Сообщество - Автомобильное сообщество

Автомобильное сообщество

31 285 постов 50 612 подписчиков

Популярные теги в сообществе:

99

Какие лекарства и БАДы опасны для водителя: список

Чтобы в машине тормозом был не водитель, скоро поменяют важный закон. Теперь лишать прав будут не только за алкоголь и наркотики, но и за лекарства. В пояснительной записке к законопроекту, прошедшему первое чтение в Госдуме, перечислены группы препаратов, которые попадут в перечень. Там – анестетики, противоэпилептические средства, препараты при болезни Паркинсона, а также снотворные и седативные.

Повод – решение Конституционного суда после дела с габапентином: тогда выяснилось, что за вещества лишают прав, но чёткого перечня нет. Думу обязали определить, что именно считается основанием для лишения.

А пока она определяет, разберём, за что лишают прав сейчас, что вероятно предложит Дума и что действительно мешает водить. В тексте будет основное и без педантичных расшифровок. Например, экзотику, вроде любимчика Голливуда амобарбитала и прочее отсутствующее в аптеках и аптечках упоминать не стану. Шуток о слабительных не будет. И ссылок на Пабмед. Тем более, по кое-чему из упомянутого качественные исследования не проводились.

1. Категорический "чёрный список": запрещено сейчас.

То, за что лишают прав.

  • Алкоголь (этанол) – запрещён свыше допустимой нормы.

  • Наркотики: растительные и синтетические каннабиноиды, опиаты (героин, морфин, метадон, кодеин), кокаин, амфетамин, метамфетамин, синтетические катиноны (мефедрон, метилон, α‑PVP).

  • Транквилизаторы бензодиазепинового ряда: феназепам, алпразолам, диазепам и другие (кроме тофизопама (грандаксина) – отдельная история).

  • Барбитураты: фенобарбитал (в том числе в корвалоле, валокордине, валосердине, барбовале, андипале, беллатаминале), бензобарбитал (бензонал).

Примечание. При обнаружении морфина и фенобарбитала при подтверждающем исследовании в лаборатории – лишение прав. Но дважды, в 2011 и 2019 году особенности обнаружения уточнялись. Введено понятие порогового значения, лаборатории были дооснащены аппаратами хроматомасс-спектрометрии. Потому лишений прав за "булки с маком" (морфин) и за "20 капель корвалола" (фенобарбитал) стало меньше. Допороговые значения лаборатории как правило не указывают. Но чтобы не ходить по судам желательно несколько дней после корвалола или вкусняшек с маком за руль не садиться.

2. Кандидаты в перечень.

Они доказанно изменяют реакцию и внимание, а некоторые – реальность и сознание. Группы этих лекарств включены в пояснительную записку к новому закону (без детализации). Но с запиской есть проблема: непонятно, это группы "фармы" или АТХ? Дело в том, что лекарства делятся по фармакологическим группам и по Анатомо-терапевтическо-химической классификации, АТХ. Анестетики, противоэпилептические, противопаркинсонические, снотворные и седативные препараты есть и там, и там. И списки не совпадают. Потому придётся их объединить. Возьмём термины из законопроекта и подумаем за Думу.

  • Анестетики: очевидно, речь идёт об общих анестетиках, а не о местных вроде новокаина. Список таких кандидатов: кетамин, пропофол, фентанил. Особо интересен кетамин: кроме замедленной реакции он вызывает диссоциацию — когда "я не я, а летающий розовый пони", который летит на встречку и в ад. Пропофол и фентанил тоже умеют портить реакцию: дают заторможенность и нарушают координацию.

  • Противоэпилептические: прегабалин (лирика), карбамазепин, вальпроевая кислота, ламотриджин, топирамат и, конечно, габапентин. Рулить под ними всё равно, что вести авто на автопилоте, который перепутал дорогу с облаком.

  • Препараты при болезни Паркинсона: леводопа, прамипексол, бромокриптин, ропинирол (реквип), пирибедил (проноран, пронокогнил). Древняя, но всё ещё актуальная леводопа давно просилась в "перечень" – грузит как сварливая бабуля. С такой ехать можно только в никуда. А прамипексол и его дофаминовые дружки – бромокриптин, ропинирол и пирибедил – включают машину времени и превращают водителя в подростка переходного возраста: с внезапными засыпаниями и вспышками азарта.

