На иллюстрации западная классификация, советская выглядит следующим образом:
K-116 и К-133. К-133 — атомная подводная лодка проекта 627А «Кит», построенная в 1961—1962 гг.

Советская экспедиция состоялась почти через шесть лет после первого полного кругосветного плавания под водой, предпринятого атомной подводной лодкой ВМС США «Тритон» в 1960 году.

Отряд подводных лодок отправился с базы в районе Кольского полуострова на базу Камчатки , обойдя по пути Южную Америку.

В феврале-марте 1966 года под общим командованием Анатолия Ивановича Сорокина за полтора месяца подлодки прошли 25 тысяч миль в подводном положении, ни разу не всплывая на поверхность. Командиром экспедиции был Владимир Николаевич Чернавин. Отряд пересек Баренцево море , Норвежское море , Атлантический океан и Тихий океан через пролив Дрейка. Отряд завершил свое кругосветное плавание, прибыв на базу подводных лодок Тихоокеанского флота в Вилючинске 26 марта 1966 года, около 39 000 км за 52 дня

В состав отряда входили подводная лодка К-133 под командованием капитана В.Т. Виноградова и подводная лодка К-116 под командованием капитана Л.Н. Столярова. К-116 была флагманом отряда. Океанографическое спасательное судно «Полюс» сопровождало подводные лодки во время их перехода

Адмирал Сорокин был удостоен звания Героя Советского Союза, командир К-133 Виноградов, главный механик С.П. Самсонов и трое других участников были удостоены званий Героев Советского Союза. Газета «Нью-Йорк Таймс» сообщила об этом походе в следующем сообщении UPI от 8 апреля 1966 года:

Как сообщила сегодня газета «Красная звезда», эскадра советских атомных ракетных подводных лодок внимательно следила за американскими самолётами и кораблями, обнаруженными во время недавнего кругосветного плавания. Офицер, совершивший шестинедельную поездку в качестве специального корреспондента, сообщил в газете Министерства обороны, что американские самолёты и корабли были обнаружены несколько раз. «Каждый раз на борту атомных подводных лодок принимались необходимые меры», – сказал он. Однажды, когда его подводная лодка поднялась на перископную глубину, по его словам, был замечен американский самолёт, и «мы погрузились ниже, чтобы не разжигать аппетиты противолодочных сил империалистов». «Конечно, нам нечего было бояться», – добавил он. «Мы пересекали моря и океаны, строго соблюдая международные правила мореплавания»

Отряд из двух атомных подводных лодок, одна из которых была подводной лодкой с баллистическими ракетами, впоследствии совершил второе кругосветное плавание, выйдя из Баренцева моря 5 января 1976 года и следуя по маршруту, аналогичному тому, который был совершен в 1966 году. Командир отряда, капитан 1 ранга Валентин Яковлевич Соколов, был лично выбран адмиралом Сергеем Горшковым , главнокомандующим ВМФ СССР, для командования этим отрядом. Это стратегическое патрулирование включало операции в Северной Атлантике. Во время прохода через южную часть Тихого океана отряд обнаружил ранее неизвестное океанское течение

Для советского военно-морского флота океанские амбиции достигли апогея на всемирных военно-морских учениях «ОКЕАН» в 1970 году. Этот подвиг был повторен на «ОКЕАН-75» , трёхнедельных учениях, проведённых в апреле-мае 1975 года. Министр обороны СССР Андрей Гречко заявил:

Маневры «Океан» стали свидетельством возросшей военно-морской мощи нашего социалистического государства, показателем того, что наш Военно-Морской Флот стал настолько велик и силён, что способен выполнять задачи по защите государственных интересов на обширных просторах Мирового океана.

Всем привет! Моё путешествие длится уже полгода. Проехал 15000 км. Транслирую всё в прямом эфире на твиче и сделал тысячи фотографий - они в телеге.

Сейчас я в Турции, кручу в Стамбул. Клип сделан зрителем вчера, это Мармарис, курортная зона рядом с морем.

🚢 Часть 1: Бюрократия и Паромы — Документальный Квест

Самое интересное в таких путешествиях — не дороги, а логистика и таможня. Это настоящие приключения!

📄 Главный Документ: Carnet de Passage. Для международного перемещения машины этот документ (аналог паспорта для авто, подтверждающий, что вы не продадите машину за границей) оформлялся в ОАЭ.

Стартовали из Шарджи (ОАЭ), плыли вместе с машиной на пароме в Бандар-Аббас (Иран).

• Маршрут: Sharjah (ОАЭ) → Bandar Abbas (Иран).

• Из интересного: На иранской границе для белорусов виза не нужна, но Carnet de Passage обязателен.

Здесь начался переход в зону ЕАЭС. Из-за автомобиля с регистрацией Дубая нужно доказать постоянное проживание в другой стране, чтобы избежать огромной пошлины за временный ввоз. Андрей и Катя, будучи белорусами с резидентством ОАЭ, стояли на временном консульском учете.

Сюрприз: Никто (ни консульство, ни таможня) не дал четкого алгоритма, как избежать пошлины. А на российской стороне пришлось дважды от руки переписывать все документы из-за помарок! Привет, бумажная бюрократия!

🚢 Дорогая Исландия → США: Паром-приключение

Европейский этап (Норвегия, Швеция, Дания) был рассчитан ровно под короткий Шенген (30 дней), после чего был ключевой переброс через Атлантику:

• Маршрут: Дания → Исландия (паром Smyril Line, 2.5 суток).

