Дакар

Пост - изливание души. Дальше много "букаф". Если коротко - модель отличная, но очень сложная.
Итак, "Дакаровский" КамАЗ от "Звезды" в масштабе 1/43.
Отличная детализация! Даже слишком отличная для 43-го масштаба (особенно после АВД). Стыковка деталей на высоте! Мой любимый масштаб! Я долго ждал моделей в этом масштабе от "Звезды".
И... и эта модель не принесла мне удовольствия...
Вот такие противоречия получаются))). И разочарования начали проявляться именно с этапа покраски. Скорее всего, на это повлиял тот факт, что это "Дакаровская" модель, со всеми вытекающими последствиями:
1) Яркая окраска. Синий и, особенно, голубой очень капризные цвета. В банке дают белый осадок, сложно размешиваются и у них плохая укрывистость. Я ещё с дуру на раму нанёс черную основу... Краски Tamiya и mr.Hobby.
2) Поэтапная окраска (покрась, закрой масками, покрась, собери и снова покрась и т.п.) в сочетании со светлыми оттенками это душевная боль. Чуть не туда капнул клея и ппц... иди подкрашивай/перекрашивай.
3) Декали... очень много декалей...мне эта газовая компания и банк два дня в страшных снах снились))). Много мелких декалей, но это терпимо. А вот с большими я намучился. Сколько "маркфита" я на них вылил... и один фиг треснули в углублениях по бокам кузова и кабины. Смотрел работы других моделистов - у многих такая же проблема.
4) Некоторые моменты при сборке с окраской. - При срезании с литника разлетелась конструкция защиты воздуховодов, которая устанавливается на крышу кабины. Ещё и обломанный кусочек канул в небытие. Пришлось плавить кусочки литников и собирать конструкцию. Дак ещё и в довесок, вся эта деталь ставится в самом конце - в моем случае после нанесения декали и лака поверх неё.
- Передня часть кабины (капот) "рестайлинговой кабины"... если кто то из "Звезды" это прочитает - сделайте пожалуйста центральную часть (в этом случае это сегмент с сетками) отдельной деталью, это сильно облегчит покраску данной части. Эти пляски с бубном и скотчем отнимают много времени. С этим неудобством я столкнулся при окраске самосвала в 35-м масштабе. Видел, как коллеги по цеху вообще выпиливали заглушки и вставляли сетки - так почему бы не облегчить жизнь и не добавить вариативности... Ведь это же, наверняка, не последний КамАЗ от "Звезды"))
Вернёмся к модели. Красил все Tamiya и mr.Hobby, остальная химия от них же. Окрас простой, модель себе на полку к остальным моделькам-игрушкам. Из допов - смоляные колёса.
Что имеем в итоге:
- отличную модель с великолепной детализацией, особенно для 43-го масштаба;
- очень сложную модель для которой требуется много времени и терпения. Я второй раз на такой "подвиг" скорее всего не пойду))). Коллеги-моделисты, чьи я работы рассматривал во время постройки, моё вам почтение))!
С нетерпением жду ЗиЛ ММЗ, там должно быть попроще)) Желаю "Звезде" продолжать развивать 43-й масштаб.

С населением в 3 млн официально и свыше 6 млн с учётом всех пригородов Дакар является крупнейшим (и самым цивилизованным) городом Западной Африки. А некоторые справедливо добавляют, что ещё и самым криминальным.
Лично у меня была лишь одна неприятность в Дакаре за 5 дней пребывания: мутный товарищ с удостоверением полицейского хотел проверить мои документы, не удовлетворился фотокопией паспорта, угрожал поездкой в отделение и штрафом, а ещё через 5 минут сам же предлагал решить вопрос деньгами (и был мною послан на 4 английские буквы).
Другие путешественники указывали на многочисленных карманников в городе, грабителей с ножом, назойливых уличных продавцов, разводил... Но то ли мне так повезло, то ли Дакар к 2020 году стал лучше.

Так же многие сетуют, что в Дакаре маловато интересностей по сравнению с размерами и значимостью города. И тем не менее:

1. Мечети. Сенегал - страна мусульманская, но с ярким афроколоритом, что отражается в вычурной архитектуре мечетей (и только их!). Самая интересная - 5-минаретная Massalikoul Djinane, открыта в сентябре 2019. Рядом главная мечеть города - в марокканском стиле Grande Mosquе́e. На берегу залива также крайне необычные Mosquée de la Divinité и Seydou Nourou Tall.
Отдельно заслуживает внимания кафедральный собор Дакара с очень необычным оформлением интерьера!

2. Острова и мысы. В черте города многочисленные выходы вулканических пород, что обусловило изрезанную береговую линию. Самый популярный паром - на остров Gorée (5500XOF=€8 туда-обратно). Также есть паромы на острова Madeleines (Serpent), Île de Ngor. Несколько раз в неделю ходит 16-часовой паром на юг страны в г. Зигиншор (от 15500XOF).
В черте Дакара находится самая западная точка Африки - мыс Альмади (Pointe des Almadies). Также красиво на мысу Cap Manuel, на вершине горы с маяком Phare des Mamelles.

