⚠️ Прежде чем планировать отпуск за границей, убедитесь, что у вас нет ограничений на выезд.
Иногда даже небольшая задолженность может стать причиной отказа на границе.
💡 Основные причины запрета: - долги от 30 000 ₽ (или от 10 000 ₽, если это алименты); - неоплаченные штрафы ГИБДД, налоги, ЖКХ — даже старые; - исполнительные производства или решения суда; - доступ к гостайне.
🔍 Как проверить?
Официальный сайт Федеральной службы судебных приставов Сайт ФССП: fssp.gov.ru
Госуслуги: раздел «Правопорядок и безопасность» → «Ограничения на выезд»
📎 Дополнительно можно проверить: Налоговую задолженность — nalog.gov.ru
Сидел сегодня на работе и увидел билеты до Минеральных вод. Купил билеты туда - обратно и написал заявление без содержания до пятницы. Лечу без каких либо планов, кроме двух экскурсий забронированных. Надеюсь смена обстановки положительно повлияет на ментальное состояние. Хоть и летаю не в первый раз, но перед полётом меня "мандражит".
Посоветуйте куда можно сходить, что посмотреть, где покушать?
Оказалось, что спать сидя на скамейке и положив туловище на стоящий спереди рюкзак неудобно. Сдалась, легла на скамейку полностью. Неприлично, конечно, но что делать? Олег все же "сохранял лицо" и пытался спать сидя на протяжении всей ночи, от чего, конечно, спал ещё хуже меня. Ох, сейчас бы на вчерашний пружинистый матрас...
"Выспалась" на всю катушку. 4:51
Просыпалась часто, бросила попытки отоспаться к 5 утра. Съела последнюю купленную в самолет булочку. До половины седьмого ходили-бродили, исследовали аэропорт. Нашли Магнит и храм. Взвешали рюкзаки. Мой без ручной клади 12кг + 2кг рк. У Олега все вместе 18кг. Надо будет хорошенько подумать над тем, как распределить и уменьшить вес, потому что в новых билетах ограничение на багаж 10кг, а на ручную кладь - 5. Вышли на улицу. Было немного прохладно и небо затянуто плотными серыми тучами, но видна радуга. Хоть что-то хорошее. Подумали над предстоящим днем, ещё немного подремали на улице, а проснувшись решили ехать в город. Около 40 минут ждали автобус и в 8:30 выехали.
Непонятка с расписанием сегодняшнего дня тревожно вибрирует на подкорке, что на обратном пути снова попадём в передрягу. Конкретных планов нет, только примерные штрихи. Все же сегодня мы планировали исследовать улочки Нижневартовска, а не Сочи.
Вышли на пару остановок раньше планируемого и снова пошли в Пятеру закупиться продуктами в самолет и на завтрак.
Дошли до олимпийского парка. Огромные пустые площади. Когда-то здесь ходили толпы туристов, а сейчас почти никого на фоне огромных зданий. Выглядит немного заброшено.
На газу готовить уже нет возможности, так как от газовых баллонов избавились вчера перед перелетом. Купили творог, ряженку и решили добавить в них остатки изюма и орешков. Критическая ошибка! Ведь мы забыли о том что мы докупали арахис уже здесь, в Сочи и он был соленый...
Сначала еще можно было представить, что соленый творог с ряженкой – это брынза. Но к концу трапезы мне есть это стало вообще невозможно, даже с учётом, что у нас нет альтернативы. Однако Олег героически справился и с этой задачей.
После завтрака пошли исследовать опустевшие территории. Перешли через мост, увидели Диснейленд, который на самом деле Сочи парк. Прошли мимо, потому что явно это платная тема, а значит не для нас. Насладились красотой зданий со стороны и пошли на ближайший пляж.
Вообще, ещё будучи в аэропорту, планировали два варианта досуга в этот день: на случай дождя и хорошей погоды. По прогнозу снова должен был быть дождь и мокнуть не хотелось вообще, тем более длительное время. Однако, до нынешнего момента нам с погодой явно повезло. Поэтому и решили пойти дальше по благоприятному сценарию.
Изначально задумывали проверить кемпинг на пляже недалеко от границы с Абхазией. Просто ради интереса. Однако, когда мы вышли на ближайший пляж, увидели, что бушует шторм. Ясно, что не самый сильный в природе и на этой местности, но мы таких волн ещё не видели. Так что решили посидеть и просто полюбоваться мощью воды.
Далеко в море плавало что-то Чёрное. Возможно, тот самый черный шар, который запрещает заходить в море и купаться?