  • Цена вопроса: $2800 за двух пассажиров (общая каюта) и автомобиль! Дорого, но вариантов нет.

🇺🇸 Часть 2: Война с Американскими Логистами (Исландия → США)

После Исландии машину нужно было переправить контейнером в Портленд (штат Мэн, США).

1. Проблема №1: Carnet de Passage в США не действует. Нужен временный ввоз.

2. Проблема №2: Логисты. Процесс оформления затянулся на недели, логисты постоянно гоняли одни и те же формы (EPA, DOT и т.д.) и ничего не делали.

Пикабушный лайфхак: Все решилось, только когда Андрей и Катя сами прилетели в Портленд, нашли этих логистов в порту и лично, "вежливо" объяснили им в пятый раз, что такое кругосветная экспедиция. После этого все решилось за сутки! Общая стоимость переправки составила около $4000.

🎒 Коллекция воспоминаний: Что они везут с собой?

Помимо дорожных приключений, ребята очень круто собирают воспоминания!

1. Патчи на рюкзак: Для каждой посещенной страны, штата или столицы у них есть отдельный патч.

2. Брелоки: Собирают связку ключевых мест — брелоки отовсюду, где побывали.

3. Memory Box (Коробка Воспоминаний): Специальная коробка, куда складывается всё, что останется на память из поездки: открытки, карты, стикеры, чеки, буклеты. (Кстати, коробка уже пережила апгрейд до начала США!).

💡 Полезные лайфхаки путешественников:

• Визы: Как резиденты Дубая, они заранее оформили Шенген (30 дней), США (1 год) и Канаду (8 лет). Впереди только Туркменистан.

• Интернет: Везде используют eSIM (Европа — Airalo, США — Verizon). В глуши спасает Starlink.

• Общение на границе: Стандартные вопросы: "Кругосветка? Год в пути? Кем работаете? Мерс ваш или арендованный?" (Ответ: "Наш!"). Чем дальше от Дубая, тем больше удивления!

🔥 Если вам интересно следить за этой невероятной экспедицией, заглядывайте к ребятам в телеграм-канал: t.me/around_the_world_360

Там очень много крутых фото, видео и подробных отчетов о ценах на бензин и особенностях кемпингов и дорог в каждой стране.

😁 Бразилия, водопады Игуасу — 8/10

Самая мощная система водопадов в мире. Самая знаменитая часть — “Глотка дьявола”, круглое пространство на 270 градусов, окруженное водопадами. Мощно и красиво: вертолет подлетает прямо к самой Глотке! Два балла снял, потому что снизу, с лодки, можно заехать в сам водопад, и это гораздо круче по впечатлениям! Бразильцы неторопливые, и лодка, и вертолет займут полдня. Если выбирать что-то одно, однозначно лодку!

😎 Аргентина, остров Мартина Гарсиа — 9/10

Остров ссылки бывшего президента на границе с Уругваем. Идеальная локация для свидания: красивый полет над дельтой реки Ла-Плата, интересная архитектура острова (сохранилось даже здание театра!), ланч в маленьком аутентичном ресторанчике, крокодилы на набережной.

😁 Аргентина, Буэнос-Айрес — 8/10

Просто очень приятно полетать над своим городом и рассмотреть любимые места.

🥲 Перу, Мачу-Пикчу — 0/10

Место, где вертолетной площадки нет, а очень бы хотелось! Древний храм инков защищен со всех сторон высокими Андами. Добраться сюда можно только на поезде, но было бы здорово долететь.

🚘Автомобильный гайд по северу Аргентины. How to Хухуй: https://t.me/global_agent/265

Salta - Cachi. Кактусы и парк с лагунами в Parque National Los Cardones.

Cachi - Cafayate. James Turrel Museum: лучший музей Аргентины в 4х часах полупроходимой дороги от ближайшей цивилизации. Написал про него отдельный пост! Красивые горы в Quebrada de las Flechas.

🌋Маршруты повыше.

Аккуратно — высота действительно чувствуется! Мой любимый способ борьбы с горной болезнью - баллон с кислородом с собой или остановки подышать в медпунктах, если баллон закончился. Намного эффективнее чая из листьев коки и прочих народных методов.

С планированием всё просто: отели есть только в Purmamarca и Tilcara, ночуете тут, заправляете полный бак и выезжаете смотреть красивое:

14-цветные горы. До первого вьюпоинта можно доехать на машине, но к самому красивому виду идёт получасовой трек по холму. Сначала вы спускаетесь, это очень просто, возвращаться обратно наверх сложнее, рассчитывайте силы.

Salinas Grandes - огромные соляные озера, must see. Самое интересное в озёрах - ojos (глаза), глубокие расщелины с прозрачной водой. Синее небо, белая соль, уходящая вглубь — невероятно красиво! Около глаз всё очень туристически и к вам попробуют приставить гида, со всех других сторон — дико и пусто, как мы любим.

40 трасса над Salines, чтобы вернуться в Cachi через самую высокую точку легендарной 40й трассы: Abra de Acay.

Для отважных: Cusi cusi. Долина луны и ещё более марсианские горы. Вряд ли успеете одним днём, придётся планировать ночевку в шитхолах. Хотите то же самое комфортнее? Вам в Чили в Сан Педро.

Больше про жизнь в Латинской Америке: https://t.me/global_agent