В продаже нашёл Запорожцы с какими-то мизерными пробегами, продавцы утверждают, что пробеги реальные и ставят космические цены. Как думаете, стоит ли им верить?
1992, пробег 5000 км, 450000 руб. Легенда - стояла с 1995 года.
1989, пробег 2000, 388000 руб.
1991, пробег 3600, 300000 руб., почему-то прилагается новый двигатель...
1993, пробег 6000, 399999 руб., легенда - умер дедушка сразу после получения
1993, пробег 2820 км, 350000 руб.
Всегда интересовало, как машины на американской оптике получают номера вообще. Типа ПТС за взятку? Причём тут тачка по цене блин хаты, денег фары поменять нет.
Компания Hyper из группы «Роснано» открыла частным инвесторам доступ к московским зарядным станциям. Выбираешь конкретную станцию, вкладываешь деньги через инвестиционный займ и каждый месяц получаешь процент от её фактической выручки.
Обслуживание, электричество и управление остаются на Hyper.
В первом размещении участвуют больше 30 быстрых зарядок в Москве и Зеленограде. Каждая поделена примерно на 120–130 лотов. Общий объём размещения — до 217 млн рублей.
То есть юридически розетка вашей не станет. Но смотреть в личном кабинете, сколько машин сегодня от неё зарядилось и сколько денег она принесла, можно будет почти с отцовской гордостью. :)))
Представляю разговор инвесторов через пару лет:
— У тебя что в портфеле? Акции? Облигации?
— Зарядка в Зеленограде.
— Доходная?
— Вчера три китайца и «Москвич» заряжались. Хороший день был.
Вообще идея занятная. Раньше проезжал мимо зарядной станции и не замечал её. Теперь можно проезжать и думать: «Работай, родная. Папе ипотеку платить».
Главное, чтобы следующими инвестиционными инструментами не стали шлагбаумы, паркоматы и платные туалеты.
Хотя если выплаты ежемесячные — желающие и на туалет найдутся. :)))
Пользователь платформы Threads под ником quieterg предложил свой вариант обновления белорусских автомобильных номеров. По его задумке, на регистрационных знаках можно разместить герб города и отметку о прохождении техосмотра. Это заметил корреспондент агентства «Минск-Новости».
Идея не нова – подобная система уже есть в Германии и Австрии, где по номеру можно определить не только регион, но и техническое состояние автомобиля. Однако белорусские пользователи восприняли инициативу неоднозначно.
Большинство комментаторов идею раскритиковали. Главная претензия – практическая сложность. Если привязать номера к конкретным городам, а не областям, как сейчас, то каждому областному МРЭО придется заранее закупать заготовки с разными гербами. Это усложнит логистику и повысит затраты
Кроме того, пользователи обратили внимание на еще один нюанс: при такой системе номера придется менять каждый год. А это дополнительные расходы для автовладельцев и очереди в регистрационных органах.
Несмотря на критику, нашлись и сторонники свежего взгляда. Но предложили свои идеи: герб на номере они предложили делать не краской, а голографической наклейкой – это и красиво, и сложнее подделать. А вот отметку о техосмотре, по их мнению, можно и вовсе убрать, чтобы не загромождать номер лишней информацией.
Особый интерес вызвал комментарий одного из пользователей, который вдохновился американскими регистрационными знаками. С помощью искусственного интеллекта он создал дизайн номера для Гродненской области. Позже его идею подхватили и сделали примеры для других городов.
P.S. Номера регионов рисователи правда перепутали.
Всем привет. Сегодня у нас в гостях автомобиль Хёндэ Акцент с жалобой, что его двигатель не запускается из-за того, что у него не жужжит бензонасос.
Автомобиль заглох на ходу. При тщетных попытках запустить двигатель, хозяин автомобиля обратил внимание на то, что при включении зажигания он не слышит жужжания бензонасоса.
Ну значит проблема или в бензонасосе, или в его электропитании — подумал клиент. И тут было бы неплохо взять контрольку или мультиметр и проверить питание на разъёме топливной станции. Но клиент решил, что это слишком сложно, поэтому он снял топливную станцию и понёс её в другой Хёндэ Акцент, благо у него их два.
На другом Акценте бензонасос зажужжал. Дальнейшие попытки найти питание насоса хозяин автомобиля решил доверить мне. И вот мы здесь.
