Сын маминой подруги
Взято отсюда:
t.me/simply_formula
Олдскульная Ф-1 ч.10. ГП Монако-82
Конец мая традиционно ассоциируется в Ф-1 с гонкой по улицам средиземноморского княжества и, пожалуй, самым престижным Гран-При.
Вот и сорок лет назад "большой цирк" приехал в Монте-Карло для проведения 40-го ГП Монако в рамках ЧМ.
Атмосфера в эти майские выходные в Монте-Карло отвратительная. Конечно, все думают о прошлогоднем победителе Жиле Вильнёве, который трагически погиб двумя неделями ранее.
Но климат испорчен прежде всего раздорами между FISA и FOCA. Политический разрыв между разными командами теряет смысл. Таким образом, заводские команды отворачиваются от президента Балестра, который намерен сократить мощность турбин. С другой стороны, во время бойкота Имолы и FOCA далека от единства. По-прежнему официально призывая к запрету наддува, англичане тайно признают, что турбины выиграют технологическую битву против Ford-Cosworth V8. Берни Экклстоун понял это, связав Brabham с BMW. Теперь Williams, McLaren и Lotus тоже хотят свои турбины. Рон Деннис уже вступил в контакт с Porsche через компанию TAG Мансура Оджеха, для разработки своего турбо-мотора.
Ники Лауда, Нельсон Пике и Дидье Пирони рядом с Brabham BT50
Технические новинки были представлены в Ligier и Renault, но эффект от них был прямо противоположным.
Начало сезона для команды Ligier было провальным. Всего четыре очка набрал Эдди Чивер, а Жак Лаффита застрял на нуле. Но вот, наконец, Ligier JS19, плод размышлений Жан-Пьера Жабуйя. Этот удивительный автомобиль каким-то образом берет принцип Lotus 80, но адаптирован к нескользящим и наклонным юбкам. Задняя подвеска полностью заключена в очень удлиненные понтоны, образующие единое целое с задним крылом.
Тем не менее, эти новые юбки вызывают любопытство стюардов, которые тщательно изучают перед ГП. В среду вердикт - JS19 был признан незаконным, потому что регламентом было запрещено иметь юбки на уровне заднего крыла. Механикам пришлось спешно отпилить около шестидесяти сантиметров юбок... Лаффит взорвался, Лижье взорвался, более спокойный Жабуй защищает себя не меньше: «Правилам не хватает точности. Они не указывают, на какую длину разрешено навешивать юбки на боковые панели...» Тем не менее, этот недостаток во многом нарушает баланс нового шасси. После провальных испытаний Жак Лаффит рассказывает, что он думает о своем модифицированном JS19: «Эта машина по-прежнему неуправляема. Ладно, раз они этого хотят, мы собираемся участвовать в этой гонке, и при первой же проблеме я возвращаюсь в боксы. Я не хочу сажать себя в такую ерунду»
Доработанная задняя часть Ligier JS19, двигатель Matra MS81 3.0 V12. По окончании сезона в Матре решили не связываться с турбонаддувом и навсегда покинули чемпионат.
Еще одна замечательная новинка уик-энда — появление в Renault электронной системы впрыска, которая обеспечивает более высокий крутящий момент и большую гибкость турбодвигателя V6 при одновременном снижении его расхода топлива. Долгое время отклика и отсутствие прогрессивности турбонагнетателя на извилистых трассах теперь в прошлом. Это крупный технологический прорыв и, по словам Жерара Ларруса, ключ, который позволит Renault-Elf выиграть чемпионаты мира. BMW с Bosch и Ferrari с Magneti Marelli работают над аналогичными процессами.
Рене Арну на Renault RE30B завоевал поул в квалификации на пол секунды опередил ближайшего соперника
Scuderia Ferrari прибывает в Монте-Карло только на одной машине Дидье Пирони. Она действительно не нашла замену покойному Жилю Вильнёву. В качестве возможного напарника Пирони выдвигаются многие имена: Рик Мирс, Карлос Ройтеманн, Марио Андретти, Патрик Тамбей и даже Алан Джонс. Ради безопасности и эффективности Ferrari 126C2 Дидье Пирони усилен пластинами из углеродного волокна.
