Солярка или бензин. О расположении баков в танках
Речь о танках Т-34 и влиянии топливных баков на живучесть машины и экипажа во время боя.
"Действительно, на "Т-34" и "KB" применили дизель-мотор, но при этом расположили топливные баки в боевом отделении. Соответственно при поражении танка, танкистов поливало дождичком из соляра. Дизельное топливо трудно загоралось, но если уж загоралось, то потушить его было тяжело. Танкисты с "Т-34" иной раз получали из-за этого более тяжелые ожоги, чем воевавшие на бензиновых "Т-60" и "Т-70".
...
Народная смекалка подсказывала механикам-водителям "тридчатьчетверок" расходовать в первую очередь топливо из передних баков. Но тут другая беда:
при попадании в танк кумулятивного снаряда пустой бак, наполненный парами соляра, детонировал, да так, что вырывал 45-мм лобовой лист брони. В
реальности простых и ясных ответов на вопрос "как лучше?" не было. Лучше поставить дизель и расположить баки в боевом отделении или поставить
бензиновый мотор и изолировать баки в корме, в моторном отсеке (как на "Pz.III"), куда попадают, по статистике, единицы процентов снарядов и
который отделен от боевого отделения противопожарной перегородкой. Тезис о недальновидных или неумных инженерах той или иной страны всегда стоит
воспринимать с большой осторожностью."
""Исх № 632/3
11/1Х-44 г.
Отчет спецлаборатории НКВ № 101-1 по теме:
ИЗУЧЕНИЕ ОСОБЕННОСТЕЙ ПОРАЖЕНИЯ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ ТАНКА Т-34 БРОНЕБОЙНО-ФУГАСНЫМИ И КОМУЛЯТИВНЫМИ (БРОНЕПРОЖИГАЮЩИМИ) БОЕПРИПАСАМИ ГЕРМАНСКОЙ ФАШИСТСКОЙ АРМИИ.
Отв. исполнители: Розов, Каминский, Шуров
Руководитель: Сарафанов
1. История вопроса
В боях весны-лета 1943 г. командующие танк. армиями, командиры танк. корпусов и тбр начали отмечать участившиеся случаи гибели танков Т-34 в боях, происходящие с взрывом топливных баков, или пожаром боевого отделения… Например, случи пожара танков Т-34 в боях лета 1943 г. под Курском, превысили случаи пожара танков Т-70 на 4-9%...
По распоряжению нач. БТУ ГБТУ Красной Армии инженер-полковника Афонина 11 сент. 1943 г. была образована комиссия для изучения данного вопроса.
Наша группа занималась изучением возможностей взрыва топливного бака Т-34 при применении различных бронебойных средств и оценкой его возможного воздействия на экипаж и внутр. оборудование…
2. Постановка задачи
…
Осмотр комиссией на базах СПАМ 72 уничтоженных в ходе боев на Курском выступе боевых машин показал, что большинство из них (68%) уничтожены пожаром, возникшим в результате разгерметизации топливного бака и последующего воспламенения дизельного топлива.
Все указанные танки имеют поражение борта или подкрылка танка бронебойным , бронепрожигающим снарядом, или же подрывом фугаса…
Приблизительно у трети указанных танков отсутствует один или два топливных бака и имеются разрушения внутри танка, или частичное или полное разрушение сварных швов корпуса, произошедшее в результате внутреннего взрыва.
Лишь небольшая часть танков (8%) имеют следы внутреннего взрыва со следами пожара.
Тогда как 24% боевых машин уничтожено только вследствие внутреннего взрыва, причем никаких следов пожара в них не обнаружено. Часто даже боезапас полностью сохранен в укладках.
Согласно полученному распоряжению, наша группа исследовала именно этот вид поражения – взрыв топливного бака
…
Члены комиссии инж-полковник Гуров и доц МВТУ Крутов после осмотра последствий взорванных танков предположили, что указанные повреждения наносятся в результате взрыва передних топливных баков, расположенных в БО Т-34 после воздействия на них каких-то германских специфических боеприпасов.
