В предыдущем посте я рассказывал о посещении замка Нидзе, святилище Инари и Арасиямы. Но, конечно, перечисленными местами список достопримечательностей Киото не ограничивается. Ещё одно знаковое место древней столицы Японии - золотой храм.

Золотой павильон храма был сожжен сумасшедшим монахом (этому событию посвящен роман Юкио Мисимы "Золотой храм"). Вот как писатель описывал это здание в своей книге:

Опершись на тонкие перила, я лениво глядел на раскинувшийся внизу пруд. В его глади, освещенной лучами заходящего солнца и оттого похожей на древнее медное зеркало, застыло отражение Храма. Предвечернее небо тоже было там, по ту сторону водорослей и тины. Оно выглядело совсем иначе, чем наше. То небо светилось  прозрачным, неземным сиянием; снизу, изнутри, оно поглощало весь
мир, и Храм, подобно гигантскому золотому якорю, почерневшему от  ржавчины, тонул в этой бездне..."

Восстановительные работы велись с 1955 по 2003 год. За основу были взяты старинные чертежи храмового комплекса. Вход стоит около 250 рублей, что совсем небольшая плата за возможность посмотреть на такое величественное сооружение.

Еще одной жемчужиной Киото можно без преувеличения назвать Серебряный храм. Это место - квинтэссенция японской педантичности и азиатского садового искусства.

Погулять по очаровательным садовым тропинкам, полюбоваться на карпов кои, одним словом - это очень медиативный отдых. Главное придти ранним утром, когда мало людей и храмовый сад выглядит особенно эффектно в лучах утреннего солнца.

Над парком неустанно трудится штат садовников, и я не видел, чтобы они хоть секунду стояли без дела: каждый сантиметр сада подметают, моют, кусты и траву подстригают, добиваясь идеального порядка.

Храм построен в 1483 году в подражание Золотому храму. Павильон планировали покрыть серебром, но война и последовавшая за ней череда бедствий сделали осуществление этих планов невозможным.

Цена входного билета максимально демократичная и такая же как и в Золотом Храме.

Еще одно приятное для прогулок место в Киото - тропа философа. Небольшой пеший маршрут протяжённостью 2 км стартует от Серебряного храма и завершается возле святилища Кумано Няокуджи.

Пока был в Киото успел покушать в двух отличных местах. Первое называется "Иссен Йошоку".

Помимо прикольного оформления оно может похвастаться наличием собственной песни, в которой поётся о том как у них вкусно и всего одним блюдом в меню. Но каким! Это окономияки (что-то вроде омлета) с тунцом бонито, рыбной пастой на гриле, креветками и говядиной. Порция большая сытная и стоит 400 рублей!

Еще одной Находкой стало "Вагю Хокусай". Место, где сравнительно бюджетно можно попробовать вагю (вагю - это разновидность коров из которых производится говядина максимальной "мраморности"

Под ломтиками нежнейшего мяса насыпали отварного риса. Вагю в первый раз лучше пробовать именно в таком виде, без всяких лишних ингредиентов, чтобы ничего не отвлекало от вкуса мяса. Блюдо стоит около 800-1000 рублей (точно уже не помню). Дорого, но попробовать стоит. Про стоимость вагю в Москве скорбно промолчу.

Вот таким получился рассказ о поездке в Киото. Если было интересно подпишитесь на мой канал в тг.

Приветствую своих подписчиков и тех кто просто заходит посмотреть , сегодня очередная готовая модель этого года Mitsubishi Isshikirikko Type 11 "Betty" от японской фирмы Tamiya

Первые серийные бомбардировщики G4M1 начали сходить с конвейера в декабре 1940 года. У серийных экземпляров взлетный вес увеличился с 6480 кг у первого прототипа до 7000 кг. Самолет развивал максимальную скорость в 231 узлов (420 км/ч), и мог преодолеть с полной нагрузкой 2315 морских миль (4210 км). Его боевой радиус действия значительно превышал показатели всех современных ему зарубежных двухмоторных бомбардировщиков и практически был равен четырехмоторным тяжелым. Войсковые испытания, проводимые в "Yokosuka" Kokutai прошли гладко, и G4M1 был официально принят на вооружение IJNAF 2 апреля 1941 г. как "Базовый штурмовик флота Тип 1 модель 11".

