Моя первая вылазка в джунгли Амазонки и знакомство с народом Кичва!
Кичва — один из коренных народов Амазонии, живущий в основном в Эквадоре, Перу и Колумбии. Это потомки инков, которые сохранили язык кечуа и адаптировали его к джунглям. Они живут в гармонии с природой, верят в духи леса, выращивают юку, бананы, охотятся и собирают. Кичва хранят богатую устную традицию, музыку, ритуалы и знания о растениях, особенно о целебных и священных, таких как аяуаска. Это народ с глубокой связью с землёй и космосом.
Заметки из путешествия автостопом Вокруг Света за 777 дней. Константин Журавлев
Ты когда-нибудь чувствовал, как время останавливается? Как мир вокруг вдруг замедляет ход, звуки приглушаются, а ты просто смотришь и дышишь, не веря, что это реальность?
Я испытал это дважды. В одном месте — среди тенистых садов, где каждая тропинка ведёт к новому маленькому чуду. В другом — в старом городе на воде, где лодки скользят под древними мостами, а в воздухе слышится шёпот прошлого.
Сучжоу и Чжоучжуан. Два города рядом с Шанхаем, но совершенно из другого времени.
Сучжоу: там, где природа говорит с тобой
Покинув бетонные джунгли Шанхая, я оказался в Сучжоу — городе, который уже тысячи лет вдохновляет художников, поэтов и философов. Здесь нет суеты мегаполиса, зато есть сады, в которых время словно растворяется.
Я зашёл в Сад Скромного Чиновника — и первое, что почувствовал, было… ничего. Полная тишина. Только лёгкий шелест ветра и всплески воды в пруду.
Кувшинки, как маленькие острова, плыли по глади, под мостиком медленно кружил золотой карп, а в беседке старик неспешно пил чай, будто никуда не спешил последние сто лет.
Сучжоу называют «городом классических садов», но это больше, чем просто красиво подстриженные деревья. Это философия пространства. Каждый мостик, каждый камень здесь стоит именно там, где должен, чтобы ты, гуляя, сам того не замечая, двигался в ритме этого места.
Я прошёл в Сад Львиного Леса, где природа будто решила поиграть в загадки. Скалы, похожие на застывших зверей, выглядывали из зарослей, а причудливые дорожки вели в тень вековых деревьев.
Я шёл, останавливался, смотрел. И вдруг понял: в этом месте важно не куда ты идёшь, а как.
Чжоучжуан: когда город плывёт по воде
На следующее утро я отправился в Чжоучжуан — город, где улицы заменили каналы.
Ты заходишь сюда — и сразу чувствуешь: время здесь течёт иначе. Воды каналов отражают старинные дома, узкие мостики соединяют берега, лодки скользят, едва нарушая гладь.
Я сел в одну из таких лодок. Лодочник — седой старик в соломенной шляпе — улыбнулся мне и молча оттолкнулся от берега. Мы поплыли по узким улочкам-каналам, и вдруг я услышал… музыку.
Где-то вдалеке кто-то пел — протяжно, грустно, на древнем диалекте. Голос разносился над водой, смешивался с плеском вёсел и делал эту картину совершенной.
Мы проплыли под мостом Двойной Радуги — старинным каменным переходом, которому уже несколько веков. Легенда гласит: если в момент, когда ты проходишь под ним, задумать желание, оно обязательно сбудется. Я загадал.
На одном из берегов я увидел старый купеческий дом. Когда-то здесь жила богатая семья. Внутренний дворик утопал в зелени, деревянные стены дышали временем, а на кухне до сих пор стоял чайный сервиз, будто кто-то ушёл, пообещав вернуться.
А может, дух этого дома так и остался здесь, между этими стенами, среди карпов в пруду?
Два мира, которые остаются с тобой
Сучжоу и Чжоучжуан. Два города, два ритма, два мира. Один научил меня замедляться. Другой — слушать тишину.
Я вернулся в Шанхай. Гудели машины, неоновый свет резал глаза. Но внутри я унес с собой кусочек той воды, того ветра, той древней музыки.
И знаешь, что? Ты тоже можешь это почувствовать.
Если когда-нибудь окажешься в Китае (например, в увлекательном путешествии с нами) — отбрось шум, уйди с проспектов и войди в этот другой мир. Там, где время течёт по-другому.
Почему я решил отправиться в кругосветное путешествие?
