Актуальные проблемы населения
Telegram-канал для людей с чувством юмора Конь Валялся
Telegram-канал для людей с чувством юмора Конь Валялся
Как и любое хобби, яхтинг требует вложений, однако стоимость первого опыта выхода в море вполне сопоставима с ужином в ресторане. Вопреки распространённому мнению, для знакомства с парусным спортом не нужны ни собственная яхта, ни миллионы на счету.
Самый простой способ попробовать яхтинг - это ознакомительная прогулка под парусом. Такой формат больше похож на круизный яхтинг: без гонок, лавировки и стрессовых ситуаций. Обычно прогулка длится около двух часов. В хорошую погоду на яхте можно позагорать, устроить небольшой пикник, сделать красивые фотографии и увидеть город с воды. Это отличный способ почувствовать атмосферу моря и понять, комфортно ли вам на яхте. Стоимость такой прогулки начинается примерно от 3 000 рублей.
Если хочется не просто быть пассажиром, а попробовать себя в роли рулевого, подойдёт тренировка. На тренировке инструктор объясняет базовые принципы управления парусной яхтой: как работает ветер, зачем нужны паруса, почему лодка может идти против ветра. Участникам дают постоять за штурвалом, поработать с парусами и почувствовать, как яхта реагирует на действия экипажа. Это уже не прогулка, а первое настоящее знакомство с парусным спортом и возможностью понять, «ваше» это или нет. Стоимость такой тренировки тоже примерно от 3 000 рублей.
Следующий уровень - участие в регатах в составе экипажа. Соревнования добавляют азарт и адреналин: все яхты стартуют одновременно, на счету каждая секунда, а победа зависит от слаженности команды, правильной тактики и умения работать с парусами. Принять участие можно даже без опыта, стоимость обычно начинается от 4 500 рублей.
Для тех, кто хочет самостоятельно управлять яхтой, существуют обучающие курсы с получением прав. В России выдают удостоверения ГИМС, которые подходят для плавания внутри страны, но за границей они почти не котируются. Лицензии IYT и ISSA позволяют арендовать яхты без капитана практически в любой точке мира. Это особенно актуально, если вы планируете путешествовать под парусом за рубежом. Сейчас теоретическую часть таких курсов можно пройти онлайн, а практику очно. Перед выбором программы важно заранее определить, где именно вы планируете применять полученные навыки.
Отдельный формат - это путешествия под парусом. Обычно это неделя на яхте с переходами между островами, ночёвками в маринах, бескрайним горизонтом и ощущением полной перезагрузки. Опыт для участия не обязателен: всему учат по ходу дела. Сейчас я собираю команду для такого недельного путешествия под парусом. Кроме того, в своём Telegram-канале я делюсь всем, что связано с яхтингом, кому интересен парусный спорт. Ссылку оставлю в конце поста, возможно она будет полезна тем, кто только присматривается к яхтингу.
Ссылка на тг канал: https://t.me/SailAdventure
P.S. яхтинг - это не элитное развлечение для избранных, а хобби, к которому можно прикоснуться за вполне вменяемые деньги. Начать можно с небольшой прогулки, а дальше уже решать, хочется ли углубляться, учиться и выходить в море чаще.
Американская компания Clippership подписала контракт на строительство необычного грузового судна. Это будет 24-метровая автономная яхта с металлическими парусами, использующими энергию ветра вместо топлива.
Движение судна обеспечивают два жестких крыла — это не тканевые паруса, а аэродинамические конструкции, похожие на крыло самолета. Они автоматически поворачиваются по ветру и дают максимальную эффективность. Управлять судном будет автономная система. В трюме с климат-контролем можно будет перевозить до 75 европаллет.
Спуск на воду запланирован на конец 2026 года, после чего судно выйдет на маршруты через Атлантику, Карибы и Южную Америку. Если проект окажется успешным, такие суда могут занять свою нишу в мировой логистике: медленнее, чем контейнеровозы, но почти без затрат на топливо и с минимальным воздействием на климат.
Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм
Дальше меньше, ни шагу вперед )))
Спасибо, пикабушники, за вопросы и комменты к моему прошлому посту про Антарктиду. Теперь я могу ответить на них отдельным постом и приложить еще фотокарточек!
Начну с комментариев о том, что мои кадры похожи на *вставить свое*. Да, вы правы, мы проходили по популярному маршруту из Ушуайи до Антарктического полуострова. Практически все туристы, которые путешествуют в Антарктиду, выбирают именно этот путь как самый удобный, относительно недорогой и не очень затяжной. Разумеется, бывают и другие путешествия, например из Кейптауна или заброски на самолете вглубь континента. Но это уже совсем другие деньги, если вы не ученый-гляциолог например.
Именно поэтому мы прошли тот же путь, что и многие другие блогеры и туристы.
