Кругосветное путешествие

Да, и давитсы, на которых тузик висит, они нужны будут за океаном :) и надо делать прочную раму, на которой будут солнечные панели и высоко расположенные давитсы. У нас низко и это неудобно тк при длительных переходах приходится тузик на палубу класть.

- "Пиратство и преступность в целом. Сталкивались ли. Как готовитесь. Везёте ли огнестрел. Местные жители. Какой опыт с ними?".

Огнестрела нет и не будет. Пиратство есть только в Венесуэле, но туда никто и не суется. Местные везде приветливые. На карибах иногда могут что-то с яхты своровать, или тузик украсть из-за мотора, но надо просто иметь хороший замок, да и яхту всегда закрывать и ничего интересного на палубе не оставлять.

- Марины в других государствах, легко ли причалить-заправиться, адекватные ли цены.

В марины не заходим, зачем? На якоре лучше. На Карибах в этом нет необходимости, в Колумбии можно тоже на якоре, но мы выбрали марину, тк мне почти каждый день надо было на берег, а тузик оставлять без присмотра не хотелось. Там могут украсть. Стоимость в мес 1000€. Очень дёшево, если учесть,что в Италии мы платили более 100€ за 42фута в 2017за ночь. Сейчас на Маркизских островах, здесь марин нет да никому и не надо. Заправиться можно везде, это не проблема. Но мы заправляемся редко, тк ходим под парусами и почти не используем генератор. К примеру последний раз заправлялись в Панаме в конце мая 2022, сейчас  конец января 2023 и нам все ещё не надо.

- "Иммиграционные формальности. Насколько всё просто проходит, какие есть особенности. Часто ли приходится получать визы по пути".

По визовы вопросам все просто, но у нас паспорт ес, так что здесь не могу вам помочь с информацией, но разумеется с русским паспортом геморроя много.

- "Навигация. Как принимаете решение по маршруту. Какие ваши стратегии в зависимости от прогнозов погоды".

Навигация, тут тоже все просто. С пассатами ушли на Карибы, там вверх и в низ по островам зимой, летом в сезон ураганов отсиживались на Гренаде, туда редко что доходит. Далее Колумбия и Панамский канал, затем по пути на галапагосские острова и оттуда в полинезию. Южнее экватора европейской зимой здесь сезон циклонов, так что пережидаем на Маркизах, и затем в путь по остальным островам Полинезии и перед сезоном циклонов уйдем в Новую Зеландию. Есть множество книг по навигации и погоде, советую вот эту. Она, пожалуй, лучшая.

В ней все по существу и по всем направлениям.

Ну и вот ещё небольшой набор книг, что мы прочитали ,подготавливаясь в путешествиям.

А эта полезная книга, в кратце рассказывает обо всех странах, которые пюможно посетить на яхте, с формальностями заходов, краткой инфо о стране, валюта, номера телефонов основных служб. Очень приятное и полезное дополнение

Ну и если есть возможность, покупаем гиды для яхт для каждый страны с инфо о якорных стоянках и тд.

Вообще мы ходим по тем широтам и в то время, где и когда не бывает штормов, бывают шквалы, грозовые тучи ,приносящие до 50 узлов порывы ветра, но это быстро проходит и не опасно. В долгих переходах пользуемся спутниковой связью iridium go, у нас безлимитный тариф,но скорость настолько мала, что хватает лишь на загрузку GRIB файлов. Загружаем каждый день новую дату и смотрим что с ветрами, если на пути прогноз неприятный, меняем угол и уходим от ветров.

- "Резервирование и запасы. Сколько всего у вас продублировано. Как вы формировали аптечку. Какой у вас рацион питания".

Продублировано из техники вы имеете в виду? Ничего,  все чиним в пути, даже автопилот, когда не удаётся починить приходится жить без того, что сломалось до момента, когда найдём специалиста чтобы починил. Когда есть возможность закупаться провизией, закупаемся: консервы в основном овощные, всякие паштеты если во Франции, оливковое масло,  замороженное мясо, опять же овощи и прочее.

