Дакар: истории из жизни, советы, новости, юмор и картинки — Горячее, страница 3

ИСТОРИИ ИЗ МОЕЙ ЖИЗНИ

2 года назад

Africa Eco Race 2022 и пофиг на сссанкции⁠⁠

Итак друзья, появляется ясность в мире ралли-рейдов. Конечно в этом году наш проект "На Дакар" с ЗИЛ и ГАЗ уже не успеет, да и орги Дакара следуют мировой повестке "россиян не принимать".

Пикабу на Дакаре 2023? Пикабу на Дакаре 2023?

Но не весь мир гонок строится вокруг украины и Дакара. К примеру на российском ралли-рейдовом этапе в Волгограде, участвовали спортсмены из Европы и будут принимать участие в следующих этапах тоже. Да, завозят технику втихую, кто то перерегистрировал её на российские номера, используют и другие ухищрения, наплевав на политическую истерию. Есть правда и обратный процесс, несколько российских гонщиков с именем, получают или уже получили израильское гражданство, для участия в Дакаре. Ещё несколько - хотели бы, да денег не хватает)

В принципе, сообщество не сильно удивилось, ведь с этим контингентом и так давно всё было ясно.

Но оставим этих людей и поговорим о позитивных новостях. Организаторы Африка Эко Рейс 2022, решили забить на все политические пляски и приглашают российских спортсменов к участию в гонке.

Обеспечивая сервис по доставке техники в Марокко и обратно, минуя Европу.

Даже техпроверки для россиян будут проводить не в Ментоне а непосредственно в Надоре. В последние годы Африка Рейс и так увела много команд с Дакара, думаю в этом году это будет ещё заметней. Будет ли там КАМАЗ, пока не понятно, но возможно.

Мы тоже решили что откладывать проект это путь в никуда, поэтому в ближайшее время возвращаемся к подбору доноров и строительству прототипов. В 22-23 - строим в 2023 - участвуем.

Показать полностью

[моё] Гонки Политика Грузовик Автоспорт Ралли дакар Ралли-рейды Марокко Африка Дакар Истории из жизни Путешествия Africa Eco Race Авто Увлечение Приключения Экстрим Команда Зил Газон Автомобильная классика

9

Dostoevskyi

ИСТОРИИ ИЗ МОЕЙ ЖИЗНИ

2 года назад

Как то так⁠⁠

Давно ничего не писал. Напрочь закрутила новая обстановка. Мы остановили наш проект "На Дакар" по вполне понятной причине. "Ралли Макар 24" в связи с уходом из РФ оператора GPS мониторинга в процессе перехода на российскую площадку. Так что тоже немного сдвигается по времени, но не критично, призовой фонд в миллион рублей наши спонсоры сохранили. В общем всё будет!)

Времена кризисов - это времена возможностей это сейчас видно как никогда. Продукция производство которой как говорится поит и кормит разлетается вмиг. И тут случилась история которую надо будет оформить отдельным постом.

Так получилось что в своё время я познакомился с вице-канцлером Австрии, тип неоднозначный и прикольный. Двигает политику сохранения экономических отношений с Россией.

И этот тип захотел приехать в РФ сразу после визита Нехаммера. Попросил нас организовать визит и встречи с российскими СМИ. Казалось бы а нахера мне это нужно? Но был нюанс, на этом можно получить время в радиоэфире для продвижения своей продукции. Ну мы и согласились. Что из этого вышло будет в посте "Как мы вице-канцлера в РФ везли".

Запрет Политика Бизнес Гонки Дакар Санкции Кризис Евросоюз СМИ и пресса Текст

5

Dostoevskyi

ИСТОРИИ ИЗ МОЕЙ ЖИЗНИ

2 года назад

Маша и Дакар⁠⁠

Приклеен ли на багги Марии треугольник с каблуком? Точно знаю что нет!

Чот я тут закрутился и совсем забыл выложить видео встречи Урганта и пилота Дакара, основательницы и хозяйки гоночной команды которая строит багги для международных ралли-рейдов, победительницы ралли-рейда «Шелковый Путь» - Марии Опариной. Маша и её команда наши партнеры и друзья. В том числе и на её багги в этом апреле люди будут катать по пескам Астрахани в рамках этого Проекта.

