените в другом месте, то мы получим долготу (или сможем измерить расстояние между этими 2 точками, т. к. диаметр Земли достаточно точно посчитали еще древние греки).

Морские песочные часы -"склянки". Перевернув их, били в колокол и все знали, что очередной промежуток времени прошел.

А на стрелочные часы надеяться не приходилось- достаточно сказать, что на большинстве часов тех лет была только одна стрелка – часовая. Конечно, плавать через Атлантический океан из Европы в Америку можно, и не умея определять долготу: плыви себе на запад, и рано или поздно упрешься в материк. А вот найти небольшой острое посреди океана, не зная его долготу, было гораздо сложнее.

Например Соломоновы острова были открыты в 1568 году испанским мореплавателем Альваро Менданья де Нейра. Через 27 лет Альваро отправился их колонизировать. Однако, из-за того, что долгота этих островов была неизвестна, найти их вторично не удалось (хотя в ходе поисков экспедиция открыла несколько других островов). И лишь через 200 лет после открытия, в 1767 году, на Соломоновы острова случайно наткнулся англичанин Филипп Картерт.

Масштаб проблемы понятен?

А уж когда великие державы обрели огромные флоты, проблема стала колоссальной.

Друзья, уже вышло много текста, я устал.

Как эту проблему решили в 16 веке, я расскажу в следующей статье, хорошо?

That's all, folks!
Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале "Яхта" @ProstoYachta.
Донаты традиционно порицаю))

Мои другие посты История паруса, судов и людей

1. Косой парус - исторический прорыв сравнимый с колесом.   И причем тут легенда об Икаре?

2. Парусная революция 15 века. Идеальный рецепт парусного вооружения. Зачем нужен был парус-"носовой платок" на носу?

3. Чайный клипер. Как построить необычайно быстрый парусник, рецепт из 19 века

4. Экипаж на старинных парусных судах. Почему матрос парусника получал на порядки больше солдата и работал молча?

5. Как ходили на абордаж в античности. И что смастерить если вражий флот силен, а у тебя лишь пехота?

6. История абордажа. Часть 2 –после появления пороха до наших дней. Почему сегодня в моде абордаж, а не таран?

7. Джон Сильвер - квартирмейстер! Почему его боялся Флинт?

8. История корабельных пушек. Часть 1 - тяжелое становление

9. Пушка! Они заряжают пушку! Как зарядить корабельное орудие 18 века (лл долго и муторно)

10. Забил заряд я в пушку туго... А что именно забил? Боеприпасы для корабельных пушек 17-19 века

11. Почему судовой винт победил гребное колесо. И почему весло будет даже в аварийном комплекте звездолета?

12. Почему штурман на старинном корабле всегда выживал в бунт и редко переживал атаку конкурентов. На примере космолета

Яхты, как они устроены и как им управлять

1. Парусная яхта. Об устройстве и помещениях. Где и как жить)

2. Парусный катамаран. Как там внутри?

3. Парусная яхта, почему она движется? И как работают паруса

4. Как подать сигнал бедствия на море

5. Средства спасения на парусных яхтах/судах. Что, как и когда

6. Снова в школу! Получаем яхтенные права. Как выбрать яхтенную школу и главное подготовиться к ней)

7. Как устроены коммуникации парусной яхты

8. Парусная яхта. Как устроена система подъёма парусов + Инструкция выживальщику как поднять парус)

9. Как сделать из морской воды – питьевую. Опреснитель на парусной яхте. Как это работает

10. Надувная лодка. Как это сделано. И зачем она нужна на яхте

11. Простой и надежный дизель. Яхтенные двигатели. Как это устроено

12. Якорь, как это работает. +Инструкция выживальщику по постановке судна на якорь

13. Плавучий якорь, что это такое и зачем оно на яхте? + Инструкция по подъёму якоря для выживальщика

14. Надувные яйца = безопасность или как не поцарапать яхту. Что такое "крАнцы"

15. Туалет на парусной яхте. Как "это" сделано))

16. Двигатели катеров и яхт. Почему чих-пых, а не врум-врум? Бензо, дизельные и электродвигатели

17. Движители катеров и яхт. Способы провести вал винта через днище яхты. Как это сделано

18. Как легко оценить силу ветра и состояние моря. Шкала Бофорта на картинах Айвазовского

Яхты, цены, деньги и путешествия

1. Путешествие на парусной яхте, как осуществить обычному человеку

2. Как выглядит яхтенное путешествие или как пикабушники на яхте по Греции ходили

3. Путешествия на яхте. Какие они бывают. Яхтенные байки)

4. Сколько стоит собственная парусная яхта. Почему двухлетка стОит дороже новой?