Вот пример

Ну и все остальное ,что необходимо для жизни: всякие шампуни, зубные пасты, туалетная бумага, бумажные полотенца, в общем все, что можно долго хранить покупаем в огромных количествах.

Аптечка:есть антибиотики,  анальгетики, спирт, перекись водорода, бинты, мази от боли в суставах, от ожогов, капли от ушной инфекции. Для первого атлантического перехода купили машинку, которая швы накладывает )) оказалось переход Атлантики был самый безопасный и не сложный (переходили 2 раза)

Рацион питания обычный как и на земле,ничего нового.

- "Подготовка. Какие курсы проходили. Какие тренировочные выходы делали перед кругосветкой".

Курсы: в каждой стране разные требования, в Германии, например, нужно сдать на водительские права по управлению судном с мотором, муж еще проходил в ЮК на offshore yachtmaster, и ещё какие-то, но давно это было. Чтобы подготовится практически ,парусили в Балтике, в Северном море, затем 2 года в Средиземном, когда почувствовали себя  полностью уверенными, решили,что пора. Хотя самый неприятный сейлинг был именно в Северном море, прохождение океанов скорее скучная рутина: ветер и волны в одном направлении, редко грозы, редко высокие волны.

- "Интернет и связь. Есть ли Старлинк, спутниковые ттелефоы".

Про спутниковый выше написала. Ну а обычный интернет есть в каждой стране, покупаем sim с предоплатой.

Ещё совет, не скупитесь и вложитесь в хорошую и прочную удочку, мощную катушку и снасти ,рассчитанные на 70кг и выше. Рыбы в морях и океанах много и она большая и сильная.

Вот, пожалуй, и все. Кажется, на все вопросы, ответила. Если остались ещё- задавайте.

И удачи всем, кто решил осуществить мечту и отправится в путешествия под парусами.

Пртревоженный светом от фонаря он ругался на своём львином и пытался нас спугнуть и вот с первого и по последний день на островах картина была такая

Хорошо, что вода на островах очень холодная была и купаться не хотелось, иначе даже не знаю как бы из воды выходили. Но не только нашу лодку они облюбовали, к друзьям вообще на палубу залез один малыш. А вообще эти милахи были повсюду и совершенно не боялись туристов, даже наоборот рыкали на нас, если мы на их пути были, хотя путь по сути был построен для пешеходов и скамейки,кстати,тоже, но явно львов эти мелочи не интересуют.

Тут малыш пьём мамино молоко.

А здесь охотник один попытался утащить ботинок мужа.

Львенок, играющий с детьми

Вообще они очень забавные и любят резвиться и играть. Вот этот раздобыл песочный доллар затаскивал его на кайак затем сбрасывал в воду и нырял за ним.

Вообще за ними можно вечно наблюдать

На последней фото морской лев и его гарем, они захватили старую рыбалку лодку и живут на ней, местные решили оставить им их дом :)

Желаю всем такой же приятной и размеренной жизни: поел, поспал, искупаться, поиграл и дальше спать 😁

В Швейцарии прошел карнавал.

В Израиле была гроза.

В Японии отмечали День совершеннолетия. Поздравляли всех, кому исполнилось или исполнится 20 лет в ближайшее время.

В Пакистане отец повез детей в школу.

Два мужика из Индии установили рекорд - посетили все континенты за 3 дня 1 час 5 минут и 4 секунды. Это вроде в декабре произошло, но вот новость только сейчас появилась.

В Азербайджане мужчина слепил снеговичка на автомобиле.

В Белоруссии помогают животным пережить зиму, устраивая для них "столовые" с зерном.

В Испании горнолыжный курорт из-за отстуствия снега стал пешеходным.

В США джекпот в одной лотерее превысил миллиард долларов. Розыгрыш во вторник вечером по местному времени. Нужно угадать 5 номеров от 1 до 70 и 1 бонусный от 1 до 25. Какие бы выбрали?

Спасибо за внимание, увидимся завтра.