🔻Шелковый Путь

Показать полностью 1 1

[моё] Путешествия Гонки Ралли Ралли дакар Ралли-рейды Дакар Автоспорт Истории из жизни Увлечение Экстрим Проект Африка Саудовская Аравия Шелковый путь Вечерний Ургант Иван Ургант Интересное Женщина за рулем Видео Длиннопост

7

Dostoevskyi

ИСТОРИИ ИЗ МОЕЙ ЖИЗНИ

2 года назад

Охренеть…⁠⁠

Наш проект «На Дакар» внезапно стал двусмысленным. Одни начали хейтить его за якобы «милитаристскую» окраску. Вторые плюсуют его за это же. На самом деле ничего подобного не предполагалось. Было желание сделать исторический проект. Пустят теперь туда? Не знаю. Посмотрим.

[моё] Гонки Путешествия Автоспорт Проект История Истории из жизни Авто Ралли Ралли дакар Ралли-рейды Дакар Жизнь Зил Грузовик Политика

19

Dostoevskyi

ИСТОРИИ ИЗ МОЕЙ ЖИЗНИ

2 года назад

Наша боевая техничка. Или «готовь телегу зимой»⁠⁠

Пока все отмечали 23 февраля, обсуждая за праздничным столом последние события «из тиливизера», мы, вспомнив про «сани-летом, телегу-зимой» расконсервировали нашу раллийную техничку - он же боевой грузовик IVECO, он же «Зелёненький».

С первого раза наш пикабушной расцветки грузовичок чот не ожил, мы аж на санкции грешить начали, но нет, проблема оказалась в каком-то отечественном дoлбoeбe, который зачем-то решил покрутить ручку аварийного отключения аккумулятора на кузове и в итоге аккумулятор за десять месяцев сдох. Надеюсь, что этому уникуму двадцать третьего февраля собутыльники налили палёной водки...

Аккумулятор-то в итоге мы нашли и зелёненький заурчал.

Чутка прокатились по стоянке, да и отогнали его на базу устанавливать светодиодную балку на морду (взамен cпижженoй такими же маргиналами), менять жижи и инсталлировать новую панель приборов. Как только закончим с этим, останется оформить ОСАГО ну и переподключить «Платон».

А вот дальше, дальше всё значительно интересней: к апрелю надо успеть разработать и напечатать два дизайна полной обклейки грузовика. Первый - под «Rally MAKAR», где Ивеко сначала постоит на техпроверке в качестве офиса для айтишников, подключающих участников к системе GPS контроля гонки и системе онлайн видеотрансляции из автомобилей.

Ну, а после старта в нём будут сидеть коммисары гонки и двадцать четыре часа втыкать в семь мониторов, контролируя всё и вся, при этом, безжалостно вкатывая пенализации особо рьяным нарушителям Регламента. Сразу после финиша Зелёный примет участие в церемонии награждения и встречи с участниками международных ралли-рейдов.

Как только всё вручим и всех наградим, гоним грузовик на переклейку под второе мероприятие «Дакар на минималках» в Астрахани.

Сутки на обклейку, день на загрузку инструмента, компрессоров, сварочников, генераторов, запчастей и привет! Автопробег Москва - Астрахань с двумя дакаровскими «кибитками» на прицепе можно будет считать открытым! Из другого города пойдёт вторая боевая техничка MAN с ещё тремя машинками на трале. Неделю по степям-пескам катаем других и катаемся сами, ну, а потом рыбалка, каютные катамараны, глэмпинг и всё такое прочее. Заслуженный релакс после утомившей московской зимы. Ну а пока «arbeiten»…

Показать полностью 2 1

[моё] Гонки Автоспорт Грузовик Тюнинг Автомобилисты Машина Ралли Ралли-рейды Ралли дакар Дакар Интересное Истории из жизни Уличные гонки Путешествия Приключения Развлечения Экстрим Увлечение Команда Москва Видео Длиннопост

11

Dostoevskyi

ИСТОРИИ ИЗ МОЕЙ ЖИЗНИ

2 года назад

Что ты получишь на Дакаре 2023⁠⁠

Как я ранее писал в своем посте, мы рандомно выберем несколько человек, которые войдут в нашу команду на Дакаре 2023. Будет несколько критериев отбора, основной из которых - полезность. Ведь надо понимать что тупо ошиваться на бивуаке двенадцать суток это не айс и вся радость без вовлечённости будет равна нулю. Это ложка дёгтя. Теперь о мёде. Или точнее какие плюшки будут доступны избранным. Официальная регистрация на бивуаке со всеми опциями от организаторов: питание и т.д., проживание в боевых условиях, разные виды занятий полезных команде, от помощи механикам до съёмок, ведения блога и т.д..

