«Беглец Вронский»: как офицер СССР, не умеющий летать, угнал на Запад истребитель Су-7...
23-летний авиационный техник Евгений Вронский решил бежать в страну капиталистического лагеря – Западную Германию. О мотивах поступка мы можем только догадываться. Но сама идея кажется фантастической, ведь старший лейтенант Вронский занимался только техническим обслуживанием самолетов, а практического опыта управления воздушным судном не имел. Готовиться к угону будущий перебежчик начал заранее.
Он свел дружеское знакомство с офицером из тренажерного класса и время от времени «летал» на авиатренажере, тем самым осваивая последовательность действий. Так что базовые навыки управления у Вронского были. Но как говорил герой повести Гайдара «Судьба барабанщика»: «самолет – не трамвай, чуть не дотянул – и пошел в штопор, чуть перетянул – еще что-нибудь похуже».
Знаковое событие произошло 27 мая 1973 года. Был выходной день, учебные вылеты не производились, все занимались хозяйственными и ремонтными работами. Истребитель СУ–7БН собирались отправить в техническо-эксплутационную часть для проверки, поэтому нахождение в его кабине техника никого не удивило и подозрений не вызвало.
Раздался гул мотора. Опять же все посчитали, что производится пробный запуск силовой установки, ничего необычного. Вдруг самолет выкатился из ангара и начал неуклюжее движение к взлетной полосе. Стало ясно – на аэродроме форс-мажор.Охране дали приказ перекрыть путь. Для этого была выслана машина, но водитель побоялся столкновения с истребителем и затормозил раньше времени. Самолет успешно проскочил мимо и сумел подняться в воздух…
По неуверенному полету было понятно, что за штурвалом не обученный пилот. Все думали, что «воздушное шоу» закончится быстро. Но истребитель преодолел взлетную полосу и двинулся дальше. Вдруг в ближайшем перелеске поднялось облако пыли. Туда отправилась пожарная машина и скорая помощь. Однако самолет не упал, Вронский сбросил подвесные баки для уменьшения веса самолета.
Евгений действовал на удивление продуманно. Он рассчитал, что до ФРГ – около 200 километров по прямой, и ему нужно точно следовать заданному курсу, чтобы осуществить свой план. Летел он «на минималках» - скорость и высоту не набирал, педали держал ровно, даже шасси не убрал, чтобы избежать перебалансировки. Вронский боялся не справиться с управлением, поэтому был очень осторожен.
Ситуация «пахла» скандалом – среди бела дня угнали боевой истребитель! Маршрут лихого угонщика проходил через шесть военных аэродромов. Он благополучно миновал один за другим Мерзебург, Кетен, Цербст, Ютербог, Фальтерберг и Кохштадт.На земле царил переполох, на перехват было отправлено 32 МиГа, каналы наведения шумели, как пчелиный улей, ориентировки постоянно менялись. А Вронский как ни в чем ни бывало летел себе к цели. Его никто так и не обнаружил. Редкое везение.
Беглецу явно благоволили звезды. Через 23 минуты он уже добрался до границы с Западной Германией. Вронский осознавал, что посадить машину, как полагается, не сможет и катапультировался. Опять же удачно. Приземлился угонщик около города Люнебург рядом с федеральной автотрассой. Сбежались местные жители, которые подумали, что самолет потерпел крушение.
Вронский немецким языком не владел от слова совсем и изъяснялся жестами. В довершение всего, он почему-то решил одеться, как на Северный полюс и предстал перед изумленными бюргерами в зимней одежде. В «Брауншвейгской газете» потом писали, что странный русский выглядит так, как будто явился прямиком из сибирской тайги.
Происшествие приняло политический, а потом и дипломатический оборот. Советские власти обратились с просьбой выдать им перебежчика. Немцы вернули обломки истребителя, а вот Вронского отдавать отказались и предоставили ему политическое убежище. Дальнейшая его судьба неизвестна.
