0 просмотренных постов скрыто
Sanyo: почему исчез легендарный японский бренд и что с ним сейчас
Когда-то Sanyo стояла в одном ряду с Sony и Sharp. Она производила, кажется, все — от музыкальных плееров, магнитофонов и телевизоров до аккумуляторов и солнечных батарей. Но почему вдруг легендарный бренд исчез? Как компания смогла вырасти из маленького завода в технологического гиганта и почему потерпела крах? Давайте разбираться.
С чего все началось?
История Sanyo началась в тени Matsushita Electric — компании, ставшей позже Panasonic. Её основал Коносукэ Мацусита, инженер и бизнесмен, прославившийся в 1920-х благодаря велосипедным фонарям. Эти фонари, надёжные и долговечные, разлетались миллионными партиями по всему миру. К 1947 году Matsushita Electric пережила войну и осталась крупным игроком в бытовой технике. Говорят, американские власти, опасаясь её влияния, предлагали Коносукэ разделить компанию, но, возможно, он сам решил дать шанс новому бренду.
Если смотреть слева — первый Коносукэ Мацусита, рядом Тосио Иуэ
Так появилась Sanyo — ее название переводится, как "Три океана", символ мечты о глобальном размахе. Во главе встал Тосио Иуэ, шурин Коносукэ: его сестра Мумено была женой Мацуситы с 1915 года, а сам Тосио с 14 лет, с 1917-го, трудился в семейной мастерской. Позже он женился на младшей сестре Коносукэ, ещё сильнее связав себя с Matsushita. В 1947-м Коносукэ передал ему завод в Осаке, и Sanyo начала путь с тех самых фонарей. К 1949-му она отправляла за границу 100 тысяч комплектов в год, а 1 апреля 1950-го стала SANYO Electric Co., Ltd.
В 1952-м Sanyo шагнула дальше: первый в Японии пластиковый радиоприёмник и стиральная машина активаторного типа принесли ей имя.
Пока американцы привыкали к этим новинкам, японцы только открывали для себя удобство электроники. К середине 1950-х Sanyo завалила рынок телевизорами, утюгами, вентиляторами, пылесосами, стереомагнитофонами, а экспорт в США — через разобранные радиоприёмники — стал её визитной карточкой.
Расцвет Sanyo
В 1960-е Sanyo расцвела. Экономический подъём после Корейской войны дал толчок компании. В 1961-м открылась фабрика в Гонконге, а в 1962-м появились никель-кадмиевые аккумуляторы Cadnica — основа для бритв и плееров.
В США техника Sanyo выходила даже под брендом RCA, а магнитофон MR-100 в середине 1960-х стал одним из самых популярных в мире.
При этом компания практически не выпускала собственные инновационные продукты. Она дорабатывала чужие популярные технологии, доводила до ума, устраняя недостатки, и быстро выпускала на рынок.
К 1970-м, после смерти Тосио, его брат Каору Иуэ взял руль. Он задумал разделить производство на три части: для Японии, для экспорта и за рубежом, мечтая о 100 заводах. В 1975-м Sanyo выкупила Fisher Corporation, американскую звезду Hi-Fi, и вернула ей былую славу — магнитола Fisher PH-492 стала тому доказательством.
А в 1979-м Sanyo M9998 с мощными басами и M9996 покорили многие странны, в том числе и СССР.
Тогда же вышли часы с калькулятором и радио, разлетавшиеся миллионными тиражами.
К 1980-м Sanyo достигла вершины: она стала одной из самых успешных компаний своего времени. Каждый год её магнитолы расходились миллионами, и почти каждая новая модель превращалась в хит продаж.
Прибыль исчислялась миллиардами долларов, а эксперименты с новыми продуктами не останавливались. Не всё получалось: например, в борьбе за рынок видеомагнитофонов Sanyo создала собственный формат V-Cord. Первая версия записывала до 60 минут видео на кассету, вторая — до 120 минут. Но формат не прижился и уступил VHS, оставшись лишь любопытной попыткой.
Первые кризисы
Но в 1986-м всё пошатнулось. Каору ушёл из-за скандала: неисправные керосиновые обогреватели Sanyo привели к жертвам, и он взял вину на себя. Его сменил сын Сатоши Иуэ.
Но в 1991-м лопнул экономический пузырь в Японии. Йена взлетела, спрос упал, экспорт стал дорогим. В 1992-м Sanyo впервые ушла в минус, сократив производство аудио-видео продуктов и уволив тысячи сотрудников. Она переключила все свое внимание на аккумуляторы, полупроводники и солнечные батареи. К слову, солнечные батареи Sanyo совершили прорыв: самолёт на их энергии пересёк Америку — это был первый такой полёт в истории.