А так как мы везём и коммерческую группу желающих приобщиться к ралли-рейдовой жизни то и некоторые опции из их программ. К примеру полетать на вертолёте организаторов над этапом гонки, выезд на точки пресс-каров для фото и видео съёмки и конечно же покатушки в дюнных участках прошедших этапов с действующим дакаровским штурманом в качестве гида.

Коммерческая же группа живёт своей, более лёгкой, развлекательной жизнью. Посещает все бивуаки (даже с ночевкой), гуляет, смотрит технику, (ходит в гости к КАМАЗу 😀), летает на вертолете, катается на багги, выезжает на трассу для съёмок, посещает интересные места в округе бивуаков, кратковременно выезжает в Бахрейн и многое другое. В общем этакий туризм с возможностью попасть внутрь гонки. То чего просто так «со стороны», туристом, сделать практически невозможно. Мы же продолжаем подготовку к участию, вовлекая в наш проект всё больше компетентных людей, которым наша затея пришлась по душе. А так как нам жёстко попеняли на отсутствие вменяемого интернет ресурса нашего проекта, то в ближайшие две недели запускаем сайт.

Показать полностью 2

[моё] Гонки Автоспорт Автомобилисты Ралли-рейды Ралли Ралли дакар Дакар Интересное Путешествия Машина Дюна Саудовская Аравия Экстрим Приключения Туризм Багги Вертолет Развлечения

35

Dostoevskyi

ИСТОРИИ ИЗ МОЕЙ ЖИЗНИ

2 года назад

$колько платит КАМАЗ-МАСТЕР за ДАКАР?⁠⁠

После очередной победы «КАМАЗ МАСТЕР» на Дакаре 2022, вновь всколыхнулись группы противников и защитников команды из Татарстана. В жестоких баталиях «наши молодцы» vs «нашего там ничего нет» аргументация типа «вваливают миллиарды долларов» всплывает с завидным постоянством. Даже мой пост «Сколько стоит……?» не избежал похожих комментариев:

AVKalashnikov
Сколько в дакар вваливает камаз - страшно даже представлять. Там же несколько экипажей, да и бивуаки с техничками у них, наверное, не как у сольного Т3-райдера.

RomSS
Ежегодный бюджет команды Камаз-МАСТЕР ~ 22 000 000 (да, двадцать два ляма) Евро до пандемии.

Конечно же, маловероятно, что руководство «КАМАЗ» возьмёт и выложит нам всю информацию о стоимости содержания команды, разработки и строительства техники, текущих расходах. Но есть! Есть цифра, которую мы можем посчитать и сами. Это совокупность регистрационных взносов, стоимости аренды оборудования и платежей за возможность трансляции картинки с on-board камер из кабин боевых грузовиков.

🔻

Для этого нам нужна инфа о количестве заявленных на гонку машин и персонала. Найти её дело не простое, ибо конкретики нет никакой и придётся долго копать инет, собирая цифры по крупицам то там, то сям. Добавим к найденой инфе воспоминания с прошлых гонок (сколько и чего стояло на бивуаке у «Камаза») и вуаля - вот что получается:

В среднем, на Дакар у «КАМАЗ МАСТЕР» выезжает команда до пятидесяти человек. Включая пилотов, штурманов, механиков, директора, медийщиков и прочих блогеров.

🔻

На гонку заявляются четыре боевые машины, до пяти техничек, пара-тройка прицепов, дом на колесах, и два-три пресс-кара. В этом году в боевые грузовики установили четыре запасных дополнительно арендованных у организаторов электронных роудбуков UNIC4 и четыре платных on-board видеокамеры. Записали? Дальше проще.

Открываем на сайте дакар.сом разделы «Fees» и «Regulations» включаем калькулятор и вперед!

🔻

✔️ Truck Fees 39 400 x 5 (4 грузовика и 1 боевая техничка)

= 197 000 евро

✔️ Assistance personal 9 000 x 31 (43 человека в команде минус

12 человек экипажей)

= 279 000 евро

✔️ Assistance car 2 500 x 3 + 4 500

= 12 000 евро

✔️ Trailer truck 10 000 x 2

= 20 000 евро

✔️ Bus or egguipped truck 15 000 x 4

= 60 000 евро

✔️ On-board cameras fees 6 000 x 4

= 24 000 евро

✔️ Rental Extra UNIK4 2 000 x 4

= 8 000 евро

Конечно, итоговая цифра может иметь значительный лаг, ибо есть льготные тарифы «для ветеранов», «патронаж» и прочие плюшки. Пользуются ли ими татарстанцы, сложно сказать (возможно им как бессменным лидерам ещё и «накидывают сверху»). Возможно, и мы где то просчитались в количестве машин, приборов или людей. Это не важно, вопрос десятки-другой-третьей евро. Плюсом или минусом к общей сумме взносов.

