Автомобильное сообщество
31 580 постов
•
50 713 подписчиков
0 просмотренных постов скрыто
Audi Q7
Есть промежуточный результат по системе отопления
В ходе расследования дела были обнаруженны гранулы силикогеля в расширительном бочке антифриза.
Происходит это из за заливки антифриза не той марки, в следствие чего разрушаеться капсула с силикогелем и все это добро успешно уходит в систему отопления и благополучно забивает радиаторы отопителя )
Не понадобились ни какие Васи, шнурки и прочее )
P.s. Промывка системы от 20 к (без гарантий результата)
замена радиатора отопителя от 45 к)
Дополнение к "Утильсбор на новый год"
По комментариям к предыдущему посту делаю вывод, что многие думают что было занижение стоимости по авто производства Казахстан. Таможенная декларация на авто ЕАЭС при ввозе в РФ не оформляется, поэтому занижение может быть только в РК.
Официально достать казахстанскую декларацию на авто, почти невозможно. Торговая палата Казахстана отвечает, что ничем помочь не может, нужно быть гражданином РК. Завод говорит, что это коммерческая тайна, или просто что не могут помочь.
Откуда тогда декларации? Не знаю, но выкладывают люди. Говорят:
Родственники в РК
Казах, который продал авто
Из суда
Ниже подборка таможенных деклараций Казахстана. По машинам нет занижения стоимости в декларациях. Тем не менее все машины из Казахстана попадают под формулу расчёта утильсбора потому, что выпущены в ЕАЭС(вот по этим самым декларациям), а не в РФ. Все кто купил авто производства Казахстан до ноября 2025 в зоне риска по доначислению утильсбора.
Покажу на одной декларации, что стоимость авто не занижена. Остальные аналогично.
Skoda kodiaq 2.0, 2024г
Количество и общая стоимость
Поле 41, сначала идёт код 796 он означает "штуки". Потом количество - "33" авто (одинаковых по типу, товары могут различаться, но не сильно). Поле 45 таможенная стоимость за 33 авто - 504 066 456 тенге.
Курс в то время был от 0.18 - 0.20. Сейчас ниже.
В среднем 2.7 - 3 млн рублей за одно авто
Цена МинПромТорга для расчета утиль сбора:
Получается цена ТС не занижена, а завышена.
Первая страница Казахстанской декларации:
Поле 37 - процедура 4077, где 40 - Выпуск в свободное обращение, 77 - завершается процедура свободный склад. При чистом ввозе ТС из-за границы номер процедуры выглядит как 40 00 (предыдущих процедур не было, ничего не завершается).
В графе 47 указана часть платежей, это только 8 строк, есть ещё несколько страниц с платежами. По количеству разных платежей они укладываются в описание запчастей поля 31.
Дальше Казахстанская декларация на несколько моделей KIA.
Товар 1 (поле 32)
Товар 2-4
Товары 5-6, 57 и 21 штука, 812 570 443т и 313 570 785т
Из дела
Одно и два vin, оформление одинаковое.
Показать полностью
10
Есть контакт!
Принесли в ремонт механизм стеклоочистителя Пежо.Не работает.
Крайний контакт не звонится. Снизу сгнил и отвалился.
Крайний контакт под точкой ,паяльником плавим пластик и делаем там контакт.Проводом соединяем с платой.
Показать полностью
3
Ответ на пост «Очередной раз о коробке автомат»1
Это вы итальянские и французские роботы конструкции Магнети Марелли, они же Селеспид, не пробовали. Реально гоночная конструкция на гидравлике, ударные переключения, перегазовки ) Но это роботы с одним сцеплением были. А так де, дсг уже давно не дергают, пока сцепы не изношены. редко-редко иногда дернет. Но и обычная АКП так иногда делает.
А любят коробки с ГДТ потому что их ремонтировать сравнительно просто и ресурс относительно понятен, они редко встают сразу, может ехать в аварии сотни километров, лишь бы масло было и давление. Ну и поначалу у преселективов были конские цены на детали, мехатроны не чинили, только меняли, комплекты сцеплений шли за конские деньги, сейчас столько стоят только гетраговские и мерсовские неразборные блоки, когда он стоит 100+, ошибки софта добивали конструкцию и в итоге ремонт был золотым. А сейчас массовые преселективы дешевле планетарныъ автоматов в ремонте. А вариатор всегда был дешев для производителя и неудобен в ремонте, потому что цепь и конуса стоят много, конуса еще обрабатываются, а вот цепи не ремонтопригодны. Ну и подшипники вечно не выживали. Плюс в виде простейшей разборки как-то не играл особой роли. А потом вариаторам третьего поколения добавили гидроблоки на линейных соленоидах и настал адок совсем.
Не ездите дети, в сугроб парковаться
Еду такой, во, место встать есть.
Ну и встал, просто заехал и всё.
Результат себя ждать не заставил утром.
Пришлось этот пыльник защиты картера немного подкорректировать.
Вывод - ну наверное не стоит ехать туда, куда можно легко заехать, если там кто-то выкапывается.
Может быть потом поставлю не заводскую защиту картера, потому что на заводской на это как раз жалуются. Ну и сдавать назад на снегу было тоже не очень умно, но как есть уже.
Показать полностью
5