Компания также попробовала зайти в новое направление —цифровые камеры — модель VPC-G1 1995 года помогла занять 30% рынка "мыльниц". Помимо этого, компания занималась проекторами и даже начинала производство телефонов. Позднее, правда, это подразделение продали компании Kyocera.
Окончательный крах
Казалось, что 2000-е Sanyo начала неплохо. В 2002 году в японской префектуре Гифу запустили солнечную станцию за 30 миллионов долларов — одну из крупнейших в мире, символизирующую её успех в "зелёной" энергии. Компания также поставляла аккумуляторы для гибридных автомобилей Honda, Ford и других марок, оставаясь лидером в этой нише.
А потом грянул 2004 год — землетрясение в Японии ударило по заводам Sanyo. Убытки росли, долги давили. Компания начала распродавать части себя, чтобы выжить. В 2007 году их мобильное подразделение попало в скандал: оказалось, что они скрывали убытки и приукрашивали отчёты. Президент подразделения сбежал, а в 2008 году его продали Kyocera. Но и это не спасло.
Что сейчас с Sanyo?
Сегодня Sanyo уже не та независимая компания, какой она была в свои лучшие годы. После финансовых трудностей, вызванных кризисами и неудачными решениями руководства, в декабре 2009 года Panasonic приобрёл 50,19% акций Sanyo за 4,6 миллиарда долларов. К 2 апреля 2012 года процесс поглощения завершился, и Sanyo как самостоятельная корпорация перестала существовать. Её активы были распределены: бытовая техника перешла к китайской компании Haier, полупроводники — к ON Semiconductor, а бренд и технологии частично остались у Panasonic.
Сейчас имя Sanyo сохраняется лишь как торговая марка, используемая для определённых продуктов. Panasonic применяет бренд для недорогих телевизоров в Индии: с 2016 года там выпускаются LED-модели, а с 2019-го — серия Kaizen с Android TV. В США компания Funai производит простые телевизоры для сети Walmart — ничего выдающегося. Haier же использует марку Sanyo для холодильников и стиральных машин в Юго-Восточной Азии, особенно в Японии и Китае, но на глобальные рынки, включая Европу и Россию, эти продукты не выходят — там доминирует собственный бренд Haier. Технологии Sanyo тоже нашли продолжение, например, аккумуляторы Cadnica превратились в популярные Panasonic Eneloop. Однако былого величия уже нет.
Показать полностью
13
Сегодня на планете Земля
В США прошли соревнования по скелетону:
В Норвегии люди пришли посмотреть лыжные гонки:
В Германии прикрепили букву Е:
На Филиппинах ребята вышли поиграть во дворе:
В Эфиопии девушки сыграли на бегенах:
В Китае рабочий покопался в железной руде:
В Великобритании на маяке ничего не произошло:
В той же Великобритании овечки пожелали всем хороших выходных:
Спасибо за внимание, увидимся!
Показать полностью
7
Как в Китае вокзал передвигали
Любопытный случай произошел в китайском городе Сямынь. После 5 лет эксплуатации огромный автовокзал, имеющий 2 этажа под землей и 3 над ней, оказался на пути новой высокоскоростной железной дороги. В таких случаях здания просто сносят и строят в другом месте, но китайские инженеры пошли на хитрость, они решили переместить один конец терминала весом 30 тыс. тонн на ...другую улицу, а это целых 288 метров, да еще и под углом 90 градусов!
Стоило ли так напрягаться?
Когда в 2015 году в городе Сямынь (Xiamen), что в Юго-Восточной китайской провинции Фуцзянь, строился масштабный автовокзал ничего не предвещало беды. Но жизнь вносит свои коррективы, требуя максимального расширения пространства и внедрения новых транспортных узлов и веток. Согласно новому генеральному плану строительства города, в этой зоне должна проходить ветка высокоскоростной железной дороги, которую сместить никак не получается. Из-за этого проекта центральная часть 162-метрового здания вокзала оказалась поперек полотна. Сооружение требовали или снести, или переместить на другую улицу.
После тщательных расчетов и длительных обсуждений с инженерами и строителями власти все же решили оставить терминал в целости и сохранности. В кратчайшие сроки был разработан поэтапный план переноса автовокзала. Работа усложнялась тем, что пятиэтажное здание имеет немаленькую ширину в 37 м, да еще и 2 полноценных подземных уровня.