С марта 1942 года, на G4M1 начали устанавливать высотные двигатели Kasei Модель 15 вместо Модель 11. Впервые эту замену произвели на 241 серийном экземпляре (серийный номер 2241) Официально обозначение этой модели не меняли, оставив старое "Модель 11", однако часто его ошибочно называли "Модель 12". В августе 1942, с 406-го экземпляра (серийный номер 2406), этот вариант стал стандартным, хотя внешне две модификации ничем не отличались друг от друга.

Предпринимались энергичные попытки повысить живучесть нового бомбардировщика. Так крыльевые топливные баки попытались оснастить системой заполнения СО2, однако, вскоре от этой идеи отказались, ввиду ее абсолютной неэффективности – даже минимальное повреждение обшивки крыла, являющейся стенками бака, приводило к утечке бензина наружу, от возгорания которого углекислый газ не спасал. На 663-м экземпляре (сер. № 4663, построенный в марте 1943), на нижнюю наружную поверхность крыла установили резиновый лист 30-мм толщины, эдакий эрзац протектор. Это варварство с точки зрения аэродинамики привело лишь к уменьшению крейсерской скорости G4M на пять узлов (9 км/ч) и боевого радиуса на 170 морских миль. Верхние поверхности крыльевых баков остались незащищенными.

Две небольшие броне пластины толщиной 5 мм были установлены по бокам хвостовой пушки, их цель была в том, чтобы защитить боекомплект пушки, а не стрелка! Они также оказались бесполезными, так как не могли остановить даже 7,7-мм пули, и, как правило, удалялись сразу же по приходу новых самолетов в боевые части.

Другие изменения включали добавление коков винтов, небольшое удлинение выхлопных коллекторов двигателей, а с весны 1943 года, кабина хвостового стрелка получила "обрезанный" конус остекления для увеличения секторов обстрела пушки. В августе 1943 года кабина хвостового стрелка была полностью переработана. Введена широкая амбразура пушки по образцу американских стрелковых установок. Наконец, в сентябре 1943 года с 954 экземпляра (сер.№ 5954) были введены индивидуальные реактивные выхлопные патрубки вместо общих коллекторов.

Производство модели 11 закончились в январе 1944 года после выпуска 1170 экземпляров бомбардировщика G4M1, 30 G6M1 и двух прототипов, освободив место на конвейере для версии G4M2.

Теперь к модели

Ну что сказать .... Тамия ))) отделить детали с рамок , положить в коробку , покапать слегка клеем , закрыть коробку и слегка потрясти )))) и готовая модель ))) как многие коллеги говорят ....

От себя сделал новые БАНО так как японцы забыли и привязные ремни , хотя их и не сильно и видно ...

Пришёл помощник , как раз начал делать камуфляж при поищи лака для волос

деталек стало меньше ))) и нужно снимать маски

Многое из вас спросят почему на знаках Хинамару нет потертостей ??? Это потому что японцы их все время подкрашивали .... самураи .....

На этом спасибо за внимание и до новых постов , ну а так как у меня ни телег ни каналов нет то можете задавать вопросы здесь , и я стараюсь на них отвечать .

Как раньше писал что я инвалид первой группы вот уже 8 лет , но хожу на работу на полный рабочий день и работа у меня в совершенно другом городе и дом забирает времени и участок и семья ))) . Так что не одними моделями занимаюсь ...

Может, откроете секрет, откуда у вас появилась Моорока Омацу? Что за бред.
Так-то Моорока Омацу» (Mooroka Omatsu) не является исторически зафиксированной личностью - ни в японских, ни в российских архивах, ни в академической литературе по истории периода Мэйдзи (1868–1912) или по биографии Николая II.
Да, Омацу (お松) -достаточно распространённое женское имя в Японии эпох XIX века, особенно среди женщин из развлекательных слоёв общества (например, служанок, танцовщиц, гейш). В японской культуре «Омацу» часто встречается в устных преданиях, кабуки-пьесах и укиё-зоси (народных рассказах).

