Я из тех пользователей, кто заряжает бумагу лицом к себе. Не к стенке, где вся грязь и пыль. Спасибо бренду Papia, что дает подсказку, что так правильно! Буквы читаемы в единственно верном положении. О плюсах и минусах не мне судить. Они есть!
Жена затащила в ТЦ. Первый магазин: - Да оно качественное, не то, что Китайское гавно в дешёвых твоих. Смотрю на ярлык - сделано в Китае, импортёр Россия, цена 9к за платье без рукавов, узоров и однотонное. Смотрю на жену. - Ну да, Китай, но КАЧЕСТВО. При этом месяц назад купили мне 2 джинс по 1200 каждые Китай. Тут таких женские ниже 3000 нет. Мне страшно, впереди ещё весь ТЦ КАЧЕСТВА. Это импортозамещение уже наступило или ещё нет? P.S. магазин Лайм.
Развитие электротранспорта заставило задуматься о выводе собственных моделей на рынок даже сторонних от выпуска автомобилей производителей. Ярким примером здесь являются бренды, выпускающие смартфоны и различную смежную электронику, вроде Xiaomi и Apple. Но если первые с поставленной задачей вроде бы неплохо справляются, то вторые, наоборот, забрасывают проект. Разбираемся почему.
Стив Джобс и его идеи
Один из основателей бренда, а также его генеральный директор прославился не только как эффективный управленец, но и как талантливый креативщик. Он приложил руку к созданию практически всех продуктов, которые выпустила компания Apple, включая смартфоны iPhone, планшеты iPad, серии моноблочных и портативных компьютеров iMac, iBook, Power Macintosh и PowerBook, а также придумал ряд сервисов вроде iTunes и iCloud, способных зарабатывать на развлечениях.
Объединив все выпущенные на рынок продукты и сервисы между собой, Джобс и его коллеги создали некую единую экосистему – функциональную, имиджевую и статусную. В соответствии с генеральной идеей, предложенной опять же Стивом, ее венцом и главным украшением должен был стать автомобиль.
Разработки проекта с дежурным названием iCar начались незадолго до смерти Джобса в 2011 году, хотя интерес к полностью электрической машине у основателя Apple появился гораздо раньше – в 2008-м, после презентации первой предсерийной модели Tesla.
В активную фазу разработка авто Apple перешла лишь в конце 2014 года. Проект сменил название на Titan, поскольку его инвестиции составили порядка $10 миллиардов, а к работе было привлечено несколько тысяч специалистов, включая инженеров Porsche и NASA.
Учитывая масштаб, с которым Apple подошла к делу, публика ждала на выходе нечто инопланетное в стиле фильма «Люди в чёрном». В самой компании также стремились сделать «что-то совершенно уникальное» и идущее вразрез с принципами традиционных автопроизводителей.
По предварительной информации изначально в проекте Titan предполагалось применить систему автономного вождения 5-го уровня, что позволяло бы управлять машиной из специального приложения для iPhone без человеческого участия. При этом вместо традиционных органов управления в планах было использовать джойстик наподобие игрового контроллера для приставок PlayStation.
Ради успешной реализации проекта Apple вела переговоры с крупнейшими автобрендами, в том числе с BMW, Mercedes, Hyundai и другими, а когда они не увенчались успехом, приступила к разработке самостоятельно, начав всё с нуля. Но спустя 10 лет усилий и миллиарды потраченных средств руководство компании признало данный проект бесперспективным и решило от него отказаться. Главной причиной такого решения стала рыночная невостребованность будущей модели и ее неспособность всерьез конкурировать с нынешними моделями электрокаров, в том числе и с китайскими.
Общая платформа
Об успешном использовании общей платформы мы уже рассказывали на примере Type Four. Согласны, что данный пример не совсем корректен для амбициозного проекта Apple, так как предполагал условную схожесть моделей, выпущенных различными марками (в данном случае речь шла об Alfa Romeo, Fiat, Lancia и Saab), зато позволил остаться им на плаву в условиях кризиса. Но к такому решению время от времени прибегают и другие автопроизводители, когда желают сократить финансовые затраты.