  • Опиоид: трамадол. Делает с реакцией примерно то же, что и наркотики-опиаты. Однозначно будет в "перечне".

  • Снотворные "зетки": золпидем (санвал), зопиклон (имован, сомнол). Их снотворность не ограничивается ночным временем. Утро с ними может быть хоть и добрым, но очень сонным.

  • Противотревожные и дневные анксиолитики: гидроксизин (атаракс), буспирон (спитамин). Эталонные сборища побочек для мозга. Отлично снижают реакцию и концентрацию.

  • Нормотимик: лития карбонат (седалит). Побочек у него еще больше. Но их становится меньше после адаптации к дозировке.

  • Антидепрессанты с доказанным седативным эффектом: амитриптилин, миртазапин (мирзатен), тразодон (триттико). Отмечу таланты знаменитого амитриптилина: кроме седации, ухудшения зрения и двоения в глазах, он иногда создаёт эффект "дорога в замедленной съёмке".

  • Антигистамины первого поколения с тем же эффектом: димедрол, супрастин, тавегил, хлорфенамин, а также комбинированные средства с ними ("Терафлю", "Колдрекс Найт", "Фервекс" и др.).

3. Группы риска: реально влияют на реакцию, но пока не подпадают под новый запрет.

  • Нейролептики. Первое поколение (аминазин, галоперидол, хлорпротиксен, тералиджен) – стратегическое ядерное оружие психиатрии. Поражение реакций водителя гарантировано. Атипичные препараты второго поколения – тиоридазин (сонапакс), азалептин, рисперидон, оланзапин, кветиапин, арипипразол – реактивная артиллерия психиатрии. В обычных дозах шарашат не так круто, как аминазин и компания, но при повышении доз делают это ооочень сильно.

  • Атипичный антидепрессант тианептин (коаксил). 15 лет назад он вскружил голову наркоманам и попал под жесткий контроль. Сейчас применяется редко, но метко. Кружит голову водителям, бьет по реакции, при злоупотреблении – вызывает тяжелую зависимость и психотические эффекты.

  • Препараты, резко снижающие давление, особенно при приёме под язык.
    Нитраты: нитроглицерин, изосорбида динитрат (кардикет, нитросорбит).
    Ингибиторы АПФ: каптоприл (капотен) при кризе.
    При быстром падении давления возможны не только заторможенность и рассеянность, но и нарушение координации, "туннельное зрение", "мушки перед глазами" и чувство "ваты в голове".

  • Противотревожный "ноотроп" фенибут. В своей инструкции он чудо чудесное, а по факту может быть внутренним диверсантом. Но избирательным. Кому-то из водителей он не сильно-то и мешает, а кого-то превращает в клон педали тормоза.

  • Препарат для снижения веса сибутрамин (редуксин, голдлайн). При длительном применении может сделать талию почти осиной, а даму-водителя жжжжжутко раздраженной. Чем тоньше талия, тем короче нервы.

  • Тропикамид. В обычных дозах в виде капель расширяет зрачки, а при злоупотреблении отправляет здравый смысл на обочину.

  • Седативные растительные (даже без спирта) и БАДы:

    валериана, пассифлора, пустырник, синюха голубая, комбопрепараты – Ново-Пассит, Персен. Компания из ботанического клуба. Могут превращать водителей в медлительных ботанов.

    Мелатонин в дозе свыше 5 мг – тот ещё гипнотизер.

    L-триптофан в дозе свыше 500 мг – варит коктейль из серотонина и пофигизма.

Отдельно напомню о фруктах-фокусниках, о грейпфтруте, помело и горьком (севильском) апельсине. Из последнего делают мармелад, и он есть в ликере Кюрасао. Благодаря фуранокумаринам эти фрукты драматически изменяют продолжительность выведения многих веществ и лекарств. В том числе тех, за обнаружение которых лишают прав.

Итог.

Перечень, конечно, нужен. Но что этот перечень без ключевого значения клинической картины? Ведь состояние нестояния может быть много от чего, например, от усталости. А некоторые "списочные" препараты могут практически не ухудшать реакцию. Что уж говорить о морфине из кулинарного мака.

До 2003 года я и мои коллеги освидетельствовали по клинической картине, а не по формальным признакам. Увы, чудес не бывает. Приоритета клинической картины в новом законе не будет.

