Алехандро де Томазо понаехал в Италию из Аргентины. Гринго быстро освоился и наладил выпуск спортивных авто. С названиями для моделей особо не заморачивался, выбрав представителей хищной шустрой фауны. В красивых клиновидных кузовах уютно прописались фордовские моторы и "пантеры", "мангусты" и "гуары" ринулись на поиски немногочисленных покупателей.
Mein Teil, концерт в Ниме, 2005 г.
Уайра увидела свет в далеком 2012 году. Одной из фишек, помимо дизайна, была активная аэродинамика:четыре небольших плоскости, по две , спереди и сзади, управляемых электроникой,меняющей угол атаки в зависимости от скорости и крутизны поворота.С появлением более экстремальных версий устанавливалось уже фиксированное антикрыло, а для скучающих клиентов завезли еще и семиступенчатую механику, чтобы было не только весело, но и немного страшно. Особенно трогаясь на заснеженной обочине и рискуя не оценить работу активной аэродинамики, сплясав в сугроб на противоположной стороне трассы. Будьте осторожны😊
Пятая по счету модель, выпущенная к юбилею компании. Три литра турбо плюс электромотор с хитрыми батареями для максимальной производительности на треке и на дорогах общего пользования(🤣) И никаких больше "додичи чилиндри", очень жаль.
Первый гибридный Макларен. Не экономичности ради, а производительности для😎💪
Астон из 90-х, грубоватый дизайн и не менее грубоватый компрессорный мотор😎💪
Одна из лучших аркадных гонок👍
