Оружейная лига

Здравствуйте Уважаемые читатели! Сегодня мы с вами поговорим об одном из самых результативных летчиков в мире в боях на реактивных самолетах. Официально наш Герой находится на втором месте, но есть данные, что он все-таки лучший, и как обычно обо всем по порядку.18 марта 1918 в Иркутской губернии родился Пепеляев Евгений Георгиевич. Под влиянием старшего брата он решил стать летчиком. Во время Великой Отечественной Войны служил на Дальнем Востоке в 300 ИАП, летал на истребителе И-16 и ЛаГГ-3. Постоянно просился на фронт, вследствие чего в 1943 был отправлен на стажировку, но из-за затишья на этом участке фронта в боях не отметился, совершив на Як-7Б 12 боевых вылетов. А вот в 1945 уже участвовал в боях против Японии, совершив 30 боевых вылетов. В 1949 году наш Герой командир 196-го полка и уже в 1950 году с ним отправляется в Корею, где наши были нелегально. Отсюда Корейская символика на самолетах и китайская форма. Разговоры предположительно должны были идти на корейском, но во время боев естественно раздалась речь русская.

Поначалу, летая на МИГ-15, состязаться с современными американскими "Сейберами" было сложно, и Пепеляев был тем, кто потребовал поставить в Корею новую модификацию МиГ-15бис, что и было сделано. Как итог, Евгений Георгиевич сбивает первую "саблю", а именно так переводится название F-86, уже 20 мая 1951 года. И самое время отметить, что Пепеляев был летчик от Бога, любил маневры и предпочитал бить с небольших дистанций, хотя огневая мощь наших истребителей позволяла держать дистанцию. Так, на МиГах стояли пушки калибром 37 мм, а на "Сейберах" пулеметы лишь 12.6. Знаковый бой произошел 6 октября 1951 года, когда наш Герой смог поразить очередной F-86. В этот день схлестнулись 10 наших машин и 16 американских на высоте в 8 километров. Причем попадание было настолько удачным, что был поврежден двигатель и катапульта, и американец смог совершить аварийную посадку на берегу Корейского залива. Да, летчика своего янки забрали, а вот самолет, скрывшийся в водах прилива, забрали позже наши и доставили в СССР. Правда, эту победу нашему Герою не засчитали, так как на "саблю" претендовал и другой летчик. Были и потери. Так, не вернувшийся самолет из полка, которым командовал Пепеляев, американцы смогли поднять, что вызвало шум и могло стоить дорого. Но победы шли одна за другой, и только в ноябре 1951 их было 6!

Всего побед в Корее было 23 при 108 боевых вылетах. Три победы Евгений Георгиевич отдал ведомому Рыжкову, в итоге официально их 20, и с этим показателем Пепеляев занимает второе место, уступая Николаю Васильевичу Сутягину, у которого побед было 22. Как итог 22 апреля 1952 года Е.В Пепеляев был удостоен Золотой Звезды Героя, а вот популярности не было. СССР в Кореи не было официально, поэтому подвиги наших летчиков долгие годы были в тени. И вот спустя годы, уже в 1995 году Евгения Георгиевича приглашают в США на конференцию, где просят прокомментировать как вышло так, что американцы сбили 1000 МиГов, и потеряли всего 87 самолетов сами. Пепеляев тогда привел наши данные:

« За всю советскую авиацию ответить не могу, но только один мой полк, которым я командовал, сбил 108 ам. самолетов, потеряв 11 МиГов".

В завершение добавлю, захваченные советские трактора в 1941, легли в основу массового и неприхотливого тягача немцев, на базе которых враг так же делал САУ. А на сегодня все. Еще больше фактов на момем канале "Наша история это Гордость" в ТГ. Спасибо за внимание. До свидания!

Запирание поворотом ствола и верхнее снаряжение магазина с помощью обоймы обеспечивают компактность оружия при большой вместимости магазина.

Интегрированный в рукоятку магазин PR-3AT вмещает 10 патронов. При этом возможна замена нижней части рукоятки удлинителем, что увеличивает вместимость магазина до 13 патронов. Интересно, что изготовитель пистолета никак не объясняет странную вместимость комплектных обойм – 7 патронов.

