Я сразу знал, что не сдам, так как инструктор в автошколе был полный мудак. Да и в целом автошкола говно. А смелости ругаться у меня еще не было. И частных инструкторов тогда не было.
Поэтому 100$ решило в 2003 году в ближнем Подмосковье вопрос с правами.
Под ключ стоило 200$, но теорию я сдал сам и сэкономил.
Ни разу не стыдно за сэкономленное время.
За 22 года и более 300.000 км ни одного серьезного ДТП.
Этот экзамен с его подъебками никакого отношения к реальному дорожному движению не имеет.
Надрачивая на его сдачу, ты учишься сдавать экзамен, а не ездить.
Не произойдет никакой катастрофы, если ты не с 1, а с 2 или даже 3 попытки припаркуешься параллельно по зеркалам. Да и никто не ездит в состоянии стресса под указаниями человека в погонах.
им все очень хорошо видно, включая глазное дно водителей на встречке
На самом деле ни-фи-га им не видно. Этому есть две причины сразу.
ПТФ стоят слишком низко чтобы светить далеко. Включите на телефоне фонарик и поднесите его вплотную к стене, например. Получится "проявочный" свет, в котором можно разобрать только неровности стены рядом с фонариком. Общая картина гораздо яснее если держать фонарик на расстоянии от стены.
Если ПТФ светят близко, то они мешают смотреть в зону ближнего и дальнего света. То есть обычный засвет, который водитель воспринимает положительно (ну ярко же - значит, хорошо). Вообще-то смотреть прямо перед носом на скорости 40+ смысла нет, даже опасно.
Бонус-трек: если ПТФ светят вдаль, то даже с нормальной свето-теневой границей они будут слепить всех подряд на малейшем рельефе.
Всё это довольно очевидно. Так что пользуются яркими ПТФ не от большого ума и не из уважения к окружающим. По сути это мода, которой не задумываясь следуют с попустительства ГАИ.
Всем привет. Оговорюсь сразу: Если брать во внимание трудо-время затраты, затраты на материалы, иные сопутствующие траты, то можно сказать оно того не стоит. Готовые подставки на 2-3 тонны (по заверению продавцов) можно купить от 1600 рублей за пару. Понятно, что в них качество изготовления может быть разное, заявленные характеристик могут не соответствовать. А могут и соответствовать… Если говорить о noname производителях, то вот цены на 3 и 6 тонные варианты (за пару).
Более того, штатные на 3 тонны вот такие тоже имеются.
Поэтому мне нужны были именно с резьбой. В некоторых случаях они удобнее, когда необходимо подогнать точную высоту, пример под кпп или двс.
Я не первый и не последний с этой темой, но всё же, покажу свой вариант…
Итак, было у меня две пары винт/гайка с мощной упорной резьбой, давно хотел сделать подставки, но все то руки не доходили, то желания не было, то времени.
Но в какой-то момент всё сошлось, принялся за работу.
Помимо винта с "гайкой" Использовано: — труба профильная 40*20*2 — полоса стальная 40*4 — пластина круглая диаметром 100мм, толщина 8мм — труба круглая 40*3
Сначала очищаем заготовки, потом нарезаем, потом свариваем. Если до сварки не зачистить, после на готовом изделии уже не везде получится подлезть.
Решил делать три "ноги", такая конфигурация мне кажется менее "шаткая" в некоторых моментах.
Для начала "нарисовал" шаблон что бы можно было достаточно точно выдержать 120 градусов.
В целом можно это сделать и без принтера, обычный школьный циркуль и всё.
На шаблон ставим заготовку и прихватываем ноги. Их сделал под углом 45 градусов. можно было сделать 60/30 градусов, но тогда они были бы ближе к центру и устойчивость была бы хуже.
Промежуточный вариант без усилителей
Усилители делал из тоже же профильной трубы и полосы
Минимальная высота использования — 26см
Максимальная высота использования почти 49см, но я не буду выкручивать на столько, винт несколько шатается по резьбе в таком положении, сантиметра на 4-5 ниже уже отлично.
Далее покраска. Т.к. упоры должны быть яркие и заметные (ну мне так кажется) я решил их покрасить в красный цвет
Сверху для предотвращения скольжения будет использоваться вот такая накладка
Вот такие подставочки получились. В работе уже испробованы, держат лично, нареканий нет.
Но меня больше интересовал вопрос, где деньги, Лебовски а что такого плохого в бензине?
Написал другу, который (сюрприз-сюрприз!) как раз сейчас ездит на Монжаро. И вот что друг мне рассказал.
В своё время у друга была "восьмёрка". Карбюраторная. И как-то он по глупости залил в неё бензин на неведомой заправки. И после 250 км после этого мотор резко потерял мощность.