Инж-майор Фирсов высказал мнение, что подобный взрыв топливного бака может произойти в результате разрыва внутри бака высокотемпературного боеприпаса на основе термита или электрона
-
Группа тов. Сарафанова получила задание лично от нач. ГБТУ исследовать возможности возникновения детонации топлива в баках Т-34 при попадании в него различных типов противотанковых боеприпасов германской фашистской армии.
…
4. Оборудование для проведения исследований
Для проверки предположений тт. Гурова, Фирсова и Крутова, силами НИИ-48 и Уралмашзавода из броневой стали толщиной 35 мм было построено три натурных макета секций корпуса танка Т-34 с установленным внутри топливным баком емк. 135 л. (см. черт .2), также согласно сопроводит. Письму № 312-а от 21.1У-44 г. БТ управлением на полигон был поставлен корпус танка Т-34 с башней и установленным внутри оборудованием, но без вооружения.
...
5. Проведение натурных экспериментов.
Первый обстрел натурных макетов осуществлялся 12/Х11-43 г. из баллистического ствола 75-мм противотанкового орудия обр. 40 г. с расстояния 30 м.
1. В ходе испытания топливный бак был заполнен полностью дизельным топливом, полученным по сопроводит. письму тов. Афонина от 5/Х11.
Всего израсходовано 8 снарядов обр. 38, 5 снарядов обр. 39/40 и 5 бронепрожигающих. Результаты показаны следущие…
В ходе проведения испытаний бак был полностью разрушен 3 раза, 4 раза дизельное топливо загоралось… Взрывов зафиксировано не было.
При попадании в бак осколков снаряда обр 39/40, последние испытывали резкое торможение. Многие осколки не пробивали бака насквозь…
Выводы: Заполненный бак танка Т-34 не может быть источником внутреннего взрыва танка Т-34, но служит даже защитой от осколков брони и сердечников снарядов обр 39/40.
2. Поскольку тов. Крутов высказывал мнение, что бензин также не может взрываться, если бак будет заполнен, с санкции тов. Федина в секцию был установлен бак с бензином. По которому было произведено 3 выстрела снарядом обр 38 и 1 бронепрожигающим. Взрывов не зафиксировано, в 2 случаях бензин загорелся.
Второй этап испытаний начат 9/11-44 г. Для проведения испытаний использовалось то же оружие, но дополненное 88-мм динамо-реактивной пушкой обр. 43 г., стреляющей 88-мм бронепрожигающими минами.
Согласно утвержденной программе испытаниям подвергались баки, заполненные не полностью.
При этом до проведения испытаний обстрелом плотно закрытый бак возился в кузове грузовой машины по проселочной дороге в течение 1-2 часов, после чего топливо сливалось из него согласно прилагаемой схеме и бак устанавливался на макете…
…
4 серия выстрелов. Заполненность бака на 10-25%
Взрыв бака вызывает попадание в него комулятивной струи при заполненности от 25% и менее.
Эквивалент разрывной мощи составил около 30-50 гр тротила. Выбило крышку люка на крыше макета, предназначенную для загрузки топливного бака.
В случае заполненности бензином фугасность смеси уменьшается в среднем в 1,5 раза по сравнению с дизельным топливом. Детонация бака вызвала открывание крышки люка. Сварные швы макета остались целыми.
…
Иная картина наблюдается при разрыве внутри незаполненного бака фугасной части 75-мм бронебойного снаряда с красным кольцом, имеющего снаряжение из 80 гр. тротила с детонатором из 20 гр. флегматизированного тэна в алюминиевом стакане.
В этом случае, фугасное действие снаряда резко (в несколько раз) усиливается. Возникшей при взрыве бака детонацией разрушены сварные швы дна подкрылка, после чего образовавшейся ударной волной дно было вырвано и частично разрушена крыша макета. Макет приведен в нерабочее состояние.
…
6. Выводы:
Наилучшее соотношение для детонации топливного бака Т-34 вызывается при его заполнении топливом на 10-15 % от объема и при разрыве внутри бака бронебойного снаряда обр. 38 «рот», содержащего 80 гр тротила и 20 гр. флегматизированного тэна. Разыв вызывает немедленную детонацию паров топлива, которая складывается с действием снаряда, усиливая его мошность в 2-4 раза, что соответствует воздействию 105-122 мм бронебойного снаряда.
