Как я решил купить себе ладу гранту! #Ep1
Как я решил купить себе ладу гранту! #Ep2
ОБЗОР
Сразу спешу оговориться, что я так и не научился разбираться в названиях комплектаций Грант, и мне совершенно неинтересно, на каких машинах идут бампера в цвет, а в каких передняя панель, как в Калине, а где двигатель восьмиклапанный. Не то, чтобы я полный дятел в автомобилях- одно время у меня был свой небольшой автосервис с покраской, где очень часто приходилось впахивать самому наряду с наемными сотрудниками, поэтому уж разобрать-собрать ходовку или несложный движочек умения хватает. Но вот вдаваться в нюансы комплектаций – это, скорее, дело продажников, а уж чего-чего, а выгодно продать машину мне никогда не удавалось. Поэтому я не очень себе представляю, как и что там бывает в Грантах, мой опыт ограничивается моей машиной, да машиной жены, у нее она, правда, на ручке и в кузове седан.
Больше всего меня радует, конечно, автомат. Это древняя японская АКПП JATCO, четырехступенчатая, с возможностью отключения овердрайва, а также с возможностью включения только одной или двух передач. По своему функционалу она ничем не отличается от большинства американских АКПП конца 80-90 годов. Конечно, на данный момент у моей машины слишком незначительный пробег - где-то 105000 км, чтобы делать какие-то выводы, но пока ни малейших нареканий АКПП не вызывает. Мой опыт говорит, что если не стремиться получить от автомата то, на что он не рассчитан, то он будет жить долго и счастливо. Конечно, мне доводилось видеть и такие коробки, в которых потроха спекались в один кусок - когда человек почему-то решал, что старый добрый седан меркурий сейбл обязательно должен порвать марка на 400 метрах, и даже один раз смог, после чего коробас поехал в переборку. Но я склонен думать, что гранты на автомате приобретают не для стрита, поэтому уверен, что проблем они своим владельцам не приносят. Хотя, опять же, как ездить. Наши официалы, по крайней мере, когда я у них обслуживался (сейчас они потеряли свой статус, ибо не смогли соответствовать бренд-буку АвтоВАЗА и ныне торгуют УАЗиками) говорили, что эта коробка не обслуживается весь срок службы. Понятно, что такого быть не может, я специально поискал информацию- рекомендуется на 120000 замена ATF и фильтра, ничего особенного, стандартная операция. Я менял на 75000, думаю, новая жидкость и новый фильтр еще никому не повредили (знаю, слышал тысячу раз страшилки, как после смены масла коробка кончалась, так, честно, там ведь не в масле дело, просто она уже конченная была). В общем, коробасик себя показал очень и очень прилично- и в горах Крыма, и на серпантинах Черногории, и на трассе, когда можно педаль придавить, и зимой, и летом. Несложные правила – не буксовать и не таскать никого на веревке, а так достаточно сложно убить АКПП. То, что суперкорифеи говорят, что автомат в скорости проигрывает «ручке», так ведь и я не в гонках участвую. Зато по пробкам не паришься, едешь себе да едешь. А вот расход топлива действительно чуть выше, примерно литр-полтора по сравнению с ручкой, это точно, проверено. Этот литр, конечно, невысокая плата за комфорт, но все же забавно. Хотя, возможно, это связано с двигателями на моих машинах – я вот буквально только на прошлой неделе узнал, что, оказывается, по паспорту на моей машине 98лыс, а на машине жены 106, хотя движки почти одинаковые. Я не вдавался в суть вопроса, возможно, все зависит от методики измерений, а возможно, паспортные данные подгоняли для каких-то стандартов, а может, действительно, мозги по-разному прошиваются – мне разницы нет, просто вот фактик.
Сам моторчик вполне адекватный- старый добрый «шестнарь», всем известный со времен «десяток». Смысла нет рассказывать о нем, достаточно упомянуть, что для Гранты это отличный вариант, вот прям идеальный баланс. Конечно, кто-то может возразить, что машина «не едет», но это уж на любителя. На мой взгляд, Гранту покупают для успешного и очень недорогого перемещения в пространстве, с чем она прекрасно справляется. А кому надо понты, драйв и SuperHighOutput, наверное, должны обратить свой взор на другие машины. Когда мне хотелось движа, я купил E36, правда, быстро понял, что реноме этой машинки сильно завышено. В подробности неохота вдаваться, просто на меня произвело удручающее впечатление, когда обычный американский семейный седан легко сделал меня на два корпуса. А уж как она себя преподносила… Какая разгонная динамика… Аж в кресло вдавливало… В общем, я давно пришел к выводу, что не стоит ждать от автомобиля того, что в нем не заложено. Когда покупаешь Гранту, не ждешь ведь, что она будет побеждать в ЛеМане. Хотя, если честно, у меня есть некоторые сомнения по поводу этого мотора в Ларгусах и Вестах - эти машины явно крупнее и тяжелее. Слышал, там и расход ощутимо выше, да и, как думается, едут они по-другому.
