750, GT
Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах.
Незаметно, исподволь, в нашу жизнь прокрался ещё один туристический байк. 2-цилиндровая 750ка, 74 лошади 69 Ньютон-метров момента, 6-ступенчатая КПП, бак 24 литра, радиальные суппорта брембо и дизайн итальянской студии Marabese. На родном рынке этот аппарат стоит миллион с небольшим рублей. Без дальнейшей задержки представляю вам нового туриста от без сомнения знакомой вам фирмы Mash! .. что-что? (подбегает референт, шепчет на ухо, ведущий кивает).. прошу прощения, техническая неувязочка. .. Без дальнейшей задержки представляю вам нового туриста от без сомнения знакомой вам фирмы Jawa!
Шутки шутками, но поговорим серьёзно. Как утверждает компания Jawa у себя на сайте https://www.jawa.eu/jd-750-by-jawa-retro-/-racing-/-touring , по многочисленным просьбам трудящихся.. (зачёркнуто) идея "by Jawa" позволила "расширить клиентскую базу и привлечь новые целевые группы", а проще говоря - успешно продавать мотоциклы бренда Jedi под своим шильдиком. Линейка "JD 750 by JAWA" насчитывает уже дорожник, спорт, ну и JD 750 by JAWA Touring, он же Mash GT750, он же Jedi 750GT.
История поглощения брендов или использования чужих наработок не новая, разница только в том, что в современных реалиях можно наблюдать одну и ту же модель от Китая под несколькими шильдиками. И, как бывший владелец Honda NT700V, не могу не отметить, что именно так наверно выглядел бы новый Довиль - в средней кубатуре, с рядной двойкой, немного подросшими характеристиками,с увеличенным баком и немного большим весом. Дизайн, правда, на любителя, но он таким был и у NT700V. Вот только Довиль был Honda, пусть и скроили они на пластике как последние китайцы, зато техническая часть была без единого нарекания. А этот.. джедай размазан по как минимум трём брендам с традиционным отсутствием понимания, чего ждать от очередного ранее неизвестного бренда. И вот эта ежедневная гонка, когда сегодня уже нет деталей на вчерашний мотоцикл потому что мы уже выпустили три новых модели покупай скорее.. эта модель потребления не очень подходит к транспорту, каким бы хорошим он ни был. Так что это за явление, аналог автомобильной "платформы" в мотоциклетном мире? Или попытка выжить, как Ural Neo?
