Сообщество - Автомобильное сообщество

Автомобильное сообщество

31 284 поста 50 603 подписчика

Популярные теги в сообществе:

47

1990-е годы. Кто их помнит?

Картина "Вишнёвая девятка" по одноименной песне группы "Комбинация" .
ВАЗ-2109, она же «Девятка», — это не просто машина, а настоящий символ для поколения 1990-х годов.

Для пацанов 90-х «Девятка» была билетом в мир скорости, свободы и статуса. Это был первый по-настоящему «свой» автомобиль для целого поколения, выросшего на заре новой России.

На картине каждая деталь имеет смысл: и таксофон, и объявление по продаже ваучеров, и брошенная трубка телефона, и стена на заднем плане, исписанная баллонами... Эта картина не только про машину, эта картину про эпоху...

Картина: холст 1200-800мм, акрил.

Пишите в комментариях, получилось ли у меня изобразить дух той эпохи?

Показать полностью 9
208

Ответ на пост «Доходы федерального бюджета от утильсбора на автомобили просели практически в два раза»7

Да ептааа, задолбали уже подобные новости. Кто-нибудь уже наконец начнет смотреть на ситуацию через призму - а что действительно надо государству, что оно и для чего делает? Вы видели сколько субсидий запланировано на 26 год в авто отрасль? ТРИЛЛИОН мать его. Утиль не для зарабатывания бабок. Совсем. Вообще. Они тупо хотят приземлить китайские марки внутри страны. И под это дело гнут запретительные пошлины. Гос-ву фактически насрать какой завод будет работать внутри страны, ВАЗ, ЧЕРИ, ФОЛЬЦ, главное чтобы была высокая локализация. Вы давайте начнете смотреть статистику завоза тачек и статистику продаж новых, там джили и чери автовазу дышат уже не в жопу, а в шею, а завозят их все так же через обходные схемы на физиков. Вот им кислород и перерезают, дополнительно заманивая плюшками в триллион субсидий. Кому от этого хорошо? Ну, точно не нам, рядовым жителям, хотелось бы на нормальных тачках ездить, а не только вазе и китайцах. Но давайте честно, наши хотелки государству до пизды. Оно выполняет глобальные и стратегические планы. 20 лет строительства заводов и приземления тут иностранных компаний пошли коту под хвост. Нужно срочно организовывать производства внутри страны тачек и комплектухи, не важно каких, главное чтобы внутри осели деньги, технологии, налоги и рабочие места. С этой точки зрения делают все правильно. Это как очень больнючий укол или горькая пилюля. Но давайте честно - сейчас далеко не беззубые нулевые и первая половина 10. Нашу страну БУКВАЛЬНО хотят уничтожить и давят санкциями беспрецедентно. И экономический блок страны делает что может и выкручивается как может. Выбирая лучший из худших вариантов и тот факт что мы худо бедно живем и ещё какие то тачки там покупаем новые, а не коренья в лесу ищем на суп, большая их заслуга. В перспективе, автоваз от этого утиля только проиграет, если на наш рынок соизволит зайти официально джилли, как это сделал хавал в свое время (который зарабатывает просто ООООчень много денег с одной машины, неприлично много, чуть ли не больше всех в мире, исключая премиум сегмент). Потому что начнется жестокая конкуренция в б сегменте, где ваз тупо не затащит, если не снизит цены. Сейчас он откровенно наглеет и тупо гребет бабло.

Что хотел сказать то. Давайте перестанем вот так втупую анализировать подобные новости и вбросы как эта статья. Ещё раз - утиль это не про зарабатывание денег, как и штрафы на дорогах, это про попытку выстраивания системы и правил игры на рынке. Плохие попытки, неприятные, обидные (когда китаец может купить кодиак за 1,5 двух летний а у нас он 4,5), но делать то что? На дворе глобальный пиздец. Имеем то, что имеем. в 90-е это уже проходили, в нулевые тоже. Прорвемся.