Но Моорока - не является типичной японской фамилией. Слово моорока (もおろか / 莫迦 or 愚か) на японском означает «глупый», «нелепый», но в женском контексте это звучит крайне странно и маловероятно как фамилия или имя.
Откуда дровишки?
Да, была такая Комаку Омацу -известная историческая гейша из Нагасаки XVII века. Но не то время. И да, в 1891 году, во время визита цесаревича Николая в Японию, действительно ему дарили традиционные куклы - например, гофуку-нихонго (куклы в кимоно), символизировавшие благополучие и уважение.
Если пишете беллетристику в рамках истории, хоть не выходите за рамки известного.

Из-за собственной невнимательности и незнания специфики японского транспорта я сел не на тот поезд и уехал на экспрессе из Токио в Чибу. Пришлось возвращаться обратно, чтобы сесть на скоростной поезд синкансен до Киото. Проезд стоил приблизительно 7к (тариф без выбора места, с выбором места дороже). В каждом составе есть несколько вагонов для пассажиров без выбора места. Вагоны были полупустые, поэтому найти свободное место оказалось несложно. Дорога из Чибы в Токио отняла много времени, поэтому в Киото я был уже близко к полуночи. Еле успел доехать до закрытия метро до нужной станции. Лобби в хостеле закрывается достаточно рано, но я написал в поддержку, чтобы меня дождались. За позднее заселение пришлось доплатить около 500 рублей, но это адекватная цена за причененные администратору неудобства. В лобби пообщался и попил пиво с интересной компанией: швейцарец, француз, араб, турок, китаянка, американец (турбопатриот-трампист-импереалист). Без политических срачей не обошлось как вы понимаете) но потом все быстро напились и разошлись по номерам.

Дальше нужно было планировать свой маршрут. Особенность Киото в том, что там не так много станций метро, и, чтобы доехать до всех достопримечательностей нужно комбинировать разные виды транспорта (в основном автобусы и метро). Я поселился в районе Гион (историческая часть Киото), который как бы посередине и из него удобнее всего добираться до нужных мест.

Первой достопримечательностью стал замок Нидзе, который одно время был резиденцией клана Токугава.

Территория замка достаточно обширная, в павильонах снимать запрещено, и за этим внимательно следят, поэтому фотографий интерьера помещений не будет. Оформление каждого из залов соответствует одному из времен года.

Замок и замковый сад поражают воображение. Приходить лучше всего рано утром, потому что народа в таких местах всегда очень много. Вход стоит 800 йен или примерно 400 рублей (территория и дворец Ниномару). Вход в дворец Хонмару стоит 1000 йен и возможен только по предварительной записи. Во дворце Хонмару не был, поэтому не знаю интересно там или нет.

Следующей моей остановкой стало святилище Инари. Основано святилище в 711 году, комплекс зданий сгорел в XV веке, но был полностью восстановлен.

Место суперпопулярное, днем не протолкнуться. До вершины идти где-то около 5 км. До конца тропы доходит не так много туристов, и вот уже там можно спокойно погулять.

По пути встречаются прикольные сувенирные лавки с сравнительно недорогой продукцией. В частности в них можно приобрести очень вкусное местное саке.

Кстати, проход на территорию храмового комплекса бесплатный и на территорию можно попасть круглосуточно.

Еще один пункт из списка "маст си" в Киото - это парк Арашияма и знаменитая бамбуковая роща.

Сделать кадр без толпы людей в таком месте как Арашияма - задача со звездочкой. Я очень быстро устал от туристических групп и начал искать безлюдные тропки.

Одна такая обнаружилась на противоположном от рощи берегу. Там довольно крутой подъем, и она не такая попсовая поэтому на ней чувствуешь себя гораздо свободнее. Очень редко встречаешь кого-то идущего навстречу. Короче говоря: тишина и полная гармония.

Вода в реке - зеркально чистая, лес очаровательного изумрудно-зеленого цвета, полный восторг!

Пост получился неожиданно большой, поэтому продолжение про Киото будет в следующей части. И не забудьте подписаться на мой канал, че вам жалко что ли.

Его ласки были не такие, как у японцев. Сразу понятно, что иностранец, да еще и аристократ. Принимая у себя в комнатке очередного гостя, красавица и не догадывалась, что в истории она останется как кукла для цесаревича.

