День 18 От Спуска На Воду.
Пришли детальки на вебасту, и её надо побеждать. В Арктике без автономки грустно. Хотя погода такая, что грустно даже у пирса. Бак из комплекта идëт мимо, врезаемся с основного бака, а в этот потом зальëм ром на Карибах, нам так нравится об этом мечтать. Ещё есть запасной план уйти по рекам из Питера до Новороссийска. Для этого надо знать точную высоту мачт + надводную часть судна. Вот Роман снова надел страховку и пополз вверх на грот-мачту. Итого намеряли 13,6 метра, как будто бы можно доплыть на юг, не снимая мачт. Роман отметил, что любая профессия на яхте пригодится, в это раз снова пригодился опыт промышленного альпинизма, да, точка страховки болтается маятником, но главное чувство веры в крепкость мачт. Но литературы надо будет перелопатить все равно хороший объем. Ещё сегодня пришёл судовой электрик и мы начали потихоньку вникать в схему. Есть неоднозначные решения, которые применены, и это напрягает. Потребители висящие на стартовой батарее прям бесят. Скрещивание стартовой и сервисных мне тоже не понятно. Не видел таких решений. Солнечные панели приходят в систему, но есть ли толк, тоже не ясно. 2х60w - слону дробина. И вот момент, который я предвидел - ковырять вебасту и электрику одновременно, это мешать друг другу. Но как-то сладили. В 12 ночи Роман допилил вебасту, теперь спали в тепле, но только до 5 утра. Утром села сервисная батарея. Но самое холодное время пережили славно.

День 19 От Спуска На Воду.
Режим жизни резко сместился. Встали в 9, потом до 12 занимаемся своими делами и неспешно завтракаем. Работы заканчиваются то в 10, то в 12 вечера. Сегодня в районе обеда Роман уезжает за надувным спасательным плотом в Кронштадт. Я занимаюсь покраской потолка и рундуков носовой каюты. Параллельно готовлю документы для агента на регистрацию в системе Портколл. Данная регистрации необходима для захода судна в порты, в нашем случае нас ждёт порт Беломорска. Система, как я понял кривая и сырая, она не понимает судов ГИМС, заточена под РМРС. Сейчас столько сырых решений по перемещению маломерных судов с Регистра в ГИМС, что все хватаются за голову. Нет проработанной нормативной базы, суда с неограниченным регионом плавания моментально уходят в 4й район. И это только верхушка айсберга. Вечером пришëл электрик Виктор, продолжаем "искать провода". Кроме диагностики местами поменяли закисленные контактные группы на новые, наконечники вместо скруток и тп. Но успели, конечно, не всë, завтра работы продолжатся. Виктор не дождался ужина и уехал. Роман запарил рис и пожарил свининки, а то лосятина уже в горло не лезет. Пока рис набирает воды, пошли прогуляться по набережной, забежали в Озон, и ещё я приглядел барбершоп, надо будет к нему зайти перед походом. Цены... 5000к комплекс... Живут же люди. Думал, может в Киров сгонять, сэкономить. За ужином составили список дел, которые Роман должен будет провернуть в Кирове за три дня. Как всë успеть? Вопрос.

День 20 От Спуска На Воду.
Настало утро и начались сборы Романа в Киров. Надо увезти ненужный инструмент и расходники. Притащили стропы от шхуны (они всё это время лежали в тачке). Особое удовольствие было нести плот, он хоть и круглый, но катать его нельзя, и взять его удобно не возможно. Собрали спасики лишние, пусть послужат на благое дело на Вятке.
У Романа в Кирове будет напряженный график, так что прошу по мелочам его не дергать.
К обеду пора и прощаться, да сели чай пить с бутерами из фарша кабан, вот и провизия кончается. Роман, как раз, должен будет привезти двухмесячный запас рациона. И велосипеды. Надеемся успеть катнуть по Питеру. Проводил Романа, пополз собирать разобраный давеча гальюн. Пришëл электрик, накидали фронт работ и каждый занялся своим. Пришëл старпом с Апостола - мне надо пояснить за двухконтурную систему охлаждения. Вроде бы всё просто, но когда первый раз сталкиваешься, это вам не газовый котëл в коттедже крутить.. Антисифон, вотерлок, забортная, антифриз, мокрый выхлоп, контрольная струя, второй антисифон, теплообменник, фильтр. Провозились до полдесятого. Сходил посмотреть, как это устроено на Апостале. Позвонил в деревеньку, узнал, что у нас новый сосед. Где-то убыло, где-то прибыло. Так что, давай Димон, с Новосельем!