Никто, собственно, и не купался. На заднем фоне угрожающие темные тучи и виднелась явная тень дождя. А мы сидели и созерцали. Невозможно оторваться. Все лицо соленое от брызг, но довольное и завораженное. А кто-то сидел ниже каменистого гребня, совсем не побоявшись, что его утащит очередная сильная волна, даже когда та била их в лицо. А некоторые позволяли спускаться туда своим детям или же сами родители спускались с младенцами на руках. Может они не видели тех видео, где людей будто засасывает в море все дальше, хотя изначально те были на берегу? А может это я такая паникерша?
Волны взбивались в пену, которая пару раз меня зацепила, когда я снимала. Небольшого касания водой моих ног хватило мне для того, чтобы встать (с максимально женственным звуком 😅) и убежать подальше.
В половину первого собрались с силами и пошли на остановку. Через 40 минут уже ехали в аэропорт. В этот раз выехали аж за 4,5 часа, чтоб наверняка. В автобусе Олега начало вырубать и он поручил слежку за дорогой мне. Меня, к несчастью, тоже рубило, а отвлекаться на дела в телефоне (разбор фото или написание статей) нельзя, чтобы не упускать дорогу. Держусь из последних сил. А пробка прямо распологает к мирной дремоте.
В 14:20 были в аэропорту. Регистрации на рейс ещё нет, так что мы пошли спокойно распределять вес по рюкзакам. Получилось. Легче было в том числе из-за разницы температур в Сочи и Красноярске. Мы надели на себя кучу одежды, основательно утеплившись. Но все равно, по весу было впритык. Шутила, что если нацепят на рюкзак бирку, то будет перевес.
В 15:30 прошли все процедуры регистрации, оформления, сдачи багажа и досмотра с разуванием. Прошли к нужным воротам.
Они располагались в открытом дворе с фонтаном. В этом месте было очень хорошо слышно как взлетают самолеты. Казалось, что он вот-вот появится в небе над нами, но нет. Даже кусочка самолёта видно не было. Ещё интересно, что не видно ни одного фонаря. Интересно, как здесь организованно освещение. Из окружающих двор окон? Или же фонари так удачно вписаны в окружение, что они незаметны?
Посадка в 17:20. Расслабились, ведь у нас почти 2 часа впереди. Теперь точно успеем. Перекусили и стали ждать. По наступлении времени посадки к нужным воротам уже вастроилась массивная очередь, занимающая все пространство под козырьком и ещё столько же по длине на территории двора. Мы решили подождать. А посадку всё не объявляют при том, что нет никакой информации о задержке рейса.
Примерно через полчаса, однако, посадку объявили и медленно и постепенно очередь начала продвигаться. Торопиться некуда, там только в очереди минут 15 стоять. Однако, когда прошла примерно треть очереди, внезапно объявляют о том, что посадка заканчивается. Забавно было видеть как люди стали уплотняться, чтобы ускорить процесс. Было понятно, что пока все не сядут в самолет, он не взлетит, но мы тоже труханули и все же встали в очередь. Еще минут через 10 было объявлено окончание посадки, а на табло над воротами Красноярск и вовсе сменился на Санкт-Петербург. А перед нами ещё человек 20-30. Ну... Питер, так Питер. Тоже неплохо.
Улетели мы, все же, на своем самолёте. В Красноярск. Немного поспать – и мы дома. А пока можно подумать о путешествии в следующем году. Куда? Когда? ... На что?
Путешествуйте. Изучайте. Пробуйте и ошибайтесь. Это большая часть исследования, которая даёт не только особый опыт, но и особые впечатления. Боясь совершить ошибку, можно потерять больше, чем приобрести. Главное – делать из них выводы.
Почему эта новость важнее, чем просто «удобнее летать»
Когда лента новостей выдала: «Аэропорт Краснодара вновь работает», я поймал себя на смешном рефлексе — проверил, заряжена ли дорожная батарейка. Казалось бы, всего лишь ещё один пункт на карте, но для юга страны это как снова открыть шлагбаум на главной магистрали. Возвращается гибкость: ездить к близким, улетать на выходные к морю, мгновенно решать рабочие задачи — всё проще, быстрее, предсказуемее.
Собираетесь в путешествие - актуальные промокоды Озон Тревел на сентябрь 2025
✅✅✅ Выгодные промо на авиа от Ozon Travel: Переходи по ссылке 👈👈👈
Получай скидку на первую покупку авиабилетов:
▶️▶️▶️ H8AACLWN – скидка 5 000 ₽ от 70 000 ₽ на заграничные направления
▶️▶️▶️ TLABNRXT – скидка 500 ₽ от 15 000 ₽ на все направления
▶️▶️▶️ PSC23C7J – скидка 1 000 ₽ от 50 000 ₽ на все направления
✅✅✅ Скорее забирай промокод от Ozon Travel и бронируй роскошный отель выгодно!
