Мышастая также относится к группе саврасых мастей, второе ее название вороно-саврасая. То есть, когда ген саврасости dun воздействует на вороную масть, получается мышастая.

Мышастая она потому, что корпус у лошади имеет "мышиный" цвет. Окрас мышиной шкурки. От светло-серо-буроватого до очень темно-серого, "голубого" или грифельно-серого. Грива, ноги и хвост чёрные, либо тёмно-коричневые

Как и у всех саврасых мастей, имеют место "дикие" отметины: хорошо очерченный чёрный или тёмно-коричневый "ремень" вдоль хребта от холки до хвоста, зеброидные полосы на ногах, яркие или еле заметные, но они всегда есть.

Другие отметины встречаются не у всех: белые волосы в гриве и хвосте( "иней"), потемнение на морде ("маска"), темные узоры или пятна на плечах ("крылья"), светлые волосы на задней стороне ног, как будто молния на сапоге расстёгнута ("застежка-молния").

Мышастую масть имел тарпан, вымершая дикая лошадь, от которой произошли домашние лошади. И так как тарпан просуществовал вплоть до начала 20 века, а ареал обитания его был очень широк, то в разные времена происходили скрещивания домашних лошадей с тарпанами, из-за чего многие крестьянские лошади, жившие на тех территориях (Украина, Белоруссия, Польша, Литва, степные и лесостепные районы европейской части России) приобрели сходство с тарпанами, в том числе и по масти.

Так, в Польше на основе этих мышастых потомков дикого тарпана создали породу польский коник. Цель была максимально реконструировать внешне тарпана, отбирая наиболее похожих на него лошадей, несущих его гены. Польский Коник, как и тарпан, имеет только мышастую масть.

Подобным образом в Португалии также собрали мышастых местных лошадей и путём отбора по масти и внешнему сходству с тарпаном вывели породу соррайа, которая также имеет только мышастую масть.

Много мышастых лошадей в разных аборигенных породах и некоторых тех, которые лишь недавно приобрели статус заводских. Вятская порода, белорусская упряжная, башкирская, мезенская, монгольская, забайкальская - все те, что имеют классическую саврасую масть, имеют и мышастую.

Большинство пород, изначально созданных в условиях конных заводов, мышастой масти не имеют.

Продолжу тему совпадений. Очень старая байка.

По бокам космического корабля "Кеннеди" размещаются два двигателя по 5 футов шириной. Конструкторы корабля хотели бы сделать эти двигатели еще шире, но не смогли. Почему?
Дело в том, что двигатели эти доставлялись по железной дороге, которая проходит по узкому туннелю. Расстояние между рельсами стандартное: 4 фута 8.5 дюйма, поэтому конструкторы могли сделать двигатели только шириной 5 футов. Возникает вопрос: почему расстояние между рельсами 4 фута 8.5 дюйма? Откуда взялась эта цифра?
Оказывается, что железную дорогу в Штатах делали такую же, как и в Англии, а в Англии делали железнодорожные вагоны по тому же принципу, что и трамвайные, а первые трамваи производились в Англии по образу и подобию конки. А длина оси конки составляла как раз 4 фута 8.5 дюйма! Но почему?
Потому что конки делали с тем расчетом, чтобы их оси попадали в колеи на английских дорогах, чтобы колеса меньше изнашивались, а расстояние между колеями в Англии как раз 4 фута 8.5 дюйма! Отчего так?
Да просто дороги в Великобритании стали делать римляне, подводя их под размер своих боевых колесниц, и длина оси стандартной римской колесницы равнялась... правильно, 4 футам 8.5 дюймам! Ну вот теперь мы докопались, откуда взялся этот размер, но все же почему римлянам вздумалось делать свои колесницы с осями именно такой длины?
А вот почему: в такую колесницу запрягали обычно двух лошадей. А 4 фута 8.5 дюйма - это был как раз размер двух лошадиных задниц! Делать ось колесницы длиннее было неудобно, так как это нарушало бы равновесие колесницы.
Следовательно, вот и ответ на самый первый вопрос: даже теперь, когда человек вышел в космос, его наивысшие технические достижения напрямую зависят от РАЗМЕРА ЛОШАДИНОЙ ЗАДНИЦЫ