Когда будущему императору Николаю II, а в 1890 году - 22-летнему наследнику престола, объявили, что в первую свою заграничную поездку Николай отправится не в Европу, а в Японию, цесаревич обрадовался.

Наследник был наслышан о поразительных красотах Страны Восходящего солнца, об удивительной кухне этой страны, а также об невероятных красавицах-гейшах.

Батюшка Николая, император Александр Александрович, видел в поездке сына важный политический сигнал - империя переориентировалась с Запада на Восток, "в ту сторону, куда лежит историческая дорога, по которой продвигается русский народ".

Накануне начала строительства "исторической дороги", то есть, Транссибирской магистрали, государь хотел наладить отношения с крупнейшими державами Азии, в первую очередь, с Японией. Для этого в Страну Восходящего солнца и был отправлен Николай.

3 октября 1890 года в Гатчине отслужили церковную службу, после которой цесаревич погрузился на поезд, следующий через европейскую Россию в Европу, затем, через Вену, в крупный портовый город Триест, тогда принадлежавший Австрийской империи (ныне - Италия).

В Триесте Николая дожидался русский крейсер "Память Азова". Из Триеста цесаревич и его многочисленные спутники отправились в порт Пирей, где была запланирована встреча наследника с королем Греции Георгом I и его супругой Ольгой Константиновной, крестной матерью Николая.

Из Пирея "Память Азова" отправился в египетский Порт-Саид, затем, через Суэцкий канал, в Адэн.

11 декабря 1890 года русская экспедиция прибыла в Бомбей.

В Индии Николай задержался на три недели, осмотрел Тадж-Махал, Хармандир-Сахиб, другие знаменитые достопримечательности. Повсюду цесаревич приобретал предметы искусства, которые позднее вошли в экспозиции отечественных музеев.

31 января 1891 года с Цейлона крейсер "Память Азова" отправился в Сингапур. Следующими остановками стали остров Ява и Бангкок.

Король Сиама Рама V восторженно встречал русского наследника, подарил ему ценные подарки.

13 марта цесаревич прибыл в Нанкин. В Китае наследник задержался до апреля, посетил китайские мануфактуры, чайные плантации.

В апреле 1891 года к "Память Азова" присоединилось шесть кораблей российского императорского флота, в сопровождении которых крейсер 15 числа добрался до берегов Японии. Это был конечный пункт восточного путешествия наследника русского престола.

Японцы встречали цесаревича с большой помпой. Николай стал первым наследником европейского монаршего дома, ступившим на землю Страны Восходящего солнца.

Император Муцухито приказал принцу Арисугаве Такэхито сопровождать цесаревича, показать ему все миролюбие и дружеский настрой Японии к России.

Николай был в восторге от Японии. На одном из мероприятий в Нагасаки наследник вдруг обратился к принцу Такэхито с необычной просьбой - порекомендовать ему местного мастера татуировки.

На следующий же день на борт флагманского корабля русской эскадры были доставлены сразу два мастера-японца. Один сделал татуировку дракона принцу греческому Георгу, второй нанес аналогичный рисунок на руку Николая Александровича. Августейшим друзьям пришлось потерпеть - болезненная процедура длилась целых семь часов.

В Киото цесаревич попросил принца Арисугаву Такэхито показать ему местные увеселительные заведения.

Его Высочество с удовольствием согласился, так как считался одним из главных распутников Японии, любителем молодых гейш.

Арисугаве отвез Николая в дом красных фонарей, где наследник познакомился с гейшей Моорокой Омацу. Как позднее рассказывал в своих мемуарах принц Такэхито, русский наследник был очарован красавицей и провел с ней незабываемое время.

Из Киото наследник и его спутники отправились в путешествие к живописному озеру Бива. Уже при возвращении делегации обратно в Киото, где Николая ждала красавица Омацу, случилось происшествие, частично разрушившее позитивное впечатление, сложившееся у наследника о Японии и оказавшее влияние на дальнейшую историю русско-японских отношений.

11 мая 1891 года в маленьком городке Оцу на коляску, в которой рикша вез Николая, набросился с самурайским мечом полицейский Цуда Сандзо.