Еще лучшее суммарное фугасное действие получается при разрыве в баке отчеств. 76,2-мм бронебойного снаряда БР-350А, содержащего 150 гр тротила, которое в сумме соответствует 152-мм бронебойному снаряду типа БР-540Б, содержащего 400 гр тротила.
С уменьшением калибра бронебойного боеприпаса вероятность взрыва бака резко снижается. 37-мм и 45-мм бронебойные снаряды практически не вызывают детонации топливного бака Т-34… Следует отметить, что увеличение калибра бронебойного боеприпаса не приводит к значительному росту фугасного могущества боерпипаса, взорванного внутри бака. Оптимально для детонации баков наличие 75-85-мм боеприпаса, содержащего 50-100 гр. тротила, или меньшее количество более сильных бризантных веществ (например, 30-80 гр. смеси А-1Х-2, или 25-50 гр. флегматиз. гексогена). При этом емкость бака должна быть не менее 100 л. 30-50 л. емкости не создают значительного усиления фугасности бронебойного боеприпаса.
…
Меры противодействия:
1. Не допускать размещения топливных баков в боевом отделении танка.
прим. мое В Т34-85 на всем протяжении выпуска, в том числе и послевоенном не было устранено.
2. В ходе боя расходовать сначала топливо из задних баков, так как их поражение не так вероятно
3. Стараться конструкционными мерами уменьшить скопление топливных паров и образование внутри бака топливных паров высокой концентрации. Например, ввести подачу топлива из баков замещением его негорючей жидкостью, или газом, не поддерживающим горение…
прим. мое В некоторых самолетах баки заполняли нейтральным газом для снижения возгорания.
Организовать продувку перед боем топливных баков углекислотой, выхлопными газами, или же вести постоянную вентиляцию передних баков.
4. Уменьшить объем топливных баков внутри боевого отделения Т-34 по крайней мере вдвое.
5. Размещать топливные баки за герметичными броневыми выгородками…
прим мое как в танке Т-70в изолированном отсеке.
В результате детонации топлива срыв лобового листа брони.
Схема питания и расположения баков в танке.
То же, но образца 1960г.
Кормовые баки. Фото поднятого со дна реки танка. Стоит в г.Волгоград.
Детонация топливных баков. Срыв бортового листа.
Розанов (это не моя ошибка, так в документе, М.С.)
Каминский
Щуров
нач. гр. Сарафанов "
(с)М.Н.Свирин, форум сайта "Военная литература"
Часть текста (малая) и часть фото мое. Тег мое не ставлю, не заслужил.
Транспортировка основания буровой платформы Bullwinkle, 1988 год, Мексиканский залив
Высота основания платформы — 533 метра, из них 412 находятся под водой. Диаметр основных труб — 3 метра, площадь основания — 1.8 га, а площадь буровой палубы вышки — 3 350 метров. 28 свай были забиты через трубы основания на глубину 122 метров в морское дно для удержания конструкции от морских течений. Общий вес основания — 69 854 метрических тонн.
В Китае построили самые большие в мире качели
Китайцы снова впереди планеты всей. На этот раз они построили экстремальный аттракцион — гигантские качели. Высота арки качелей — 100 метров, это примерно как 30-этажный дом. Да еще и установлено это сооружение между двух холмов, то есть когда ты раскачиваешься, под тобой практически бездна.
Появившиеся в Сети кадры раскачивающихся супер-качелей вызвали сенсацию. Видео было сделано 29 апреля, во время технических испытаний.
Аттракцион, который находится на юго-западе Китая, в национальном парке Юньян Лунган, еще не открыт для посещения. Но, возможно, многие захотят побывать здесь после отмены всех локдаунов, карантинов и «самоизоляций». Просто чтобы душа развернулась как следует…
При высоте основной арки в 100 метров высота стартовой башни составляет 108 метров. Любителя экстремальных ощущений привяжут в горизонтальном положении перед тем, как запустить в полет со скоростью 35 м/с.
Строительство китайского аттракциона было завершено в конце прошлого года, с тем, чтобы можно было уже с начала этого года открыться и встречать посетителей. Но вспышка коронавируса нарушила эти планы. Торжественное открытие гигантских качелей отложено до лучших времен — которые, мы надеемся, не за горами.