П.с. Благодарю всех, кто откликнулся на мою просьбу поддержать Чемпионат России по географии. Спасибо! Если пропустили, то еще можно присоединиться.

Проходит несколько лет, мы даже заключили договор между собой, который лично каждый из нас троих подписал. Да, кошка тоже, покусала его и частично порвала, будем считать это её личной подписью.
Итак, на дворе декабрь 22-го года. Мы продаем квартиру и машину, покупаем квартиру поменьше чтобы сдавать ее, ну и в случае неудачи чтобы не остаться с голой опой, радостные покупаем билеты до Турции (не знаю почему, но у многих путешествие начинается именно с Турции) с транзитом через Москву в четыре дня. Мы подготовили документы для кошки, перелопатили огромное количество информации в интернете чтобы узнать от А до Я как перевести нашу любимую (мы до боли головы кошатники и кошка для нас действительно член семьи) шерстебазу.

"Почему бы просто не спросить у инстанций, которые занимаются вопросом документов для животных?!" - поинтересуетесь вы, дорогие читатели.
А я вам с радостью отвечу что периодами, на мою голову сваливались кирпичи в виде непонимания того, насколько люди порой не хотят работать. Нас с такой силой и неподдельным удовольствием футболили со всех инстанций, что сам Левандовски с гордостью преподнёс бы им свою "Золотую Бутсу", предварительно расцеловав бы ее со всех сторон.
Чтобы вы понимали апогей идиотизма (и нашего и работников инстанций) представьте себе ситуации:
Ситуация 1)
У нас довольно спокойный кошачий товарищ, но мы, как самые умные люди, начитавшись инстаграммов, решили дать успокоительное котейке, дабы наша ненаглядная шерсть более спокойней перенесла перелет. Только вот эти два дурака, то бишь мы начитались про успокоительное на основе трав, которое нужно давать котейке за несколько недель, накапливая эффект, а купили на основе Тразодона (наркоты, как я потом узнал). И самое главное что ни мой мозжечок, ни жены, не прозвенел "Алярм, Алярм мать вашу, остановитесь дураки", когда мы давали таблетку кошке всего за 3 часа до перелета.
И тут случился коллапс в нашей семье..
Боже, у кошки начали закатываться глаза, выпали оба третьих века. Одно из них оказалось разноцветным по строению, у нас паника ибо я никогда в жизни не видел третье кошачье веко то в принципе, а тут оно вылезло у любимицы так еще и другого цвета. Естественно, я сразу в гугл, в гугле кроме как "смерть" нихрена невидно. Вы когда-нибудь видели в живую наркоманов? Вот один-в-один, просто обдолбанный наркоман только в лице шерстебазы, который не способен даже почесаться за ухом. Ситуация осложнялась тем, что было 12 часов ночи, клиника на другом конце города, мы просто физически не успевали туда добраться.
Итог: Жена в слезах, я в ступоре, кошка в невменозе, рейс через три часа. В тот момент у меня с такой скоростью горели нервные клетки, что мне кажется наш рейс аэрофлота мог бы спокойно лететь на моих нейронах не использую горючку вовсе. По отзывам средство офигенное, но я и не спорю, может быть оно и офигенное, но такого ужаса которое я и жена испытали в тот момент, я не пожелаю ни одному, даже самом плохому человеку в мире. Да, в этой ситуации мы виноваты сами что затянули. Это очевидно. Но когда супруга покупала успокоительное она четко сказала человеку: "На основе трав", почему он дал на основе Тразодона, до сих пор остается загадкой.