Автомобильная история знает немало примеров подобного сотрудничества. Так, в настоящее время общую платформу с рамной конструкцией успешно используют Chevrolet и GMC для выпуска своих пикапов, тогда как General Motors и Ford создают на ней рамные кроссоверы. Также общую платформу имеют модели Mazda MX-5 Miata и Fiat 124, Toyota GR Supra и BMW Z4.
В большинстве случаев общее конструктивное основание, назовем его так, предполагает, что смежные модели будут минимально отличаться друг от друга как внутри, так и снаружи. Как правило, это актуально для автомобилей, выпускаемых небольшими тиражами, вложения на большую идентификацию которых не оправдывают себя. А для Apple, как мы уже поняли, такое решение не подходит.
Но если рассмотреть более популярные модели, построенные на одной платформе, их отличия друг от друга будут значительными. К таковым относятся свежие версии кроссоверов Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade и GMC Yukon, имеющие не только уникальный дизайн, но и различное комплектационное наполнение. А у моделей Lincoln Corsair, Nautilus и Navigator с виду мало общего с такими собратьями по конвейеру, как Ford Escape, Edge и Expedition, хотя основа у них общая. И для Apple это позитивный пример, пусть и не совсем актуальный при производстве электрокара.
В этом случае можно рассмотреть успешный вариант использования модульной платформы, предусматривающей возможность интеграции силовых установок различного типа. К таковой относится, например, платформа Compact Modular Architecture (CMA) от Volvo, применяемая, скажем, в модели XC40 как с ДВС, так и в полностью электрифицированной версии.
Возможно, использование подобной модульной платформы и планировалось для проекта Titan. Логично предположить, что причинами отказа Apple теми марками, у которых такая платформа уже имеется, стали либо имидживые, либо финансовые проблемы, но у «яблочной» корпорации и с тем и с другим всё вроде бы шло гладко. Может, дело в амбициях, планка для реализации которых слишком высока?
Публичная критика
К схожему выводу пришел Карлос Гон, бывший генеральный директор Nissan Group, скрывающийся в Ливане от преследования бывших коллег по обвинению в финансовых махинациях. Функционер считает, что руководство Apple отказалось от собственного автомобиля, поскольку решило, что проект не сможет не только принести компании дивиденды, но даже отбить затраченные на его разработку средства. Невзирая на пошатнувшуюся репутацию мсье Гона, к озвученному мнению присоединяются многие независимые эксперты.
«Apple могла привлечь кого угодно. Найти компанию для работы над автомобилем было несложно. Но более низкая маржа, особенно с учетом того, что автомобиль Apple должен был стоить дороже 100 тысяч долларов, не имела смысла для компании, которая привыкла к высокодоходному бизнесу с огромной прибылью», – считает Карлос Гон.
Впрочем, среди сочувствующих Apple сторонних функционеров бытует мнение, что компания свернула работы над Titan именно из-за невозможности создать автопилот 5-го уровня в короткие сроки. На доработку предполагаемого оснащения потребовалось бы еще как минимум 10 лет, а значит, и без того колоссальные затраты на проект увеличились бы в несколько раз. В результате генеральный директор Apple Тим Кук решил отказаться от амбициозной идеи.
Резюмируя свой спич, Карлос Гон утверждает, что «компания сосредоточилась на том, чтобы создать ценность вокруг подключения, сделав автомобиль Apple неотъемлемой частью всей экосистемы. Этот проект так и не будет реализован, хотя я не удивлюсь, если компания возобновит работу над автомобилем к концу десятилетия».
Как говорится, поживем – увидим. Впрочем, мы уже неоднократно убеждались, что порой даже самые необычные и удивительные проекты получают второй шанс. А значит, и Apple Titan имеет право на возрождение.
Описание качества кожаных бот Tomas Munz с пробегом год. Может кому пригодится при выборе обуви. (Спойлер - хуйня)
Купил две пары туфель одновременно, пробег год
Через год вроде можно еще погонять в них, но…
Но обе пары не приказали долго жить
О обоих протерлись стельки на одном месте внутри, на подушке стопы появились дыры, они из-за этого начали затухать, сушка не помогала, замена стелек выход, но нахер такая обувь, когда стельки устали быстрее каблука. Думайте сами, покупать или нет🤷🏻♂️
Меня зовут Лукачевская Екатерина Егоровна, 72-летняя пенсионерка из Якутска.