Расскажите про то как туда можно попасть и докуда максимум, условно можно до на полюс? Антарктида же никому не принадлежит целиком. Какие там действуют законы? Ну и можно ли задушить пингвина?
Сразу с очевидного: попасть можно куда угодно, как справедливо заметили в ответах - были бы деньги. О туристах, побывавших на южном полюсе, я не слыхал, но вглубь континента туристы точно ходят. По поводу законов ответить не смогу, на горячем не попадался. Лучше уточнить у интернетов. Задушить пингвина нельзя, даже прикасаться к ним нельзя и подходить ближе чем на метр, чтобы не нарушать хрупкий природный баланс.
А теперь подробнее о неочевидном.
Я живу в Бразилии, в штате Санта-Катарина, недалеко от города Итажаи. Этот город-порт является как раз пунктом «отдыха» яхт, которые путешествуют в Антарктиду. Я все время мониторил возможности попасть в путешествие, но так как морской специальностью я не обладаю - то только за деньги. И тут как раз я увидел пост одного блогера, о том что в экспедицию набирают туристов, чтобы заполнить яхту. Ученых было всего трое, а мест на яхте - 18. И тут все сошлось - когда, если не сейчас?
Я заплатил около 580000 рублей за экспедицию, взяв кредит, что ощутимо меньше чем популярные круизы, но и курс доллара в 2023 году сыграл свою роль. Каждый может попасть так же, но в текущих реалиях цена, подозреваю, будет ближе к миллиону если выбирать спартанские условия яхты, а не круиз «все включено». Цены на круизы во время моей последней поездки в ушуайю прошлой весной достигали 2,5-3 миллионов рублей.
Круизы в Антарктиду чаще проходят примерно на таких суднах, типа встреченного нами у берегов острова Кинг Джордж.
Кстати о спартанских условиях, в комментариях был вопрос: Расскажите про быт на яхте.
На яхте путешествовать, конечно, намного менее комфортно чем на круизном корабле. Каюты на четверых с простыми полками, похожие на купе в поезде. Кают-компания, которая вмещает в себя всех пассажиров и, если потесниться, команду. Прилегающая к ней кухня. Это всё если спуститься с палубы, на самой палубе рулевая рубка закрытая и куча места на палубе под открытым небом, чтобы поваляться и подышать свежим воздухом, если палубу не полощет волнами. К сожалению, фотографий изнутри яхты осталось мало, в основном они либо слишком темные, либо слишком смазанные.
К третьему дню пути привыкаешь к мерному перестуку дизельного двигателя, стуку волн о борт, качке и невозможности выйти дальше яхты. И когда покидаешь борт в конце путешествия, то некоторое время даже "привыкаешь" к жизни на суше.
На видео с китами человек как то уж слишком легко одет. Какая там примерно температура была?
Мы ходили в самый пик сезона, поэтому температура была достаточно комфортная. Около -8/-10 на континенте, но достаточно ветрено. Учитывая что практически все время мы куда-то шли или занимались чем-то физическим, самое главное было защититься от ветра, когда перемещаешься с яхты на сушу на надувной лодке. Ну и, конечно, если выходишь на палубу полюбоваться окрестностями, тоже нужно бы утеплить хотя бы ноги. Медленно проходим пролив с ледяной крошкой, здесь было даже похолоднее, около -15:
Фото внутри станции тоже хотелось бы посмотреть
К сожалению, научная станция на острове Кинг Джордж, как и большинство российских станций в Антарктиде, считаются стратегическими объектами и заходить туристам внутрь, а тем более делиться фотографиями, запрещено. Но нам успели рассказать о том, что на станции работают ученые-океанологи, ихтиологи, гляциологи. Они изучают фауну приантарктических вод и островов, занимаются подготовкой экспедиций вглубь материка, изучают погоду и её изменения.
Цель экспедиции? Чем занимались океанологи? Какие результаты?
С нами на борту было два доктора наук из института океанологии и один аспирант, писавший кандидатскую о миграции китов. Цель экспедиции - изучение креветок, которые водятся в прибрежных антарктических водах.
По пути мы несколько раз забрасывали трал на глубину в несколько сотен метров, в попытках достать экземпляры для изучения. О результатах экспедиции я рассказать не смогу, так как сам ученым не являюсь. Но с учеными мы успели обсудить движение водных масс вокруг антарктиды и поведение креветок.
Путешествие было насыщенным и интересным, несмотря на сложности адаптации после бразильского лета и привыкания к яхтенному быту. Я, к слову, на яхте до этого момента дальше чем "прогулка у берега" не заходил.
К сожалению, не получается поделиться всеми теми эмоциями, которые я получил от приключения. Но хотя бы есть фото!
Надеюсь, вам понравился мой рассказ и мои кадры. Если у вас есть еще вопросы - велкам в комменты! Кто знает, может еще пост придется писать