Что произошло? Причина оказалась более чем банальной: прогорели клапана. Но - почему? Скорей всего бензин на этой заправке оказался просто очень хорошим. Ведь как часто на таких заправках из 92 бензина делают 95? Да очень и очень просто! Надо просто добавить в 92 бензин некоторое количество специальной присадки, повышающей октановое число. И будет более чем нормальный бензин АИ-95.
Но что произойдёт, если перелить это присадки от щедрот души? Бензин получит очень высокое октановое число. И если его мотор на такой "хороший" бензин не рассчитан, то мотору может стать очень и очень плохо... Ибо слишком хорошо - это тоже плохо.
Не знаю, проблемы с моторами Geely связаны именно с этим, но...
Еду я как-то во второй полосе за Газелью. На светофоре все останавливаются и у Газельи загорается аварийка. Ну ёбана, как так то. Тут рядом дорожные работы на встречке, думаю туда что-то привёз. Я готовлюсь перестраиваться, загорается зелёный и Газель спокойно едет. Я опешил, ладно, думаю, еду дальше за ней. Тут он начинает притормаживать перед кольцом и пазлы сложились. У этого водятла фары то модные, диодные, и когда он тормоз нажимает включается аварийка. Вот ты, думаю, простофиля и мудак, чего ж ещё от тебя ожидать? Правильно, он ещё и поворотники не включает, либо они не работают. А этих бестолочей, что ксенон ставит в гаражах, вообще на выхлопную сажать.
О, да! это вообще восхитительное чувство, когда ты наконец-то сдал.
Сдавал на ВУ в 2011 где-то в районе Алтуфьевского шоссе. Теорию сдал с первого раза без единой ошибки. Но вот практика! На площадке обороты любили подкрутить до 1500 - 2000, попробуй плавно тронься. Учитывая этот факт площадка была пройдена со второго раза. А вот город - это место где валили всех. Его проходили с первого раза только те, кто занёс установленную сумму. Остальных брали измором, но были и принципиальные вроде меня. Каждый раз новый маршрут, хотя должен быть утвержденный и не меняться. Каждый раз другая машина со своей динамикой. Любая огреха - штрафной балл. В один такой выезд я почти сдал, хотя там было наверное всё кроме трамваев (их просто не было в этом районе): уже вроде всё прошел, предпоследнее задание развернуться на перекрёстке Алтуфьевского шоссе и [вроде] Череповецкой (при том что два разворота уже было на маршруте), а там по 4 полосы в каждую сторону. Ладно, всех кого надо пропустил, на зеленый не опоздал. Инспектор говорит: "всё, паркуйся!". Ок, в правый ряд по шоссе, поворотник включен, ищу свободный пробел между припаркованных машин, а они не кончаются. Еду неспеша, вижу! Ура! большой пробел на две нашины и не надо даже с параллельной парковкой мучаться, можно сразу встать. Заезжаю туда, поворотник выключил, ручник. Вроде всё, и тут: "Не сдал, выходи". Первая мысль: "Какого @*%?". "А вот там, на перекрёстке, где ты разворачивался, примерно 400 метров назад, висит знак - остановка запрещена. Вот если бы проехал еще несколько метров за следующий светофор, сдал бы". Возмущению не было предела, то есть вот эти вот все 400 метров припаркованных машин типа для ГИБДД норм (тогда еще всяких ЦОДД с эвакуаторами не было) и их никто не гоняет. Вот такая подстава. Честно сдать можно было только изучив все ловушки и подставы, благо контингент сдающих был уже знаком и перед очередным выездом в город все делились информацией. Я сдал с 8 раза.
UPD. Кто хвастает, что сдал с 1-3 раза, вы пишите где вы сдали. А то коллега, который со мной в автошколу ходил, вообще не сдал, там где выше описывается место действия. А уехал на лето в родной Улан-Удэ и сдал там без всяких "заносов" с первого раза, еще и инспектор похвалил, что из всей сдающий группы вообще топ, и в какой автошколе учился?
Шутки - шутками, а какой шанс сдать вождение с первого раза?
"Доля кандидатов в водители, сдавших с первого раза городскую часть практического экзамена по вождению, выросла в 2024 году до 13,8% по сравнению с 12,1% в 2023-м. К такому выводу пришло издание «КоммерсантЪ», проанализировав статистику ГИБДД. Кроме того, отмечается увеличение количества прав, выданных в грузовых и мотоциклетных категориях." Источник: https://auto.ru/mag/article/v-rossii-stali-chashche-sdavat-e...
Из восьми сдающих экзамен по вождению с первого раза сдаёт только один.
Реальная статиститка. Ещё есть интересные данные, по автошколам. Подобный документ я находил на сайте регионального ГАИ, тоже информация для размышления, куда пойти учиться тем, кто собрался получить права.
У лучшей по статистике автошколы сдача вождения с первого раза - 18%, у остальных меньше.
С теорией немного получше, от 30% сдают с первого раза.