P.S. тот, кто считает, что я кремлебот - идите нахрен, мне эта ситуэйшен тоже не нравится капец как, сам передвигаюсь на тачке 13- летней, а поменять возможности особо нет, ваз не хочу, а норм иномарку притащить денег нет.

Показать полностью
40

Как у "Газели" под дверью пластмассовый порожек появился

Ну и немного навеяло, вспомнил, раз уж о полуторке речь зашла. У завода были серьёзные ограничения по высоте в окрасочной линии. Технический директор АО «ГАЗ» Владимир Михайлович Чураев прямо сказал: «Мужики, не найдёте лишние 100 мм, «полуторка» не состоится. Красить негде будет». Старая английская окрасочная линия Drysys, закупленная в 1974 году для окраски кабин ГАЗ-53, к тому времени прошла все возможные модернизации – химическую, с анодного (анофорез) на катодное (катафорез) электроосаждение краски на кузове, и геометрическую: высота была выбрана. Дальше оставалось капитальное строительство. Конструктора нашли эти 100 мм – убрали металл из-под двери – кабина стала ниже. А уже на главном конвейере это место закрывалось пластмассовой деталью. Во всех автомобилях открываешь дверь – за ней порог. А у «ГАЗели» его нет. Это не прихоть, а острая необходимость. Задача серьёзная была. Также внедрили пластиковые арки колёс, чем повысили коррозионную стойкость. Вот так-то. Судьба не только всего семейства, но и можно сказать — всего завода, висела на волоске из-за 100 мм и порога. Вспоминает генеральный директор ГАЗа Николай Андреевич Пугин в книге «50 лет с Горьковским автомобильным»: «все понимали - только «волговские» деньги помогут нам поставить на производство «ГАЗель». А потому «Волга», стала примой автозавода. Её собирали в три смены семь дней в неделю». Вскоре примерно в таком же ритме начнут собирать и саму «ГАЗель»: 13 тысяч в первый год и уже почти 58 тысяч – во второй, далее всё больше и больше по нарастающей.

P.S от ТС-а: речь про ту самую "Волгу", которая в народе "Ослобык" ГАЗ-31029. При всех своих недостатках и народной нелюбви к ней, именно эта модель заработала средства, необходимые для запуска "Газели" в серию.

Показать полностью 4
68

Ответ halitov.av в «Volga...»3

Как понять что ТС безграмотный дилетант:

"Теперь вернемся к заводу Газ и знаменитой Газели, которая на поверку оказывается, внезапно, Ford Transit, да, с высокой степенью локализации, но все же Ford Transit, Газ и GM связывают давние отношения, начавшиеся в советском союзе ибо нельзя не заметить сходства 21 и 24 Волг с Ford Mainline и Falcon."

Почему-то этот старый пост попался мне только сейчас. Так вот, ГАЗель и Форд Транзит объединяет только общая идея, одинаковая грузоподъёмность и некоторая схожесть по дизайну. На этом всё. У Форда с ГАЗелью разные шасси, двигатели и трансмиссии – полное отсутствие взаимозаменяемых агрегатов. Даже принцип конструирования и тот применялся разный: если Форд разрабатывали на базе агрегатов легковых автомобилей, грубо говоря масштабируя авто меньшего размера в больший, то ГАЗель сразу делали как полноценный грузовик несмотря на двигатель и КПП от Волги, сразу закладывая в конструкцию огромный запас прочности с расчётом на перегруз, бездорожье и прочие радости отечественной эксплуатации. Про схожесть 21/24 с Ford Mainline и Falcon, тут думаю грамотные люди и так в курсе насколько безграмотно ТС одно к другому притянул.

Ну и просто фан-факт прикола ради:

В экспозиции музея ГАЗ есть интересный экспонат – листок из блокнота заместителя главного конструктора Горьковского автозавода с вариантами названия будущего автомобиля.