Идея объехать весь мир автостопом пришла ко мне не в какой-то тихой обстановке, а на трассе, где шумели фуры. Тогда я заканчивал своё первое большое путешествие: 90 дней, 18 тысяч километров, из Томска до Чёрного моря, через Крым, Беларусь, Мурманск и обратно.
Я хотел сделать свою жизнь более разнообразной и насыщенной историями и приключениями. И когда я открыл для себя мир путешествий, я подумал, почему бы не объехать весь мир?
Звучало это, конечно, как чистое безумие. Полтора года я таскал эту идею в голове, пока в один весенний день 2010 года не решил: «Всё. Пора».
Маршрут: мир на карте за один вечер
Вечером я развернул карту и начал рисовать линии: от одной страны к следующей, через все континенты, где можно было двигаться на попутках.
Однако реальность быстро внесла свои коррективы. Пришлось убрать страны с трудными визами и оставить только те, куда можно попасть без визы, либо оформить её прямо на границе или в соседней стране. Хорошо, таких оказалось достаточно много.
Собирая рюкзак, я подумал: «Чем легче, тем лучше». Поэтому в нём оказались только профессиональный фотоаппарат со штативом, палатка, спальник, литровая кружка (универсальная вещь: ешь, пьёшь, кипятишь воду!) и минимум одежды.
«Ты точно с ума сошёл!»: реакция друзей
Когда я рассказывал друзьям о своём плане, их реакция была яркой и… предсказуемой.
• «Ты же даже по-английски почти не говоришь!»
• «Тебя ограбят!»
• «В Африке ты подхватишь малярию!»
• «Тебя могут убить!»
Они не понимали главного: моё желание было сильнее всех страхов. К тому же, их аргументы только подогревали мою решимость.
Поддержка пришла с неожиданной стороны: генеральный директор компании Tomtel, где я работал, заинтересовался путешествием и выделил мне немного денег. Этих средств хватило на первые месяцы. А чтобы не остаться совсем без средств, я решил сдавать квартиру, что стало моим основным источником дохода. Как вы думаете, за какую сумму в месяц можно путешествовать вокруг света?
Магия автостопа
Автостоп — это не просто способ передвижения, это целая философия. Это момент, когда ты стоишь на обочине, а каждая проезжающая машина становится возможностью.
Во время поездки я понял, что между водителем и путешественником возникает особенная связь. Водитель слушает твои истории, вдохновляется ими, а ты получаешь что-то взамен. Иногда — ужин в придорожной закусочной, иногда — ночлег у него дома.
Чем кругосветка лучше точечных поездок?
Каждая страна добавляла новый кусочек к моей картине мира. Ты впитываешь культуру, традиции, кухню, и в какой-то момент понимаешь: мир огромен, но одновременно цельный.
Кругосветное путешествие — это не набор отдельных эпизодов. Это как читать книгу с начала и до конца, а не перескакивать с одной главы на другую.
Как мне это удалось?
У меня не было больших денег или сверхъестественных навыков. Просто было желание. Сдача квартиры покрывала минимальные расходы, а остальное — помощь людей и моя находчивость.
Да, бывали сложности. Спал в палатке под дождём, ходил голодным, иногда не знал, куда идти дальше. Но каждый дискомфорт компенсировался новыми открытиями, новыми людьми и ощущением настоящей свободы.
Да, и в то время у меня не было телефона с навигатором. Мне приходилось подходить к людям, открывать на ноутбуке карту и спрашивать, как мне попасть в такое-то место. Теперь же у нас есть смартфоны, в которых есть и навигаторы, и переводчики, и качественные камеры, и интернет почти в любой точке мира.
Мечты реальны
Кругосветное путешествие кажется чем-то огромным и невозможным. Но на самом деле оно доступно каждому. Всё, что нужно, — решимость и желание.
Собери рюкзак, нарисуй маршрут и сделай первый шаг. Поверь, мир откроется тебе навстречу.
Та электричка, на которой мы приехали в Детково по прежнему стоит на первой платформе. Ко второй платформе подъезжает электричка - вот и наша, видимо, подошла. Идём туда...
Электричка совсем короткая - 4-х вагонная
На станции Детково
На станции Детково
Ничего не понятно... На электричке написано Яганово - Кубинка. Ни на Яганово, ни на Кубинку электричек в расписании на ближайшее время нет. Получается так, стоят 2 электрички, но одной вобще нет маршрута, на другой маршрут очень странный. Нам то куда??? Вокзал закрыт, голосовых сообщений, естественно, тоже нет.
Из 4-х вагонной электрички выходит женщина (видимо уборщица), идём к ней, спрашиваем куда какая электричка пойдёт, на что она отвечает, что ничего не знает, лучше постучать машинисту и его спросить.
