Jawa 634-01 "Вишневка" 1974 г.в
Масштабное оживление легенды семидесятых - явы "вишневки" 634-1, которая сохранила шарм "старушки", но ворвалась в семидесятые с новыми острыми очертаниями!
Первые километры обкатки мотоцикла!
Масштабное оживление легенды семидесятых - явы "вишневки" 634-1, которая сохранила шарм "старушки", но ворвалась в семидесятые с новыми острыми очертаниями!
Первые километры обкатки мотоцикла!
Этот мотоцикл стал настоящим прорывом для советской мотоиндустрии и занял особое место среди всех мотоциклов, производимых в СССР.
ИСТОЧНИК - здесь собрали лучшие фотоснимки времён СССР.
И все свое, родное - Советское. 👍
Продажа мотороллеров в магазине «Октябрь» в Ухте, 1973 год.
Мир молодёжи
На прошедшем летом в Екатеринбурге ретромотофестивале, было представлено множество интересных мотоциклов. Одним из них был мотоцикл для спидвея ЛМЗ-3.752.
Во времена СССР огромное внимание уделялось развитию технических видов спорта.
В период 60-70-х годов, в стране в год проходило более 45 тысяч соревнований по техническим видам спорта, в стране действовало более 4,5 тысяч автоклубов и мотосекций, в которых занималось до 350 тысяч человек. Подготовка чемпионов начиналась с самого детства, для этого создавались ДЮСТШ - детско-юношеские спортивно-технические школы. Промышленностью выпускались специальные "детские" модели техники, такие как вот этот Мотоцикл "Спидвей-Юниор". ЛМЗ-3.752 - легкий мотоцикл для обучения и соревнований по спидвею среди юношей.
Мотоцикл оснащен двигателем ММВЗ-3.111 производства минского завода мощностью 9.5 лошадиных сил, существовала более мощная модификация - 11,5 л.с. Объем двигателя 125 см.куб., работает на 76-м бензине с добавлением масла в соотношении 25:1. На фото виден бумажный воздушный фильтр в сетчатой оболочке. КПП 4-ступенчатая.
Ресурс мотоцикла позволяет использовать мотоцикл на соревнованиях и тренировках в течении 5000 километров для экипажной части, сцепления и коробки передач и 2500 километров для поршневой группы. Конструкция мотоцикла позволяет при незначительных доработках использовать его в ипподромных гонках и мотоболе.
Это был первый советский скремблер.
Стильный, красивый и очень гармоничный для своего времени.
Мопед «Верховина-Спорт», будто сошел с картинок в спортивных журналах, он выглядел по-спортивному, хотя и не мог похвастаться выдающимися техническими характеристиками.
Ее выпускали с 1978 по 1982 года, Львовский мотозавод выпустил 1 млн 5 тыс. шт. А вот до наших дней дожили считанные единицы «Спортов»