Единственная Ferrari на старте - Ferrari 126C2. Уязвимое положение пилота, он сильно выдвинут вперед ради обеспечения работы "граунд-эффекта", что самым фатальном образом сказалось на судьбе Жиля Вильнёва и, в дальнейшем, Пирони.
Нельсон Пике стартует на Brabham BT50 с турбомотором BMW M12/13 1.5 L4T. Двигатель чудовищно ненадежен, не смотря на победу в Канаде, за весь сезон две машины Brabham с моторами BMW только пять раз доезжают в очки
Квалификация
Столкнувшись с большим количеством участников и стартовой решеткой, ограниченной только двадцатью местами, предквалификационная сессия в четверг утром приобретает большое значение. Из восьми "лишних" гонщиков пятеро выбыли сразу: Фаби, Палетти, Бозель, Серра и де Вильота. Масс, Жаррье и Уорвик избегают этой участи и вылетают уже в квалификации. Тем не менее, квалификация Масса является чистой воды мошенничеством, поскольку немец использовал шасси, которое оснащено одним из тех знаменитых запрещенных пустых баков, которые заполняются водой перед взвешиванием. Несмотря на подачу жалобы Toleman, никаких санкций не последовало.
С 1978 года и своего дебюта Renault традиционно слабо выступает в квалификации в княжестве. В этом году все меняется благодаря новой электронной системе впрыска, установленной на V6 turbo. Результат потрясающий - Арну выигрывает свой двенадцатый поул и становится фаворитом гонки. К сожалению, Прост менее доволен: из-за проблем с надежностью он только четвертый. Прежде всего, на одном из этих последних быстрых кругов ему помешал… Арну. Между двумя членами команды следует жаркое объяснение.
Второе место у Патрезе, чей Brabham BT49D с атмосферным Ford-Cosworth DFV V8 здесь достаточно проворный. Патрезе наверняка сохранил бы лучшее время, если бы его не заблокировал де Чезарис. Неудивительно, что Пике менее счастлив, чем его товарищ по команде на Brabham-BMW, и занимает лишь тринадцатое место. Третий ряд занимает Джакомелли, Де Чезарис - седьмой. Ferrari не хватало стабильности, и Пирони был доволен своим пятым лучшим результатом. У Williams FW08 также плохой баланс, Росберг шестой (его первая квалификация в Монако!), а Дейли восьмой. Тирреллы разочаровывают: Альборето девятый, а Хентон семнадцатый. McLaren Уотсона (десятое место) и Лауда (двенадцатое место) страдают от недостатка мощности. У Lotus недостаточная поворачиваемость: Мэнселл — одиннадцатый, а де Анджелис — пятнадцатый. С другой стороны, в ATS удовлетворены результатами Винкельхока (14-е место) и Салазара (20-е и последнее). На JS19, преобразованном в спешке, Чивер (шестнадцатый) и Лаффит (восемнадцатый) довольствуются тем что есть. Наконец, Сурер занимает девятнадцатое место.
March 821 Йохена Масса. Еще один бесславный сезон некогда крепкой команды, которая после 1976 года не набрала ни одного очка. После сезона 1982 года March покинет чемпионат, вернувшись на короткое время в конце 80-х и подарив миру Ф-1 Эндриана Ньюи
Элио де Анджелис за рулем Lotus 87. Легендарная команда снова на спаде, де Анеджелис и Мэнселл изредка доезжают в очки, тем не менее Чэпмен пытается довести до ума свою очередную новинку - активную подвеску
Turrell 011 Микеле Альборето. Некогда чемпионская команда все сильнее погружается в многолетний кризис из которого так и не найдет выхода
Впервые в Монако Кеке Росберг пробился на старт
Джеки Стюарт и Ники Лауда, единственные из участников того сезона, кто ранее выступали вместе
Гонка
Гонка начинается под голубым небом, но к концу дня возможен ливень. Арну хорошо стартует и выходит в лидеры. Джакомелли очень хорошо начинает и опережает Патрезе. За ними следуют Прост, Пирони и де Чезарис. Пике с трудом стартовал и оказался на восемнадцатой позиции.
На 15-м круге Арну касается бордюра на выходе из первого поворота в бассейне и разворачивается. Ему удается уклониться от рельс и остановить «Рено». Увы, мотор глохнет. Мимо проносится весь пелотон, вперед выходит Ален Прост.