Ну реально, 21 век, а здесь похоже на какой нибудь 19-й.
В 4-х вагонной нам никто не открыл, а в "нашей", на которой мы приехали сюда машинист ответил, что поедет в Поварово. Вобщем мы едем опять на той электричке, на которой приехали сюда. Ну хоть разобрались)))
Вторая (4-х вагонная) электричка укатила в Михнево (попробуй догадайся!!!), а мы заняли свои, уже до боли знакомые, места.
В вагоне электрички Детково - Поварово-2
После бессонной ночи очень хотелось спать. Поэтому почти всю дорогу мы проспали...
А вот и наша конечная точка на этом участке - Поварово-2... Выходим...
Не удивительно - мы опять в единственные пассажиры в этой электричке
Прошлись до типа вокзала - здание есть какое-то, но все опять же закрыто. По сути вокзала нет.
А электричка опять стоит и никуда не уезжает
Электричка на станции Поварово-2
Ещё до поездки я выяснил, что здесь в пешей доступности есть Бургер Кинг. Гулять нам здесь 4 часа, да и нормально поесть хочется. Идём туда
Переходим жд пути по мосту. Вид на электричку и грузовые вагону - красота!
Вид с моста
Дорога ведёт вдоль каких то трущоб...
Трущобы
Дошли до Ленинградки. Там цивилизация - куча разных магазинов, кафешек... Но мы уже заранее определились - нам в БК
С усталости есть хотелось, но как то не очень. Взял по минимуму, чтобы перекусить просто.
БК
Вечереет уже и холодает.
А вот и наша электричка до Икши
Электричка до Икши
Здесь видео "Прибытие поезда". Кстати... на табло электрички написано "Поварово-3 - Александров". На видео это плохо, но видно. Опять несостыковка с реальностью.
На станции Икша. Стоит наша электричка, на которой мы сюда добирались. На соседний путь ждём электричку до Дмитрова
Икша
Попав в вагон этой электрички попали в другой, уже забытый, мир. Не удивительно, здесь нужно проехать чуть чуть по радиалке.
В вагоне Икша - Дмитров
Какой то очень унылый вечерний вокзал в Дмитрове
Вокзал в Дмитрове
Такие же унылые платформы. И, кстати, тоже ни объявлений, ни световых табло... Попробуй догадайся куда приедет электричка на Александров
Платформы в Дмитрове
Электричка приехала на первый путь, на тот же, куда мы и высадились с предыдущей электрички.
Ну вот и все - последний участок нашего пути Дмитров - Александров
Дмитров - Александров
Ура!!! Мы сделали это!!! Устали, конечно, очень. Иногда подмерзали, иногда вырубало от бессонной ночи. Но никто не пожалел об этих сутках, проведённых на БМО!
Кстати - за все кольцо контроллеров не было ни разу, хотя вроде бы это и нормально на БМО.
Спасибо что дочитали! Ставьте лайк и подписывайтесь, мне будет приятно!
Ковер на полу. Газовый примус с кипящим чайником. Небольшой столик со стеклянными стаканами, наполненными травой и трубочками в них: чай мате. Когда-то красивая мебель с деревянными резными подлокотниками, теперь же находящаяся в знатно изношенном состоянии. Разрисованные стены. Улыбчивые парни. Это сирийская граница.
Как мы уже привыкли, к нам повышенное внимание - куда-то звонят, групповой просмотр паспортов: им сложно понять, что из написанного имя, а где фамилия)
Много вопросов: откуда, зачем, журналисты ли мы, военные ли мы. И один очень философский вопрос - знаем ли мы друг друга… )
Приставили нам молодого парня. Он нас водил из домика в домик, носил наши документы и сам везде все решал. Мы же неторопливо попивали чай мате в ожидании.
Хотя кого я обманываю ? Чай мате нам реально налили. Но пригубив разочек, передернувшись, сморщившись мы украдкой отставили стакан подальше )
В одном из домиков даже был компьютер. Огромный аппарат IBM, на котором нам распечатали квитанции для оплаты.
Заплатили за визы, страховку машины и деньги в завернутой бумажке понесли какому-то Джамилику. Если честно, то так до конца мы и не поняли кто такой Джамилик и почему мы должны ему платить ну стопроцентно не официальный платеж.
Но, допустим. Пока, хоть и шло превышение по запланированным платежам, вступать в конфликт не хотелось.