Ситуация 2)
Москва, у нас встреча с родственниками в аэропорту "А", вылетаем мы через два дня из аэропорта "Б". Посидев, пообщавшись с родственниками, проводив их на самолет, я и моя любимая супруга решаем просто зайти и на всякий случай уточнить про документы для перевозки шерстебазы (ребят, это с любовью, правда ;) ). На ветконтроле человек нам сказал что мы лучшие в своем роде, всё сделали молодцы, и вот нам пирожок. Мы с чувством гордости за себя и с мыслью о том, что мы лучшие в своих родах, купив две шоколадки и две бутылки сладкой воды за 700 рублей в аэропорту (лучшие два дурака в своих родах) едем домой, но всё-таки решаем на следующий день съездить в аэропорт из которого вылетаем для уточнения информации. И какого было мое неподдельное охренение (нет, не удивление, а именно охренение) когда женщина говорит нам что нужна еще одна справка с ветклиники. Даже не сама справка, а QR с нее. По итогу ситуации: на полу стою я, рядом стоит жена, в воздухе остро стоит вопрос о несправедливости мира, у женщины в глазах стоит вопрос "какого черта мы до сих пор еще здесь, хотя она нам все рассказала?" Итак, едем домой.

Ребят, если интересно, я продолжу писать. Ситуаций огромнейшее количество которые, думаю, будут полезны и вам и мне бы хотелось ими поделиться, так как становится легче, правда.
Во благо каждому.

Для неяхтсменов кто спрашиввл: это и есть тузик

Вокруг холмы, покрытые зеленью.

Вообще весь остров - зелёный, с джунглями и водопадами.

На берег высаживаться очень удобно, есть специальный пирс, где все оставляют свои тузики.

Ну а на берегу  все направляются в любимый бар с видом на потрясающий закат и на свою яхту, конечно 🙃

Вид на бухту, как видите яхт много, но места всем хватает

Это на нас ураган категории 1 направлялся, прошёл южнее, так что нам не много ветра досталось, но все равно волны большие были,  учитывая что ветер был со стороны берега, а до берега рукой подать.

Но непогода быстро прошла, сменившись как всегда великолепным закатом

Ну а для любителей марин  - вот

Красивая большая, с хорошими chandlery и сервисом по ремонту яхт

Пришлось встать в марину на пару дней, риггинг проверить и заменить ,если найдётся проблема.

Нашлась, заменили, но содрали что-то больно много за это, но что делать, других вариантов нет

Ппродолжение следует......

Вообще только два самолёта завершили перелёт - "Нью-Йорк" и "Новый Орлеан". Борт "Бостон" затонул у Фарерских островов после поломки двигателя. Они посетили Канаду, Японию, Корею, побережье Китая, Индокитай, Таиланд, Индию, Ближний Восток, южную Европу, Францию, Великобританию, Исландию, Гренландию и вернулись в Штаты. В любом случае, получилась хорошая реклама Douglas Aircraft.

Двигатель - Liberty 12 (в данном случае производства Linkoln). V-12 с углом развала цилиндров 45° и водяным охлаждением, рабочим объемом 1649 кубических дюймов (27 л). Один из самых массовых авиационных двигателей Первой мировой войны.

Его делали крупнейшие американские автопроизводители: Линкольн, Форд, Паккард, Мармон , Бьюик. С момента размещения заказа осенью 1917 года и до подписания капитуляции Германии было выпущено 13 574 двигателя, выпуск достиг 150 штук в день. Всего было построено 20 478 двигателей, производство завершено в 1919 году. Пакгард и Элиссон также выпускали перевёрнутую версию этого мотора, причём Элиссон завершил его выпуск только в 1926 году.

Его производили в СССР как Микулин М-5. Что интересно, на нём тоже был поставлен ряд рекордов, но более локального уровня - перелёт Москва-Пекин, например. Также его использовали в качестве танкового двигателя на БТ-5.

Великобритания во Вторую мировую войну умудрилась наладить его выпуск на мощностях наффилда в качестве танкового двигателя, но быстро поняла, что 340 л. с. (чего-то у них не получилось развить стандартные 400 в начале производства) на 19-20 тонн стали маловато будет, и это ещё были танки, построенные без оглядки на то, что у Германии появились нормальные противотанковые и зенитные орудия, а поэтому масса в перспективе будет расти дальше.

Его пихали в бронетехнику вплоть до 1943 года. Последним танком с этим мотором стал Mark VIII (A27L) Centaur (бедный родственник Mk.VIII (A27М) Cromwell), и весил он уже 28,7 тонн (с двигателя на тот момент смогли снять 410 л. с.).