Разворот Рене Арну и эвакуация его машины с трассы. Мимо проезжает Рикардо Патрезе
В дальнейшем, в гонке уверенно лидирует Прост. Патрезе держится за ним в двух-трех секундах без особых шансов на обгон. По ходу гонки остановаются из-за поломок Элисео Салазар, Эдди Чивер, Жак Лаффит, Манфред Винкельхок, Джон Уотсон, Нельсон Пике, Ники Лауда, Кеке Росберг и Микеле Альборето.
Прост на пути к победе в ГП Монако 82, Патрезе без шансов второй... Или нет?
Приблизительно за 12 кругов до финиша начинается дождь, дальше события начинают развиваться совершенно неожиданном образом
64-й круг - над некоторыми участками трассы идет легкий дождь. Но в целом трасса еще сухая.
68-й круг - дождь усиливается в верхней части трассы, и гонщики очень осторожны на сликах. Это не мешает Пирони подобраться к Патрезе, чьи шины начали изнашиваться.
69-й круг - Патрезе реагирует на приближение Пирони и показывает лучший круг гонки.
70-й круг - Прост на пятый круг опережает Зурера, чей двигатель ужасно тарахтит. Часть трассы от казино до шиканы в порту теперь залита маслом и скользкая.
71-й круг - Прост жестом сообщает директору гонки, что трасса на вершине Монте-Карло слишком мокрая. Но дирекция гонки не реагирует, поскольку француз едет все еще относительно быстро. Из-за поврежденной юбки Альборето ударился о отбойник и остановился возле бассейна.
72-й круг - Дейли развернулся на выходе из "Бюро да табак" и ударился о рельс задним ходом. Он ломает свое крыло, но может продолжить движение. Однако картер и масляный насос его коробки передач повреждены, и он едет медленно.
74-й: круг - Дождь все еще сильный. Когда Прост выехал из шиканы, у Renault внезапно заблокировались колеса сзади, машину разворачивает и бросает на отбойник, затем следует удар задней частью машины о противоположный рельс. Одно из колес улетает, к счастью, никого не задев. Прост получил травму лодыжки в результате аварии и выбрался из своего автомобиля ошеломленным. Патрезе лидирует в Гран-при.
75-й круг - На спуске к шпильке Loews Патрезе аквапланирует, разворачивается и зависает на отбойнике. Brabham цел, но его двигатель глохнет. Пирони выходит в лидеры, за ним следует де Чезарис. Невероятная концовка! Тем временем маршалы выталкивают Патрезе на трассу. Из-за крутого спуска машина едет накатом и Рикардо удается запустить двигатель и продолжить гонку на третьем месте!
76-й и последний круг: Пирони лидирует на этом последнем круге. Однако из-за дождя все сбавили скорость. Пирони также пропускает Дейли. Дидье едет очень медленно, когда под тоннелем его Феррари замирает: влажность вызвала короткое замыкание в зажигании и кроме того закончился бензин! Таким образом, де Чезарис возвращает себе победу? Нисколько! Итальянец остановился возле казино, и у него кончился бензин... Андреа бросила свою "Альфу" в слезах. Достанется ли победа Дейли с его травмированным Уильямсом? И снова нет, в его коробке передач закончилось масло, и Дерек бросает свою машину в Ла-Раскассе.
В итоге именно Рикардо Патрезе пересёк финишную черту победителем. Это его первая победа в Формуле-1, спустя пять лет после его дебюта на той же трассе. Мэнселл, де Анджелис, Хентон и Сурер - единственные гонщики, получившие клетчатый флаг.
Авария Алена Прост в порту, Патрезе проезжает мимо
Неразбериха полная. Патрезе думает, что выиграл, но не уверен. Некоторые считают, что победителем является Мэнселл, прежде чем понимают, что он все еще отстает. Тем временем Патрезе подвез Пирони автостопом на борту своего Brabham. Наконец, классификация следующя: победитель Патрезе с кругом впереди Пирони и де Чезариса. Это первый подиум пилота Alfa Romeo. Мэнселл занимает четвертое место, опережая Анджелиса и Дейли, которые набирают первое очко за Уильямс. Прост занимает седьмое место, опережая Хентона и Сурера.