Сандзо успел нанести два удара. Несостоявшийся убийца был схвачен, жестоко избит и позднее предстал перед судом: Цуду приговорили к пожизненной каторге, но он умер в тюрьме еще до отправки по этапу к месту отбывания наказания.

Раны, нанесенные Николаю, оказались легкими. 13 мая наследник был переправлен на крейсер "Память Азова". Было объявлено, что русская делегация покинет Японию через шесть дней.

Император Муцухито был крайне раздосадован происшествием в Оцу. Государь поручил принцу Арисугаве Такэхито в кратчайшие сроки изготовить подарки, которые будут способны стереть из памяти Николая тяжелый эпизод с покушением на него.

За несколько часов до отплытия русской эскадры во Владивосток, на "Память Азова" поднялись императорские посланники во главе с принцем Арисугавой. В делегацию, помимо прочих, входил знаменитый мастер Кавасима Дзимбэй II. Собравшимся на палубе дамам и господам было объявлено, что Кавасима вручит Николаю уникальный подарок, изготовленный мастером в рекордный срок - за три дня.

Бледный и слабый после покушения Николай изъявил желание увидеть подарок. Два японца аккуратно внесли некий крупный предмет, завернутый в шелковую ткань.

Дзимбэй торжественно дернул за веревочку, ткань, шурша, съехала на палубу, и глазам Николая предстала ... прекрасная гейша Моорока Омацу. Вот только была она не из плоти и крови, а из фарфора.

Японцы подарили Николаю фарфоровую куклу его любимой гейши в натуральную величину!

Моорока Омацу.

Представители Страны Восходящего солнца были уверены, что Николай страшно обрадуется, однако, наследник внезапно смутился. Мужчины из свиты цесаревича прятали усмешки в усах, немногочисленные дамы стыдливо опускали глаза.

Преодолев смущение, Николай сдержанно поблагодарил японцев за многочисленные ценные подарки и попрощался с ними.

"Память Азова" покинул порт Кобе и взял курс на Владивосток.

Такова история большого восточного путешествия наследника Николая...

Но что же случилось с гейшей Моорокой, как сложилась ее судьба? Увы, историкам об этом ничего неизвестно.

Зато известно, что кукла Моороки Омацу по возвращению Николая в Петербург была передана в Кунсткамеру, где сегодня ее может увидеть каждый посетитель.

Дорогие читатели! В издательстве АСТ вышла моя вторая книга. Называется она "Узницы любви: "От гарема до монастыря. Женщина в Средние века на Западе и на Востоке".

Должен предупредить: это жесткая книга, в которой встречается насилие, инцест и другие извращения. Я отказался от присущей многим авторам романтизации Средних веков и постарался показать их такими, какими они были на самом деле: миром, где насилие было нормой жизни. Миру насилия противостоят вечные ценности - дружба, благородство и, конечно же, Любовь. В конечном итоге, это книга о Любви.

Тем временем, моя книга о русских женщинах в истории получила дополнительный тираж, что очень радует!

Прошу Вас подписаться на мой телеграм, там много интересных рассказов об истории, мои размышления о жизни, искусстве, книгах https://t.me/istoriazhen

Всегда ваш.

Василий Грусть.

ПС: Буду благодарен за донаты, работы у меня сейчас нет, а донат, чего греха таить, очень радует и мотивирует писать.

Было ли у вас когда-нибудь такое чувство, будто вы на какое-то время переместились в параллельный мир?

Будто вокруг всё знакомо, всё как обычно, но одна единственная деталь полностью переворачивает восприятие и сбивает с толку?

Вот вам история из далёкого 2003 года, рассказчик которой был сбит с толку природным явлением, совершенно обыденным и всем знакомым - дождём...

Этот случай произошёл со мной в 2003 году.

Тем погожим утром я, как обычно, отправился на работу верхом на своём верном велике.

Было восемь часов утра.

Когда я вышел из дома, погода стояла солнечная и тёплая, на небе ни тучки.

От дома до магазина, в котором я работал, было десять минут езды.

Ну я и поехал.