Переходи по ссылке 👈👈👈 и выбирай промокод на отель:
️ ▶️▶️▶️ DSUBM45B — скидка 1 500 ₽ на первый заказ от 15 000 ₽
️ ▶️▶️▶️ FYKV5E4B — скидка 2 000 ₽ на первый заказ от 30 000 ₽
️ ▶️▶️▶️ T928N4TL — скидка 7 000 ₽ на первый заказ от 100 000 ₽
Акция доступна для новых пользователей Ozon Travel на сайте или в мобильном приложении. Действует на отели с датой заезда не позднее 31.12.25
️ ▶️▶️▶️ Переходи по ссылке 👈👈👈 вводи промокод R6AGNW5N и получи 500 миль на первое бронирование отеля или билетов! +1 000 миль всем новым пользователям до 25 сентября! 1 миля = 1 ₽
Cкидка по промику суммируется с другими акциями, но не с другими промокодами Списать мили можно только с Ozon Картой!
*** Акция доступна для новых пользователей Ozon Travel на сайте или в мобильном приложении. Действует на отели с датой заезда не позднее 31.12.25
Зачем нам это сейчас? После длительной паузы регион ощутимо перетекал через соседние узлы, а это и время, и лишние пересадки, и повышенный спрос на билеты в Сочи или Геленджик. С возобновлением полётов в Краснодаре логистика выравнивается, а конкуренция между направлениями обычно приводит к приятному эффекту: больше вариантов, разумнее цены, спокойнее планирование.
«А вдруг всё опять остановится?» — спрашивают друзья. Ответ прост: запуск готовили не «на бегу». К моменту старта инфраструктура, графики и команды уже были синхронизированы. Да, первый этап — осторожный, но именно такой подход даёт стабильность: лучше надёжный дневной режим сегодня, чем идеальный, но призрачный «когда-нибудь».
Как работает аэропорт после перезапуска: режим, процессы и что скрыто за кулисами
Сейчас аэропорт принимает и отправляет рейсы в дневное окно — с 09:00 до 19:00 по местному времени. Это означает, что утренние и поздние вечерние вылеты временно вне сетки, а значит, планируем так, чтобы прилёт и обратный путь укладывались в эти «солнечные часы». Для пассажира это удобно ещё и тем, что дневные рейсы реже сталкиваются с погодными форс-мажорами.
Ограничение по интенсивности — не более пяти взлётно-посадочных операций в час. Переводя с «авиационного» на человеческий: каждый борт получает свой понятный слот, а наземные службы успевают качественно отработать разворот самолёта. Меньше суеты на перроне — короче «стык» между прилётом и вылетом, ровнее график, ниже вероятность цепных задержек.
Что поменялось «на земле»? Подрихтовали привокзальную площадь, обновили фасады терминалов, улучшили навигацию, расширили парковочную логику. Важная техническая деталь — отремонтирована дополнительная рулёжная дорожка. Представьте перекрёсток, где добавили ещё одну полосу: самолёты меньше ждут на пересечениях, быстрее освобождают полосу после посадки и оперативнее выходят на предстарт. В сумме это даёт эластичность расписания — как пружина, которая гасит толчки в час пик.
Куда и когда полетим: маршруты, первый рейс и международные перспективы
Первый регулярный рейс после открытия — из Москвы, дата для календаря уже есть: 17 сентября. Символично начать с главного плеча страны — из столицы, где формируется основной поток пересадок. Для тех, кто любит планировать заранее, это удобная точка отсчёта: можно выстраивать график под конкретную неделю.
Дальше на старте заходят другие крупные направления: Санкт-Петербург и Екатеринбург — в ежедневной логике, Казань, Новосибирск, Красноярск и Уфа — несколько раз в неделю. Расклад понятный: соединяются крупнейшие центры, откуда легко добраться до любой точки через единую сетку. Чем шире «хребет» маршрутов, тем спокойнее себя чувствуют и пассажиры, и бизнес.
Что с международкой? Она возвращается ступенчато. В приоритете — Ереван, Стамбул и Дубай: три «воротных» города, которые дают богатую географию стыковок. Нравится мне и практическая сторона: меньше переездов по земле, меньше ночёвок «между рейсами», больше предсказуемости. Для южных регионов это особенно ценно — теперь популярные зарубежные маршруты снова «под рукой».