Патреза ведут под руку через толпуна подиум, чтобы представить его принцу Ренье и принцессе Грейс. Ошибочно считающийся вторым, Элио де Анджелис находится рядом со своим соотечественником, чтобы послушать Fratelli d'Italia, когда прибывает Андреа де Сезарис. Он знает что он в первой тройке, но не знает на каком месте!
Риккардо Патрезе рано или поздно должен был одержать победу. Конечно, его успех в Монако вызывает споры, поскольку он снова стартовал на 75-м круге с помощью маршалов. Но его Брэбэм тогда был поперек трассы, и регламентом предусмотрено, что в этом случае официальные лица должны сделать все, чтобы расчистить траекторию. Потом трасса пошла под гору... Что мог с этим поделать Патрезе?
Ален Прост, с другой стороны, очень разочарован и недоумевает, почему гонка не остановилась раньше. Он клянется, что не ошибся на 74-м круге и что «Рено» внезапно ускользнуло от него. Удивительная гонка необычного сезона!
Показать полностью
19
3
Мем про преемственность в Формуле 1
Как Шумахер был наставником Феттеля, так и Феттель сейчас помогает Шумахеру-младшему.
Знакомства и ничего лишнего: тест-драйв приложения Omi
Всем привет, меня зовут Аня и я работаю на Пикабу. Сегодня я поделюсь первым опытом работы с приложениями для знакомств. Дело в том, что моя личная жизнь долгие годы протекала романтично, а общественная — бурно. Теперь ситуация несколько поменялась: работа вытеснила тусовки, а романтика, как бывает, ушла. За ней я отправилась в приложение для знакомств Omi.
Omi — относительно новый в нашей стране сервис, а значит, в нем меньше зарегистрированных пользователей, чем у конкурентов. Но это не всегда плохо. В новом сервисе должно быть меньше заброшенных анкет, владельцы которых то ли забыли пароли, то ли уже утратили интерес к знакомствам. А еще я рассчитывала найти в малоизвестном приложении людей, которые интересуются разными технологиями и небанальными решениями. Спойлер: получилось.
Первые шаги: заполняем анкету
Самые интересные беседы завязались с теми, кто начал не со стандартного «Привет, как дела, чего делаешь, пойдем гулять», а с теми, кто задавал уточняющие вопросы. Хорошо, что про потребность мамы в зяте никто не спросил. Тот же лайфхак — умение читать — срабатывал, если беседу начинала я. Кстати, отлично работает вопрос, какой у собеседника ник на Пикабу. Не надо забивать на описание, даже короткое.
Основные све́дения в анкете: пол, рост, привычки (полезные и не очень), интересы. Внезапно спрашивают про вакцинацию от коронавируса (отвечать можно по желанию). Сейчас, когда все немного выдохнули, с этим чуть-чуть проще, а еще совсем недавно без этой отметки на свидание сходить было трудно. Так что вопрос непраздный. А еще можно посмотреть на анкету и сразу спросить пользователя, не антиваксер ли он часом. Представляете, сколько времени можно сэкономить, если сразу вычислить такое несовпадение?
Приложение само выбирает снимок для аватарки из нескольких загруженных. Если вы не согласны с алгоритмами, фото можно поменять. Я сначала поставила селфи, но сервис поменял его на снимок в купальнике у моря. Сразу видно, что Omi понимает в знакомствах больше, чем я.
Настоящие люди или боты: кто сидит в Omi
Самое важное для меня — знать, что я общаюсь с реальным человеком. А то мы как-то с подругой проверяли гуглом ее поклонника из другого приложения, оказалось, что Николай — это такой принц датский. Вряд ли он живет в Коньково. В Omi, чтобы не было таких казусов, существует верификация. Чтобы подтвердить профиль, нужно сделать селфи, после чего нейросеть распознает изображение и сравнит его с фотографией в профиле.
Ради интереса я сначала попросила подругу стать фейковой мной — верификация не удалась, хотя мы старались сделать фото в ракурсах, по которым ничего не понять: опускали челки, вставали в профиль, задирали подбородки. Не прокатило. Зато настоящей мне дали синюю галочку за пару минут. После этого я была спокойна: вижу действительно тех, кто изображен на аватарке.
