Дарьенский провал: удивительный разрыв между Северной и Южной Америками, который нельзя проехать на машине
Не многие знают, и это действительно удивительно, но между Северной и Южной Америкой, двумя частями света, объединёнными общим континентальным мостом, не существует дороги. На первый взгляд кажется, что в эпоху глобальных автомагистралей и высокоскоростных шоссе подобное невозможно. У вас есть сухопутный коридор между континентами, и вы до сих пор не построили через него дорогу. Хотя бы какую-нибудь двухполосную грунтовку. И ту не построили.
Однако в действительности это так. А все по тому, что существует неожиданный барьер, препятствие, из-за которого эта дорога до сих пор не появилась — Дарьенский провал. Этот природный разрыв, расположенный между Панамой и Колумбией, остаётся единственным препятствием на пути Панамериканской автомагистрали, одной из самых амбициозных транспортных систем мира, и делает мечту о путешествии на машине, например, из США в Бразилию, недостижимой.
Ну да, раз уж мы в предыдущем абзаце вспомнили о Панамериканской автомагистрали, можем чуть развить эту тему. Панамериканская магистраль — автомобильная дорога, которая по замыслу авторов проекта должна была соединить обе Америки от самой северной до самой южной точки. Поразительный по своей амбициозности проект, который зародился в начале XX века с активным участием США, видевших в нём стратегическую ценность после строительства Панамского канала в 1914 году. К 1950-м годам основные участки — от Канады до Коста-Рики и от Колумбии до Чили — были завершены, сделав магистраль фактически непрерывной, разве что за исключением переправы через реку Амазонку, через которую нет ни одного моста. И мы это конечно же знаем. Но здесь, в районе крупных городов хотя бы есть паромные переправы, которые не разрывают магистраль в полной мере.
В общем на сегодняшний день это в общей сложности около 30 000 километров, соединяющих Северную и Южную Америку от Прудхо-Бей на Аляске до Ушуайи на Огненной Земле. Но с одним маленьким нюансом — разрывом длиной около 100 км, который фактически делит Панамериканскую магистраль на две части, и на всём протяжении которого нет ни одной автомобильной дороги. Совсем ни одной. Это как пропасть, которую невозможно преодолеть на машине. И имя этой пропасти — Дарьенский провал.
Нет, вопреки названию это не какой-то в самом деле провал в том понимании, что земля здесь проваливается куда-то вниз, подобно гигантскому каньону, и по той самой причине, через него и не построили дорогу. Дарьенский провал — это около 100 километров нетронутой дикой природы, простирающейся вдоль границы между Панамой и Колумбией. Регион включает густые тропические джунгли с растительностью высотой до 30 метров, заболоченные низины, реки с быстрым течением, такие как Рио-Атрато, и горные хребты Сьерра-де-Дарьен. Эта сложная география делает его одним из самых труднопроходимых мест на планете. Здесь обитают сотни видов флоры и фауны, включая ягуаров, тапиров и редких птиц, что делает Дарьенский провал одним из самых биоразнообразных уголков Земли. Именно эта уникальная экосистема стала одной из причин, почему здесь так и не появилась дорога.
За десятилетия было предложено несколько идей, как можно преодолеть Дарьенский провал и завершить Панамериканскую автомагистраль. В 1970-х годах США начали разрабатывать проект строительства дороги, выделив средства и направив инженеров для оценки местности. Планировалось проложить трассу через джунгли, но работы остановились в 1972 году из-за экологических протестов. Организации, такие как Всемирный фонд дикой природы (WWF), доказали, что вырубка лесов и осушение болот уничтожат уникальную экосистему, а также откроют путь для распространения болезней, таких как ящур, отсутствующего в Северной Америке благодаря естественному барьеру.
Впоследствии рассматривались более инновационные решения. Одним из вариантов был длинный висячий мост, подобный мосту Эресунн между Данией и Швецией, который мог бы пройти над реками и джунглями, минимизируя воздействие на землю. Другой проект — туннель под горными хребтами, что позволило бы избежать поверхности и сохранить флору и фауну. Эти идеи обсуждались инженерами и экономистами в 1980-х и 1990-х годах, но так и не вышли за стадию концепций.
Стоимость строительства оценивалась в десятки миллиардов долларов, а финансирование оказалось неподъёмным для Панамы и Колумбии, не говоря уже о международных организациях, таких как МВФ, которые не видели достаточной экономической выгоды.
Политические факторы также сыграли свою роль. В 1980-х и 1990-х годах Дарьенский провал стал ареной вооружённых конфликтов между колумбийскими повстанцами FARC и правительственными силами, что сделало любые строительные работы крайне рискованными. Кроме того, основная торговля между Центральной и Южной Америкой осуществляется морским путём, что снижало рентабельность столь дорогостоящего проекта.
Политическая нестабильность и высокая стоимость строительства — от 20 до 50 миллиардов долларов в зависимости от проекта — сделали идею невыполнимой без международного консенсуса, которого достичь не удалось. Таким образом, Дарьенский провал остаётся вызовом, отвергающим превосходство человека над природой. Пока природа и технологии не нашли компромисс, путешествие на машине из США в Бразилию остаётся невозможным без морской переправы. Этот разрыв — не только географический, но и символический, который напоминает нам о хрупком балансе между развитием человеческой цивилизации и сохранением дикой природы.
Ну а для ценителей, в моем канале в ТГ есть еще. Например или про историю о мятежниках с английского корабля "Баунти" и остров, где до сих пор живут их потомки https://t.me/geographickdis/120
Или "Нетронутый суп на столе и запись "Бог в небесах". Элин-Мор - маяк где исчезли три смотрителя" https://t.me/geographickdis/341
Не ругайтесь за ссылку, такие посты делаю я сам, ни у кого не ворую и потому думаю что это честно. Тем более это лишь для тех, кому интересно. Надеюсь на ваш просмотр и подписку. А интересного у меня много. Честно. Если подпишитесь, или хотя бы почитаете, то для меня это лучшая поддержка автора. Спасибо
























