KelTec PR-3AT без патронов весит всего 400 г при общей длине 142 мм (длина ствола 73 мм).

В США пистолет с магазином на 10 патронов продаётся в комплекте с клипсой для ношения за поясом и двумя обоймами по цене 1 доллар за 1 г пустого веса.

13-зарядная версия Defender с установленным коллиматором, клипсой, четырьмя обоймами и кобурой стоит 590 $.

Госкорпорация «Ростех» распространила информацию о начале боевой эксплуатации комплексов «Зубр», предназначенных для организации эффективной системы противовоздушной обороны критически важных объектов.

Автор – главный редактор журнала «КАЛАШНИКОВ» Михаил Дегтярёв

В интернете решение проблем защиты ближней зоны от низколетящих БПЛА решена давным-давно, буквально день в день с появлением такой угрозы. Ареопаг форумных экспертов на множестве ресурсов сразу обозначил требования к автоматизированным комплексам ближней ПВО и хором обвинил ничего не понимающих и не умеющих российских оружейников в преступном бездействии…

В реальной жизни, там, где понятия ответственность и подтверждённая эффективность являются ключевыми, а не просто набором букв, от решения о разработке до демонстрации результата проходит время. И это просто факт, а не предмет обсуждения.

В случае с «Зубром» у тульских оружейников от запроса до реализации идеи в стреляющем виде ушло примерно полтора года. В 2024 году комплекс уже «засветился» в ходе испытаний на полигоне Капустин Яр.

Автоматизированный пулемётный комплекс «Зубр» разработан в Конструкторском бюро приборостроения (разработчик и изготовитель легендарных «Панцирей») и представляет собой набор элементов (боевой модуль, система управления, РЛС и т. п.), которые могут конфигурироваться в зависимости от требований к организации ПВО конкретного типа объектов или специфических требований заказчика.

Фактически комплекс может быть собран как на одной платформе (транспортное, средство, прицеп, контейнер), так и на отдельных носителях. Тут надо понимать, что скупость распространяемой «Ростехом» информации относительно возможностей системы обусловлена спецификой военного времени и больше деталей о нём общественность будет узнавать по мере расширения ареала его применения.

В боевом режиме «Зубр» способен в любых погодных условиях самостоятельно обнаружить малоразмерную низколетящую цель и взять её на автоматическое сопровождение. Оператору остаётся только принять решение о стрельбе и дать соответствующую команду.

В опубликованной на сегодняшний день информации упомянута интересная деталь – «Зубр» может оснащаться как пулемётами ПКТ, так авиационным пулемётом ГШГ-7,62. При этом на фото и видео демонстрируется только боевой модуль с четырьмя ПКТ.

Полагаю, что такая визуализация неслучайна, поскольку, с большой вероятностью, четырехствольный высокотемпный ГШГ в данном случае упоминается факультативно.

Во-первых, эти пулемёты давно не производится, а имеющихся на хранении на складах ВКС экземпляров недостаточно для сколь-нибудь глубокого планирования производства «Зубров».

Во-вторых, ГШГ принципиально сложнее в обслуживании по сравнению с ПКТ. Проблема усугубляется ещё и отсутствием ЗиПа в необходимых для предполагаемых наземных режимов использования объёмах. Проблема не решается переделкой ГШГ под электропривод (см. первый пункт).

В-третьих, с учётом возможностей СУО «Зубра», скорострельность «четвёрки» ПКТ более чем достаточна для эффективного поражения типовых целей.

В-четвёртых, имеющиеся у МО РФ запасы ПКТ практически неисчерпаемы, с учётом радикального уменьшения потребностей в 7,62-мм пулемётах для бронетехники из-за специфики современных боевых действий.

В-пятых, абсолютное отсутствие проблем с обслуживанием ПКТ, комплектованием необходимым количеством лентами ЗиПом и т. п.

Так что, лучшее – враг хорошего и простой ПКТ со своим тяжёлым стволом и штатным электроспуском великолепно вписывается в концепцию «Зубра» не требуя альтернативы.