Поэтому давайте помогать себе сами. Примерный список того, что нельзя за рулем вы сейчас прочли. Но кроме списка помните о главном: если чувствуете, что реакция замедлена, внимание рассыпается, а голова "не своя" – вы не в состоянии безопасно вести автомобиль.
А значит, не ведите.
Берегите свой мозг, свою жизнь и жизнь окружающих.

Замечания и предложения приветствуются.

Показать полностью
451

Будни сервисмена. Сказ о том, как мы всем должны (когда успели задолжать, я хз)1

Алоха, Пикабу!

Руковожу автосервисом. В СПб в прошлую пятницу внезапно случился минус ночью. Внезапно же, да? В СПб. В середине ноября. Аномалия, не иначе. Никто не ждал. И случилось что? Правильно. Повалила очередь на шиномонтаж. Многие же ждут до последнего. А потом собираются в педрильный клуб любителей пощекотать очко клуб любителей летней резины в каком-нибудь кювете. И дружно празднуют день жестянщика.

Что делаем мы в такой ситуации, когда аврал по шинке? Закрываем пост шиномонтажа. Нам не интересен шиномонтаж "с улицы". Шинку мы держим только для своих клиентов, которые приезжают на ТО или ремонт, а шиномонтаж делают заодно. Чтобы наш Клиент не испытывал неудобств, чтобы ему не надо было искать, где после нас переобуться. Клиентоцентричность.

Почему в сезон не берём шинку с улицы? Услуга невыгодна, вместе с сезоном шинки начинается сезон глобальных ремонтов и ТО, подготовка авто к зиме и тд. А это совсем другие деньги, другая маржинальность, другая прибыль.

И вот, на утро субботы у нас 26 авто в записи, из них на пост шиномонтажа 3, больше шинку не берём. Я в субботу не работаю, но в этот раз был на работе, нужно было кое-что сделать, так совпало.

И вот, сижу я в кабинете у себя, делаю свои тёмные делишки работаю, слушаю фоном радио Монте-Карло, как вдруг... Заходит мастер-приемщик (МП) и нарушает идилию.

МП: - Zizandari, там клиент проблемный, скандалит, полная приёмка клиентов, они всё слышат, этот хочет шинку. Что делать?
Я: - Так скажите, что шинка занята, запись, механики заняты, запишите на ближайшую возможную дату.
МП: - Сказали, предложили. Он по камерам видит, что шинка свободна. Говорю, что механики заняты, ему похуй индифферентно.

Попросил пригласить этого клиента ко мне, чтобы он не газовал там на приёмке при других клиентах.

Пришел, рассказал. В общем, приехал человек, которому срочно нужно переобуться. Ехать надо в Ярцево, по трассе. Заранее он, конечно же, не озаботился о смене летней резины на зимнюю. Как выяснилось из разговора с ним, он объехал уже шесть сервисов и шинок, нигде не берут, у всех очередь (внезапно же, да?). А у нас что, не очередь?

И вот он заявляет, что у нас на сайте есть услуга "шиномонтаж", сейчас он видит по камерам (на приёмке огромная плазма с камерами из ремзоны), что шинка свободна, а значит, мы ОБЯЗАНЫ его принять.

Говорю, что есть такое понятие, как ЗАПИСЬ, нельзя просто так ворваться с улицы и требовать услугу. Механики заняты по записи. Кто Вам будет делать шинку? Он говорит, что там делов на полчаса, можно сделать вне очереди. Спрашиваю, а понравилось бы ему, если бы кого-то взяли вне очереди в ущерб его интересам? Чтобы ему пришлось ждать дольше? Чтобы ЕГО отодвинули? Но там полное непонимание, ВЫ ДОЛЖНЫ, и всё тут.

Я его спросил, а когда это мы успели ему что-то задолжать, на что он ответил "когда опубликовали на сайте публичную оферту". О как.

Естественно, клиент уехал. Никто не стал отрывать от работы механика, чтобы сделать ему шиномонтаж. Никто не стал отодвигать других клиентов.

Обещал обратиться в спортлото во все инстанции, подать в суд, пожаловаться в сенат и джедаям. Уехал в полной уверенности в своей правоте.

Ну что, Пикабу, хотели бы, чтобы вас такой вот предприимчивый товарищ подвинул по записи, влез перед вами, потому что ЕМУ НУЖНЕЕ?

Буэнас тардэс, амигос. Ждём претензию. Готовьте авто к сезону заранее.

