DmitryMyolovich

➡️Необходимость в пассажирских перевозках в начале 30х годов росла, и в 1933 году на Горьковском заводе началось производство автобуса ГАЗ-03-30.

Базой для автобуса стал грузовик ГАЗ-АА. По сути - это всё та же конструкция, доставшаяся нам по лицензии от американского Форд-АА.

➡️ГАЗ-03-30 был самым массовым отечественным автобусом довоенного периода и первых послевоенных лет, широко применялся не только как служебный и экскурсионный, но и как городской на регулярных маршрутах. С началом осады Ленинграда, практически все автобусы были мобилизованы для эвакуации жителей.

Автобус, как и знаменитая полуторка «Дороги Жизни», внесли свой вклад в дело по эвакуации людей из блокадного города.

➡️Любой автомобиль тех лет в наше время величайшая редкость, грузовики, а тем более автобусы, никогда не попадали в частные руки граждан СССР, а после завершения эксплуатации списывались и отправлялись на металлолом, поэтому даже в советском кинематографе мы можем отследить эту историю, в частности в фильмах «Кавказская пленница», «Место встречи изменить нельзя» и других кинолентах мы видим самоделки вместо оригинальных автофургонов и автобусов.

➡️На данный момент известно только о четырёх сохранившихся автобусах: один находится в Риге, два — в Санкт-Петербурге и один в Москве.

➡️Годы производства: 1933—1941 год и в 1945—1950 год . Всего произведено 18 613 автобусов.

Масштаб 1/43