День 21 От Спуска На Воду.
Гнев. Смирение. Принятие. И что-то там ещё.
У нас подсикает гофра выхлопной системы. И её надобно менять… Для этого надо снять полутораметровую «базуку», слив внешний контур охлаждения, открутив 100500 хомутов, слить вотерлок прям в трюм… Как будто бы есть выход.. Нет. Приехали матросы будущих походов на экскурсию, привезли домашней стряпни, котлет, да пирожков разных. Отобедали. Когда то у меня было 5 по черчению, но не теперь... Поехали к сварщику. Поставили задачу. Вернувшись на лодку, я понимаю, что варить херня, надо делать конструкцию разборной, ремонтопригодной. Перезвонил и поставил новые вводные. Завтра могло быть готово, но будем делать через примерку. Запас времени есть, запаса нервов нет. Электрик приехал, через полчаса понял, что не хватает запчастей и уехал. 100500 созвонов за день, телефон не успевает зарядиться больше 25% и я то же.

День 22 От Спуска На Воду.
Продолжают появляться люди, воодушевлённые нашей экспедицией. Новые знакомства с трапа самолëта. Не отстаëт прежняя кавалерия. Брэндируем парус. Очень короткие сроки, десяток вовлечëнных людей. Переговоры, мгновенные принятия решений. Об этом позже стоит написать отдельный пост. Не то, чтобы секрет, но пусть всë свершится. Сегодня на шхуне экскурсия 10 человек. Ведём беседу, ставим геную, топчем пайолы, только что отдраенные. Снова едем на сварку выхлопной системы, надо получить готовое решение.. но не сегодня, снова примерка.. Вечером приезжает Василий, и мы до часу ночи боремся с ошибкой электроники в солнечных батареях, и о чудо побеждаем. Успеваем обсудить постановку парусов полных курсов на яхте, запас аккумов и, с печалью, утыкаемся в существующую схему электрики. Тут обломалось не одно копьё, но стоит держать удар. Работать нон-стоп невозможно, в перерывах на чай жрëм вишнëвый пирог. Роман Иваныч в Кирове перерабатывает остатки замороженной лосятины в тушёнку, которая уйдёт в экспедицию, продолжает собирать шмот и нужный инструмент и там ещё 100500 задач. Время против нас.

День 23 От Спуска На Воду.
Первый День Лéта.
С утра посыпались письма на е-мейл о получении судового билета! Ох, сколько мы ждали! Прошло уже 32 дня прибывания на Зелëном Луче. Ура, судовой билет смотрится на Госуслугах! Роман с утра на швейном производстве, ребята из ПТК "Простор" | Спортивная форма на заказ печатают нам Барыню, которую мы установим на парус. Я пробиваю нам очередь в мастерской по пошиву парусов в нашей марине в теплом эллинге. Обозначаем сроки. Раз уж вышел с лодки, то пошёл погулять по набережной. Звонит сварщик, приедет на примерку. Жду его, узнаю у охраны секретный пароль, чтоб его пропустил. Дождался, мереем - нихрена не подходит, надо заварить по месту. Уезжает за сварочным автоматом. Тут же приехал Николай Андреевич, прошу у него "бабушкину" тележку, чтобы от машины до лодки привезти сварочник и баллон, а так на ней удобно возить аккумы, особенно когда они по 160Ач. Света нет, подрубаю на бензиновую гену, она не тянет. Завожу дизельную гену - тянет. Но я не учёл момент, что выхлоп от гены снят, так туда временно вынесли вебасту. Дизель дымит в трюм. Я реву. Сварщик варит и ревëт. Ну, прихватился. Уехал к себе в сервис. Забрал всякую шляпу с озона, пошëл на лодку, да захватил бутылочку Sang Som. Надобно судовой билет окропить. Приготовил лобио из лося, накрыл стол в кокпите, да позвал Николай Андреича, тут Киррил с Адели подвалил. Сидели до часу ночи, байки травили, да планы строили.