И вот, вроде бы мы уже все оформили и осталась только печать в карнет. Нам говорят, что нужно заплатить еще 100$ за то, что у нас дизельная машина.
WTF ?
У нас как бы лимит по наличным долларам, во-вторых образование какого-то внезапного платежа при уже и так переплаченных суммах, плюс реакция нашего сопровождающего и еще пары человек, которые как бы тоже негодовали, немножечко вывели нас из себя.
Поругаться, поругались, повозмущались, но деньги все равно пришлось заплатить. Хотя еще письма написали в посольство, но нам пока не ответили. Дело в том, что за последнее время это самый дорогой въезд в страну. При этом самое короткое там пребывание. И после Ливана нам снова нужно будет поехать в Сирию и очень бы не хотелось платить все это еще раз. Обидно и несправедливо как-то ((
Где-то на выезде с сирийской границы, что-то звякнуло. Это окончательно развалились передние колодки.
Отъехали от ворот метров 100 и остановились. Надо менять. Денис начал ремонт. Через 5 минут, вокруг него уже толпа: человек 8. Через 12 минут Денис уже делегировал - это когда он или рядом стоит, или что-то подает, а кто-то другой активно ремонтирует. Так происходит почти всегда ))
Где-то через час закончили. И двинулись в дорогу. Ну что, Сирия, что ты нам готовишь?
Из Шанхая мы отправились в Zhangjiajie. Это деревня в глубине Китая, рядом с которой расположено несколько природных заповедников.
Наш отель
В одном из них снимали Аватара.
Важно
Если Вы путешествуете самостоятельно и не берёте туры, как и мы, то позаботьтесь заранее о билетах.
Мы планировали посетить три места:
- National forest park Zhangiajie (где снимали Аватара)
- Гора Tianmen (гора с дырой)
- Стеклянный мост через ущелье Grand Canyon.
Во все три места нужны билеты по паспорту, их нужно приобретать заранее, но сами вы это сделать не сможете (как и с музеями, я писала в статье «как платить в Китае»), поэтому свяжитесь с вашим отелем, нам всё только так и забронировали.
Обычно есть несколько опций. Все парки огромные, на каждый нужно закладывать день. На national forest park даже можно несколько.
В каждом парке есть всякие лифты, фуникулеры, эскалаторы, шаттлы, поэтому важно изучить маршрут, которым вы хотите поехать и купить билеты заранее на все эти передвижения. На месте разбираться сложно и иногда невозможно купить без китайского номера через WeChat.
National forest park Zhangjiajie
Вход в парк
В парк мы ехали на общественной маршрутке. Предварительно уточнили в отеле, откуда она ходит и как часто. Оплатить можно как и всё Alipay.
Едем на маршрутке в national forest park Zhangjiajie:
Едем на маршрутке
Парк огромный. Часто продают билеты, которые действуют несколько дней, чтобы вы могли посетить его несколько раз. У парка несколько входов. Те, которые мне известны, все находятся внизу, откуда фуникулеры ведут наверх, где можно полюбоваться горами.
1/5
Карта national park
На второй картинке с цилиндрами схематично представлено, что там несколько возвышенностей, к некоторым ведут фуникулеры, некоторые из них соединены фуникулерами между собой, а между другими ходят шаттлы (автобусы) - между какими-то местами 10 минут, а где-то автобусы идут и минут по 30-40. И, конечно, на одной из гор расположен лифт (элеватор), он поднимает вас от подножья до вершины (или спускает). Лучше брать билет, в который включены все фуникулеры и лифт.
Мы попали в ливень, но при этом народу (китайцев) была тьма тьмущая.
1/2
Самый конец очереди
Нам отель купил билет на вход не с самой популярной стороны, поэтому у подножья народу было сравнительно немного. Но когда мы поднялись и хотели поехать дальше на шаттле, там оказалась очередь из ста пятисот китайцев. В итоге мы спустились на фкникулере обратно и уже оттуда на шаттле поехали к следующей возвышенности парка.
Мы доехали до этого знаменитого лифта.
Вон он, этот лифт, там, в вышине, словно крепость в тумане:
Лифт
Лифт BaiLong в National Forest Zhangjiajie
Компания (похоже специально созданная) BaiLong Sightseeing Lift Development Ltd из Zhangjiajie проектировала лифт три года (три дня и три ночи), и получилось три двухэтажных лифта. Конструкция обошлась в 0,15 миллиарда юаней. Основное оборудование изготовлено немецкой компанией Ragger.