Ищем пару: фильтры и свайпы
Omi показывает фотографии людей, которые могут вас заинтересовать и находятся недалеко. Есть базовые фильтры: пол, возраст, местоположение. Вписать чужой город не получится, такой опции нет. Либо приложение определяет место само по-настоящему, при доступе к соответствующим функциям, либо данных не будет. Так что никаких больше просьб от незнакомцев вроде «Купи билеты в кино за много денег в районе, где нет кинотеатров».
С фотографиями механика простая, понятная и даже привычная: свайп влево — не мое, свайп вправо — лайк. Кстати, мои опасения про недостаточное количество пользователей не оправдались. В приложении всерьез можно залипнуть на весь обеденный перерыв.
Насчет фото провела небольшой эксперимент: какие изображения собирают больше откликов. Для этого каждый день меняла снимки в профиле. Просто фотография лица — это хорошо. Даже удалось собрать два лайка за сутки. Но чем больше снимков в профиле, тем лучше. Причем фото для эффективности загружайте не абы какие: без шапок, зимних пуховиков (ну разве что вы хотите похвастаться сноубордом или лыжами).
А вот фотографии с пляжа нужны, только не забывайте удалять с них всех друзей, соседей или попавших в кадр разносчиков кукурузы. Как только приложение выбрало такой снимок в качестве первого, количество лайков возросло на порядок — то есть до 20 в сутки. Фотографии красивых пейзажей с мелкой фигурой на фоне тоже не работают.
Из забавного — Оmi указывает совместимость по знаку зодиака. Кому-то это важно, а мне было интересно рассматривать фотографии и угадывать, совпадем мы с человеком или нет по мнению звезд. Это, кстати, еще один повод не врать с датой рождения. А то вдруг придут в тайные поклонники телец и козерог, а ты больше спец по овнам и стрельцам.
Как переписываться с новыми знакомыми
Верю в то, что в приложениях для знакомств можно найти не только пару на всю жизнь или на несколько встреч, но и просто замечательных людей. Так что я рада и просто поболтать, но, увы, не со всеми на свете. В этом смысле в Omi порядок: переписка доступна только тем, кто поставил друг другу лайк. То есть мне не пишут люди с дикими ошибками в анкете (у меня пунктик, простите).
Если кто-то понравился, но не ответил взаимностью, можно послать crush — передать виртуальный подарок. Это способ напомнить о себе — ну вдруг человек случайно свайпнул не в ту сторону.
Чат с анимированными эмодзи, гифками, фотографиями и возможностью пересылать координаты. Это удобно, если свидание будет в непопулярном месте. В приложении можно даже позвонить. Для начала этого более чем достаточно, поэтому всех, кто сразу звал перейти в другой мессенджер, я тихонько сливала. Можно просто отменить симпатию — и все, до свидания. На случай, если прилетит дикпик без предупреждения, можно пожаловаться на пользователя и заблокировать его. Кстати, сам сервис предупреждает: если в переписке кидаться неприличностями, можно улететь в бан.
Приятные мелочи
Приложение поднимает самооценку, когда показывает, насколько вы превзошли пользователей из вашего региона. Процент складывается из лайков и подробного описания. Это игра, и она помогает шевелиться: пустому молчаливому профилю лайк не поставят. Мы же здесь, чтобы общаться и встречаться, а молчать и ждать — это скучно.
Еще одна приятная фишка — анонимное признание. Его можно отправить кому-то из списка контактов и пригласить в приложение. Тут, конечно, хитрость раскроется, потому что вы автоматически станете парой. Для тех, кому не хватает смелости — неплохое решение, надо же выходить из френдзоны.
Так что в итоге со знакомствами?
За четыре дня у меня завязалась переписка с десятью собеседниками. Для меня этого даже много, потому что я не успеваю поддерживать контакт со всеми. Конечно, половина кандидатов уже отсеялась по самым разным причинам, но пока обошлось без странностей. Зато удалось назначить два свидания, найти преподавателя фарси, а одна анкета заставила сходить в гугл и узнать, кто такие сапиосексуалы. Начало многообещающее, велком.
Показать полностью
8
10 лет последней победе Вильямса в Формуле 1
13 мая 2012 года Пастор Мальдонадо выиграл Гран-при Испании. Единственная победа в карьере.