Недолго думая, я подключил к автомобилю сканер для диагностики. При включении зажигания, жужжания бензонасоса я не услышал, но меня это не насторожило, ведь я знаю секрет.
Среди ошибок были: p0422 по катализатору, p1128 — бедная смесь в режиме частичной нагрузки и p0343 по датчику распредвала.
Ни одна из них не может быть причиной незапуска. Поэтому для начала поищем питание насоса. Для этого извлечём из блока под капотом его реле. Питание до реле проверяем контролькой, а исправность цепи от реле до насоса — перемычкой.
Бензонасос при установке перемычки жужжит, а это значит что цепь питания (аккумулятор — предохранитель — реле — бензонасос) исправна.
Проверим цепь управления, которая активирует эту цепь питания и находится на другой паре контактов реле. На одном из контактов появляется плюс при включении зажигания, а на втором — минус от ЭБУ двигателя в момент, когда нужно чтобы бензонасос работал. Если на управляющие контакты реле одновременно приходят и плюс, и минус, реле замыкает цепь питания.
Плюс при включении зажигания присутствует, а вот минуса нет. Но то что его нет при включении зажигания — фигня. При прокрутке стартером он появляется, а это значит что всё исправно. Просто ЭБУ не хочет, чтобы бензонасос работал при включении зажигания. Такая уж у него прошивка.
На каких-то машинах бензонасос включается при каждом включении зажигания, на каких-то только при первом, на каких-то при первых трёх, и больше не активируется, если не было удачного запуска двигателя. Какие-то машины включают бензонасос уже только при прокрутке стартером, а какие-то ещё при открытии двери. Ждать жужжания бензонасоса при включении зажигания — бесполезное занятие, если вы на сто процентов не уверены в том, что оно должно быть. Это и есть секрет.
Чтож. При прокрутке стартером насос жужжит, а это значит, что бензонасос вообще не причина незапуска двигателя. Почему же он не запускается?
Я обратил внимание, что после каждой попытки запустить двигатель, в ЭБУ снова и снова прописывается одна и та же ошибка — p0343 по датчику распредвала. А это значит, что блок видит, что сигнал с датчика коленвала меняется, а сигнал с датчика распредвала — нет. То есть коленвал крутится, а распредвал при этом стоит. А в каких случаях это возможно? Правильно.
Спасибо всем, кто дочитал, — буду рад подписке. Ваш #КАРТАЙМ
Ну а предыдущие посты об устройстве, диагностике и ремонте автомобилей можно почитать в серии Статьи
Пользуясь случаем, напоминаю, что больше постов с мемами можно увидеть во ВКонтакте:
https://vk.com/cartime_vk — новое;
https://vk.com/cartime_best — лучшее прошлых лет;
А старое и новое вперемешку
в Телеграм: https://t.me/cartime_tel
или Макс: https://max.ru/cartime_vk
Ну и ищите меня в других, в том числе запрещённых, соцсетях.
Так же буду рад монеткам Пикабу и российским рублям 😉
Вот всегда было интересно, чего хотят бибикающие в такой ситуации? Типа я должен угадать, что чёрная машина перестроится (без поворотника конечно же)?
Или тут
Довольно типичная конфигурация для Москвы - поворот через полосу для транспорта, надо уступать транспорту.
Я обычно воспринимаю их, как идиотов. Ну типа я даже иногда вижу/слышу тех, кто сигналит когда зелёный загорелся. Ну типа делать нечего им и всё. Не реагирую на них, их истеричные сигналы и крики из открытого окна никак.
Масло в двигателе меняйте вдвое чаще, и не компостируйте мозги темой, в которой народ в массе не разбирается.
Если движок вашего любимого авто сдохнет от проблем с бензином, то причиной будет точно не экологический класс топлива, а другое.
Пояснение: именно масло имеет некий щелочной буфер, нейтрализующий кислоты, образующиеся при сгорании топлива. Истощение этого буфера приводит к деградации моторного масла и ускоренному износу компонентов двигателя. Масло при этом также изменяет свои свойства, что видно на щупе опытному механику.
Топливо более низких экологических классов генерит больше таких кислот.
ЗЫ: комментаторам - прежде, чем высказывать своё экспертное мнение, сообщите. чем детали двигателя ЕВРО-6 принципиально отличаются от аналогичных деталей ЕВРО-2.
Заранее благодарен за информацию.