Лифт открыли в апреле 2002 года. Высота составляет 326 метров. От самой низкой точки до высшей точки требуется всего 1.18 минуты… и час, чтобы отстоять очередь:
Очередь на лифт
Гора Tianmen
На следующий день мы отправились на гору Tianmen.
Гора 天门 Tianmen (букв. небесные врата)
Гора Тяньмэнь рядом Чжанцзяцзе - знаменитая гора, впервые зафиксированная в истории Чжанцзяцзе, Её высота составляет 1518,6 метра.
Формирование горы Тяньмэнь возникло в результате движения Яньшань (горная цепь).
Пещера (врата) Тяньмэнь, расположенная на вершине горы Тяньмэнь, представляет собой естественную разрушенную водой пещеру с самым высоким проёмом в мире. Она проходит с юга на север высотой 131,5 метра, шириной 57 метров и глубиной 60 метров. Сквозь нее проходят облака, туман и солнечный свет. Храм Тяньмэнь, занимающий площадь более 10 000 квадратных метров, превратился в место паломничества и поклонения как буддийский центр Западной Хунани со времен династии Мин (1368-1644).
Канатная дорога на гору Тяньмэнь — самая длинная пассажирская канатная дорога в мире, ее длина составляет 7455 метров, а перепад высот — 1279 метров (так пишут китайцы, как я позже узнала, самая длинная дорога в Швеции, 13 км, бывшая промышленная, а ныне туристическая).
Тяньмэнь известна как «Первая Божественная гора в Западной Хунани» и «Душа Улина (Wuling - район)».
Чтобы попасть на эту гору, надо тоже подняться на канатке. Их две. И на эти две канатки три маршрута, A, B и C. Билет можно купить на один маршрут.
1/3
Катание слева и справа
Та, что слева длинная канатка называется просто cableway, та что справа - express cableway.
Маршрут A - вы поднимаетесь по длинной канатке на самый верх, потом спускаетесь и едете вниз по канатке express.
Маршрут B - вы поднимаетесь к подножию горы на express канатке, идете (или едете на эскалаторе) вверх, и с верха едете вниз на канатке длинной.
Маршрут С - это туда-обратно по express канатике. Поднялись, погуляли и спустились обратно.
Мы, конечно, заранее не знали, что канаток две, что есть разные маршруты и тд. Нам отель купил билет С. Если бы брали сами, купили бы B, потому что мы из тех, кто прётся в гору.
Как оказалось, канатки начинаются в разных местах. Канатка длинная была как раз у нашего отеля, но нам-то надо было на express, поэтому нас на шаттле от станции длинной канатки довезли до начала express канатки.
Мы поднялись и отправились пешком в эту гору к вратам неба. Там можно вместо этой длинной лестницы подняться на эскалаторе.
Вид с express cableway
Мы пошли пешком в эту гору. Лестница там чередуется по наклону, то нормально, то достаточно отвесно, под конец большой отвесный участок, но хотя бы ступени одного размера, а не как на китайской стене.
Часть отвесного отрезка лестницы
На отвесных участках даже есть перила!
Вид сверху. Вон там внизу люди.
Можно вместо лестницы подняться по эскалатору (их вроде три)
Верх лестницы - еще не верх горы. Еще четыре эскалатора, и вы на самой вершине. Альтернативы в виде лестницы уже нет.
Наверху можно погулять по парку, он тоже огромный, а также пройтись по стеклянным балюстрадам вдоль гор.
Grand Canyon
И на третий день мы ездили в Grand canyon, еще один парк рядом с городом Zhangjiajie.
Это, пожалуй, самый простой маршрут. Но зато там очень красивая тропа по дну ущелья. И разительно меньше народу.
Там находится ущелье, петляющее вдоль долины реки. Через него провели стеклянный мост. Китайцы говорят, что это самый длинный и высокий стеклянный мост в мире - 430 м длиной, 6 м шириной и на высоте 300 м над пропастью ущелья.
Стеклянный мост через ущелье
Сам мост нас не так впечатлил как виды с него и как тропа, идущая вдоль ущелья. Пройдя по мосту можно прокатиться на zip лайне или на открытом лифте или спуститься по горке.
Вид снизу на мост
Оттуда на речном паромчике можно направиться обратно по ущелью и затем пройтись пешком по тропе вдоль реки.
Вид с моста на ущелье
Паромчик
Тропа
Тропа
Тропа
Тропа
Река вся голубая - видно, что вокруг известняковые породы, которые и придают ей такой невероятный цвет.
Дальше мы отправились в Фуронг, о нём в следующей статье.
