DmitryMyolovich

Первым опытным образцом автомобиля порошкового тушения на шасси ЗИЛ-130 стал АП-3(130)-148. В серию же в 1972 году пошла модель АП-2(130)-148 с уменьшенной ёмкостью для порошка.

Автомобиль доставлял к месту пожара расчёт из трёх человек, пожарное оборудование и две тонны огнетушащего порошка ПСБ или ПС-1.

Использовались два ротационных компрессора РКВН-6, обеспечивающих рабочее давление в сосуде установки 0,15 МПа. Между кабиной и цистерной для порошка располагалась рабочая площадка, на которой устанавливался стационарный лафетный ствол, предназначенный для подачи порошка как во время движения автомобиля, так и на стоянке.

Автомобиль был оборудован рукавными катушками и мог использоваться как самостоятельная единица, так и в комплексе с аэродромными пожарными автомобилями. В 1979 году её сменил автомобиль АП-2(130)-148А, в отличие от предшественника имевший в качестве источника давления вместо компрессора баллоны со сжатым воздухом и увеличенный объём цистерны.

Машины порошкового тушения предназначены для борьбы с наиболее стойким огнём при тушении горючих жидкостей, сжиженных газов, нефтяных и газовых фонтанов, горящих воздушных судов, электрических установок. Такие машины нашли своё применение в нефтегазовой отрасли, электростанциях и электроподстанциях, в аэропортах.

Масштаб 1/43

Первый серийный трактор СХТЗ-НАТИ сошёл с конвейера Сталинградского завода 11 июля 1937 года, а 17 сентября 1937 года — Харьковского.

В годы Великой Отечественной войны Харьковский завод был эвакуирован в Рубцовск Алтайского края, где производство началось на создававшемся в военные годы Алтайском тракторном заводе. Первые тракторы вышли из цехов Алтайского завода в августе 1942 года. На Алтайском тракторном заводе производство продолжалось до 1952 года, после чего его сменили тракторы ДТ-54.

Разработка велась совместно Сталинградским тракторным заводом (СТЗ) и Научно-исследовательским тракторным институтом (НАТИ). В 1929 году специалисты НАТИ сформулировали технические требования к отечественным тракторам, которые позже легли в основу модели.

В 1938 году на Всемирной промышленной выставке в Париже трактор получил Большую Золотую медаль и диплом Гран-при.

Трактор был унифицирован как сельскохозяйственный и транспортный. Помимо сельского хозяйства, он должен был отвечать требованиям Наркомата обороны для использования в качестве артиллерийского тягача. В таком качестве СХТЗ-НАТИ применялся в Советско-финляндской войне 1939–1940 годов. В начале 1941 года они составляли почти пятую часть от общего парка механической тяги артиллерии Красной Армии. Использовались для буксировки орудий весом до четырёх тонн, главным образом в артиллерийских полках стрелковых дивизий.

Масштаб 1/43