Но и это еще не все проблемы. Столь неожиданное перемещение требовало, чтобы вокзал «повернулся» на 90 градусов по горизонтали, используя одну его сторону в качестве центральной точки. При этом дальняя сторона терминала должна «шагать» на другую улицу, очерчивая полукруг длиной 288 метров!
Естественно, сразу такую проблему не решить, поэтому работы начались с расчистки участка земли, по которому планировалось переместить здание. Также терминал требовалось снять с фундамента на старом месте, а на новом – нужно было создавать его заново. После этого на расчищенном участке полукругом в виде веера уложили рельсы, а под само сооружение установили 532 гидравлических домкрата, управляемых компьютерной программой. Именно они и приподняли здание так, чтобы оно постепенно достигло рельс, на которых сантиметр за сантиметром оно перемещалось к конечной точке маршрута. Во всем этом процессе участвовали домкраты, разделенные на две группы, работающие поочередно.
Постоянное движение сооружения вперед вызывало стойкое ощущение, что оно в прямом смысле слова шагает. Гидравлические домкраты работали 24 часа в сутки, и автовокзал, вес которого превышает 30 тыс. тонн, за это время смещался не менее чем на 10 м.
В общей сложности на весь процесс подготовки и «переезда» на новое место понадобилось 40 дней. А это намного быстрее нежели демонтировать здание, а потом построить его с нуля.
Интересный факт: На строительство автовокзала в 2015 г. было потрачено почти 39 млн дол., а вот его передвижение обошлось 7,5 млн «зеленых». И это еще без учета заоблачной суммы на демонтаж, если бы до него дошло дело. Так что китайцы совсем не прогадали, когда решились на столь неожиданный проект, который увенчался успехом.
Показать полностью
6
1
Как устроен индийский чайный завод
Вы любите чай? А знаете, как и где его производят? А Вы были на чайном заводе?
Нет? Тогда сегодня я покажу, как выглядит изнутри самый обычный индийский чайный заводик, который производит очень хороший индийский чай на высокогорьях Голубых Гор в штате Тамилнаду, а заодно познакомлю Вас с индийской технологией производства этого прекрасного напитка.
Производство чая процесс очень простой. Все, что нужно сделать после того, как его собрали, так это порубить, измельчить, высушить и упаковать! И все это делается поэтапно на любом чайном заводе, причем для простоты весь процесс делается «сверху-вниз», т.е. начинают на верхних этажах, а уже внизу получают готовый продукт!
Вот и мы начнем нашу прогулку «сверху», с чердака. Именно сюда изначально поступают все собранные чайные листочки. Их раскладывают вот на такие вот лотки, где чайные листья проходят первый естественный этап сушки. Чаем, кстати, здесь еще совсем не пахнет, ибо он еще совершенно «сырой».
Когда листья подсыхают, их отправляют вниз, для дальнейшей обработки. Несмотря на то, что процессы конвейерные и полуавтоматические, на данном этапе применяется самый обычный ручной человеческий труд.
Листья с «прилавков» высыпают на пол, а дальше руками работники отправляют его вниз в специальное отверстие в полу. Да-да, просто высыпают листья в дырку в полу! Сейчас ее не видно, но она вон там, под зеленой листвой.
А под «дыркой» в полу уже притаился специальный желоб, по которому все листья попадают на специальный конвейер, который их измельчает!
На этом заводе делают мелкий рубленый чай, поэтому и шинкуют его тут довольно мелко. В Индии вообще предпочитают мелкий чай, а крупнолистовой делают исключительно по просьбам иностранных компаний экспортеров.
Вот он, цех по рубке чая. Тут уже появляется запах чая, а еще здесь очень и очень шумно!!!
А после того, как чай измельчили начинается многоэтапная сушка. По-моему там 3 или 4 этапа сушки чая при разной температуре и в разных «сушилках».
Вот в этом цеху происходит первоначальная сушка измельченных листьев. Сырой чай идет и «трясется» по горячему многоступенчатому конвейеру, а в конце попадает в огромный крутящийся барабан, в котором проходит уже более «жаркая» сушка. И здесь вы уже дышите чаем по полной программе!!!
Хотя процесс и автоматизирован, но все равно за всем следит специальный человек!
А вот он, пульт управления!!! Как на настоящем винтажном заводе, никаких компьютеров, только лампочки, рычаги и кнопки!
А это прибор для определения температуры и влажности. Тоже классика!!! Покрытая толстым слоем чайной пыли, которую через минуты дядька вытрет, дабы не позориться)
И вот мы спускаемся еще на этаж вниз и тут перед нами предстает «Супер кволити тии драйер«, что в переводе означает «супер крутая сушилка чая«.