Как подготовиться к полёту сейчас: мой рабочий чек-лист
Первое — время. Я закладываю дополнительный запас на трансфер и регистрацию. Дневное окно плотное, и лучше приехать на 20–30 минут раньше, чем потом объяснять чемодану, почему он бежит быстрее меня. Онлайн-регистрация плюс мобильная посадочная — маленькая вещь, которая экономит большие нервы.
Второе — багаж и «нестандарт». Спортинвентарь, животных, лишние килограммы багажа согласовываю заранее. В период настройки процессов наземные службы работают тщательно, но без чудес: чем прозрачнее кейс, тем быстрее очередь движется. Отдельно проверяю правила авиакомпании по ручной клади — у каждой свои нюансы, и нарушенная норма — частая причина задержек у гейта.
Третье — гибкость маршрута. Я всегда держу в голове альтернативу: соседние аэропорты, близкие даты, утренние и дневные рамки. Даже один-два «запасных хода» часто открывают лучшее сочетание цены и времени. Маленький лайфхак: мониторьте обратные рейсы сначала, а потом под них подбирайте вылет — так проще поймать удобную связку.
Немного истории и взгляд вперёд: как мы пришли и куда идём
До 2022 года Краснодар был одним из ключевых южных узлов страны — не только для отдыха, но и для деловых поездок, медицины и учебы. Именно поэтому пауза так чувствовалась: многие привычные «воздушные привычки» пришлось перекраивать на железную дорогу и дальние трансферы. Возвращение полётов — это как вернуть любимый инструмент в рабочую сумку: кажется мелочью, а скорость и точность сразу другие.
Что будет дальше? Логичный маршрут — постепенное расширение часов работы, плавное наращивание слотов и возвращение чартерных программ под сезон. Когда аэродромная инфраструктура «набьёт руку» в дневном режиме, появится простор для вечерних и ранних рейсов, а значит — больше связок, меньше переполненных дат и ровнее стоимость билетов.
И ещё — международные цепочки. Как только первый треугольник направлений стабильно заработает, ожидаю ощутимый рост вариантов с удобными стыковками. Это и короткие уик-энды в Стамбуле, и «зимние побеги» в Дубай, и семейные визиты через Ереван. В авиации, как в музыке, главное — ритм. И этот ритм в Краснодар возвращается.
«Самолёты любят порядок больше, чем скорость», — повторяю себе, когда стою у стойки регистрации. Открытие аэропорта — это не фейерверк на один вечер, а аккуратная настройка большого механизма. Мы уже слышим, как он набирает обороты.
Коротко по делу: аэропорт Краснодар открыт, работает в дневном режиме 09:00–19:00 с ограничением до пяти операций в час; первый регулярный рейс — 17 сентября; постепенно возвращаются внутренние и международные направления. Я готов: чемодан выдохнул, тревел-косметичка на месте, билеты — в «избранном». А вы уже выбрали дату?
Захотелось поехать в отпуск (и почему все эти истории связаны с поездками?). Тут ещё знакомая парочка тоже собралась — а это ж мечта, поехать за границу компанией, жить в одном отеле и вместе ездить на экскурсии!
Мы начали суетиться: выбирать страну, регион, отель, даты, бюджеты… Переписывались дней пять. Не так-то просто определиться одновременно четырем людям. Один даже сдался на третьи сутки: попросил просто сообщить ему локацию по итогу.
И вот! Пишу турагенту заветное «готова оплачивать путевку». Скидываю документы, туда-сюда, между делом спрашиваю, не нужно ли свидетельство о заключении брака, ведь гражданский и загран у меня на разные фамилии. Получаю тревожное «я уточню».
Потревожилась я не всерьез, ведь в сентябре 2023 летала в Таиланд и все было нормально. Оказалось, зря.
Ведь в декабре 2023 вышел закон, по которому меня могут не пропустить, если паспорта на разные фамилии.
Мчу в миграционную службу, прошу срочно поменять документ. Говорят «только по смерти (чьей?) или по экстренней операции». А так — месяц.
Остаемся дома. Свит хоум, блин.
Мораль какова? А никакова. Планы нарушаются, обстоятельства появляются, октябрь проводится не в Турции.
Начало путешествия держалось на двух бутербродах, двух чашках сваренного кофе и одного баночного. Кардиологический кризис издалека махал мне рукой, но я не смотрела в его сторону. Энтузиазм, вера (что там еще?) дают устойчивое ощущение, что «беспилотники» отдыхают, и что именно мой самолет полетит без задержек и переносов.