Владимир Никитич Носаков (главный конструктор ГАЗа по легковым автомобилям (1983-93), создатель Чайки ГАЗ-14 и автор названия ГАЗель) изложил на нём самые разные варианты названия: Челнок, Ларёк, Пчёлка, Белка, Браток, Фазенда, и, наконец, Газель.

«Я взял лист бумаги и написал 33 варианта. Потом стал урезать список. Среди вариантов были "Браток", "Бригада" и "Бродяга". Но они поневоле отсеялись из-за окружающих реалий. Так же имелось несколько вариантов, ассоциировавшихся с коммерческой направленностью автомобиля: «Комок», «Привоз», «Челнок», «Ларек», «Фазенда». Но они тоже не понравились. Под конец остались варианты с названием животных: «Белка», «Пчелка»… Первое уже использовалось для экспериментального микроавтомобиля, «Пчелка» вроде подходила, но для более «мелкой» машины. И тут меня осенило: конечно же, «Газель»!» – вспоминает Владимир Никитич.

И действительно, только один вариант – Газель – был подчеркнут дважды. Сам образ разработанного автомобиля поразительно напоминал грациозное и быстрое животное. «Заявляемый знак представляет собой слово «Газель», символизирующее лёгкость, грациозность и стремительность, присущие этому виду антилоп», – писал Владимир Никитич в заявке для регистрации товарного знака.

Так возникло название целого семейства автомобилей Горьковского автозавода.

Ответ halitov.av в «Volga...»
Показать полностью 1
994

Ответ на пост «Экология...»1

Расскажу вам свою историю про утилизацию шин и поделюсь микролайфхаком. Зиму/лето я не "переобуваю", а только переставляю. Езжу на обычных железных дисках. Колёсья надуты, отбалансированы, ждут своего часа. По моменту сам в гараже перекидываю, с ревизией тормозов, и норм.
Году в 2017м образовалось у меня 4 зимних колеса, в таком состоянии что уже и на помойку нести стыдно. Ну я как законопослушный гражданин повёз их сдавать. Оказалось что надо сначала их самому разуть, местные шинки брали за простой разув по 100 рублей колесо, потом привезти в пункт, заплатить по 100 рублей за покрышку, а диски везти сдавать на метал отдельно. Ну нифигасебе, быть законопослушным гражданином оказывается дорого. Жена тогда ещё не работала, косарь на ветер выкидывать не хотелось. Вернулся в гараж, обдал из ведра это счастье, выставил на местной барахолке с описанием:
"Кароч отдаю комплект зимы по цене одного летнего колеса, колеса как есть, отбалансированы, накачаны. На одном две грыжи внутри, два подточены по внешнему краю, в одном колесе 3 прокола(не боковых) заделывал шнурками, диски ржавые, нипеля не травят. Какая цена, такие и колёса, торг до слёз с обеих сторон.=)" Цену выставил чёта вроде 3500 рублей. Особо на продажу не рассчитывал, но надеялся или на таксиста или на деда-дачника.
Через 2 часа звонок, диалог:
-Здрасьте, за 2000 колёса отдадите?
-За 2500 отдам, только не тяни, если кто то раньше приедет им отдам.
-Через 15 минут будем!
Реально минут через 10 приехали 2 студента на некрухе старше меня, с улыбками на лицах закинули колёса в машину, перевели деньги и умчались в закат.
Я с тех пор вообще не пытался в утилизацию, летние колёса снимал осенью, ставил на продажу весной, зимние снимал весной, продавал осенью.

Показать полностью
497

Доходы федерального бюджета от утильсбора на автомобили просели практически в два раза7

Планировали в 2025 году заработать 2 триллиона рублей, а получится только 1,1 триллиона

Утилизационный сбор на автомобили в России собирались поднять с 1 ноября, но пока перемены ненадолго отложили. Параллельно парламентарии предлагают освободить ряд граждан от уплаты утильсбора, только вряд ли такие поправки будут приняты.

На этом фоне появилась другая интересная тема, которая всплыла вместе с бюджетными законопроектами. Утильсбор в данный момент фактически является дополнительным налогом, который должен кормить федеральную казну. Только вот с этим делом возникли проблемы ещё после прошлогоднего повышения размера сбора.