3. Дакар не богат на памятники, но они тут хотя бы имеются (в отличие от соседних Гамбии или Мавритании). Самый одиозный - монумент Возрождения Африки (Monument de la Renaissance Africaine). Также в наличии стелла памятника Независимости (Monument de l'Indépendance) . Рядом эффектное здание банка Французской Африки (Banque Centrale des États de l'Afrique de l'Ouest). В декабре 2018 открылся музей чёрных цивилизаций (Musée des Civilisations Noires).

На январь 2020 в городе: не работает ж/д линия (но идёт её реконструкция), имеются супермаркеты евроформата с возможностью оплаты картой (Auchan, Casino), наблюдаются грандиознейшие пробки (хуже МКАДских), часть улиц занесена песком из Сахары. Основные языки общения: волоф и французский.

Карту с точками в формате kmz (например, для программы MapsMe) вышлю любому желающему - пишите в личные сообщения, друзья.

Проект 911-го для бездорожья зародился еще в начале восьмидесятых и вскоре был успешно реализован. В 1984 году гонку Париж—Дакар выиграл экипаж на серьезно доработанном купе Porsche 911 с экспериментальной полноприводной трансмиссией и переделанной подвеской. Эти наработки легли в основу суперкара Porsche 959, а потом пригодились для серийной модели Porsche 911 Carrera 4, однако внедорожных 911 в заводской гамме не было. До сегодняшнего дня.

Одна из самых необычных премьер автосалона в Лос-Анджелесе — лифтованное купе Porsche 911 Dakar, названное как раз в честь победы 1984 года. За основу взят серийный спорткар Porsche 911 Carrera 4 GTS, у которого трехлитровый оппозитный турбомотор выдает 480 л.с. и 570 Нм. Использованы усиленные опоры двигателя от модели Porsche 911 GT3, штатно установлены восьмиступенчатый «робот» PDK и полноприводная трансмиссия, их настройки скорректированы. Но главная особенность машины — подвеска.

По сравнению с исходной Каррерой GTS дорожный просвет увеличен на 50 мм. А при необходимости регулируемые амортизаторы позволяют поднять машину еще на 30 мм, причем такое положение допускается на скорости до 170 км/ч! Стандартно установлены активные стабилизаторы поперечной устойчивости PDCC и задний подруливающий механизм, а базовые шины Pirelli Scorpion All Terrain Plus имеют увеличенную высоту профиля, протектор глубиной 9 мм и двойной каркас боковин.

Среди других особенностей — крышка переднего багажника от версии GT3 (с прорезями), защитный пластиковый обвес, стальные решетки в передних воздухозаборниках, защита снизу, выставленные напоказ алюминиевые буксировочные проушины и оригинальный спойлер на корме. А на крышу штатно выведена 12-вольтовая розетка — для подключения дополнительных прожекторов, которые встроены в фирменный багажник, способный выдержать груз массой 42 кг.

В салоне установлены спортивные передние кресла, задние сиденья демонтированы. Также Porsche 911 Dakar имеет стекла уменьшенной толщины и облегченный 12-вольтовый аккумулятор. Все это позволило удержать массу машины с рамках приличия: 1605 кг, то есть всего на 10 кг больше, чем у полноприводной GTS-версии.

Внедорожное купе может разогнаться до «сотни» за 3,4 с против 3,3 с у исходной дорожной версии GTS. Но из-за шин максимальная скорость ограничена на отметке 240 км/ч, хотя GTS может выжать 309 км/ч. У ездовой электроники добавлено два новых режима: Rallye предназначен для быстрой езды по пересеченной местности, а Offroad — для преодоления бездорожья. Понятно, что на лавры вездехода такой Porsche 911 не претендует, но с разбитыми дорогами и песчаными дюнами должен справиться без проблем. Также имеется Rallye Launch Control для быстрых стартов на плохом покрытии: система допускает 20-процентную пробуксовку.

Самой востребованной опцией должен стать Rallye Design Package, предусматривающий окраску в стиле дакаровской машины 1984 года. Покупатели даже могут выбрать бортовой номер от 0 до 999. Также есть Rallye Sport Package: он включает дополнительную дугу безопасности в салоне, шеститочечные ремни и огнетушитель.

Будет выпущено только 2500 экземпляров купе Porsche 911 Dakar. Цена соответствующая: в США такой автомобиль обойдется в 223 тысячи долларов. Почти столько же здесь стоит 650-сильный Porsche 911 Turbo S.

Зарулём.ru

Lada, под названием Niva T1, оценена в 50 270 долларов (около 3 млн рублей), сообщает Lada Niva Documentary. Авто полностью исправно и готов, при готовности владельца, который только машину приобрёл, стартовать на трассе Париж-Дакар-2023 в уже  десятилетиями обкатанной категории Dakar Classic.

Капот, двери и крышка багажника выполнены из стекловолокна для уменьшения массы машины, а новый топливный бак рассчитан на 110 литров, на полном можно проехать (примерно) от 800 до 1000 километров. Очень внушительные цифры! Реально впечатляет..... 🤔