Взято с ютуба

Ссылка на упоминмаемое видео и канал:

Самолёт утром прилетел из Остина и готовился к дальнемагистральному рейсу во Лос-Анджелес. Пассажиров на борту ещё не было. Внутри находились члены экипажа, техники и сотрудники наземных служб.

Перед вылетом у самолёта была техническая проблема, связанная с системой управления створками основных стоек шасси. Два техника находились в кабине и выполняли проверку. В соответствии с руководством, один читал инструкцию, другой выполнял действия. По процедуре в ходе теста нужно было перевести рычаг шасси в положение UP. То есть поднять их.

Перед такими проверками шасси должны быть зафиксированы специальными предохранительными штырями. Они физически не дают стойкам убраться. В процессе выполнения процедуры техник потянул рычаг... носовая стойка неожиданно убралась, и передняя часть фюзеляжа рухнула на бетон. Одновременно самолёт ударился о перрон мотогондолами обоих двигателей. В кабине захлопнулась дверь, погасло питание и освещение.

Видео инцидента:

Всего в самолёте и рядом было 34 человека. Большинство находились внутри лайнера, ещё несколько сотрудников работали снаружи. Два человека получили серьёзные травмы, более двадцати - лёгкие. Один из пострадавших находился в погрузчике у переднего грузового люка. Когда нос самолёта опустился, фюзеляж и грузовая дверь прижали его.

Командир после удара прошёл в салон, оценил обстановку и приказал приготовиться к эвакуации. Однако она не потребовалась. Через несколько минут к самолёту прибыли пожарные и медики аэропорта. После выхода всех людей командир покинул борт через заднюю левую дверь, где стоял трап.

Промежуточный отчёт раскрыл важную деталь: на основных стойках фиксаторы, которые не дают им убраться во время проверок, были установлены. А вот фиксатор носовой стойки следователи нашли не на самой стойке, а в отсеке под кабиной, в месте хранения.

После восстановления питания и слива части топлива самолёт подняли с помощью воздушной подушки. Когда нос оказался на высоте около двух метров, носовая стойка сама вышла и встала на замок. Только после этого её закрепили найденным фиксатором, а самолёт перевезли в ангар для дальнейшего осмотра.

Окончательные выводы ещё впереди. Но уже сейчас промежуточный отчёт показывает, что виной всему, скорее всего, забывчивость и халатность техников, которые просто забыли установить фиксатор в переднюю стойку шасси, либо установили его некорректно.

Канал Расследования авиакатастроф

https://t.me/rumayday

https://max.ru/rumayday

Подумал, что уже проехал шпильку Инжинирс, пока не посмотрел на миникарту уже в полёте. Это нормааально, каждый год один-два человека ловят затуп во время заездов здесь.

Ему мог бы составить компанию четырёхкратный победитель Пайкс Пик Роберт Шут - оказалось, его победоносный болид (на котором были одержаны все 4 победы) может при определенных условиях потерять прижим на передней оси. К счастью, Роберт узнал об этом на относительно безопасном автодроме Лагуна Сека, когда на последней попытке его болид решил устроить реконструкцию знаменитой аварии Марка Уэббера. Серьёзно не пострадал и даже успел принять участие в Пайкс Пик, заняв 2 место. Также это был хороший повод для команды построить новую усовершенствованную версию болида - старое шасси ушатано в тотал.

На видео авария на 15:55, если привязка ко времени не работает.

22 июня 2026 года небольшой самолёт Cessna Caravan авиакомпании Wright Air Service выполнял на Аляске коммерческий рейс. На борту находились 10 человек: пилот и девять пассажиров. Самолёт летел из Колдфута в Анкатувук-Пасс - небольшие населённые пункты на севере штата, где авиация часто является единственным транспортом, связывающим их с внешним миром.

Самолёт, о котором идёт речь, относится к типу Cessna Caravan. Это небольшой одномоторный турбовинтовой самолёт, который часто используют там, где обычным авиалайнерам делать нечего. Он летает на коротких местных маршрутах, перевозит пассажиров, грузы, почту, медиков и всё необходимое для удалённых посёлков.

Такие машины особенно востребованы на Аляске, в Канаде, на островах и в других труднодоступных регионах. У Caravan высоко расположенное крыло, прочное шасси и сравнительно простая конструкция. Это воздушная "рабочая лошадка" для сложных маршрутов.

Маршрут проходил через удалённый и суровый район хребта Брукс. Это горная местность с тундрой, сложным рельефом и почти полным отсутствием инфраструктуры. В таких условиях любая нештатная ситуация быстро становится катастрофической, так как рядом может не быть ни аэродрома, ни дороги, ни людей.

Во время полёта пилот столкнулся с проблемой, из-за которой продолжать полёт было невозможно. Точные причины пока не названы - их предстоит установить следователям NTSB. Скорее всего что-то с двигателем.

Cessna Caravan совершила вынужденную посадку к северо-западу от Колдфута. Несмотря на сложную местность, посадка прошла успешно. Никто из находившихся на борту не пострадал.

Посадка полностью попала на видео:

После посадки к месту происшествия направили вертолёты. Они забрали пилота и пассажиров и доставили их обратно в Колдфут.

Подобные успешные посадки уже случались. Один из известных случаев произошёл 11 декабря 2013 года на Гавайях. Cessna 208B Grand Caravan авиакомпании Makani Kai Air летела с острова Молокаи в Гонолулу. Вскоре после взлёта двигатель потерял мощность, и самолёт уже не мог дотянуть до берега.

Пилот выполнил посадку на воду в Тихом океане. Самолёт приводнился относительно ровно, остался целым и некоторое время держался на поверхности. Люди смогли выбраться наружу через заднюю дверь. Однако одна пассажирка погибла до прибытия спасателей, ещё несколько человек получили травмы.

Расследования авиакатастроф:

https://t.me/rumayday