5. Можно ли купить яхту за миллион рублей? И какую именно можно)

6. Сколько стоит владеть парусной яхтой. В деталях

7. Сколько стоит арендовать парусную яхту в Средиземном море. И правда ли, что арендовать выгоднее, чем иметь свою?

Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику.

Предлагаю сегодня поговорить на тему элиты старинных кораблей –а именно штурмана/навигатора

Как мы помним офицерский состав кораблей 16-19 веков это капитан, старший помощник (квартирмейстер), штурман, врач. Остальные –боцман, мастер парусов, плотник, кок –это скорее сержанты.

Капитан отвечает за общее управление и план атаки, квартирмейстер –за оперативное управление командой.И тот и другой –в первую очередь управленцы, умеют водить корабль по солнышку и имевшимся тогда 8-16 румбам, немного разбираются в морских картах.

Но только штурман умел определять положение судна на карте (широту и долготу при помощи секстанта и хронометра) и досконально знал карты региона плавания.

Карибский архипелаг. Багамы- 700 островов и 2400 заливов. Антигуа и Барбуда -54. Белиз- 180. И это только основные

А регионы там были закачаешься. Карибский архипелаг, с его  900+ крупных островов и тысячами мелких, миллионы бухт, скал, мелких островков с проливами, мелями и песчаными языками.

Вся эта красота покрыта буйными джунглями, не позволяющими четко видеть силуэты островов и различать их. Можно просто потеряться навсегда, если ты не имеешь карты и не знаешь хоть приблизительно где ты.

Этим регионом надо было "жить", чтобы спокойно отвечать на вопрос «мать Вашу, милсударь штурман, где мы?»

Один из островков Карибского Архипелага. Белые точки -парусные яхты. Обратите внимание на количество бухт, мелей и проходов. Песчаные языки часто меняют конфигурацию.

Подготовка навигатора стоила дорого, а потеря штурмана –верная смерть. Потому что корабль либо разобьется о скалы, либо затеряется в проливчиках и выскочит прямо на конкурентов (или королевский фрегат) и не будет знать где нырнуть в незаметную протоку, чтобы скрыться.

А если мы посреди Атлантики в 30 днях от берега, с запасом воды на 40 дней?

Поэтому при бунте штурман был в полной безопасности, более того грамотный вожак бунтовщиков выделял отдельных людей на охрану штурмана, чтобы его не обидели. А потом с ним договаривались «доведешь нас до Нассау, а там хочешь –сходишь на берег со всем имуществом, хочешь присоединяешься к команде».

А вот при нападении конкурентов участь штурмана была незавидной. Во вражеском экипаже уже есть штурман, зачем им второй? Более того, имея запасного штурмана, команда могла решиться на бунт против спаянных капитана-штурмана.

А вот корабельный врач, человек недосягаемо редкой в тех местах профессии выживал в обоих случаях.

Ну а теперь понятный пример –космолеты))

Представьте, что вам приходится пиратствовать на современном космолете. Пальба внутри помещений невозможна, поэтому основной метод атаки –абордаж (условимся, что так).

И ты со всеми своими навыками участвуешь в старой доброй драке битами и резинострелом внутри помещений.

Задумывается  бунт, ибо капитан ограничил время игр в плойку до 3 часов, заставляет мыть полы и запретил приближаться к пленным фреанским девам.

Драться то мы все мастаки, электрику, двигатели и сантехнику чинить умеем, даже сварщики есть. Но ты умеешь ориентироваться в космосе?

-Да ладно, ты Альдебаран от Кассиопеи не отличишь! А мы, между прочим, где-то около Магелланова Облака. Знаешь где это? И как ты собираешься выбираться отсюда?