Сегодня хочу поделиться с вами историей создания собственного IT-стартапа, ознакомить с итогами работы нашей команды за год, а также рассказать о дальнейших планах.
Наш проект называется OneSelfJob (УанСэлфДжоб, в пер. с англ. – Работай сам на себя).
Мы – молодой и амбициозный стартап, удобная социальная платформа с огромным потенциалом, созданная упростить жизнь каждого человека.
Цели – собрать в одном месте абсолютно любых исполнителей услуг, всех предпринимателей, разных продавцов и их потребителей, а также доказать всем, что ведение бизнеса и его управление может быть простым и удобным.
Задачи - приносить людям добро, развиваться вместе с современным миром, помочь реализовать свою мечту каждому человеку, желающему заниматься своим любимым делом, осуществить свои амбиции и достичь успеха в бизнесе.
Наша миссия - объединить людей и возможности для процветания каждого. Мы создаем единое пространство, где можно найти друг друга, обмениваться информацией, сотрудничать и общаться. Мы предоставляем инструменты для управления бизнесом и автоматизируем рутинные задачи. Мы поддерживаем начинающих предпринимателей и создаем все условия для развития. Мы верим, что каждый человек должен иметь возможность реализовать свою мечту и заниматься своим любимым делом.
С чего всё началось?
фото моего ремонта ДО и ПОСЛЕ
Мы в 2012 году делали ремонт в своей квартире. Бригады, мастеров для ремонта искали по рекомендациям своих знакомых и лично столкнулись с кучей проблем, с которыми сталкиваются многие: сложности поиска квалифицированной бригады, очереди у хороших специалистов, срыв и неоднократный перенос сроков работ, превышение заложенного бюджета в несколько раз, непонятное ценообразование.
В итоге, вместо запланированных 3 месяцев, на ремонт мы потратили целый год.
После того, как на себе испытала все эти трудности, у меня появилась огромная мечта: собрать разных специалистов, народных умельцев, самозанятых, предпринимателей со всех сфер и тех, кто пользуется их услугами в одном месте, чтобы упростить и улучшить жизнь каждого.
Свою задумку я вынашивала целых 10 лет, и, наконец, после множества расчетов и планов, решила во что бы то ни стало воплотить ее в жизнь. Так как молодежь разбирается в современных технологиях намного лучше, чем мы, я предложила своему сыну создать свое дело вместе. Таким образом, в ноябре 2022 года мы приступили к работе.
Чем будет полезен наш проект, кому подойдет?
OneSelfJob - платформа, которая станет вашим надежным партнером в онлайн-мире! У нас вы сможете создать собственный личный сайт без лишних заморочек. Забудьте о сложностях с поиском разных агрегаторов и не тратьте время на различные социальные сети - OneSelfJob объединяет всё в одном месте!
По мере увеличения количества пользователей, наша платформа принесет всем огромную пользу. Мы предлагаем уникальные инструменты для развития вашего бизнеса и поиска нужных услуг. Наши пользователи — это представители самых разных сфер: от творческих личностей до специалистов в области красоты, ремонта, дизайна и многих других. На OneSelfJob каждый найдет свое место!
Наша особая гордость - доступность для всех, включая людей с ограниченными возможностями. Мы убеждены, что каждый человек заслуживает шанс реализовать свой потенциал, и мы помогаем в этом.
В современном мире любой человек может свободно зарабатывать на своих талантах и умениях с любой точки мира. Многие стали выбирать удаленную работу, т.к. это удобно и нет необходимости тратить время на дорогу до офиса и обратно. Людям с такой философией наш проект будет особенно полезен.
Таким образом, OneSelfJob открывает новые возможности для всех желающих успешно вести свой бизнес и находить любые востребованные услуги.
Всё это возможно в одном месте без каких-либо дополнений и доплат! Интерфейс сайта очень удобен и понятен для всех пользователей.
С нами всё получится намного быстрее и проще! Попробуйте свои возможности уже сегодня, присоединившись к OneSelfJob!