С другой стороны, как тут не вспомнить современный проект электрофицированного ГШГ. Речь идёт не о передельном пулемёте со складов, а о пулемётах современного изготовления по новому комплекту конструкторской документации. Такой ГШГ 2.0 уже существует и успешно прошёл испытания стрельбой.

В настоящее время у МО РФ к новому ГШГ предметный интерес отсутствует. Но, в современной, крайне быстро меняющейся обстановке в зоне боевых действий, новые потребности появляются подчас непредсказуемо. Будет заинтересованность в высокотемпном пулемёте – российские оружейники уже имеют современное промышленное решение на базе проверенной временем системы.

Здравствуйте Уважаемые читатели! Во время Второй Мировой Войны появилась реактивная авиация и впереди на данном направлении оказались немцы и англичане. У нас тоже были свои разработки, но дальше опытных образцов они не ушли во время Великой Отечественной Войны. Первыми серийниками в СССР стали Як-15 и МиГ-9, появившиеся в 1946 году. Да, по сравнению с поршневыми машинами они имели лучшую скорость в 900 км/ч, тогда как у первых этот параметр не превышал семиста. При этом мир уже делился на два конкурирующих лагеря и техника шла вперед семимильными шагами, и как итог у США спустя год были уже машины, которые существенно превосходили наши образцы, а их скорость подбиралась к 1000 км/ч и это был вызов для нашей страны. При этом у наших конструкторов была одна очень серьезная проблема, а именно отсутствие двигателя, который позволит догнать американцев. Тогда и было предложено купить турбореактивные движки у англичан, а именно у "Роллс-Ройса".

Причем Иосиф Виссарионович Сталин на это заметил, что никакой дурак не продаст нам свои секреты. Вот как вспоминал это авиаконструктор Яковлев Александр Сергеевич.

Сталин очень удивился такому, как он считал, наивному предложению:
— Какой же дурак станет продавать свои секреты!
Но я разъяснил, что "Нин" и "Дервент" уже несекретны, широко рекламируются в печати и лицензии на их производство проданы ряду стран англичанами.

Но в капиталистической системе деньги решают многое, если не все. Поэтому в Британию, не смотря на начало Холодной войны, по официальной точки зрения в отправляются авиаконструктор Микоян Артем Иванович, и конструктор двигателей Климов Вадим Яковлевич. Как итог, двигатель подошел и стороны сошлись в цене. Англичане передают 55 двигателей "Нин-1,2" и "Дервент", как говорит их википедия, в качестве жеста доброй воли и не для военных целей, а поставки начались в 1947 году. Ну насчет доброй воли, ведь именно США грохнули Британскую империю, да и про конкуренцию в англо-саксонском лагере забывать не стоит, она видна отчетливо и сегодня, но это уже другая тема. А что касается реактивных движков, они пришли в СССР и стали выпускаться у нас под наименованиями РД-45 и РД-45Ф. Замечу, что копировать двигатель начали раньше, по информации из так сказать открытых источников. Документации так же не было. Поэтому у ВК-1(РД-45) были свои отличия. И еще про копирования, что-то у КНР не очень получается создать авиационный двигатель имея образцы в наличии и они продолжают закупать их в РФ. По итогу они станут силовыми установками для советских реактивных истребителей Миг-15, которые нанесут американцам больнючий удар в небе Северной Кореи. Так же креативные двигатели скопированные у англичан ставили на бомбардировщик Ил-28 и бомбардировщике-торпедоносце Ту-14. Покупали на западе технологии и до войны, например, наш транспортный самолет Ли-2 был куплен в США и производился в СССР по лицензии, будучи адаптированным к нашим условиям. Так же я рассказывал, как в августе 1942 наши ВВС наносили удары по Берлину, Кенигсбергу и Будапешту, так же И.В Сталин упрекнул Черчилля, за то,что британцы Германию не бомбят, намекнув на договоренность. А на этом все. Еще больше фактов на канале "Наша история это Гордость" в ТГ. До свидания!