Упавшая с крыши дома металлическая конструкция, на которой когда-то крепилась реклама, проломила череп собаке и чудом не убила хозяйку
Дикая история произошла 12 марта в городе Мурино, Ленинградской области, примерно в 10 утра.
Хозяйка (25-летняя Людмила Туркина) с собакой по кличке Ена отправились на прогулку и решили зайти в цветочный магазин, который находится по адресу: Мурино, Оборонная 2 корпус 1, лит А (бывший магазин СемьЯ и др).
Выйдя из магазина, они не успели пройти и 10 метров.
На них обрушилась огромная металлическая рекламная конструкция, которая находилась на крыше здания, упав от Милы на расстоянии полуметра.
Весь удар пришёлся на Ену.
Когда Мила отошла от шока, она увидела перед собой лежащего друга, который еще был жив, но уже получил видимые сильные травмы и судорожно дергал лапками, из пасти шла кровь.
Собака успела среагировать в момент падения вывески, но не достаточно быстро, железная арматура прошла по касательной и проломила череп.
Мила, взяв любимицу (17 кг) на руки, поспешила в ветеринарную клинику. Огромное спасибо молодому человеку, который был единственным, кто помог и подвёз их клиники.
В ветклинике врачи поставили страшный диагноз - собака не выживет, необходимо усыплять, чтобы животное не мучалось.
Приняв непростое решение, собака была усыплена и кремирована.
В 10:23 хозяйка уже оплачивала кремацию.
Позже, вернувшись на место событий, она попыталась узнать контакты директора, чтобы выяснить почему так получилось, почему конструкция упала и кто будет отвечать за смерть лучшего друга.
Зам. директора просто отгородилась, дескать контактов не дам,
владелец далеко и вообще, милочка, вам здесь нечего делать, идите в полицию и там уже выясняйте. Если кому интересно, запись разговора имеется.
Заявление в полицию было подано, возможно это окажет хоть какое-то влияние на отношение собственника здания и его представителей к безопасности. Ведь именно их безответственность и халатность привели к смерти дорогого друга и моральной травме.
Упавшую конструкцию уже убрали, но кто будет отвечать за смерть Ены, я не знаю, хозяйка находится в очень подавленом состоянии, но мне уже очевидно, что из-за халатности некоторых людей, теперь нет одной прекрасной подруги, которую и я очень сильно любил.
Спи спокойно Ена, надеюсь, что там на радуге или в стране вечной охоты тебе будет хорошо и ты будешь также резво гонять стаи птиц и лизать мне щеку при встрече.
Прошу поднять в топ, страна должна знать своих героев.
Капсула для спасения
Изобретатели из Сиэтла придумали сферическую капсулу, в которой можно спастись во время различных стихийных бедствий, в том числе и цунами.
Вот как это выглядит…
Конструкция создана из авиационного алюминия, а сама капсула отлично защищена от проникновения воды.
Своих обитателей разработка призвана оградить от разгула стихий, падений, ударов любыми предметами.
Как утверждают основатели фирмы Survival Capsule, если оперативно эвакуироваться не удалось, сферы уберегут владельцев аппаратов от таких катастроф, как землетрясение, ураган, торнадо, цунами. Капсула никогда не затонет. Она будет неизменно пребывать на водной поверхности.
Скотт Хилл и Джулиан Шарп задумались о создании подобного устройства после случившегося тринадцать лет назад цунами в Индийском океане, унесшего тысячи человеческих жизней. Инженеры разработали пять моделей устройства различных размеров.
Внутрь можно попасть, открыв герметичный люк.
В кабине есть сидения, а также запас воды и пищи.
По желанию клиентов комплектацию можно дополнить страховочными ремнями, сухим порошковым туалетом, солнечными панелями, усложнённым комплексом освещения помещения и даже музыкальным оборудованием.
Внутри конструкции будет сохраняться постоянная оптимальная температура.
Вот только не понял я, есть ли какая то систему очистки и нагнетания воздуха в эту капсулу. Дышать то чем будут люди в этой герметичной капсуле пять дней?