Бонус: также 10 лет прошло с момента, когда у нас появился новый комментатор Формулы 1: Наталья Фабричнова. Начиная с пятничных свободных заездов 11 мая.
Показать полностью
1
53G на ~160 км/ч
Чтобы получить высокую перегрузку в Формуле 1, не обязательно двигаться на высоких скоростях. Нужна лишь старая добрая бетонная стена.
Гран-При Майами начался с претензий гонщиков к организаторам по поводу отсутствия барьеров Тек-Про после связки 12-13 поворота. Сайнс повредил там свою машину во 2 тренировке.
Организаторы мотивировали отсутствие мягких барьеров тем, что поворот очень медленный, там и так узко, а если барьеры поставить, то они отожрут целый метр глубины у зоны безопасности. В третьей тренировке разбивается Окон...
И вот его авария заставляет задуматься. Ложемент сидения, педали и рулевая колонка треснули. Всё шасси под списание из-за какого-то тычка, который на удивление давонул за полсотни G. Пилота в соответствии со стандартными процедурами свозили на обследование. По здоровью всё нормально, но, как сказал сам Окон после гонки, после 10 круга стало невмоготу, ибо тушку в той аварии отбило прилично. Но таки проехал всю дистанцию и опять финишировал выше своего шайтан-напарника - Фернандо Алонсо.
Показать полностью
1
О сложности современных болидов Формулы 1
В Гран-При Катара 2021 года Фернандо Алонсо впервые за 7 лет снова поднялся на подиум. Однако в квалификации произошла одна интересная вещь
Во время третьего сегмента, когда была попытка, запоротая сходом Пьера Гасли, на онборд-камере можно было увидеть кое-что интересное: на протяжение всего круга Нандо менял настройки. Даже в поворотах, одновременно заправляя болид в апекс и борясь с перегрузками. Он делал это намного чаще всех других гонщиков в тот день. На трассе с 16 поворотами он взаимодействовал с бортовым компьютером 17 раз!
QUAL - Квалификационный режим системы рекуперации энергии
BBAL - Баланс тормозов
ENTR - дифференциал -> режимы входа в поворот
TORQ - крутящий момент
MID - дифференциал -> режимы прохождения середины поворота
BSHP - Break shape (хой знает, что за "форма тормозов")
RCHG - Режим зарядки аккумуляторов системы рекуперации энергии.
Тайм-лапс с онбордом.
Показать полностью
1
1
8 мая 1982 года на квалификации ГП Бельгии разбился Жиль Вильнёв
Небольшая подборка фотографий в память о гонщике
Первый подиум, ГП Австрии 1978г.
На ГП Монако 1978г., слева многолетний технический директор Феррари Мауро Форгьери
1979г. - чемпионский год Феррари. С напарником Джоди Шектером, каждый из них выиграл по три гонки. Жиль спокойно принял роль "номера 2" в команде и прикрывал тылы Шектера.
И после триумфа прошлого года - полный провал в 1980, только 10 место в КК, всего 8 очков. Поэтому, Джоди, давай просто расслабимся...
На пути к победе в Монако 1981г.
Новый напарник - Дидье Пирони. Конфликт с ним на ГП Сан-Марино 1982г. стал косвенной причиной смертельной аварии Жиля.
Обломки Ferrari 126С2
Дуэль на века - последние круги ГП Франции 1979 и эпическая борьба Вильнева и Рене Арну
Показать полностью
18
1
Вот это я понимаю дизайн шлема
Гонщик команды Макларен - Ландо Норрис показал шлем в виде баскетбольного мяча для Гран-при Майами
Показать полностью
4
Формула 1
28 лет назад, погиб один из величайших гонщиков Формулы 1 — А́йртон Се́нна да Си́лва.
Новости Пикабу
Лучик света в царстве высоких цен
Спешим напомнить, что даже сейчас, когда цены растут, а некоторые виды товаров не успевают попасть на полки магазинов, у нас есть свой уголок стабильности: новый раздел Пикабу Скидки. Там можно найти выгодные предложения со всего интернета, от проверенных магазинов и в самых разных категориях!
Все как на Пикабу: в «Горячем» самые популярные скидки и акции, а в «Свежем» — новое. Десятки новых скидок каждый день ждут вас. Заходите, выбирайте, пользуйтесь и делитесь сами, если нашли что-то выгодное!