Показать полностью
1056

Ответ на пост «Хонда...»1

Из книги "Антология мирового анекдота":

"Сухиро Хонда, основатель известной японской автомобильной фирмы» вспоминает, что в 1951 году он и его компаньон Фуджисава, отчаянно нуждаясь в средствах, решили попросить кредиты в банке «Мицубиси».

Дабы расположить к себе финансовых воротил, они на остатки денег устроили роскошный банкет. Пока гости ели и пили, компаньоны развлекали их тем, что с небольшой сцены дуэтом рассказывали анекдоты.

На следующий день Хонда и Фуджисава отправились в банк, твердо уверенные, что получат нужную им сумму. Каково же было их разочарование, когда на своем заявлении они увидели категорическую резолюцию: «Банк не может доверять фирме, которой руководят два клоуна».

299

Ответ chizhovp в «Ценообразование для любительниц настоящих мужчин»38

Случилось так, что надо было поменять ремень ГРМ на автомобиле Киа Пиканто. А это как Матиз, только от Киа. обзванивал автосервисы в половине отказали из за того, что сезон шиномонтажа. В других в двух местах зарядили 11000р. С моими запчастями. В третьем вообще захотели 16000р Камон ребята. У меня малолитражка, а не Мерседес. спрашивал у коллег по работе. Те говорят им за 4000р меняли. в итоге посмотрев ролики на Ютубе с товарищем за 2 часа поменяли

6

Ответ на комментарии к посту "обманул перекуп"

@sandrey123, @Kostya08, @SerejaBro, @Iory, @NebesnyKot, @Kambucha.man, вы (просили, умоляли, требовали) желали видеть. Извольте:

Автомобиль у меня трассовый, среднее время в пути 4 часа в день, около 300км.

В обе стороны обычно полный людей (такси-межгород)

Брал с пробегом 140 тыс км, на пробеге 300к задумался о капиталке, но так и езжу. Компрессия 12 атм во всех цилиндрах.

Что делал:

Замена щеток генератора, шрусы покупаю с японских ауди а3 и vw гольф б/у, стойки, пружины от йети поставил. Помпа родная до сентября этого года дожила, заменил вместе с антифризом и умершим родным термостатом, недавно мотор печки умер, один раз менял колодки и диски тормозные и жидкость, недавно менял датчики двигателя (все), двигатель начал работать лучше. Зимой менял родные форсунки, потому что потекли.

Замена МКПП вынужденная была, потому что родная с трещиной была, ездила без масла 30к км, хотя в салоне уверяли, что в машине никаких проблем.(об аварии и о том, что они отремонтировали, они рассказали).Я третий хозяин. Заменил компрессор кондиционера, потому что родной гудел. Прошлым летом подкрасил из баллончика сколы.

Что не делал:

Не трогал стартер, не менял радиаторы, стёкла, петли, замки, электрика, обивка,

Прошу обратить внимание на дым из трубы и сказать, нужна ли капиталка.

Спасибо, кончил.

На вопросы отвечу, по жизни - нет

Показать полностью 3
259

DeSoto 1948 года, встреченный в Минске

DeSoto S-10 Series, 1948

DeSoto S-10 Series, 1948

DeSoto S-10 Series, 1948

DeSoto S-10 Series, 1948

Короткая справка:
Бренд DeSoto с 1928 года принадлежал корпорации Chrysler, в 1961 году был закрыт.
На 1948 год бренд позиционировался ступенькой ниже Chrysler, но выше Dodge и Plymouth.

На фото автомобиль S-10 1948 года. В зависимости от уровня оснащения - либо DeLuxe, либо Custom.
Кузов образца 1942 модельного года - DeSoto использовали их до 1949, меняя только детали.
Двигатель - рядная шестёрка объёмом 3,9 л мощностью 109 л.с.
Коробка - 3х ступенчатая механика либо двухскоростной крайслеровский полуавтомат M6 (Tip-Toe Shift).