Если у Вас нет цели развивать свое дело, то можете у нас читать других пользователей, знакомиться, оставлять отзывы, искать поставщиков услуг, различных исполнителей, решать любые личные и деловые задачи.
С нами вы не столкнетесь с непонятными комиссиями и ограничениями. Наша цель - простота и прозрачность сделок, чтобы вы могли сосредоточиться на своем росте и успехе.
Мы постарались учесть все плюсы и недостатки других соц. сетей и сделали удобную платформу:
Главная страница с публикациями
Сразу при входе на сайт Вы знакомитесь с публикациями, ТОП недели и отзывами.
В личном кабинете можно добавлять любую необходимую информацию о себе (имя, никнейм, локацию, нужные ссылки, фото и обложку профиля), переименовывать названия календаря и вкладок. При необходимости, есть возможность делиться ссылкой на свою страницу.
Для бизнес-аккаунтов доступна опция рейтингования, которая формируется на основе различных критериев: активность других пользователей на вашей странице, качество контента, ваши взаимодействия с подписчиками, а также отзывы и рекомендации.
Есть интересные опции при добавлении поста: можно придумать оригинальное название поста сверху, выбрать вкладку, где будет выложен пост, включить или отключить комментарии, а также выбрать желаемую дату и время выхода публикации.
Прямо со вкладок «Подписки» и «Подписчики» можно отправлять личные сообщения любому пользователю из списка, отписаться или удалить из числа подписчиков. Есть список рекомендованных аккаунтов, и список страниц, на которые подписаны мои друзья. Одним кликом мы также можем на них подписаться.
БИЗНЕС-АККАУНТ – это особый статус личного кабинета, который поможет продвигать свой бренд, привлечь больше клиентов, эффективно управлять продажами.
Чем отличается бизнес-аккаунт:
На платформе для продающей категории пользователей мы придумали работающие инструменты для повышения продаж:
Вкладка "Календарь"
Вкладка «Календарь» позволит любому потенциальному клиенту, открывшему ваш календарь, ознакомиться с перечнем ваших услуг и записаться самостоятельно. Вам остается только подтвердить запись и принять клиента в указанное время.
Правильная настройка календаря сделает процедуру записи на ваши услуги простой и удобной и позволит в разы увеличить любые продажи.
Вкладка «Магазин»
Вкладка «Магазин» поможет клиенту самому изучить весь ассортимент товаров и самостоятельно оформить заказ. Для этого Вам нужно загрузить информацию о товаре, указать цену, минимально и максимально возможное количество заказа товара и вовремя обрабатывать поступающие заказы.
Панель управления «Мой бизнес»
Панель управления «Мой бизнес» - вкладка, созданная для легкого управления заказами и быстрого анализа ключевых показателей.
Специально для новых пользователей мы подготовили 12 видео-уроков, которые находятся во вкладке «Помощь»:
«Помощь»
Как Вам идея проекта?
Мне кажется, что если бы тогда, в 2012 году, у нас была такая сеть, наш ремонт был бы сделан намного быстрее и с меньшими усилиями.
На этом хочу завершить свой рассказ.
Если заинтересовались, то присоединяйтесь к нашему проекту, станьте частью OneSelfJob с первых дней!
Адрес для регистрации: https://oneselfjob.com/, не требуется VPN, нужны только номер телефона и электронная почта.
Присоединяйтесь к OneSelfJob сегодня и начните строить свой собственный бренд вместе с нами!
Канье Уэст представил коллекцию «Чёрные псы». Это первый результат работы Гоши Рубчинского в качестве главного дизайнера Yeezy.
Эстетика постсоветского времени отражена в работах Рубчинского до сих пор, возможно поэтому "пацанская мода" получила второе дыхание после выхода всем известного сериала.
Первая коллекция одежды «Империя зла» Рубчинского была представлена в 2008 году, в ней он объединил уличную моду и эстетику 90-х. Ещё одна отличительная черта – использование кириллицы. В свое время его одежду носили ASAP Rocky, Джастин Бибер, Канье Уэст, Кристиан Стюарт, Ким Кардашьян и др.