Итак, мы побывали в Мельбурне, прокатились по Great Ocean Road и теперь отправляемся в Сидней.
Поезд
Очень сложно в разброде и шатании немыслимого количества сайтов покупать билеты на поезд в разных странах.
В Австралии мы едем из Мельбурна в Сидней на поезде. Нам постоянно попадался какой-то rail ninja 🥷, но там билеты дороже. А это важно, когда вода стоит иногда по 7 баксов.
У них сложная система поездов, есть Train и Coach.
Мы поехали на Train (оранжевая Т), XPT, это сидячий поезд (но можно взять и 1 класс), идет 11 часов, стоит порядка 90 авст долларов (60 долл сша) на человека.
Тут есть кафе, багаж сдавали заранее.
Талончик на багаж
Здесь не требуется ни паспорт, ни даже его номер. Просто билет с ФИО. Места выбираются автоматически, их по два с каждой стороны.
Можно заказать еду за 10 австралийских баксов.
Талончики на еду
Поезд оказался тепловозом.
И по дороге мы видели кенгуру в полях.
Вокзал в Сиднее
Аборигены и история
Была, есть и всегда будет землей аборигенов
В Сиднее встречаются такие надписи - о нации Эора, которые, судя по контексту, местные «индейцы».
В общем, что касается истории Австралии, ее описывают крайне скудно, и музеи у них тут довольно странные.
История такая:
- 50000 до н.э. были аборигены
- 1770 г н.э. приплыл Кук
Ну а дальше Британия постепенно открывает колонии на восточном побережье и развивает их.
Традиционно первыми поселенцами тут считается племя Gadigal, один из 29 кланов нации Эора.
Аборигены верили, что земля и люди созданы духами. Есть великий дух, который следит за всеми. Эора называет этого духа Biami.
Одна еще интересная история из Австралии: был такой абориген, которого звали Беннелонг (Bennelong) из тех самых Эора.
Беннелонг
Когда британцы начали активную экспансию Австралии, они столкнулись с аборигенами.
И Беннелонг был один из тех, кто поплыл с британцами в Англию в конце 18 века. Его представили ко двору.
Из него получилась настоящая My fair lady. Он попросил разрешения поцеловать руку принцессы, она протянула ему, на что он ответил: «Мадам, мне дали разрешение поцеловать вашу руку, а не перчатку».
Город
У Сиднея также есть CBD, но он находится не совсем в центре.
1/6
Местный гум
Мы поселились как раз в самом центре в бэкпекеровском отеле YHA, в пяти минутах от вокзала.
В один из дней ездили в Newtown - райончик Сиднея, который славится своим стритартом.
Ну и конечно, визитная карточка Австралии и Сиднея. Силуэт, который узнают везде - Оперный театр.
Я боялась, что вблизи он будет выглядеть страшно, но у Оперы очень красивый ромбовый рисунок, никакой грязи.
Опера включена в список наследия ЮНЕСКО.
Сейчас похожих зданий уже много, но Опера по сути была одной из первых, её открыли в 1973 году.
Мы поднимались на Sydney Tower Eye, красивая смотровая площадка.
Еще можно было выйти на улицу, так сказать, на променад, но для этого надо было облачаться в костюм альпиниста. Мы воздержались.
Связь
В Австралии в городах можно бесплатно подключаться к вай-фай Free Telstra wi-fi. Все время, конечно, на нем не просидишь, но иногда спасает.
Telstra - один из операторов, взяли его симку, в городах работают хорошо, за городом и в аэропорте иногда пропадает.
Е-сим можно взять только по предоплаченному заранее (за несколько дней) тарифу. Мы так не делали, покупали сразу в аэропорту, поэтому взяли просто сим и подороже вышло.
Транспорт
Метро Сиднея похоже на наш мцд/мцк. Это по сути поезда, интегрированные в городскую сеть. У них есть пронумерованные платформы.
Метро и поезда - оранжевая буква Т (train & metro), иногда М. Платить можно платежной картой или же специальной картой Opal. Есть также приложение Opal для кошелька и планирования поездок.
Поезда двух с половиной этажные, как наши аэроэкспрессы некоторые. Платформа для выхода расположена между уровнями первого и второго этажа.
Проезд стоит порядка доллара. Чтобы оплатить, надо приложиться на платформе.
Почти всё метро/поезда наземное.
Есть трамваи - красная буква L (light rail). Поди догадайся, что это трамваи) Они ходят обычно в сцепке и их не очень много, только по центральным улицам.