Аэропорт. Любите ли вы его так, как люблю его я? Навряд ли. Еще не встретился мне такой человек на пути, который так же с легкостью мог ожидать транзитного рейса 12 часов и так же в течение этого времени питаться без зазрения совести подножным кормом за уйму денег. Вообще аэропорты — это чистая территория беззакония. 7 утра? Пей пиво. Устал? Приляг на пол. Проголодался? Бутерброд за тыщу.
Но есть еще отдельный вид романтики: это когда с сердечным волнением наблюдаешь, как ночь под лучами восходящего солнца, аки старая добрая пленка, постепенно проявляется в новый день. Ну красота же!
Когда же случилось долгожданное перемещение из зала ожидания на борт самолета, при всей моей любви, уважении к науке и искреннем непонимании, как эта огромная механическая «дура» может планировать в воздухе, включается мой инстинкт самосохранения и тревожность. Увы. Это длится совсем недолго — ровно столько, на сколько мне хватает записать в память лица пассажиров: ведь возможно, я кому-то помогу надуть спасательный жилет или мы будем вместе держаться на плаву за дверь люка самолета.
Но как эти мысли влетели мне в голову, с той же ветреностью они и вылетели из нее, как и «Боинг-737» из Курумоча.
3 часа над землей — и 150 страниц из 200 влились в меня незаметно. Смешной пацан с большой челюстью ел всю дорогу сушки, а я завидовала ему. Он с ловкостью Щелкунчика разгрызал их на раз-два.
Слева от меня блестящие камушки ловко соединялись в полноценные фигуры и зарабатывали очки; справа — мониторинг голов «Реал Мадрид», а потом геометрические фигуры и расчеты. Чтобы это ни значило.
Легко и непринужденно одна локация с жарой сменилась на другую с такой же жарой, но с пальмами.
почитал я комментарии к посту и был удивлён, насколько все-таки люди неграмотные в правовых отношениях продавца-покупателя (по крайней мере в теме перевозчик-пассажир). вы удивитесь, сколько всего вы должны соблюдать при вашей воздушной перевозке и ещё больше удивитесь тому, какую ответственность несёт за вас перевозчик. для того, чтобы в этом разобраться не нужно читать тонны бесполезного для вас текста, а достаточно просто загуглить Авиационные правила.
процитирую: 226. Пассажир вправе отказаться от перевозки в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.
227. Вынужденным отказом пассажира от перевозки признается отказ в случае: отмены или задержки рейса, указанного в билете;
что же там за порядок такой интересный? а вот: в связи с задержкой отправления воздушного судна, иными предусмотренными федеральными авиационными правилами действиями (бездействием) перевозчика, влекущими за собой неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по договору воздушной перевозки пассажира, пассажиру возвращается уплаченная за воздушную перевозку провозная плата. точка. В любом случае. даже если билет не возвратный.
но ТСу то, надо деньги не за билет Стамбул-Екб (да и от полёта она не отказывается, вроде), а за сгоревший билет на поезд. что же делать, вы спрашиваете? отвечаю
процитирую: Права пассажира при задержке рейса
При задержке рейса пассажир имеет следующие права (п. 2 ст. 108 ВК РФ; п. 227 Федеральных авиационных правил; п. 2 ст. 13, ст. 15 Закона от 07.02.1992 N 2300-1):
1.право на отказ от полета. Такой отказ от перевозки считается вынужденным, и в данной ситуации перевозчик обязан вернуть стоимость авиабилета даже в том случае, если билет являлся невозвратным; 2.право на возмещение убытков и компенсацию морального вреда. Так, пассажир вправе обратиться к перевозчику (авиакомпании) с претензией о возмещении убытков, которые он понес в связи с задержкой рейса (если например, сорвались заранее оплаченные экскурсии, пассажир опоздал на поезд и т.д.).
делаем вывод: любой воздушный перевозчик (авиакомпания), осуществляющий свою деятельность в РФобязан компенсировать вам любые потери связанные с задержкой или отменой рейса. ТС может быть и не очень вежливый человек, и денег она не взяла, и билет почти впритык купила, да, но на её примере мы теперь знаем больше. чтобы я сделал на месте тс? как советовали в комментах, взял бы денег взаймы, прилетел в екб, купил бы билет домой и занялся написанием притензии в авиакомпанию с требованием возврата денежных средств и морального ущерба. такие очевидные претензии перевозчику выплатить гораздо выгоднее в до судебном порядке.