И она уже сушит чай при очень и очень высокой температуре!!! После этой супер сушки чай уже готов и его можно заваривать.
И Вы даже не представляете КАК тут пахнет чаем!!!
Ну а на самом нижнем этаже чай рассыпают по громадным бумажным мешкам которые впоследствии разлетаются по всему миру и попадают в цветные упаковки, одна из которых, может быть, лежит и у Вас в шкафу)))
Индийский чай НИКОГДА не носит название того, кто его произвел, а носит название того, кто его расфасовал и продал. Увы, но имя этого маленького чайного заводика до конечного потребителя чая никогда не дойдет… Что поделать, Индия во многом еще сырьевая страна, в том числе и в экспорте чая. А упаковщики «Липтоны» и «Гринфилды», приклеивая свои этикетки, зарабатывают намного больше, нежели вот такие заводы, которые этот чай непосредственно производят.
Показать полностью
11
Будущее уже здесь: Первую башню для очистки воздуха установили в Индии
Будущее уже наступило. Человечество на протяжении многих лет и веков загрязняло экологию и прежде всего воздух, которым мы дышим. Внушает оптимизм, что люди начали двигаться в направлении решения этой проблемы. В Индии в городе Нью-Дели установили первую башню, цель которой очищать воздух от загрязнения. Больше можно прочитать здесь
Глобальный воздушный кризис
Более 99 % людей, проживающих в городских районах, подвергаются воздействию уровней качества воздуха, превышающих пределы, установленные Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ). Загрязнение воздуха стало серьезной проблемой здравоохранения во всем мире. По мере ухудшения качества воздуха в городах увеличивается риск инсульта, сердечных заболеваний, рака легких, хронических и острых респираторных заболеваний, включая астму, для проживающих в них людей.
Чистый воздух необходим для нашего здоровья и благополучия. Воздух, которым мы дышим, играет решающую роль в определении качества нашей жизни и общего состояния здоровья. Больше можно прочитать здесь
Как начали пытаться решать проблему глобального воздушного кризиса?
Надежду на разрешение глобального воздушного кризиса дали ученые и дизайнеры из студии Symbiosis, которые создали башню VERTO для очистки воздуха аэродинамической формы и которые возвели ее первый прототип в Нью-Дели в Индии.
В чем суть работы башен VERTO?
VERTO представляет собой башню для очистки воздуха на 360°, которая может очищать 600 000 м³ воздуха в день.
Башня оснащена энергоэффективными вентиляторами, которые всасывают окружающий воздух. Затем воздух фильтруется с помощью фильтров для удаления мелких частиц пыли.
Студия Symbiosis спроектировала VERTO, используя принципы аэродинамики, чтобы создать форму с максимальной площадью поверхности и увеличенной скоростью воздуха для надежной и эффективной работы.Больше можно прочитать здесь
«Были проведены имитационные исследования для достижения минимального сопротивления и максимальной площади поверхности для достижения этой оптимальной конструкции. В качестве отправной точки была разработана эллиптическая геометрия, обеспечивающая минимальное сопротивление», — говорится в описании проекта.
Благодаря тому, что конструкция башни состоит из модульных стеклопластиковых панелей, VERTO может поставляться в плоской упаковке и легко монтироваться на месте.
Показать полностью
7
Сегодня на планете Земля
В Северной Ирландии Билл Клинтон выпил пива.
В Китае показали какую-то неведомую машину.
В Бразилии прошел военный парад.
В Индии прошла песчаная буря.
Во Франции местный "Человек-паук" покорил очередной небоскреб.
В Греции прошли учения элитных подразделений.
В Испании люди и лошадь показали классный трюк.
В Бангладеш люди собрались попутешествовать на выходных.
На Шпицбергене ничего не произошло.
Спасибо за внимание, увидимся завтра.
П.с. Увидел в ленте пост, делюсь с вами - может сделаем доброе дело для человека: https://pikabu.ru/story/proshu_pomoshchi_s_rabotoy_10158499
Показать полностью
8
История телекоммуникационных технологий | Лекции по истории – Сергей Наумов | Научпоп
Какой была история развития телекоммуникационных технологий? Как люди обменивались информацией до открытия электричества и что изменилось с началом его применения? Какие изобретения 18 и 19 веков привели к открытию телеграфа и как началось его коммерческое использование? Рассказывает Сергей Наумов, PhD University of North Carolina at Chapel hill, руководитель по новым услугам ПАО «Мегафон».
Показать полностью