Автомобильное сообщество
31 284 поста
•
50 603 подписчика
0 просмотренных постов скрыто
Вай!
Porsche 911 Carrera, Dakar, 1984
Холст 80см, акрил.
Ferrari 250 LM Scaglietti Berlinetta (Looksmart)
В гонке 12 часов Себринга 1965 года в рамках Мирового чемпионата спорткаров экипаж №31 команды Дэвида Пайпера, кому принадлежал данный автомобиль, и кто сидел за рулём в команде с Тони Мэггсом, достиг финиша третьим.
Достаточно результативный в своей истории автомобиль. Помимо третьего места в Себринге, также в 1965 отметился третьим местом в гонке Турист Трофи и Мартини Трофи, вторым местом в 500 км Спа и победой в гонке Кристал Палис. Также в 1966 году одержал победу в Брэндс Хэтч в Англии. В 1960-х автомобиль полностью сгорел транспортёре на локации Сильверстоуна. Восстановление автомобиля заняло несколько лет и после продажи в 1972 году новый владелец из США перекрасил его в зелёный цвет. После ещё одной неудачной гонки с новым восстановлением и перекраской снова в красный, автомобиль попал в Швейцарию, где и пребывает поныне, периодически участвуя в исторических гонках.
Модель прекрасна, хорошо детализирована и покрашена. Единственное, что смутило – это тонкие глухие выхлопные трубы. К слову, у Looksmart вышли также экипажи №26, №27, №30, №32, №33, №81 из этой же гонки, можно собрать все Ferrari из этой гонки. У меня есть также экипаж №33 от Looksmart (275 P пришёл восьмым) и №27 от Art Models (330 P до финиша не добрался). Вроде все три похожи друг на друга, а при детальном сравнении у них отличается почти всё – детали дизайна, колёсная база, геометрия.
Производитель: Looksmart
Серия/номер: LSRC126
Тип: Racing
Год: 1965
Чемпионат: World Sportscar Championship (round 2)
Результат в чемпионате: International Championship for GT Manufacturers (Division 3): Ferrari - 2nd
Гонка: Sebring 12 Hours
Результат в гонке: 3rd / 1st P4.0
Класс: P4.0
Двигатель: Ferrari V12/60° 2v SOHC 3285 cc
Команда: David Piper (Auto Racing) Ltd. (GB)
Пилоты: David Piper (GB) / Tony Maggs (ZA)
Шасси: #5897
Построено шасси: 32 chassis
Показать полностью
4
Продолжаем диалоги с клиентами
Дисклеймер: тем, кому предыдущие диалоги показались выдуманными, этот пост может поджечь стул. Будьте осторожны!
Притащили нам машину со сломанной АКПП и коробку с разборки на замену.
Только после того как установите коробку, залейте в неё масло из старой и прокатитесь. После замените масло.
Зачем?!
Неизвестно, что в эту коробку было залито, её нужно промыть.
Промыть рабочую коробку маслом из сгоревшей?!
Да, так сказал специалист из диллерского сервиса.
Это шутка, вас развели.
Ты не специалист, ремонтировать машину у вас не буду, – сказал мужик и утащил машину в соседний сервис.
"Специалисты" накосячили с установкой: гидротрансформатор не встал в шлицы, машина заскрежетала, но не поехала.
Конечно! Твой гидротрансформатор не подходит к этой коробке, нужно менять, – сказали "специалисты" и слупили с клиента ещё денег.
ЧУДАКИ НА ДОРОГЕ №52 Встречка, которая справа!
Подольск, перекрёсток ул. Комсомольская и ул. Курская
Встречники продолжают в этом месте вылетать в лоб, при этом они полностью уверены, что им можно пересекать сплошную, а некоторые даже её не видят...
Пытаемся им помочь и активизировать их мозг!
Жизнь автовладельца 80х из первых рук3
Увидел на замедленном ресурсе документальный фильм, снятый Кировским телевидением (Кировтелефильм) в 1984 г.
Называется "Папа купил автомобиль". В фильме расссказывается о проблемах, с которыми столкнулась конкретная семья, купившая новенький ВАЗ 2106.
Тема показалось интересной, потому поделюсь кратким содержанием картины для тех, кому сложно или лень смотреть двадцатиминутный фильм.
В автомагазине
Проблема номер 1 - где хранить автомобиль?
- на платных стоянках по всему городу Кирову ни одного свободного места нет.
- в очереди на вступление в гаражный кооператив в районе - около 1000 чел., это примерно на 5 лет. Встать в очередь до приобретения автомобиля невозможно.
- герой решает "прорываться" в уже существующие ГСК. Показаны проблемы с ними - строят их пайщики самостоятельно, материалов не выделяют, приходится покупать "с левой стороны".
В итоге машина паркуется во дворе, что вызывает недовольство некоторых жителей.
Недовольные жители
Отсюда появилась проблема номер 2 - автомобиль "раздели"
Через пять дней после покупки ночью с автомобиля сняли два колеса, дворники и аккумулятор.
После этого хозяева стали поочерёдно дежурить ночами - спали в машине, пока хозяин не вывел из квартиры провод и не повесил над машиной во дворе фонарь.
Колёса и аккумулятор героям фильма одолжили друзья.
Следственные мероприятия
Далее описывается проблема номер 3 - сервис.
Показана очередь на запись в сервис.
Диалоги замечательные:
"Машину принять можем, но делаться она будет в следующем месяце, если запчасти есть"
"Товарищи, на сегодня запись закончена. В следующую субботу к 8 утра - пожалуйста".
Очередь на запись в сервис
Далее интервью с владельцами. Основные претензии:
- нет запчастей
- очереди
- ремонт некачественный
- не соблюдается регламент ТО
- не допускают в ремзону
Ремзона
Следующая проблема - запчасти.
Магазин с отделом "Автозапчасти".
Интервью с посетителем - жалоба на отсутствие ходовых запчастей.
Интервью с продавцом - запчасти на Жигули и Запопрожцы теперь только на сервисных станциях, обращайтесь туда.
Отдел запчастей в магазине
Далее авторы фильма берут интервью у шишек из городского и союзного ВДОАМ, и делают вывод - проблем много, и их надо решать срочно, прямо сейчас, а то скоро совсем беда будет.
В конце упоминаются прогнозы социологов, по которым через 15-20 лет (то есть к 1999 - 2004 г.), личный автомобиль будет в каждой третьей семье. На самом деле, к этому показателю мы пришли в 1996 году (если считать средний размер семьи 3 чел.).
Фильм демонстрировался по первой программе ЦТ
Показать полностью
7