Изначально в доходы бюджета на 2025 год закладывалось получение от утильсбора 2 триллионов рублей, но уже в первые месяцы стало понятно — уложиться в план будет невозможно. Тогда в мае поправками прогноз пересмотрели и снизили до 1,5 триллионов рублей, но даже этот план выполнить не удалось.

— Утильсбор снизится на 440 миллиарда рублей, составит 1,1 триллиона рублей, — так уже в середине октября говорил министр финансов РФ Антон Силуанов на заседании в Госдуме.

А что у нас в планах на 2026 год? В бюджете указано, что получить с помощью утильсбора хотят 1,65 триллиона рублей. Журналисты сообщают о росте показателя на 46,7%, но тут есть вопрос: а с чем мы сравниваем? Если с итоговыми показателями 2025 года, то все правильно. Рост в итоге может оказаться даже выше. А вот в сравнении с изначальным планом наоборот падение.

Получается ситуация, при которой Минпромторг РФ один раз уже серьезно повысил утильсбор и собирается сделать это снова, но результат, мягко говоря, не впечатляет. При этом, по итогам 2024 года казна получила от утильсбора те же 1,1 триллиона рублей. Для сравнения показатель за 2023 год составил 659 миллиардов рублей, то есть была положительная динамика. Но есть большая разница между этими периодами: новых машин в стране в этом году стало меньше, что негативно отразилось на качестве жизни россиян.

Одним из виновников падения спроса на машины и, как следствие доходов утильсбора, называют высокую ключевую ставку ЦБ. Только вот в 2024 году количество автокредитов росло, при том, в отдельные месяцы рекордными темпами за последние несколько лет. Какая на тот момент была ставка? Половину года она держалась на отметке в 16%, потом постепенно поднялась до 21%. Этот процесс совпал с повышением утильсбора.

Рекордные показатели 2024 года пришлись на март, когда о первом повышении утильсбора ещё и не говорили, а «ключ» был 16%. Рынок успокоился только в декабре. Это показывает, что россияне готовы брать машины в кредит по высоким ставкам, но если они адекватно стоят. Это подтверждает средний размер автокредита, который продолжает находиться в районе 1,45-1,46 миллиона рублей.

У большинства россиян есть верхняя планка, по которой они готовы залезать в долги. Другой момент, что за 1,5 миллиона кредитных рублей сегодня, год назад и два года назад можно позволить разные по качеству автомобили. И именно рост цен на машины тормозит всю сферу. И это может стать серьезной проблемой для оживление авторынка и выполнения планов по доходности от утильсбора в будущем году.

«Интерфакс» подготовил таблицу, где дает данные для сравнения планов в бюджете 2025 и 2026 годов, которые учитывают сразу трехлетний период.

Доходы федерального бюджета от утильсбора на автомобили просели практически в два раза

Удивительным образом публично даже не рассматривается вопрос о том, чтобы снизить утилизационный сбор хотя бы значений начала 2024 года. Возможно, с индексацией на размер инфляции. Это помогло бы оживить разом всю отрасль, а заодно улучшить качество жизнь россиян. Пока же остается гадать насколько сильно реальность 2026 год отклонится от плана чиновников.

«Вник и рассказал» — проект, где вы найдете аналитические материалы о разных сферах экономики и жизни общества. Присоединяйтесь к нашему телеграм-каналу и Boosty.

Показать полностью 1

Установка двойных стекол на веста НЖ

Корректируем размеры направляющих .

Корректируем размеры направляющих .

Слегка отпиливаем усилитель.

Слегка отпиливаем усилитель.

Высверливаем отверстия.

Высверливаем отверстия.

Блок автозамены , все переделано пин ту пин.

Блок автозамены , все переделано пин ту пин.

Итоговый процесс.

Заводской стеклоподъемник сохранен.

Показать полностью 5 1
Отличная работа, все прочитано!