Которая в итоге составляет 600 000 евро. Что, согласитесь, для такой команды не так уж и много.

Ну, а мы за эти выходные проехали почти семьсот километров чтобы посмотреть и оценить состояние «дакаровских доноров» ГАЗ-67 и ЗИЛ-157. И ещё успели заскочить на блошиный рынок «Левша» для покупки некоторых необходимых, но редких советских артефактов. Пост, фото и видео на днях.

Показать полностью 3

[моё] Гонки Автоспорт Камаз Камаз-мастер Ралли дакар Дакар Грузовик Автомобилисты Спорт Команда Цены Гоночные авто Машина Ралли-рейды Ралли Информация Интересное Бюджет Длиннопост

51

Dostoevskyi

ИСТОРИИ ИЗ МОЕЙ ЖИЗНИ

2 года назад

ПИКАБУ на ДАКАРЕ 2023 Рыдания задниц. Подвеска⁠⁠

Начало

«Что ты думаешь, доедет то колесо, если б случилось в Москву, или не доедет?" -- "Доедет", отвечал другой. "А Дакар-то, я думаю, не проедет?» (с) ~~Н.В. Гоголь~~ М. Dostoevskyi.

С этой цитаты начинаются все наши обсуждения технической концепции «Советский Виллис for Dakar». Часть коллектива настаивает на полной аутентичности (исключение: доработки в соответствии с Регламентом). Вторая на превращении ГАЗона в аналог Дакаровского «Камаза» (опять же в рамках ограничений Регламента). А так как один донор уже найден и от покупки нас отделяет только согласование участия ГАЗ-67 с организаторами гонки, компанией А.S.O., эти битвы принимают всё более кровопролитный формат.

Сегодня спор зашёл про подвеску в целом и про shock absorber-ы (амортизаторы) в частности. Думаю, что многие из вас видели как выглядит подвеска ралли-рейдовых автомобилей.

Длинноходная мощщщь🔻

Сжатие, отбой- все дела. Компенсационные бачки, газ, масло и мощные пружины. Это всё про рэйсинговые амортизаторы

🔻

И готов поспорить, что вы не даже не представляете себе как выглядят ГАЗоновские амортики, в которых, кстати, тоже есть масло и пружины.

🔻

Сработать «на отбой» - это всё, что они могут, потому что одноходные. Всё остальное пытаются делать четверть-эллиптические рессоры передней подвески.

🔻

Так срезать к чёртовой матери такую красоту или оставить suspension «как есть», собрав на Авито все доступные экземпляры запчастей?! То, что «это» доедет, больших сомнений не вызывает. То, что придется часто менять сломавшееся на гонке с помощью двух гаечных ключей и какой-то матери - то же. Цена «аутентичности» - грыжи и протрузии позвоночника за девять тысяч километров. Дискомфорт и низкая максимальная скорость.

С другой стороны, если верить Википедии:

«После войны ГАЗ-67Б активно использовался не только в армии, но и в МГБ СССР, МВД СССР, геологоразведке, лесном и сельском хозяйстве и т. д. На его базе выпускалась бурильно-крановая гидравлическая машина БКГМ-АН, а также снегоочистители. Кроме того, на базе конструкции автомобиля ГАЗ-64 и ГАЗ-67 в годы войны были разработаны и выпускались легкие двухместные бронеавтомобили БА-64 и БА-64Б. В сентябре 1943 года проходят жесточайшие заводские испытания – внедорожник преодолевает 2200 километров с 76-мм пушкой ЗИС-3, из которых 930 км составили просёлочные дороги, а 550 км – выбитый булыжник. Автомобиль прошёл испытания без существенных повреждений, чего нельзя сказать о ходовой части пушки – она полностью вышла из строя.»

И ничего, как-то и водители выжили и механики-обладатели десяти гаечных ключей, отвертки и подарочного набора кувалд с обслуживанием справлялись. В общем, наши споры продолжаются. По кузову, движку, тормозам, трансмиссии и электрике, в том числе . Но об этом как нибудь в следующий раз. Да, кстати, вчера ездил смотреть донора, на днях фото, видео и немножко текста.

Показать полностью 4

[моё] Гонки Автоспорт Автомобилисты Пикабу Ралли Ралли дакар Ралли-рейды Дакар Интересное Автомобильная классика Машина Тюнинг Увлечение Саудовская Аравия Экстрим Команда Истории из жизни Пикабушники Псих Длиннопост

32

Дакар

С этим тегом используют