Что касается салона, то тут все тоже относительно неплохо. Есть кондишн, который нормально справляется со своей задачей, есть подогревы передних сидений, что не может не радовать зимой. Есть обогрев зеркал- очень полезная опция, особенно в дождливую погоду. Есть даже магнитола)) С радио, блутусом и USB! В принципе, в Гранте есть все, что было, например, у меня на тарасе 87 года, только там мультимедиа отсутствовало, а водительское сидение было электрическим с подкачкой поясницы. К слову сказать, вот что мне не нравится в Гранте, так это седла – маленькие, неудобные, жестковатые. Понятно, что тут во мне говорит привычка развалиться на огромных диванах америкосов, а по сравнению с «десятками» сидения вполне приличные, даже есть какой-то намек на анатомию. Но далеко ехать – измаешься. У меня есть пара рабочих «четверок» с «семерочными» сидениями - порой мне кажется, что даже они удобнее. Но это все очень и очень субъективно, иногда мне и в газели нравится за рулем поездить, есть у меня такой фургон, там сиденье очень даже ничего. Человек редко бывает всем доволен, потому что всегда есть с чем сравнить. Но научиться просто принимать все как данность и не париться по пустякам, в этом и есть дзен. Если ты сам делаешь свой выбор в пользу маленькой машинки, то какой смысл нервничать из-за того, что у нее тесный салон? Ездишь ведь по большей части один, редко вдвоем, поэтому уж как-нибудь разместиться можно. Конечно, хотелось бы побольше всяких ящичков, но это к французам, наверное. Я, единственно, установил подлокотник между передними сидениями - гораздо удобнее стало, и лишняя емкость добавилась, там достаточно большой ящик, который я до сих пор ничем не заполнил (и нафига мне хочется больше ящичков? Вот и разберись со своими желаниями.)
Про ходовые качества автомобиля тоже много не скажешь - едет очень прилично, но в экстремальных режимах я бы не стал рисковать. Пару раз я реально спешил, проезжая по 300 км чуть больше, чем за два часа – на М4 год-полтора назад это еще было возможно, если знать где камеры, но сейчас их еще больше поставили, особенно в Московской области, поэтому дороговато получится. Хотя и удовольствие так себе, без острой необходимости повторять не захочешь. К тому же сказывается отсутствие нормальной шумки - гул такой, что потом башка еще гудит продолжительное время. В общем, если ездить, ничего не нарушая, 60-90-110, то все очень и очень хорошо, можно даже музыку послушать))) Ну, а как ранее говорилось, если чего-то суперского душа требует, то, наверное, все ж не от этой машины.
Фары светят прилично, если не лениться их протирать – понятно, что омыватель лишним не был бы, но, в конце концов, после продолжительной езды выйти из-за руля подразмяться да тряпочкой пошерудить никакого труда не составляет, только польза.
Что еще бы не помешало- отопитель лобового стекла. На второй моей Гранте он есть, очень полезная опция, прям вот безо всяких. А так зимой порой приходится подолгу ждать, пока стекло оттает. Я в этом плане человек ленивый, по морозу со скребком прыгать вокруг машины очень не люблю, пока в окно не увижу, что машина на автозапуске оттаяла достаточно, стараюсь из дома не выходить, но это реально медленно плюс повышенный расход топлива. А вот отопитель процесс серьезно ускоряет. Но все же у меня не самая топовая комплектация, а предпоследняя, поэтому приходится мириться.
Из мелочей, что напрягают- отсутствие света в багажнике. Точнее, он есть, но только когда включишь габариты, а это не всегда удобно, надо лишние движения делать. Почему было не установить концевик на крышку багажника, непонятно, наверное, в то время некому было над такими мелочами раздумывать. На рестайле, слышал, эту досадную мелочь устранили, свет теперь как в холодильнике включается, при открытии крышки.
В принципе, в машинке все по делу и вполне функционально. Конечно, можно посетовать на отсутствие какого-нибудь круиз-контроля или климата, но это уже прям извращенное гурманство было бы – требовать от самого дешевого автомобиля каких-то изысков. Он очень успешно справляется с поставленными перед ним задачами, и за это честь ему и хвала.
Если вы впервые в этом блоге и вам понравились мои рассказы и видео — не стесняйтесь подписываться, я пишу именно для вас!