Пару лет назад этот автомобиль засветился в новостях - некая девушка решила сделать красивые фоточки и залезла на капот, помяв его. Владелец обратился в милицию, злодейка нашлась, чем кончилось - не знаю.
Некоторые подробности тут:
https://auto.onliner.by/2023/09/08/posidela-na-kapote-rarite...
https://auto.onliner.by/2024/02/09/na-kapote-desoto

фото с сайта <!--noindex--><a href="https://pikabu.ru/story/desoto_1948_goda_vstrechennyiy_v_minske_13406471?u=http%3A%2F%2Fauto.onliner.by&t=auto.onliner.by&h=e5a3a8af617867e9973b74872cb3db892288104e" title="http://auto.onliner.by" target="_blank" rel="nofollow noopener">auto.onliner.by</a><!--/noindex-->

фото с сайта auto.onliner.by

Показать полностью 2
90

О ожидании и реальности от покупки нивы

Всем привет, пост о покупке и о первых ощущениях от машины.

Конечно как и многие я хотел ниву по свежее, с гуром и кондиционером, новой красивой панелью, инжекторным двигателем и всеми прелестями современной нивы. По изучав рынок авто я осознал, за те деньги, что я готов выложить на это свое хобби (а иначе сие занятие не назовешь), не хватает на даже инжекторную ниву начала 2000-х, если такая и находилась, то у нее уже большие проблемы с кузовом и общим состоянием..

И вот в один прекрасный момент попалась нива 1999 года с очень хорошим кузовом, осмотрев её на подъемнике, а продавал её директор сервиса по ремонту вагов, я увидел абсолютно целое дно, из каждого лонжерона свисают капли антикора ( раньше было много лад, и в этом я кое чего понимаю).Внешне она выглядела тоже на 5, открашена 3 года назад, на широких грязевых колесах, слегка поднята.

По салону все было не так радужно, сиденья с какой-то иномарки очень просили чехлов ибо были порваны и потрепаны, отсутствовал потолок (тот который мягкий дермантиновый), но в этом есть и плюс - можно сделать шумоизоляцию и заодно утеплить его, что и было сделано прошлым хозяином.

По технической части…подтеки с барабанов, приличный люфт рулевого, со стуком в крайних положениях, воздух в тормозной системе, двигатель с расходом масла, по пробегу ничего не понятно, так как стоит приборка от десятки и на ней 400к🫣.

Из плюшек: стоит спрм ( стальной передний редуктор), дисковая блокировка в заднем мосту, свеженькая резина кордиант офроад 2 ( резина не плохая, не шумная по асфальту, хорошо отбалансирована, в грязи показала себя отлично), кузов хорошо защищен от коррозии.

Теперь о ощущениях. Кто когда либо ездил на жучках, в целом нива мало чем от них отличается, за исключением следующих моментов: отсутствие усилителя руля на ниве на такой широкой резине заставляет попотеть при разворотах в узких дворах. При скорости свыше 80 начинает монотонно подвывать раздатка ( при чем если давить тапку и давать нагрузку на нее, то она работает тихо, тоже самое и при отпускании газа, воет если ты набрал необходимую скорость и едешь в пол газа). Общая жесткость автомобиля, не в плане подвески или плавности хода, а в плане, что это старая машина, созданная давно, по современным меркам она очень неудобна, шумна, дёргана ( 2 кардана и промвал имеют свои люфты).

Но! Когда ты съезжаешь с асфальта, все эти минусы забываются, и ты понимаешь ради чего это всё. будь то грунтовка, полевая дорога, здесь эта машина раскрывается в полной мере: как она проходит выбоины, как она плавно подскакивает и приземляется.. несешься себе по грунтовке и не заморачиваешься, привыкший ползти на своем фокусе и переживая после каждой пропущенной ямы, не отлетела ли там у меня стойка стабилизатора…шоркаешься между веток деревьев и не переживаешь за лкп.

Здесь моя первая поездка в грязь, на видео кажется, что ничего особенного, но уклон плюс колея и раскисшая земля после недели дождей повергли меня в шок, дорога для обслуживания лэп, по которой ходят грузовики, в некоторых местах колея очень глубокая, я думал что я не поднимусь, даже друга высадил. Еще мне нравятся: эти дополнительные рычаги, пониженная и блокировка, воткнул и машине становится очень легко ползти в гору, буксовать в грязи!

Если будет интересно дальше расскажу про обслуживание и ремонты, а они были, это же Лада)

Та самая ГЭС Пороги, памятник природы. Построенная в 1910 году. Находится в такой глуши, что удивительно как в эти года можно было притащить туда немецкую турбину для выработки энергии..

Всем спасибо за внимание

Показать полностью 2
Отличная работа, все прочитано!