Но не успело и несколько минут пройти, как небо затянуло чёрными тучами. А затем начал накрапывать дождь.

Тогда я понял, что насладиться быстрой ездой на велосипеде мне сегодня не светит...

Пришла мысль вернуться домой — взять зонтик, да лень было.

Так что, уповая на богов, я решил ехать дальше — авось доберусь быстрее, чем непогода разгуляется!

Ага, размечтался!

Непогода и в самом деле разгулялась! Да ещё как!

Дождь хлынул просто безумный!

Вот только что всего пара капелек, и резко такой поток воды в лицо, что даже глаза открыть невозможно.

Еду. Руки вцепились в руль с такой силой, что пальцы побелели! В лицо хлещет вода, а вытереть никакой возможности.

Это было просто ужасно!

Когда я добрался до магазина, то был весь мокрый, до последней нитки.

Припарковав велик, я бросился в магазин через чёрный ход.

Комната персонала у нас располагается как раз за чёрным ходом, нужно лишь пройти по небольшому тёмному коридорчику. А раздевалка идёт следующей за комнатой персонала.

И вот я врываюсь, хлопнув дверью!

А на меня с удивлением смотрят помощник управляющего и две школьницы, которые подрабатывают в магазине на неполный рабочий день.

— Здрассте!.. — буркнул я, устремляясь к раздевалке.

— Здрассте… — пробормотал помощник управляющего. — А… что случилось?

— Как что? — я остановился. — Едва я отъехал от дома, как такой ливень попёр, что просто невозможно! Насквозь промочил!

Мне было очень холодно и сыро, поэтому я хотел быстрей переодеться, а не болтать. Но коллеги так на меня пялились…

Девчонки переглянулись.

— Какой дождь? — спросила одна из них.

Я почувствовал, как опускаются мои руки.

— А какой дождь бывает?! Сильный! По мне не видно что-ли?

Их взгляды были прикованы ко мне, как будто я псих какой-то. Или за мной стоит призрак.

— О чём вы говорите? — спросил помощник управляющего.

Я уже начал терять последнее терпение.

Они издеваются надо мной что-ли?!

— Дождь!..

— Так дождя-то нету! — перебила меня вторая школьница.

С этими словами она подбежала к окну и подняла жалюзи…

На улице дождя не было. Наоборот — светило солнце.

Я не понимал, что происходит…

Я же насквозь мокрый!

Бросившись к окну, я выглянул на улицу.

Асфальт сухой. Небо синее. Солнце жарит.

Ни следа от дождя… Ну, кроме моих мокрых следов и воды, капающей с одежды на пол…

— Что за… — пробормотал я.

Даже если бы дождь резко закончился, пока я заходил, то на улице было бы мокро. И тучи...

Я побежал в зал и набросился на продавца.

— Был дождь?!

— Нет. Дождя не было. — заявил он.

Его слова подтвердили и покупатели, успевшие зайти в магазин с утра пораньше.

Они все сухие, а я — нет.

Но ведь был дождь! Ливень! Был! Я весь вымок, пока доехал… Это всё было так дико, что у меня не находилось слов…

В конце концов, под удивлённые взгляды, я удалился в раздевалку.

— Вообще не понимаю, что происходит! — гаркнул я, хлопнув дверью.

Весь день коллеги таращились на меня испуганными глазами. Менеджер даже мягко намекнул — не болен ли я, не нужно ли к врачу?

Да и мне самому было, признаться, не по себе.

До конца дня погода была безоблачная, и до дома я доехал спокойно.

Но что со мной произошло, я решительно не мог понять!

Я посмотрел утренний прогноз погоды: Безоблачно. Вероятность дождя минимальна.

Я позвонил друзьям, и каждый из них подтвердил, что сегодня было погожее жаркое утро...

— По данным Японского метеорологического агентства, погода в Иокогаме, префектура Канагава, на 24 декабря 2003 года: весь вечер ожидается сильный дождь. Он продолжится до поздней ночи. — раздался голос диктора по телевизору.

Я подошёл к окну и увидел… Солнце.

Мне стало страшно, я не понимал, что происходит...
Что происходит...?!

Из моего сборника "Шёпот за сёдзи". Автор - Констанция Босая