Вот именно поэтому во время бунта, вы –трое здоровых, мягко(!) наваливаетесь на штурмана и аккуратно держите его, не нанося ни малейшего вреда ценному спецу, понятно?

И угрожать ему не надо, а то заведет от обиды нас к черту на рога или на правительственную базу, сам угробится и нас угробит. А вода у нас на исходе, ее на 2 недели.

Пусть доведет нас до любого планетоида в районе Нового Бобруйска и пусть валит на все 4 стороны, понятно?

Пример понятен? Да, именно так ощущали себя моряки в океане в 16-18 веке

В следующий раз расскажу как ориентироваться море при помощи штурманских инструментов.

That's all, folks!

Ищите меня в телеграмме на канале "Яхта" @ProstoYachta.

Мои другие посты

История паруса, судов и людей

1. Косой парус - исторический прорыв сравнимый с колесом.   И причем тут легенда об Икаре?

2. Парусная революция 15 века. Идеальный рецепт парусного вооружения. Зачем нужен был парус-"носовой платок" на носу?

3. Чайный клипер. Как построить необычайно быстрый парусник, рецепт из 19 века

4. Экипаж на старинных парусных судах. Почему матрос парусника получал на порядки больше солдата и работал молча?

5. Как ходили на абордаж в античности. И что смастерить если вражий флот силен, а у тебя лишь пехота?

6. История абордажа. Часть 2 –после появления пороха до наших дней. Почему сегодня в моде абордаж, а не таран?

7. Джон Сильвер - квартирмейстер! Почему его боялся Флинт?

8. История корабельных пушек. Часть 1 - тяжелое становление

9. Пушка! Они заряжают пушку! Как зарядить корабельное орудие 18 века (лл долго и муторно)

10. Забил заряд я в пушку туго... А что именно забил? Боеприпасы для корабельных пушек 17-19 века

11. Почему судовой винт победил гребное колесо. И почему весло будет даже в аварийном комплекте звездолета?

Яхты, как они устроены и как им управлять

1. Парусная яхта. Об устройстве и помещениях. Где и как жить)

2. Парусный катамаран. Как там внутри?

3. Парусная яхта, почему она движется? И как работают паруса

4. Как подать сигнал бедствия на море

5. Средства спасения на парусных яхтах/судах. Что, как и когда

6. Снова в школу! Получаем яхтенные права. Как выбрать яхтенную школу и главное подготовиться к ней)

7. Как устроены коммуникации парусной яхты

8. Парусная яхта. Как устроена система подъёма парусов + Инструкция выживальщику как поднять парус)

9. Как сделать из морской воды – питьевую. Опреснитель на парусной яхте. Как это работает

10. Надувная лодка. Как это сделано. И зачем она нужна на яхте

11. Простой и надежный дизель. Яхтенные двигатели. Как это устроено

12. Якорь, как это работает. +Инструкция выживальщику по постановке судна на якорь

13. Плавучий якорь, что это такое и зачем оно на яхте? + Инструкция по подъёму якоря для выживальщика

14. Надувные яйца = безопасность или как не поцарапать яхту. Что такое "крАнцы"

15. Туалет на парусной яхте. Как "это" сделано))

16. Двигатели катеров и яхт. Почему чих-пых, а не врум-врум? Бензо, дизельные и электродвигатели

17. Движители катеров и яхт. Способы провести вал винта через днище яхты. Как это сделано

18. Как легко оценить силу ветра и состояние моря. Шкала Бофорта на картинах Айвазовского

Яхты, цены, деньги и путешествия

1. Путешествие на парусной яхте, как осуществить обычному человеку

2. Как выглядит яхтенное путешествие или как пикабушники на яхте по Греции ходили

3. Путешествия на яхте. Какие они бывают. Яхтенные байки)

4. Сколько стоит собственная парусная яхта. Почему двухлетка стОит дороже новой?

5. Можно ли купить яхту за миллион рублей? И какую именно можно)

6. Сколько стоит владеть парусной яхтой. В деталях

7. Сколько стоит арендовать парусную яхту в Средиземном море. И правда ли, что арендовать выгоднее, чем иметь свою?